Hyundai Palisade dhe Cadillac XT6 rrallë do të ishin krahasuar para pandemisë. Por mungesat e furnizimit dhe shtesat e çmimeve nga shitësit i kanë kthyer dy modele në dukje pa lidhje në konkurrentë të drejtpërdrejtë. Ndërsa shitësit e Cadillac kryesisht i kanë mbajtur çmimet të qëndrueshme, ekspozitat e Hyundai-t herë-herë shohin shtesa marramendëse mbi çmimin e rekomanduar (MSRP). Megjithëse Palisade kurrë nuk synoi të luante në segmentin premium, ai arrin ta sfidojë XT6-shin në më shumë se një mënyrë.
Hapësira e brendshme dhe rehatia e pasagjerëve
Megjithëse është shtatë centimetra më i shkurtër se Cadillac-u, Palisade është më i gjerë nga të dy. I përshtatur për një shofer 1,80 m të gjatë, ndryshimet janë menjëherë të dukshme:
- Hapësira për gjunjët në rreshtin e dytë: 130 mm (Palisade) kundër 70 mm (XT6)
- Hapësira mbi kokë: 80 mm (Palisade) kundër 100 mm (XT6) — një epërsi e lehtë për Cadillac-un
- Hapjet e dyerve të pasme: Më të mëdha te Palisade, duke e bërë hyrjen dhe daljen më të lehtë
- Sedilja e rreshtit të dytë: Më e butë, më e përshtatshme për tre të rritur, me diapazon të gjerë rregullimi përpara-prapa dhe të këndit të mbështetëses
Rreshti i dytë rrëshqet më shumë prapa, duke e bërë qasjen te rreshti i tretë dukshëm më të lehtë se te XT6. Atje pas, Palisade ofron më shumë hapësirë në çdo drejtim — hapësira mbi kokë është bujare, dhe një shtytje e lehtë përpara e rreshtit të mesëm liron hapësirë shtesë për këmbët. Cadillac-u kërkon një rregullim kaq ekstrem të rreshtit të mesëm sa rehatia e të rriturve përpara komprometohet.
Cilësia e kabinës: Ndjesia luksoze kundër praktikës së përditshme
Këtu dy automjetet ndjekin qasje shumë të ndryshme. Cadillac-u i jep përparësi materialeve premium kudo:
- Lëkurë e butë në sedilje, panelet e përparme dhe veshjet e dyerve
- Detaje prej druri natyral dhe tavan i brendshëm prej Alcantara
- Një ndjesi dhe aromë dukshëm elegante
Sidoqoftë, XT6-shi e zhgënjen veten me një panel kontrolli të klimës që ka luajtje të dukshme dhe një perde ngjitëse të mbajtësit të gotave midis sediljeve të përparme — detaje të vogla që e dëmtojnë përvojën e luksit. Hyundai, përkundrazi, është montuar më me qëndrueshmëri me tekstura uniforme kudo. Kompromisi? Të paguash një çmim premium për atë që, në fund të fundit, është një brendësi e ngarkuar me plastikë mund të jetë e vështirë të justifikohet.
Cilësia e udhëtimit dhe drejtimi: Si krahasohen në rrugë?
Asnjë nga të dy crossover-at nuk është i përkryer në lëvizje, por Cadillac-u sillet me më shumë rafinim në sipërfaqe të lëmuara:
- Izolimi i zhurmës: Dukshëm më i mirë te XT6, sidomos në shpejtësi autostrade
- Pezullimi adaptiv: Amortizatorët e Cadillac-ut e thithin më hijshëm teksturën e imët të rrugës
- Pjesët e ashpra: XT6-shi e përballon mirë asfaltin e dëmtuar në shumicën e situatave
Palisade, megjithatë, has vështirësi në rrugë të çrregullta — rrotat e rënda 20-inçëshe i amplifikojnë goditjet, dhe SUV-i mund të ndihet i paqëndrueshëm kur gropat vijnë në vazhdimësi të shpejtë. Megjithatë, Palisade gjeneron më pak dridhje nga masat e pasprunguara në kushte normale të drejtimit. Kur të dyja godasin një gropë të thellë, asnjëra nuk shpëton e padëmtuar, por pezullimi i Cadillac-ut reagon ashpër në pikën e fundit, duke dërguar një valë goditjeje nëpër trup. XT6-shi gjithashtu kërcen ngurtësisht edhe mbi pengesa shpejtësie modeste.
Ndjesia e timonit dhe frenimit
Dinamikat e drejtimit të Cadillac-ut ndihen të shkëputura në disa fusha kyçe:
- Timoni: I shkëputur dhe i papërpiktë, me prirje për të ndryshuar drejtim në faza në kthesat me shpejtësi të lartë — fillimisht pjesa e përparme, pastaj e pasme, si një autobus me nyje
- Frenat: Forca në pedale është e lartë që në fillim, dhe ndalesat e përsëritura lënë një ndjesi të vazhdueshme se frenat po dobësohen — edhe pse rezistenca ndaj nxehtësisë mbahet gjatë drejtimit energjik
Palisade del më mirë në përgjithësi në rrugët dredha-dredha — hyn në kthesa me më shumë gatishmëri, i ndjek ato me më shumë besim, dhe rrotullohet e lëkundet më pak. Sidoqoftë, ai ndan një tipar të zakonshëm të makinave koreane: një timon që ndihet i paqartë dhe me peshë artificiale. Nën frenim të fortë, frenat e Palisade gjithashtu dobësohen më shpejt se sa do të ishte ideale. Megjithatë, në përdorimin normal të përditshëm, ndjesia e frenimit është më intuitive dhe ngjall më shumë besim se ajo e Cadillac-ut.
Performanca e motorit dhe transmisionit
Secili crossover ndjek një qasje të dallueshme ndaj sistemit të lëvizjes:
- Cadillac XT6 — Motor katërcilindrash 2.0L me turbo, 200 kuaj fuqi, i çiftëzuar me një automatik nëntëshpejtësish. 0–60 mph (0–97 km/h): 9,8 sekonda (një pasagjer, gjysmë depozite). Çift rrotullues i mirë në regjimet e ulëta dhe kuti e shpejtësive reaguese shkëlqejnë në trafikun urban, me ulje marshi të shpejta e të buta sipas kërkesës. Motori e dekurajon drejtimin agresiv në autostradë.
- Hyundai Palisade — Motor V6 3.8L me thithje natyrale, i çiftëzuar me një automatik tetëshpejtësish. 0–60 mph (0–97 km/h): 8,5 sekonda. Kutia e shpejtësive mund të ndihet e ngadaltë në trafikun me ndal-e-nis, me hezitim në nisjet e shpejta dhe ulje marshi të vonuara. Sidoqoftë, mbi 4.500–5.000 rrotullime/min V6-shi gjallërohet me një ulërimë kënaqësore dhe nxitim vërtet të fuqishëm.
Cilën duhet të blini? Verdikti përfundimtar
Me çmimin e tij të rekomanduar të shitjes me pakicë, Hyundai Palisade është një vlerë bindëse — një SUV i gjerë me tre rreshta, i pajisur mirë, me një motor V6 të aftë, hapësirë të vërtetë për pasagjerët dhe një bagazh praktik e bujar. Por sapo shtesat e shitësve e shtyjnë në territorin e Cadillac-ut, llogaritja ndryshon. Me ato çmime, blerësit me të drejtë presin më shumë: materiale më të pasura, një kabinë më të qetë dhe një udhëtim më të rafinuar.
Nga ana e tij, Cadillac XT6 ofron një karakter më të përmbajtur dhe një nivel më të lartë rafinimi në drejtim — edhe me një motor modest katërcilindrash dhe frena që kërkojnë durim. Personaliteti i tij i qetë e i pangutur dhe kontrolli superior i NVH-së (zhurma, dridhjet dhe ashpërsia) e bëjnë të ndihet si zgjedhja më e pjekur në udhëtimet e gjata në autostradë.
- Zgjidhni Palisade nëse: I jepni përparësi hapësirës për pasagjerët, përdorshmërisë së rreshtit të tretë dhe vlerës me ose pranë çmimit MSRP
- Zgjidhni XT6 nëse: Rafinimi i kabinës, rehatia në autostradë dhe ndjesia premium kanë më shumë rëndësi se hapësira apo performanca e pastër
Ky është një përkthim. Origjinalin mund ta lexoni këtu: https://www.drive.ru/test-drive/cadillac/hyundai/60d33856f5bf930983cc1a67.html
Publikuar Qershor 02, 2022 • 5m për të lexuar
