Hyundai Palisade và Cadillac XT6: So sánh xe crossover thực tế

Hyundai Palisade và Cadillac XT6 hiếm khi được đem ra so sánh trước đại dịch. Nhưng tình trạng thiếu hụt nguồn cung và mức phụ giá tại đại lý đã biến hai mẫu xe tưởng như không liên quan thành đối thủ trực tiếp của nhau. Trong khi các đại lý Cadillac phần lớn giữ vững mức giá niêm yết, các showroom Hyundai đôi khi chứng kiến mức phụ phí cao đến kinh ngạc so với giá bán đề xuất của nhà sản xuất. Dù Palisade chưa bao giờ có ý định cạnh tranh trong phân khúc cao cấp, nó vẫn thách thức XT6 ở nhiều phương diện hơn một.

Không gian nội thất và sự thoải mái của hành khách

Dù ngắn hơn Cadillac bảy xen-ti-mét, Palisade lại là chiếc xe rộng rãi hơn trong hai mẫu. Được điều chỉnh cho người lái cao 1m80, sự khác biệt hiện ra ngay lập tức:

• Khoảng cách đầu gối hàng ghế thứ hai: 130 mm (Palisade) so với 70 mm (XT6)
• Khoảng sáng trần: 80 mm (Palisade) so với 100 mm (XT6) — Cadillac nhỉnh hơn một chút
• Cửa hàng ghế sau: Rộng hơn ở Palisade, giúp lên xuống xe dễ dàng hơn
• Ghế hàng hai: Mềm hơn, phù hợp hơn cho ba người lớn, với phạm vi điều chỉnh rộng về vị trí trước-sau và góc tựa lưng

Hàng ghế thứ hai trượt ra sau xa hơn, giúp tiếp cận hàng ghế thứ ba dễ dàng hơn đáng kể so với XT6. Ở đó, Palisade mang lại nhiều không gian hơn theo mọi hướng — khoảng sáng trần rộng rãi, và chỉ cần đẩy nhẹ hàng ghế giữa ra trước là có thêm không gian để chân. Cadillac buộc phải điều chỉnh hàng ghế giữa đến mức cực đoan đến nỗi sự thoải mái của người ngồi phía trước bị ảnh hưởng.

Chất lượng khoang cabin: Cảm giác sang trọng so với tính thực dụng hàng ngày

Đây là nơi hai chiếc xe chọn những hướng đi rất khác nhau. Cadillac ưu tiên vật liệu cao cấp trên toàn bộ xe:

• Da mềm trên ghế ngồi, bảng điều khiển phía trước và ốp cửa
• Chi tiết gỗ tự nhiên và trần bọc Alcantara
• Cảm giác và mùi hương đặc trưng của xe hạng sang

Tuy nhiên, XT6 lại bộc lộ điểm yếu với bảng điều khiển điều hòa không khí bị rơ và tấm chắn khay đựng ly có cần gạt dính ở giữa hai ghế trước — những chi tiết nhỏ làm giảm đi trải nghiệm sang trọng. Ngược lại, Hyundai được lắp ráp nhất quán hơn với kết cấu đồng đều trong toàn bộ xe. Sự đánh đổi? Việc phải trả giá cao cho một nội thất chủ yếu là nhựa có thể khó biện hộ.

Chất lượng đi đường và khả năng vận hành: Chúng so sánh như thế nào trên đường?

Không chiếc crossover nào hoàn hảo khi di chuyển, nhưng Cadillac vận hành tinh tế hơn trên bề mặt phẳng:

• Cách âm: Tốt hơn đáng kể ở XT6, đặc biệt ở tốc độ đường cao tốc
• Hệ thống treo thích ứng: Bộ giảm xóc của Cadillac hấp thụ bề mặt đường nhỏ một cách mượt mà hơn
• Đường xấu: XT6 xử lý mặt đường hỏng tốt trong hầu hết các tình huống

Tuy nhiên, Palisade gặp khó khăn trên những đoạn đường gồ ghề — bánh xe 20 inch nặng khuếch đại va đập, và chiếc SUV có thể cảm thấy mất ổn định khi gặp ổ gà liên tiếp. Dù vậy, Palisade tạo ra ít rung động hơn từ khối lượng không được treo trong điều kiện lái xe bình thường. Khi cả hai gặp ổ gà sâu, không chiếc nào thoát khỏi vô sự, nhưng hệ thống treo của Cadillac phản ứng mạnh ở điểm chạm đáy, truyền một cú giật xuyên qua thân xe. XT6 cũng nảy cứng ngay cả khi qua những gờ giảm tốc khiêm tốn.

Cảm giác lái và phanh

Đặc tính lái của Cadillac cảm thấy thiếu kết nối ở một số điểm quan trọng:

• Lái: Thiếu phản hồi và thiếu chính xác, có xu hướng đổi hướng theo từng giai đoạn trên những đoạn cua tốc độ cao — trục trước trước, rồi đến trục sau, như một chiếc xe buýt khớp nối
• Phanh: Lực đạp phanh lớn ngay từ đầu, và việc phanh nhiều lần để lại cảm giác dai dẳng rằng phanh đang mờ dần — mặc dù khả năng chịu nhiệt vẫn ổn khi lái xe hăng hái

Palisade nhìn chung có ưu thế hơn trên những đoạn đường cua khúc khuỷu — vào cua sẵn sàng hơn, bám đường tự tin hơn và ít nghiêng lắc hơn. Tuy nhiên, nó có chung một đặc điểm của xe Hàn Quốc: lái xe cảm thấy mơ hồ và có trọng lượng giả tạo. Khi phanh gấp, phanh của Palisade cũng mờ dần nhanh hơn mức lý tưởng. Tuy nhiên, trong điều kiện sử dụng hàng ngày thông thường, cảm giác phanh trực quan hơn và tạo cảm giác tin tưởng hơn so với Cadillac.

Hiệu suất động cơ và hộp số

Mỗi chiếc crossover có cách tiếp cận riêng với hệ truyền động của mình:

• Cadillac XT6 — Động cơ tăng áp 4 xi-lanh 2.0L, 200 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 9 cấp. Tăng tốc 0–100 km/h: 9,8 giây (một hành khách, nửa bình xăng). Mô-men xoắn thấp và hộp số phản hồi tốt tỏa sáng trong giao thông đô thị, với việc giảm số nhanh, mượt theo yêu cầu. Động cơ không khuyến khích lái xe hăng hái trên đường cao tốc.
• Hyundai Palisade — Động cơ V6 3.8L hút khí tự nhiên, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp. Tăng tốc 0–100 km/h: 8,5 giây. Hộp số có thể cảm thấy chậm chạp trong giao thông dừng và đi, với độ trễ khi khởi động nhanh và giảm số chậm. Tuy nhiên, trên 4.500–5.000 vòng/phút, động cơ V6 bừng sống với tiếng gầm thỏa mãn và khả năng tăng tốc thực sự mạnh mẽ.

Nên mua chiếc nào? Kết luận cuối cùng

Ở mức giá bán lẻ đề xuất, Hyundai Palisade là một lựa chọn đáng giá — một chiếc SUV ba hàng ghế rộng rãi, được trang bị tốt với động cơ V6 có khả năng, không gian hành khách thực sự và cốp xe thực dụng, rộng rãi. Nhưng một khi các mức phụ giá của đại lý đẩy nó lên vùng giá Cadillac, tính toán lại thay đổi. Ở mức giá đó, người mua hoàn toàn có quyền kỳ vọng nhiều hơn: vật liệu phong phú hơn, khoang cabin yên tĩnh hơn và cảm giác đi đường tinh tế hơn.

Cadillac XT6, về phần mình, mang lại tính cách trầm lắng hơn và mức độ tinh tế khi lái xe cao hơn — dù chỉ với động cơ bốn xi-lanh khiêm tốn và phanh đòi hỏi sự kiên nhẫn. Tính cách điềm tĩnh, từ tốn và khả năng kiểm soát NVH (tiếng ồn, độ rung và độ ồn) vượt trội khiến nó trở thành lựa chọn trưởng thành hơn cho những chuyến đi đường dài trên cao tốc.

• Chọn Palisade nếu: Bạn ưu tiên không gian hành khách, khả năng sử dụng hàng ghế thứ ba và giá trị ở mức hoặc gần với giá bán đề xuất
• Chọn XT6 nếu: Sự tinh tế của cabin, sự thoải mái trên đường cao tốc và cảm giác cao cấp quan trọng hơn không gian hay hiệu suất thuần túy

Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bản gốc tại đây: https://www.drive.ru/test-drive/cadillac/hyundai/60d33856f5bf930983cc1a67.html