Volvo XC60, Land Rover Discovery Sport және Mercedes GLC — премиум компакт кроссовер сегментіне мүлдем әртүрлі үш көзқарас. Discovery Sport пен XC60-тың ортақ тарихы бар, бірақ уақыт екеуіне бірдей мейірімді болған жоқ: XC60 буынын ауыстырып, айтарлықтай өсті, ал Discovery Sport тек шағын жаңартулар алды. Енді, стилі жаңартылған Mercedes GLC қосылғанда, сегменттің барлық дерлік бұрышын қамтитын үшжақты шайқас пайда болды.
Бағасы мен құндылығы: қай кроссовер ақшаңызға көбірек нәрсе береді?
Land Rover Discovery Sport — бұл сынақтағы ең қолжетімді нұсқа, әрі бірдей бюджет аясында ол үшеуінің ішіндегі ең жақсы «қуат/жабдық» арақатынасын ұсынады. R-Dynamic бодикитінен бас тартсаңыз, 200 а.к. сынақ көлігіміздің бағасына 250 а.к. қуаты бар Sport P250-ге отыра аласыз. Базалық деңгейде үшеуі былай көрінеді:
- Land Rover Discovery Sport: ең қолжетімді, «қуат/баға» арақатынасы ең жақсы, бюджет аясында 250 а.к. P250 нұсқасы қолжетімді
- Volvo XC60 T5: орта баға санаты, 250 а.к., бай базалық жабдықталуы
- Mercedes GLC 200: премиум баға, 200 а.к., базалық деңгейде кожзам қаптамасы және ішінара механикалық орындық реттеулері
Салон дизайны және мультимедиа: экрандар, батырмалар және құрастыру сапасы
Осы кроссоверлердің әрқайсысының ішіне отырсаңыз, салон дизайны мен технологияларға қатысты үш мүлдем бөлек философияны көресіз.
Volvo XC60 салоны — нағыз ләззат. Тік орналасқан сенсорлық экраны бар Sensus мультимедиа жүйесі жылдам әрі бірқалыпты жауап береді, бұл Discovery-дегі баяулықтан күрт ерекшеленеді. Кемшілігі ме? Физикалық батырмалар аз. Орындық жылытқышы немесе руль жылытқышы керек пе? Мәзірге кіруге тура келеді. Start/stop жүйесі де параметрлерге көміліп қалған — әсіресе Volvo жүйесі D-дан R-ға баяу ауысқанда да қозғалтқышты өшіріп, қайта қосатынын ескерсек, бұл ашуландырады.
Mercedes GLC ең әсерлі жағын ішінде көрсетеді. Материал сапасы жоғары, ұсақ-түйекке көңіл бөлу тамаша, ал панельден бөлек шығып тұрған медиа-дисплей айқын графикасы бар түйсікті интерфейс ұсынады. Ең бастысы, Mercedes тек сенсорлық басқаруға толық берілген жоқ:
- Тактильді жауабы бар физикалық климат-бақылау батырмалары
- Негізгі жүргізу функциялары мәзірге үңілмей-ақ қолжетімді
- Батырмалар шағын әрі біркелкі, бірақ сезімтал және сенімді
Land Rover Discovery Sport алдында биік отырғызады, бұл жүргізушіге кең шолу береді, бірақ көліктің кең мұрны алдыңғы шетін бағалауды қиындатады. «Мөлдір капот» функциясы бар 360 градустық камера жүйесі бар, алайда төмен ажыратымдылықтағы көлденең экран оны іс жүзінде пайдасыз етеді. Ең өкініштісі — Touch Pro мультимедиа жүйесі баяу жауабымен және жыпылықтайтын суретімен көңілден шықпайды. Бұл мәселелерді біз бұрынғы сынақтарда да атап өткенбіз, олар әлі шешілмеген.
Артқы қатардағы кеңістік және жолаушылар жайлылығы
Салон кеңістігі — компакт кроссовер сегментіндегі басты фактор. Артқы орындықтарда үшеуі былай салыстырылады:
- Land Rover Discovery Sport: ықшам өлшемдеріне қарамастан аяққа таңғаларлық көп орын бар — бойы аласа жолаушылар аяғын айқастыра алады. Биік табалдырық және дөңгелек аркасымен тарылған есік ойығына байланысты отыру үшеуінің ішінде ең қиыны.
- Volvo XC60: бас үстіндегі орын тамаша, аяққа да кең — аяқты алдыңғы орындықтардың астына сырғытуға болады. Ені сыныпта ең үздігі; иығы кең екі ересек қатар еркін отырады.
- Mercedes GLC: жалпы алғанда ең кең, тізе кеңістігі бойынша Disco-мен, бас үстіндегі орын бойынша Volvo-мен тең. Алайда базалық GLC 200 нұсқасында артқы орындық жылытқышы, USB қуаттау ұяшықтары және алдыңғы орындық арқасындағы қалталар мүлдем жоқ.
Қозғалтқыш өнімділігі және үдеу
Үш кроссовер де базалық нұсқада шамамен 200 а.к. ұсынады, бірақ бұл қуатты мүлдем әртүрлі жеткізеді.
Mercedes GLC 200 өз салмағынан жоғары соққы береді. Ол орнынан жылдам қозғалады және сызықты, сенімді үдеу ұсынады. 9 сатылы автомат берілістерді жоғарылатқанда мінсіз жұмыс істейді, дегенмен төмендеткенде шағын дүмпулер байқалады. Sport режимі отын шығынын елеулі арттырмай-ақ газ педалінің жауабын айтарлықтай өткірлейді — сынақ кезінде борттық компьютер 100 шақырымға шамамен 9,4 литр көрсетті.
Volvo XC60 үшеуінің ішіндегі ең ауыры, шамамен 130 келіге ауырырақ, бірақ бәрібір ең жылдамы. Үдеу еш ойсыз-шыңсыз бірқалыпты әрі сенімді өседі. Автомат беріліс қорабы бәрінен бұрын жұмсақтықты бағалайды — тіпті Dynamic режимінде де ол өз тегістігінде табанды, ал сізге шапшаңдық керек болғанда бұл ренжітеді. Отын шығыны 100 шақырымға шамамен 11 литрді құрады.
Land Rover Discovery Sport жылдам жүргізуде ең аз қанағаттандырады. Ұқсас мәлімделген толық емес салмаққа қарамастан, 100 км/сағ жылдамдыққа GLC-ден бір секунд кеш жетеді. Газды жеңіл басқанда жауап болжаусыз, акселератор тек педальдың үлкен бұрыштарында ғана дұрыс байланысқандай сезіледі, ал автомат беріліс қорабы GLC-нікінен байқарлықтай дөрекі. Отын шығыны 100 шақырымға 13,7 литрге дейін жетті.
Басқарылу және жүріс динамикасы
Ирелең жолдарда осы үшеуінің мінез айырмашылығы одан да айқын көрінеді.
Mercedes GLC таңғаларлық ептілікпен басқарылады. Шайқалу деңгейі онымен ортақ платформаны бөлісетін C-Class седанымен салыстырарлық. Руль дәл әрі ақпаратты, сондықтан автобан айрығынан өтіп бара жатсаңыз да, тар 90 градустық бұрылысты алсаңыз да, көлікті дәл орналастыру оңай.
Volvo XC60 байсалды, асықпайтын қозғалысқа бапталған. Шайқалу минималды, бірақ руль әдейі кідіріспен жауап береді — бұл үлкен әрі салмақты көлік әсерін қалыптастырады. Басқарылу параметрлерінде екпін спорттылыққа емес, беріктікке қойылған. Спорт режимінде руль ауырлайды, бірақ сезім мен кері байланыс есебінен.
Land Rover Discovery Sport — үштіктің ең әлсіз басқарылатыны. Ол жайлы доғаларда сыртқа шығып кетеді, ал өткір бұрылыстарда айтарлықтай еңкейеді. Рульде тұрақты дөрекі фондық күш бар, ал ілініс — үлкен кедергілерді жақсы өтсе де — кроссоверді бұрылыстарда ауыр әрі икемсіз етіп көрсетеді. Қызығы, одан үлкен Discovery 5 жолда ептірек әрі жинақырақ сезіледі.
Жүріс жайлылығы және салондағы шуыл
Жүріс сапасы мен акустикалық жайлылық — Volvo XC60 шынымен жарқырайтын тұс.
- Volvo XC60: пневмоілініс кедір-бұдырлар мен ойпаңдардың басым бөлігін оңай сіңіреді. Қос қабатты шынылар аэродинамикалық шуылды күрт азайтады — өтіп бара жатқан жүк көліктері сыбырға айналады. Үшеуінің ішіндегі айқын үздік, ең тыныш салон.
- Mercedes GLC: ілініс қатаң әрі шанақ қозғалысын жақсы бақылайды, бірақ амортизаторлар кедір-бұдыр жолда аздап артық демпфирленген сияқты, ал қайталанатын ойпаңдарда ілініс жағынан тықылдаған дыбыс шығады. Volvo-мен салыстырғанда жол мен сыртқы шуыл көбірек.
- Land Rover Discovery Sport: ілініс үлкен соққыларды жақсы өтейді, бірақ ұсақ кедір-бұдырларға тым «егжей-тегжейлі» жауап береді, бұл тұтас артқы білігі бар ескі буын SUV әсерін қалдырады. Топтағы ең шулы салон, ал тежегіштер бағдаршамда тоқтағанда діріл тудырады.
Жол талғамау қабілеті: Terrain Response, тартымды бақылау және клиренс
Бұл сегмент негізінен жол талғамау үшін сатып алынбайды, бірақ мүмкіндіктер әлі де маңызды — ал мұндағы нәтижелер таңғаларлық.
Volvo XC60-тың Off-Road режимі клиренсті 25 сантиметрге дейін көтереді, тайғақ бетте газ жауабын сызықтандырады және еңістен түсу көмекшісін автоматты түрде іске қосады. Бұл — күрделілікті жойып, жүргізуші қателігін азайтатын жалғыз, айқын құрылымдалған жүйе.
Land Rover Discovery Sport-тың Terrain Response 2 жүйесі кез келген дерлік бетке арналған режим ұсынады, бірақ орындалуы бірізді емес:
- Қар режимі: электроника жылдам, бірақ тым жұмсақ әрекет етеді — тайғақ беткейге көтерілу үшін жеткіліксіз
- Құм режимі: электрониканың араласуы минималды, бұл борпылдақ бетке немесе бақыланатын сырғанауға қолайлы
- Балшық режимі: әмбебапқа ең жақыны, бірақ көлденең білікаралық құлыптың имитациясы дөңгелек айналып кеткеннен кейін ғана іске қосылады — ал ол кезде көлік идеалды траекториядан ауытқып үлгеруі мүмкін
Mercedes GLC-де арнайы жер бедері режимдері жоқ, дегенмен ол шығыңқы бөліктері мүмкіндік берген жерде жол сыртында әсерлі көрсетті. Ілініс жүрісі Discovery Sport-пен салыстырарлық, ал стандартты тартымды бақылау жүйесі мұзды беткейлерде жүргізушінің қатысуынсыз дөңгелектің айналып кетуіне жол бермеді. Хроммен әрленген алдыңғы бамперы Land Rover-дің қайта боялатын R-Dynamic бодикитіне қарағанда соққыға шыдамсыз, бірақ бара алатын жеріне сенімді барады.
(Оң жақта — Land Rover Discovery Sport, ортада — Volvo XC60, сол жақта — Mercedes GLC)
Қорытынды: қай премиум кроссоверді сатып алу керек?
GLC — қарама-қайшылықтар көлігі: сырты байсалды, ал қозғалғанда күтпеген жерден жылдам әрі қабілетті. Бұл тартымды жиынтық, бірақ жұтаң базалық жабдықталуы мен мінезінің екіұштылығы оны лайықтысынан гөрі қиынырақ ұсынысқа айналдырады.
Discovery Sport премиум кроссоверге кірудің ең қолжетімді жолы болып қала береді және әлі де нағыз жол талғамау беделін ұсынады. Бірақ ол өлшенетін кез келген дерлік тұста жасын көрсетіп қойған: мультимедиа, динамика, акустикалық жайлылық және үнемділік — бәрі бәсекелестерінен артта.
Volvo XC60 — мұндағы ең тұтас жиынтық. Ол керемет көрінеді, тамаша жүреді, ең күшті өнімділік ұсынады және мұның бәрін тыныш, жайбарақат әрі әдемі құрастырылған салонға орайды. Ол өз бағасын жарнамаламайды және өзін басқа біреу етіп көрсетуге тырыспайды. Сату көрсеткіштері мұны растайды — XC60 GLC пен Discovery Sport-тан тұрақты түрде көп сатылады, ал себебін түсіну оңай. Осы сыныптағы ең үздік әмбебап кроссоверді іздейтін сатып алушылар үшін Volvo эталон болып қала береді.
Бұл — аударма. Түпнұсқасын мына жерден оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/landrover/mercedes/volvo/5dfcdeddec05c4af7700000f.html
Жарияланды Наурыз 30, 2023 • 8м оқуға
