Land Rover Discovery Sport vs Mercedes GLC vs Volvo XC60: Cé acu croschábla préimhe a bhuann?

Léiríonn an Volvo XC60, an Land Rover Discovery Sport agus an Mercedes GLC trí dhearcadh an-difriúil ar an gcroschábla dlúth préimhe. Tá stair chomhroinnte ag an Discovery Sport agus ag an XC60, ach níor chaith an t-am go cothrom leo beirt — tá glúin nua tagtha ar an XC60 agus é tar éis fás go mór, agus níl faighte ag an Discovery Sport ach nuashonruithe beaga. Anois, leis an Mercedes GLC athstílithe ag teacht isteach sa mheascán, tá cath trí bhealach againn a chlúdaíonn beagnach gach cúinne den earnáil.

Praghas agus Luach: Cé acu croschábla a thugann an luach is fearr ar do chuid airgid?

Is é an Land Rover Discovery Sport an pointe iontrála is inacmhainne sa tástáil seo — agus laistigh de bhuiséad comhroinnte, cuireann sé an cóimheas cumhachta-go-trealamh is fearr den triúr ar fáil. Fág an fearas cabhlach R-Dynamic ar leataobh agus is féidir leat suí isteach i Sport P250 le 250 each-chumhacht ar an bpraghas céanna lenár gcarr tástála 200 each-chumhacht. Seo mar a sheasann an triúr ag an mbunleibhéal:

• Land Rover Discovery Sport: An ceann is inacmhainne, an cóimheas cumhachta-go-praghas is fearr, leagan roghnach P250 le 250 each-chumhacht ar fáil laistigh den bhuiséad
• Volvo XC60 T5: Praghsáil mheánraoin, 250 each-chumhacht, trealamh caighdeánach flaithiúil
• Mercedes GLC 200: Praghsáil phréimhe, 200 each-chumhacht, cumhdach leatairne agus coigeartuithe suíocháin páirtmheicniúla ag an mbunleibhéal

Dearadh an Taobh Istigh agus an Chóras Siamsaíochta: Scáileáin, Cnaipí agus Cáilíocht Tógála

Céim isteach i ngach ceann de na croscháblaí seo agus gheobhaidh tú trí fhealsúnacht an-difriúla maidir le dearadh agus teicneolaíocht an taobh istigh.

Is fíorphléisiúr é taobh istigh an Volvo XC60. Freagraíonn an córas siamsaíochta Sensus lena scáileán tadhaill ingearach go tapa agus go líofa — codarsnacht ghéar leis an moilliú atá le fáil sa Discovery. An míbhuntáiste? Is gann iad na cnaipí fisiciúla. Suíocháin théite nó roth stiúrtha téite uait? Caithfidh tú dul isteach i roghchlár. Tá an córas start/stop curtha i bhfolach sna socruithe freisin — rud atá frustrach, go háirithe toisc go múchann agus go n-atosaíonn córas Volvo an t-inneall fiú le linn athrú giar mall ó D go R.

Is é an Mercedes GLC is mó a chuireann isteach ort ón taobh istigh. Tá cáilíocht na n-ábhar ard, tá aird ar mhionsonraí ar fheabhas, agus tá comhéadan iomasach le grafaicí géara ag an taispeáint meán — atá suite os comhair an deaisbhoird. Rud tábhachtach, níor ghéill Mercedes go hiomlán do rialú tadhaill amháin:

• Cnaipí fisiciúla rialaithe aeráide le haiseolas tadhaill
• Croífheidhmeanna tiomána inrochtana gan dul isteach i roghchláir
• Tá na cnaipí beag agus aonfhoirmeach ach freagrúil agus iontaofa

Suíonn an Land Rover Discovery Sport go hard chun tosaigh, rud a thugann radharc ceannasach don tiománaí — ach fágann an tsrón leathan go bhfuil sé deacair deireadh tosaigh an chairr a mheas. Tá córas ceamara 360 céim le feidhm “boinéad trédhearcach” ar fáil, ach fágann an scáileán cothrománach ísealtaifigh go bhfuil sé beagnach gan úsáid. Is é an rud is frustraí ná go leanann an córas ilmheán Touch Pro de bheith ag cur díomá orainn le freagairtí moillithe agus pictiúr ag caochadh. Is fadhbanna iad seo a chuireamar in iúl i dtástálacha roimhe seo, agus tá siad gan réiteach fós.

Spás sa Suíochán Cúil agus Compord na bPaisinéirí

Is fachtóir tábhachtach é spás an chábáin in earnáil na gcroscháblaí dlútha. Seo mar a chomparáidtear an triúr sna suíocháin chúil:

• Land Rover Discovery Sport: Spás cos flaithiúil go hiontach in ainneoin toisí dlútha — is féidir le paisinéirí níos ísle a gcosa a thrasnú fiú. Is é an iontráil an ceann is deacra den triúr mar gheall ar thairseach ard agus oscailt dorais atá cúngaithe ag stua an rotha.
• Volvo XC60: Tá an spás cinn ar fheabhas agus tá an spás cos láidir — is féidir na cosa a shleamhnú faoi na suíocháin tosaigh. Tá an leithead ar thús cadhnaíochta san aicme; suífidh beirt daoine fásta le guaillí leathana go compordach taobh le taobh.
• Mercedes GLC: An ceann is fairsinge ar an iomlán, ag meaitseáil an Disco maidir le spás glúine agus an Volvo maidir le spás cinn. Mar sin féin, tá téamh na suíochán cúil, poirt luchtaithe USB agus pócaí ar chúl na suíochán tosaigh go léir in easnamh ag bunleibhéal an GLC 200.

Feidhmíocht an Innill agus Luasghéarú

Cuireann na trí chroschábla timpeall 200 each-chumhacht ar fáil sa bhunchumraíocht, ach seachadann siad an chumhacht sin ar bhealaí an-difriúla.

Troideann an Mercedes GLC 200 os cionn a mheáchain. Tosaíonn sé go beoga ó stad agus tugann sé luasghéarú líneach, muiníneach. Láimhseálann an t-uathoibreán 9-luas na hardghiaranna gan uaim, cé gur féidir le turraingí beaga a bheith ag gabháil le hísliú giar. Géaraíonn an mód Sport freagairt an scóige go suntasach gan pionós mór ar an tíosacht breosla — thaifead an ríomhaire ar bord thart ar 2.4 galún in aghaidh gach 60 míle le linn na tástála.

Is é an Volvo XC60 an ceann is troime den triúr, beagnach 286 punt níos troime, ach is é fós an ceann is tapúla. Tógann an luasghéarú go réidh agus go muiníneach gan tuairteanna ná borrthaí. Tugann an bosca giaranna uathoibríoch tús áite do mhínchóiriú thar aon rud eile — fiú sa mhód Dynamic fanann sé daingean ina mhíne, rud a bhraitheann frustrach nuair is práinn atá uait. Bhí an t-ídiú breosla thart ar 2.8 galún in aghaidh gach 60 míle.

Is é an Land Rover Discovery Sport an ceann is lú sásaimh le tiomáint go tapa. Tógann sé soicind breise chun 60 msu a bhaint amach i gcomparáid leis an GLC, in ainneoin meáchan folamh cosúil a bheith éilithe. Táirgeann ionchuir éadroma scóige freagairtí gan choinne, ní bhraitheann an luasaire ceangailte i gceart ach ag uillinneacha peadail níos mó, agus tá an bosca giaranna uathoibríoch i bhfad níos gairbhe ná ceann an GLC. Shroich an t-ídiú breosla suas le 3.5 galún in aghaidh gach 60 míle.

Láimhseáil agus Dinimic Tiomána

Ar bhóithre casta, tagann na difríochtaí carachtair idir an triúr seo chun solais níos soiléire fós.

Láimhseálann an Mercedes GLC le haclaíocht iontach. Tá rolladh an chabhlaigh inchomparáide leis an ardán sedan C-Class lena roinneann sé a bhunstruchtúr. Tá an stiúradh cruinn agus faisnéiseach, rud a fhágann go bhfuil sé éasca an carr a shuíomh go beacht, cibé an bhfuil tú ag scuabadh trí acomhal mótarbhealaigh nó ag tabhairt faoi chas géar 90 céim.

Tá an Volvo XC60 tiúnta le haghaidh dul chun cinn socair, gan deifir. Íosrolladh cabhlaigh, ach freagraíonn an stiúradh le sos d’aon ghnó — cothaíonn sé an tuiscint gur carr mór, trom atá ann. Sna socruithe láimhseála, tá an bhéim go daingean ar dhaingne seachas ar spórtúlacht. Éiríonn an stiúradh níos troime sa mhód spóirt, ach ar chostas mothaithe agus aiseolais.

Is é an Land Rover Discovery Sport an láimhseálaí is laige den triúr. Imíonn sé amach ar áirsí boga agus claonann sé go suntasach i gcúinní géara. Iompraíonn an stiúradh fórsa cúlra garbh leanúnach, agus fágann an fionraí — in ainneoin é a bheith cumasach thar bhacainní móra — go mbraitheann an croschábla trom agus liosta trí lúba. Go paradacsúil, braitheann an Discovery 5 níos mó fós níos aclaí agus níos socra ar an mbóthar.

Compord Turais agus Torann sa Chábán

Is i gcáilíocht an turais agus sa mhínchóiriú a lonraíonn an Volvo XC60 i ndáiríre.

• Volvo XC60: Súnn an fionraí aeir formhór mór na dtuairteanna agus na neamhfhoirfeachtaí gan stró. Gearrann fuinneoga déghloinithe torann aeraidinimiciúil go mór — ní bhíonn i dtrucailí ag dul thart ach cogar. An cábán is ciúine den triúr, agus lear maith eatarthu.
• Mercedes GLC: Tá an fionraí daingean agus rialaíonn sí gluaiseacht an chabhlaigh go maith, ach braitheann na maolairí turrainge beagáinín ró-mhaolaithe ar dhromchlaí garbha, agus tá roinnt cnagaireachta ón bhfionraí thar neamhfhoirfeachtaí bóthair athdhéanta. Níos mó torainn bóthair agus seachtraigh ná an Volvo.
• Land Rover Discovery Sport: Láimhseálann an fionraí tuairteanna móra go maith ach tá sí ró-mhionsonraithe ina freagairt ar thuairteanna beaga, rud a thugann tuiscint ar SUV den seanghlúin le hacastóir cúil soladach. An cábán is torannaí den ghrúpa, agus tugann na coscáin creathadh isteach agus tú ag stopadh ag soilse tráchta.

Cumas as an mBóthar: Terrain Response, Rialú Tarraingthe agus Imréiteach Talún

Ní cheannaítear an earnáil seo go príomha le haghaidh úsáide as an mbóthar, ach tá tábhacht fós leis an gcumas — agus tá na torthaí anseo suntasach.

Ardaíonn mód Off-Road an Volvo XC60 an t-imréiteach talún go 9.8 n-orlach, líniaraíonn sé freagairt an scóige ar dhromchlaí sleamhna, agus gníomhachtaíonn sé cúnamh isligh cnoic go huathoibríoch. Is córas aonair, soiléir struchtúrtha é a bhaineann an chastacht agus a íoslaghdaíonn earráid an tiománaí.

Cuireann córas Terrain Response 2 an Land Rover Discovery Sport mód ar fáil do bheagnach gach dromchla, ach tá an fheidhmiú neamhréireach:

• Mód sneachta: Freagraíonn an leictreonaic go tapa ach ró-bhog — neamhleor le fánaí sleamhna a dhreapadh
• Mód gainimh: Íosidirghabháil leictreonach, rud a oireann do dhromchlaí scaoilte nó do sciorradh rialaithe
• Mód láibe: Is é is gaire don uilíoch, ach ní ghníomhachtaítear an glasáil thrasacastóra ionsamhlaithe ach amháin tar éis do na rothaí sciorradh cheana féin — faoin bpointe sin, seans go bhfuil an carr bogtha den líne idéalach cheana

Níl aon mhóid tír-raoin thiomnaithe ag an Mercedes GLC, ach mar sin féin d’fheidhmigh sé go hiontach as an mbóthar cibé áit ar cheadaigh a chrochtaí é. Tá taisteal an fhionraí inchomparáide leis an Discovery Sport, agus chosc an gnáthchóras rialaithe tarraingthe sciorradh rothaí ar fhánaí oighreata gan aon ionchur ón tiománaí. Tá a thuairteoir tosaigh crómaithe níos lú maiteach ar theagmháil ná fearas cabhlaigh in-athphéinteáilte R-Dynamic an Land Rover — ach san áit ar féidir leis dul, téann sé go muiníneach.

Breithiúnas: Cén croschábla préimhe ar cheart duit a cheannach?

Is carr codarsnachtaí é an GLC — gan ghaisce ón taobh amuigh, tapa agus cumasach gan choinne nuair atá tú ag bogadh. Is pacáiste tarraingteach é, ach fágann a bhunsonraíocht lom agus débhríocht a charachtair gur deacra é a mholadh ná mar ba cheart.

Is é an Discovery Sport an bealach is inacmhainne fós isteach i gcroschábla préimhe, agus tá creidiúnacht fhírinneach as an mbóthar aige go fóill. Ach tá sé ag taispeáint a aoise i mbeagnach gach bealach intomhaiste: tá an córas siamsaíochta, an dinimic, an mínchóiriú agus an éifeachtúlacht go léir chun deiridh ar an gcomórtas.

Is é an Volvo XC60 an pacáiste is iomláine anseo. Tá cuma eisceachtúil air, tugann sé turas álainn, seachadann sé an fheidhmíocht is láidre, agus fillleann sé é seo ar fad i gcábán atá socair, ciúin agus tógtha go hálainn. Ní dhéanann sé gaisce faoina chostas ná ní dhéanann sé iarracht rud éigin nach é a bheith ann. Tacaíonn na figiúirí díolacháin leis seo — díolann an XC60 níos mó ná an GLC agus an Discovery Sport araon go seasta, agus is furasta a fheiceáil cén fáth. Do cheannaitheoirí atá ag iarraidh an croschábla is fearr ar an iomlán san aicme seo, is é an Volvo an tagarmharc fós.

Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/landrover/mercedes/volvo/5dfcdeddec05c4af7700000f.html