Hyundai Palisade va Cadillac XT6: real hayotdagi krossoverlar taqqoslovi

Pandemiyadan oldin Hyundai Palisade va Cadillac XT6 kamdan-kam hollarda taqqoslanardi. Ammo ta’minotdagi taqchillik va dilerlarning narx ustamalari bir-biriga aloqasiz ko’rinadigan ikki modelni bevosita raqobatchilarga aylantirdi. Cadillac dilerlari asosan narxlarni saqlab qolgan bo’lsa-da, Hyundai salonlarida ba’zan MSRP’dan hayratlanarli darajada yuqori narxlar uchraydi. Palisade hech qachon premium sohada o’ynashni maqsad qilmagan bo’lsa-da, u bir nechta jihatdan XT6’ga raqobat qila oladi.

Ichki bo’shliq va yo’lovchilar qulayligi

Cadillac’dan yetti santimetr kalta bo’lishiga qaramay, Palisade ikkalasidan kengrog’idir. Bo’yi 5 fut 11 dyuym (180 sm) bo’lgan haydovchiga moslashtirilganda, farqlar darhol sezilarli bo’ladi:

• Ikkinchi qatorda tizza uchun joy: 130 mm (Palisade) va 70 mm (XT6)
• Bosh uchun joy: 80 mm (Palisade) va 100 mm (XT6) — Cadillac uchun ozgina ustunlik
• Orqa eshik ochilishlari: Palisade’da kattaroq, bu kirib-chiqishni osonlashtiradi
• Ikkinchi qator o’rindig’i: Yumshoqroq, uchta kattalar uchun ko’proq mos, oldinga-orqaga va suyanchiq burchagini keng diapazonda sozlash imkoniyati bilan

Ikkinchi qator yanada orqaga suriladi, bu uchinchi qatorga kirishni XT6’ga nisbatan sezilarli darajada osonlashtiradi. U yerda, orqada, Palisade har tomonga ko’proq joy taklif qiladi — bosh uchun joy yetarlicha, o’rta qatorni ozgina oldinga surish esa oyoqlar uchun qo’shimcha joy ochadi. Cadillac’da o’rta qatorni shu qadar keskin sozlashga to’g’ri keladiki, oldinda o’tirgan kattalar qulayligi buziladi.

Salon sifati: hashamat hissi va kundalik amaliylik

Aynan shu yerda ikki avtomobil bir-biridan butunlay farqli yondashuvni tanlaydi. Cadillac hamma joyda premium materiallarni birinchi o’ringa qo’yadi:

• O’rindiqlar, old panellar va eshik bezaklarida yumshoq teri
• Tabiiy yog’och bezaklari va Alcantara tom qoplamasi
• Aniq sezilarli darajada yuqori sifat hissi va hidi

Biroq, XT6 sezilarli darajada bo’sh yuradigan iqlim nazorati paneli va old o’rindiqlar orasidagi yopishqoq stakan ushlagich pardasi tufayli o’zini pasaytiradi — bu mayda detallar hashamat tajribasini susaytiradi. Aksincha, Hyundai yanada izchil yig’ilgan bo’lib, hamma joyda bir xil teksturaga ega. Yutqaziladigan tomoni nima? Oxir-oqibatda plastikka boy bo’lgan ichki qism uchun premium narx to’lashni asoslash qiyin bo’lishi mumkin.

Yurish sifati va boshqaruv: ular yo’lda qanday taqqoslanadi?

Harakatda ikkala krossover ham mukammal emas, ammo Cadillac silliq yuzalarda o’zini ko’proq nafislik bilan tutadi:

• Tovush izolyatsiyasi: XT6’da sezilarli darajada yaxshiroq, ayniqsa avtomagistral tezligida
• Adaptiv osma: Cadillac amortizatorlari yo’lning mayda noteksligini yanada nafis tarzda yutadi
• Notekis joylar: XT6 ko’p hollarda buzilgan asfaltni yaxshi yengadi

Palisade esa notekis yo’llarda qiynaladi — og’ir 20 dyuymli g’ildiraklar zarbalarni kuchaytiradi va o’ydim-chuqurlar tez-tez ketma-ket kelganda bu SUV beqaror his qilishi mumkin. Shunga qaramay, oddiy haydash sharoitida Palisade osmaga ulanmagan massalardan kamroq tebranish hosil qiladi. Ikkalasi ham chuqur o’ydim-chuqurga urilganda hech biri jabrlanmasdan qutulmaydi, ammo Cadillac osmasi eng quyi nuqtaga yetganda qattiq munosabat bildiradi va kuzov bo’ylab zarba to’lqinini yuboradi. XT6 hatto o’rtacha tezlik to’siqlaridan ham qattiq sakraydi.

Rul va tormoz hissi

Cadillac’ning haydash dinamikasi bir nechta muhim jihatlarda uzilgandek his qilinadi:

• Rul: Ajralib turadigan va noaniq, yuqori tezlikdagi burilishlarda yo’nalishni bosqichma-bosqich o’zgartirishga moyil — avval old qism, keyin orqa, xuddi bo’g’imli avtobus kabi
• Tormozlar: Pedalga kuch boshidanoq ko’p kerak bo’ladi va takroriy to’xtashlar tormozlar zaiflashayotgandek tuyg’uni qoldiradi — garchi shijoatli haydash davomida issiqlikka chidamlilik saqlanib qolsa ham

Palisade umuman olganda burilishli yo’llarda yaxshiroq natija ko’rsatadi — u burilishlarga ko’proq tayyorlik bilan kiradi, ulardan ko’proq ishonch bilan o’tadi, kamroq qiyshayadi va egiladi. Biroq, unda koreys avtomobillariga xos umumiy xususiyat bor: noaniq va sun’iy ravishda og’ir tuyuladigan rul. Qattiq tormozlashda Palisade tormozlari ham kerakli darajadan tezroq zaiflashadi. Shunga qaramay, kundalik oddiy foydalanishda tormoz hissi Cadillac’nikiga qaraganda yanada intuitiv va ishonch bag’ishlaydi.

Dvigatel va uzatma qutisi unumdorligi

Har bir krossover o’z kuch agregatiga alohida yondashadi:

• Cadillac XT6 — 2.0 litrli turbokompressorli to’rt silindrli, 200 ot kuchi, to’qqiz pog’onali avtomatik uzatma qutisi bilan. 0–60 mil/soat: 9.8 soniya (bir yo’lovchi, yarim bak). Past aylanishlardagi tortish kuchi va tez munosabat bildiruvchi uzatma qutisi shahar tirbandligida ajralib turadi, talab bo’yicha tez va silliq pasaytirishlar bilan. Dvigatel avtomagistralda tajovuzkor haydashni rag’batlantirmaydi.
• Hyundai Palisade — atmosferali 3.8 litrli V6, sakkiz pog’onali avtomatik uzatma qutisi bilan. 0–60 mil/soat: 8.5 soniya. To’xtab-yurib boradigan tirbandlikda uzatma qutisi sust tuyulishi mumkin, tez startlarda ikkilanish va kechikkan pasaytirishlar bilan. Biroq, 4 500–5 000 ayl/daq’dan yuqorida V6 yoqimli gurillash va chinakam kuchli tezlanish bilan jonlanadi.

Qaysi birini sotib olish kerak? Yakuniy xulosa

Tavsiya etilgan chakana narxida Hyundai Palisade jozibali qiymatga ega — keng, yaxshi jihozlangan uch qatorli SUV bo’lib, quvvatli V6 dvigateli, yo’lovchilar uchun haqiqiy joy va amaliy, keng yuk bo’limiga ega. Ammo dilerlarning narx ustamalari uni Cadillac darajasiga ko’targanda, hisob-kitob o’zgaradi. Bunday narxlarda xaridorlar haqli ravishda ko’proq narsani kutadilar: boyroq materiallar, tinchroq salon va yanada nafis yurish.

Cadillac XT6 esa, o’z navbatida, yanada vazmin xarakter va haydashning yuqori darajadagi nafisligini taklif qiladi — hatto kamtarona to’rt silindrli dvigatel va sabr talab qiladigan tormozlar bilan ham. Uning tinch, shoshmasdan harakatlanadigan shaxsiyati va a’lo NVH (shovqin, tebranish va qattiqlik) nazorati uni uzoq avtomagistral safarlarida yanada yetuk tanlov qilib ko’rsatadi.

• Palisade’ni tanlang, agar: Siz yo’lovchilar uchun joy, uchinchi qatordan foydalanish qulayligi va MSRP’da yoki unga yaqin narxdagi qiymatni birinchi o’ringa qo’ysangiz
• XT6’ni tanlang, agar: Siz uchun salon nafisligi, avtomagistraldagi qulaylik va premium tuyg’u xom joy yoki unumdorlikdan ko’ra muhimroq bo’lsa

Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda o’qishingiz mumkin: https://www.drive.ru/test-drive/cadillac/hyundai/60d33856f5bf930983cc1a67.html