Hyundai Palisade и Cadillac XT6 рядко биха били сравнявани преди пандемията. Но недостигът на доставки и надценките при дилърите превърнаха два привидно несвързани модела в директни конкуренти. Докато дилърите на Cadillac до голяма степен са запазили ценовата линия, в шоурумите на Hyundai понякога се наблюдават смайващи надценки над препоръчителната продажна цена. Макар Palisade никога да не е целял да играе в премиум сегмента, той успява да се противопостави на XT6 по повече от един начин.
Вътрешно пространство и комфорт на пътниците
Въпреки че е седем сантиметра по-къс от Cadillac, Palisade е по-просторният от двата автомобила. При настройка за водач с височина 180 см, разликите са незабавно забележими:
- Място за колене на втория ред: 130 мм (Palisade) срещу 70 мм (XT6)
- Простор над главата: 80 мм (Palisade) срещу 100 мм (XT6) — лек превес за Cadillac
- Отвори на задните врати: По-широки на Palisade, което улеснява влизането и излизането
- Седалка на втория ред: По-мека, по-подходяща за трима възрастни, с широк диапазон на регулиране напред-назад и на ъгъла на облегалката
Вторият ред се плъзга по-назад, което прави достъпа до третия ред значително по-лесен, отколкото в XT6. Там Palisade предлага повече пространство във всяка посока — простора над главата е щедър, а леко преместване напред на средния ред освобождава допълнително място за крака. Cadillac изисква толкова крайно регулиране на средния ред, че комфортът на възрастните отпред е компрометиран.
Качество на купето: Луксозно усещане срещу ежедневна практичност
Тук двата автомобила следват много различни подходи. Cadillac дава приоритет на премиум материали навсякъде:
- Мека кожа по седалките, предните панели и тапицерията на вратите
- Естествени дървени акценти и таванна тапицерия от Alcantara
- Изразено луксозно усещане и аромат
Въпреки това, XT6 се проваля с панела за климатик, който има забележима разхлабеност, и лепкава завеса на поставката за чаши между предните седалки — малки детайли, които подкопават луксозното изживяване. Hyundai, за разлика, е по-последователно сглобен с еднородни текстури навсякъде. Компромисът? Плащането на премиум цена за интериор, богат на пластмаса, е трудно за оправдаване.
Качество на каране и управляемост: Как се сравняват на пътя?
Нито един кросоувър не е перфектен в движение, но Cadillac се носи с повече изтънченост по гладки повърхности:
- Звукоизолация: Забележимо по-добра в XT6, особено при скорости на магистрала
- Адаптивно окачване: Амортисьорите на Cadillac поглъщат фината пътна текстура по-грациозно
- Лоши участъци: XT6 се справя добре с нарушена настилка в повечето ситуации
Palisade обаче изпитва затруднения по неравни пътища — тежките 20-инчови колела усилват ударите и SUV-ът може да се усеща нестабилно, когато дупките идват бързо една след друга. Въпреки това, Palisade генерира по-малко вибрации от неокачените маси при нормални условия на каране. Когато и двата попаднат в дълбока дупка, никой не излиза невредим, но окачването на Cadillac реагира грубо в точката на дъното, изпращайки ударна вълна през купето. XT6 също подскача твърдо дори при умерени изкуствени неравности.
Усещане при кормилото и спирачките
Динамиката на каране на Cadillac се усеща откъсната в няколко ключови области:
- Кормило: Откъснато и неточно, с тенденция да сменя посоката поетапно при бързи завои — първо предната ос, после задната, като шарнирно съчленен автобус
- Спирачки: Усилието на педала е високо от самото начало, а повторното спиране оставя трайно усещане, че спирачките губят ефективност — въпреки че топлоустойчивостта се задържа при оживено каране
Palisade се справя по-добре като цяло по криволичещи пътища — влиза в завоите по-охотно, следва ги по-уверено и се накланя и люлее по-малко. Въпреки това, той споделя обща черта на корейските автомобили: кормило, което се усеща размито и изкуствено натежало. При рязко спиране, спирачките на Palisade също губят ефективност по-бързо от идеалното. При нормална ежедневна употреба обаче усещането при спиране е по-интуитивно и вдъхва повече увереност от това на Cadillac.
Мощност на двигателя и скоростната кутия
Всеки кросоувър следва различен подход към своята задвижваща система:
- Cadillac XT6 — 2,0-литров турбиран четирицилиндров двигател, 200 к.с., в комбинация с деветстепенна автоматична скоростна кутия. 0–60 mph: 9,8 секунди (един пътник, половин резервоар). Въртящият момент на ниски обороти и отзивчивата скоростна кутия блестят в градско движение, с бързи и плавни понижения на предавките при поискване. Двигателят обезкуражава агресивното каране на магистрала.
- Hyundai Palisade — Атмосферен V6 двигател от 3,8 л, в комбинация с осемстепенна автоматична скоростна кутия. 0–60 mph: 8,5 секунди. Скоростната кутия може да се усеща бавна в задръстване, с колебание при бързи потегляния и забавени понижения. Въпреки това, над 4500–5000 об/мин V6 оживява с удовлетворително ръмжене и наистина силно ускорение.
Кой трябва да изберете? Окончателна присъда
По препоръчителната продажна цена, Hyundai Palisade е убедително предложение за стойност — просторен, добре оборудван SUV с три реда седалки, способен V6 двигател, истинско пространство за пътниците и практичен, голям багажник. Но след като дилърските надценки го тласнат в територията на Cadillac, сметката се променя. На тези цени, купувачите с право очакват повече: по-богати материали, по-тиха кабина и по-изтънчено каране.
Cadillac XT6, от своя страна, предлага по-спокоен характер и по-висока степен на шофьорска изтънченост — дори със скромен четирицилиндров двигател и спирачки, изискващи търпение. Спокойната му, неприбързана природа и превъзходният контрол върху NVH (шум, вибрации и грубост) го карат да се усеща като по-зрелия избор при дълги пътувания по магистрала.
- Изберете Palisade ако: Давате приоритет на пространството за пътници, използваемостта на третия ред и стойността при или близо до препоръчителната продажна цена
- Изберете XT6 ако: Изтънчеността на кабината, комфортът на магистрала и премиум усещането са по-важни от грубото пространство или мощността
Това е превод. Можете да прочетете оригинала тук: https://www.drive.ru/test-drive/cadillac/hyundai/60d33856f5bf930983cc1a67.html
Публикувано Юни 02, 2022 • 5m за четене
