Hyundai Palisade dan Cadillac XT6 jarang sekali dibandingkan sebelum pandemi. Namun kelangkaan pasokan dan markup dealer telah mengubah dua model yang tampaknya tidak berkaitan menjadi pesaing langsung. Sementara dealer Cadillac sebagian besar mempertahankan harga, showroom Hyundai terkadang mematok premi yang mengejutkan di atas harga eceran resmi. Meskipun Palisade tidak pernah bermaksud bersaing di segmen premium, ia berhasil menantang XT6 dalam lebih dari satu hal.
Ruang Interior dan Kenyamanan Penumpang
Meskipun tujuh sentimeter lebih pendek dari Cadillac, Palisade adalah yang lebih luas di antara keduanya. Disesuaikan untuk pengemudi setinggi 180 cm, perbedaannya langsung terasa:
- Ruang lutut baris kedua: 130 mm (Palisade) vs 70 mm (XT6)
- Ruang kepala: 80 mm (Palisade) vs 100 mm (XT6) — sedikit keunggulan untuk Cadillac
- Bukaan pintu belakang: Lebih besar pada Palisade, memudahkan naik dan turun kendaraan
- Kursi baris kedua: Lebih empuk, lebih cocok untuk tiga orang dewasa, dengan jangkauan penyesuaian maju-mundur dan sudut sandaran yang lebar
Baris kedua dapat digeser lebih jauh ke belakang, membuat akses ke baris ketiga jauh lebih mudah dibandingkan XT6. Di sana, Palisade menawarkan lebih banyak ruang ke segala arah — ruang kepala terasa lapang, dan sedikit dorongan ke depan pada baris tengah membebaskan ruang kaki tambahan. Cadillac memerlukan penyesuaian baris tengah yang begitu ekstrem sehingga kenyamanan penumpang depan pun ikut terganggu.
Kualitas Kabin: Nuansa Mewah vs. Kepraktisan Sehari-hari
Di sinilah kedua kendaraan mengambil pendekatan yang sangat berbeda. Cadillac mengutamakan material premium di seluruh kabinnya:
- Kulit lembut pada kursi, panel depan, dan trim pintu
- Aksen kayu alami dan headliner Alcantara
- Nuansa dan aroma yang khas mewah
Namun XT6 mengecewakan dengan panel kontrol iklim yang terasa goyang dan tirai dudukan cangkir yang lengket di antara kursi depan — detail kecil yang merusak pengalaman mewah secara keseluruhan. Hyundai, sebaliknya, tampil lebih konsisten dalam hal perakitan dengan tekstur yang seragam di seluruh kabin. Komprominya? Membayar harga premium untuk interior yang pada dasarnya didominasi plastik bisa sulit untuk dibenarkan.
Kualitas Berkendara dan Penanganan: Bagaimana Perbandingannya di Jalan?
Tidak ada crossover yang sempurna saat melaju, tetapi Cadillac tampil dengan lebih halus di permukaan jalan yang mulus:
- Insulasi suara: Jauh lebih baik pada XT6, terutama pada kecepatan jalan tol
- Suspensi adaptif: Peredam kejut Cadillac menyerap tekstur jalan halus dengan lebih anggun
- Jalan rusak: XT6 menangani perkerasan yang rusak dengan baik di sebagian besar situasi
Namun Palisade kesulitan di jalan bergelombang — roda 20 inci yang berat memperkuat benturan, dan SUV ini bisa terasa tidak stabil saat lubang jalan datang berturut-turut. Meski demikian, Palisade menghasilkan lebih sedikit getaran dari massa tak berpegas dalam kondisi berkendara normal. Ketika keduanya menghantam lubang yang dalam, tidak ada yang lolos tanpa guncangan, tetapi suspensi Cadillac bereaksi keras saat mencapai titik bawah, mengirimkan gelombang kejut ke seluruh bodi. XT6 juga memantul kaku bahkan di atas polisi tidur yang sederhana sekalipun.
Respons Kemudi dan Pengereman
Dinamika berkendara Cadillac terasa kurang terhubung di beberapa area kunci:
- Kemudi: Tidak terhubung dan kurang presisi, cenderung mengubah arah secara bertahap di tikungan berkecepatan tinggi — bagian depan dulu, lalu belakang, seperti bus artikulasi
- Rem: Tekanan pedal terasa tinggi sejak awal, dan pengereman berulang meninggalkan kesan bahwa rem memudar — meskipun ketahanan terhadap panas tetap terjaga saat berkendara lebih agresif
Palisade tampil lebih baik secara keseluruhan di jalan berliku — lebih mudah memasuki tikungan, lebih percaya diri melewatinya, serta lebih sedikit oleng dan anggukan. Namun ia mewarisi ciri khas mobil Korea: kemudi yang terasa kabur dan berbobot secara artifisial. Saat pengereman keras, rem Palisade juga memudar lebih cepat dari yang ideal. Dalam penggunaan sehari-hari yang normal, bagaimanapun, respons pengereman terasa lebih intuitif dan meyakinkan dibandingkan milik Cadillac.
Performa Mesin dan Transmisi
Setiap crossover mengambil pendekatan yang berbeda untuk powertrain-nya:
- Cadillac XT6 — Empat silinder turbocharged 2,0 liter, 200 hp, dipasangkan dengan transmisi otomatis sembilan percepatan. 0–100 km/jam: 9,8 detik (satu penumpang, tangki setengah penuh). Torsi putaran rendah dan gearbox yang responsif bersinar dalam lalu lintas perkotaan, dengan perpindahan gigi turun yang cepat dan mulus sesuai permintaan. Mesin ini tidak mendorong gaya berkendara agresif di jalan tol.
- Hyundai Palisade — V6 3,8 liter naturally aspirated, dipasangkan dengan transmisi otomatis delapan percepatan. 0–100 km/jam: 8,5 detik. Gearbox bisa terasa lambat dalam lalu lintas padat, dengan keraguan saat akselerasi cepat dan kickdown yang tertunda. Namun di atas 4.500–5.000 rpm, V6 ini hidup dengan raungan yang memuaskan dan akselerasi yang benar-benar bertenaga.
Mana yang Sebaiknya Anda Beli? Kesimpulan Akhir
Pada harga eceran resminya, Hyundai Palisade menawarkan nilai yang sangat menarik — SUV tiga baris yang luas dan berfitur lengkap dengan mesin V6 yang mumpuni, ruang penumpang yang sesungguhnya, dan bagasi yang praktis serta lega. Namun begitu markup dealer mendorongnya ke kisaran harga Cadillac, pertimbangannya pun berubah. Pada harga tersebut, pembeli berhak mengharapkan lebih: material yang lebih kaya, kabin yang lebih senyap, dan kualitas berkendara yang lebih halus.
Cadillac XT6, di sisi lain, menawarkan karakter yang lebih tenang dan tingkat kehalusan berkendara yang lebih tinggi — bahkan dengan mesin empat silinder yang sederhana dan rem yang membutuhkan kesabaran. Kepribadiannya yang kalem dan tidak terburu-buru, serta kontrol NVH (kebisingan, getaran, dan ketidaknyamanan) yang superior, membuatnya terasa seperti pilihan yang lebih matang dalam perjalanan jalan tol yang panjang.
- Pilih Palisade jika: Anda mengutamakan ruang penumpang, kegunaan baris ketiga, dan nilai terbaik pada atau mendekati harga eceran resmi
- Pilih XT6 jika: Kehalusan kabin, kenyamanan di jalan tol, dan nuansa premium lebih penting daripada sekadar ruang atau performa mentah
Ini adalah terjemahan. Anda dapat membaca artikel aslinya di sini: https://www.drive.ru/test-drive/cadillac/hyundai/60d33856f5bf930983cc1a67.html
Diterbitkan Juni 02, 2022 • 5m untuk membaca
