Hyundai Palisade ընդդեմ Cadillac XT6. Քրոսովերների համեմատությունը իրական պայմաններում

Hyundai Palisade-ն և Cadillac XT6-ը մինչ համաճարակը հազվադեպ կհամեմատվեին։ Սակայն մատակարարման պակասը և դիլերային հավելավճարները երկու թվացյալ իրարից անկապ մոդելները վերածեցին ուղղակի մրցակիցների։ Մինչ Cadillac-ի դիլերները հիմնականում պահպանել են գները, Hyundai-ի սրահներում երբեմն նկատվում են ապշեցուցիչ հավելավճարներ՝ առաջարկվող մանրածախ գնից (MSRP) ավելի։ Թեև Palisade-ը երբեք չի նպատակ ունեցել մրցել պրեմիում հատվածում, այն կարողանում է մարտահրավեր նետել XT6-ին մեկից ավելի առումներով։

Ներքին տարածությունը և ուղևորների հարմարավետությունը

Չնայած Cadillac-ից յոթ սանտիմետրով կարճ լինելուն՝ Palisade-ն է երկուսից ավելի ընդարձակը։ Հաշվարկված 5’11” (մոտ 180 սմ) հասակ ունեցող վարորդի համար՝ տարբերություններն անմիջապես նկատելի են․

• Երկրորդ շարքի ծնկների տարածությունը՝ 130 մմ (Palisade) ընդդեմ 70 մմ (XT6)
• Գլխավերևի տարածությունը՝ 80 մմ (Palisade) ընդդեմ 100 մմ (XT6) — թեթև առավելություն Cadillac-ի օգտին
• Հետևի դռների բացվածքները՝ ավելի մեծ են Palisade-ում, ինչը հեշտացնում է մուտքն ու ելքը
• Երկրորդ շարքի նստատեղը՝ ավելի փափուկ, ավելի հարմար երեք մեծահասակների համար՝ առաջ-հետ տեղաշարժի և թիկնակի թեքության լայն կարգավորման հնարավորությամբ

Երկրորդ շարքն ավելի հետ է սահում՝ երրորդ շարք մուտքը զգալիորեն դյուրացնելով XT6-ի համեմատ։ Այնտեղ Palisade-ն ավելի շատ տարածք է առաջարկում բոլոր ուղղություններով — գլխավերևի տարածությունն առատ է, իսկ միջին շարքի թեթև առաջ տեղաշարժը ազատում է ոտքերի լրացուցիչ տարածք։ Cadillac-ը պարտադրում է միջին շարքի այնքան ծայրահեղ կարգավորում, որ առջևում մեծահասակի հարմարավետությունը խախտվում է։

Սրահի որակը՝ շքեղության զգացողություն ընդդեմ առօրյա գործնականության

Հենց այստեղ են երկու մեքենաները ընտրում բոլորովին տարբեր մոտեցումներ։ Cadillac-ն առաջնահերթություն է տալիս պրեմիում նյութերին ամենուր․

• Փափուk կաշի նստատեղերին, առջևի վահանակներին և դռների երեսպատմանը
• Բնական փայտի դետալներ և Alcantara առաստաղի երեսպատում
• Հստակ բարձրակարգ զգացողություն և բույր

Սակայն XT6-ն իրեն վատ դրսևորում է կլիմայի կառավարման վահանակով, որն ունի նկատելի լյուֆտ, և առջևի նստատեղերի միջև գտնվող բաժակակալի կպչուն վարագույրով — մանր մանրամասներ, որոնք նսեմացնում են շքեղության փորձառությունը։ Hyundai-ն, ընդհակառակը, ավելի հետևողականորեն է հավաքված՝ միատեսակ հյուսվածքներով ամենուր։ Փոխզիջումը՞։ Պրեմիում գին վճարելը այն ինտերիերի համար, որը վերջին հաշվով հիմնականում պլաստիկից է, կարող է դժվար արդարացվել։

Երթևեկության որակը և ղեկավարումը․ ինչպե՞ս են համեմատվում ճանապարհին

Շարժման մեջ ոչ մի քրոսովեր կատարյալ չէ, սակայն Cadillac-ն իրեն ավելի նրբորեն է պահում հարթ մակերեսներին․

• Ձայնամեկուսացումը՝ նկատելիորեն ավելի լավ XT6-ում, հատկապես ավտոմայրուղային արագություններում
• Ադապտիվ կախոցը՝ Cadillac-ի ամորտիզատորներն ավելի նրբորեն են կլանում ճանապարհի մանր անհարթությունները
• Անհարթ հատվածներ՝ XT6-ն ճանապարհի վնասված ծածկույթը լավ է հաղթահարում շատ իրավիճակներում

Palisade-ը, սակայն, դժվարանում է անհարթ ճանապարհներին — ծանր 20-դյույմանոց անվադողերն ուժեղացնում են հարվածները, և ամենագնացը կարող է անկայուն զգացվել, երբ փոսերը հաջորդում են արագ հաջորդականությամբ։ Այդուհանդերձ, Palisade-ն ավելի քիչ թրթռում է առաջացնում չկախված զանգվածներից սովորական վարման պայմաններում։ Երբ երկուսն էլ ընկնում են խորը փոս, ոչ մեկը անվնաս չի մնում, սակայն Cadillac-ի կախոցը կտրուկ է արձագանքում ծայրահեղ սեղմման կետում՝ ցնցման ալիք ուղարկելով կազմվածքի միջով։ XT6-ը նաև կոշտ ցատկում է նույնիսկ համեստ արագության սահմանափակիչ բարձունքների վրա։

Ղեկի և արգելակման զգացողությունը

Cadillac-ի վարման դինամիկան մի քանի առանցքային ոլորտներում զգացվում է կտրված․

• Ղեկը՝ անջատված և անճշգրիտ, բարձր արագությամբ շրջադարձերում ուղղությունը փուլերով փոխելու հակումով — սկզբում առջևը, ապա հետևը, ինչպես հոդակապ ավտոբուս
• Արգելակները՝ ոտնակի վրա ճնշումը բարձր է հենց սկզբից, և կրկնվող կանգառները թողնում են մնայուն զգացողություն, որ արգելակները թուլանում են — թեև ջերմակայունությունը պահպանվում է եռանդուն վարման ընթացքում

Palisade-ն ընդհանուր առմամբ ավելի լավ է դրսևորվում ոլորապտույտ ճանապարհներին — այն ավելի պատրաստակամ է մտնում շրջադարձերի մեջ, ավելի վստահ է անցնում դրանց միջով և ավելի քիչ է թեքվում ու ճոճվում։ Սակայն այն ունի կորեական մեքենաների ընդհանուր հատկանիշը՝ ղեկ, որը զգացվում է անորոշ և արհեստականորեն ծանրացված։ Կտրուկ արգելակման ժամանակ Palisade-ի արգելակները նույնպես ավելի արագ են թուլանում, քան ցանկալի է։ Սակայն սովորական առօրյա օգտագործման ընթացքում արգելակման զգացողությունն ավելի ինտուիտիվ է և վստահություն ներշնչող, քան Cadillac-ինը։

Շարժիչի և փոխանցման տուփի աշխատանքը

Յուրաքանչյուր քրոսովեր ունի իր ուրույն մոտեցումն իր ուժագծի նկատմամբ․

• Cadillac XT6 — 2.0 լ տուրբոլիցքավորմամբ քառագլան շարժիչ, 200 ձիաուժ, զուգակցված ինը աստիճանի ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ։ 0–60 մղոն/ժ (0–97 կմ/ժ)՝ 9.8 վայրկյան (մեկ ուղևոր, կես բաք)։ Ցածր պտույտներում մոմենտը և արձագանքող փոխանցման տուփը փայլում են քաղաքային երթևեկության մեջ՝ պահանջի դեպքում արագ, սահուն իջեցմամբ։ Շարժիչը խրախուսում չի ագրեսիվ վարումը ավտոմայրուղում։
• Hyundai Palisade — ատմոսֆերային 3.8 լ V6, զուգակցված ութ աստիճանի ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ։ 0–60 մղոն/ժ (0–97 կմ/ժ)՝ 8.5 վայրկյան։ Փոխանցման տուփը կարող է դանդաղկոտ զգացվել կանգ-անցում երթևեկության մեջ՝ արագ մեկնարկների ժամանակ վարանումով և ուշացած իջեցումներով։ Սակայն 4500–5000 պտ/ր-ից բարձր V6-ը կենդանանում է գոհացուցիչ մռնչյունով և իսկապես ուժեղ արագացմամբ։

Ո՞րն ընտրել։ Վերջնական եզրակացություն

Իր առաջարկվող մանրածախ գնով՝ Hyundai Palisade-ն գրավիչ արժեք է — ընդարձակ, լավ կահավորված եռաշարք ամենագնաց՝ կարողունակ V6 շարժիչով, ուղևորների համար իրական տարածքով և գործնական, ընդարձակ բեռախցիկով։ Սակայն հենց որ դիլերային հավելավճարները այն մղում են Cadillac-ի տիրույթ, հաշվարկը փոխվում է։ Այդ գներով գնորդներն իրավամբ ավելին են ակնկալում՝ ավելի հարուստ նյութեր, ավելի հանգիստ սրահ և ավելի նրբորեն երթևեկություն։

Cadillac XT6-ն իր հերթին առաջարկում է ավելի հավասարակշռված բնավորություն և վարման ավելի բարձր նրբություն — նույնիսկ համեստ քառագլան շարժիչով և համբերություն պահանջող արգելակներով։ Նրա հանգիստ, անշտապ բնավորությունը և NVH-ի (աղմուկ, թրթռում և կոշտություն) գերազանց վերահսկողությունը այն դարձնում են ավելի հասուն ընտրություն երկար ավտոմայրուղային ճանապարհորդությունների համար։

• Ընտրեք Palisade-ը, եթե՝ առաջնահերթություն եք տալիս ուղևորների տարածությանը, երրորդ շարքի օգտագործելիությանը և MSRP-ին մոտ կամ հավասար արժեքին
• Ընտրեք XT6-ը, եթե՝ սրահի նրբությունը, ավտոմայրուղային հարմարավետությունը և պրեմիում զգացողությունն ավելի կարևոր են, քան մաքուր տարածքը կամ արտադրողականությունը

Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակը կարող եք կարդալ այստեղ․ https://www.drive.ru/test-drive/cadillac/hyundai/60d33856f5bf930983cc1a67.html