Land Rover Discovery Sport ទល់នឹង Mercedes GLC ទល់នឹង Volvo XC60៖ ក្រុសអូវើរ្រីមៀមមួយណាឈ្នះ?

Volvo XC60, Land Rover Discovery Sport និង Mercedes GLC តំណាងឱ្យទស្សនៈខុសៗគ្នាទាំងបីលើក្រុសអូវើរបង្រួមរីមៀម។ Discovery Sport និង XC60 មានប្រវត្តិរួមគ្នា ប៉ុន្តែពេលវេលាមិនបានប្រព្រឹត្តចំពោះទាំងពីរដូចគ្នាទេ — XC60 បានប្តូរជំនាន់ និងរីកធំឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ខណៈដែល Discovery Sport ទទួលបានតែការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្តិចម្តងៗប៉ុណ្ណោះ។ ឥឡូវនេះ ជាមួយនឹង Mercedes GLC ដែលបានរចនាឡើងវិញចូលរួម យើងមានការប្រកួតបីជ្រុងដែលគ្របដណ្តប់ស្ទើរតែគ្រប់ជ្រុងនៃផ្នែកនេះ។

តម្លៃ និងតម្លៃប្រយោជន៍៖ ក្រុសអូវើរមួយណាផ្តល់ឱ្យអ្នកច្រើនបំផុតសម្រាប់ប្រាក់របស់អ្នក?

Land Rover Discovery Sport គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតក្នុងការសាកល្បងនេះ — ហើយក្នុងថវិការួម វាពិតជាផ្តល់សមាមាត្រកម្លាំង-ទៅ-បរិក្ខារល្អបំផុតក្នុងចំណោមទាំងបី។ រំលងឈុតតួ R-Dynamic ហើយអ្នកអាចជិះ Sport P250 ដែលមាន 250 សេះ ក្នុងតម្លៃដូចគ្នានឹងឡានសាកល្បង 200 សេះរបស់យើង។ នេះជារបៀបដែលទាំងបីប្រៀបធៀបគ្នានៅកម្រិតមូលដ្ឋាន៖

• Land Rover Discovery Sport៖ តម្លៃសមរម្យបំផុត សមាមាត្រកម្លាំង-ទៅ-តម្លៃល្អបំផុត មានជម្រើសម៉ូដែល P250 250 សេះក្នុងថវិកា
• Volvo XC60 T5៖ តម្លៃកម្រិតមធ្យម 250 សេះ បរិក្ខារស្តង់ដារសម្បូរបែប
• Mercedes GLC 200៖ តម្លៃរីមៀម 200 សេះ ស្បែកសិប្បនិម្មិត និងការកែតម្រូវកៅអីដោយដៃមួយផ្នែកនៅកម្រិតមូលដ្ឋាន

ការរចនាខាងក្នុង និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត៖ អេក្រង់ ប៊ូតុង និងគុណភាពផលិត

ចូលទៅក្នុងក្រុសអូវើរនីមួយៗ ហើយអ្នកនឹងឃើញទស្សនវិជ្ជាបីខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់ទាក់ទងនឹងការរចនាខាងក្នុង និងបច្ចេកវិទ្យា។

ខាងក្នុងរបស់ Volvo XC60 គឺជាការសប្បាយពិតប្រាកដ។ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត Sensus ជាមួយអេក្រង់ប៉ះបញ្ឈរឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងរលូន — ផ្ទុយស្រឡះពីភាពយឺតយ៉ាវដែលមាននៅក្នុង Discovery។ គុណវិបត្តិ? ប៊ូតុងរូបវន្តមានតិចតួច។ ចង់បានកៅអីកម្តៅ ឬកង់ចង្កូតកម្តៅ? អ្នកត្រូវចូលទៅក្នុងម៉ឺនុយ។ ប្រព័ន្ធ start/stop ក៏ត្រូវបានលាក់នៅក្នុងការកំណត់ដែរ — គួរឱ្យធុញ ជាពិសេសដោយសារប្រព័ន្ធរបស់ Volvo បិទ និងបើកម៉ាស៊ីនឡើងវិញ សូម្បីតែពេលប្តូរលេខយឺតៗពី D ទៅ R។

Mercedes GLC ធ្វើឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅខាងក្នុង។ គុណភាពសម្ភារៈខ្ពស់ ការយកចិត្តទុកដាក់លើលម្អិតល្អឥតខ្ចោះ ហើយអេក្រង់មេឌា — ដែលដំឡើងលេចចេញពីផ្ទាំងឧបករណ៍ — មានចំណុចប្រទាក់ងាយស្រួលប្រើ ជាមួយក្រាហ្វិកច្បាស់។ សំខាន់បំផុត Mercedes មិនបានប្រគល់ខ្លួនទាំងស្រុងទៅឱ្យការគ្រប់គ្រងតាមការប៉ះតែមួយគត់ទេ៖

• ប៊ូតុងគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុរូបវន្តជាមួយការឆ្លើយតបដោយអារម្មណ៍ប៉ះ
• មុខងារបើកបរស្នូលអាចចូលប្រើបានដោយមិនចាំបាច់ចូលម៉ឺនុយ
• ប៊ូតុងតូច និងឯកសណ្ឋាន ប៉ុន្តែឆ្លើយតបល្អ និងអាចទុកចិត្តបាន

Land Rover Discovery Sport អង្គុយខ្ពស់នៅខាងមុខ ផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវទិដ្ឋភាពទូលំទូលាយ — ប៉ុន្តែច្រមុះធំធេងធ្វើឱ្យពិបាកវាស់ចុងខាងមុខ។ ប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា 360 ដឺក្រេជាមួយមុខងារ “គម្របម៉ាស៊ីនថ្លា” មានផ្តល់ជូន ប៉ុន្តែអេក្រង់ផ្តេកគុណភាពទាបធ្វើឱ្យវាស្ទើរតែគ្មានប្រយោជន៍។ គួរឱ្យធុញបំផុត ប្រព័ន្ធពហុមេឌា Touch Pro នៅតែធ្វើឱ្យខកចិត្ត ដោយឆ្លើយតបយឺត និងរូបភាពភ្លឹបភ្លែត។ បញ្ហាទាំងនេះយើងបានលើកឡើងក្នុងការសាកល្បងមុនៗ ហើយវានៅតែមិនទាន់ដោះស្រាយ។

ទំហំកៅអីក្រោយ និងផាសុកភាពអ្នកដំណើរ

ទំហំក្នុងបន្ទប់គឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងផ្នែកក្រុសអូវើរបង្រួម។ នេះជារបៀបដែលទាំងបីប្រៀបធៀបគ្នានៅកៅអីក្រោយ៖

• Land Rover Discovery Sport៖ ទំហំជើងទូលាយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ទោះបីមានទំហំបង្រួម — អ្នកដំណើរកម្ពស់ទាបអាចដាក់ជើងឆ្លងគ្នាបានផង។ ការចូលពិបាកបំផុតក្នុងចំណោមទាំងបី ដោយសារកម្រិតទ្វារខ្ពស់ និងទ្វារបើកចង្អៀតដោយស្រោមកង់។
• Volvo XC60៖ ទំហំក្បាលល្អឥតខ្ចោះ និងទំហំជើងខ្លាំង — ជើងអាចរអិលចូលក្រោមកៅអីខាងមុខ។ ទទឹងឈានមុខគេក្នុងថ្នាក់ មនុស្សពេញវ័យស្មាធំពីរនាក់នឹងអង្គុយសុខស្រួលក្បែរគ្នា។
• Mercedes GLC៖ ទូលាយបំផុតជារួម ស្មើនឹង Disco សម្រាប់ទំហំជង្គង់ និងស្មើនឹង Volvo សម្រាប់ទំហំក្បាល។ ទោះជាយ៉ាងណា កៅអីក្រោយកម្តៅ ច្រកសាក USB និងហោប៉ៅខាងក្រោយកៅអីមុខ សុទ្ធតែគ្មាននៅកម្រិតមូលដ្ឋាន GLC 200។

សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន និងការបង្កើនល្បឿន

ក្រុសអូវើរទាំងបីផ្តល់កម្លាំងប្រហែល 200 សេះក្នុងការកំណត់មូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែពួកវាបញ្ចេញកម្លាំងនោះតាមរបៀបខុសគ្នាខ្លាំង។

Mercedes GLC 200 ធ្វើបានលើសពីទម្ងន់របស់វា។ វាចេញដំណើរយ៉ាងរហ័សពីការឈប់ ហើយផ្តល់ការបង្កើនល្បឿនត្រង់ និងមានទំនុកចិត្ត។ ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 9 លេខដំណើរការការប្តូរលេខឡើងយ៉ាងរលូន ទោះបីការប្តូរលេខចុះអាចមានការរញ្ជួយបន្តិច។ របៀប Sport ធ្វើឱ្យការឆ្លើយតបនៃឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនមុតស្រួចគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយមិនចំណាយប្រេងច្រើនពេក — កុំព្យូទ័រក្នុងឡានបានកត់ត្រាប្រហែល 2.4 ហ្គាឡុងក្នុង 60 ម៉ាយ អំឡុងពេលសាកល្បង។

Volvo XC60 គឺធ្ងន់បំផុតក្នុងចំណោមទាំងបី ជិត 286 ផោន ប៉ុន្តែវានៅតែលឿនបំផុត។ ការបង្កើនល្បឿនកើនឡើងយ៉ាងរលូន និងមានទំនុកចិត្តដោយគ្មានការធ្លាក់ចុះ ឬការសាយភាយ។ ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិផ្តល់អាទិភាពដល់ភាពទន់ភ្លន់លើសពីអ្វីទាំងអស់ — សូម្បីតែក្នុងរបៀប Dynamic វានៅតែរក្សាភាពរលូនយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ដែលអាចធ្វើឱ្យខកចិត្តនៅពេលអ្នកចង់បានភាពប្រញាប់។ ការប្រើប្រេងស្ថិតនៅប្រហែល 2.8 ហ្គាឡុងក្នុង 60 ម៉ាយ។

Land Rover Discovery Sport គឺពេញចិត្តតិចបំផុតក្នុងការបើកបរលឿន។ វាចំណាយពេលបន្ថែមមួយវិនាទីដើម្បីឈានដល់ល្បឿន 60 ម៉ាយក្នុងម៉ោង បើប្រៀបធៀបនឹង GLC ទោះបីមានទម្ងន់ប្រកាសស្រដៀងគ្នា។ ការចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនស្រាលៗបង្កើតការឆ្លើយតបដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនមានអារម្មណ៍ភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវតែនៅមុំជាន់ធំៗ ហើយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិគ្រើមជាង GLC គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការប្រើប្រេងឡើងដល់ 3.5 ហ្គាឡុងក្នុង 60 ម៉ាយ។

ការគ្រប់គ្រង និងឌីណាមិកបើកបរ

លើផ្លូវកោងវៀច ភាពខុសគ្នានៃចរិតរវាងទាំងបីនេះកាន់តែច្បាស់ឡើង។

Mercedes GLC គ្រប់គ្រងបានយ៉ាងរហ័សរហួនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ការផ្អៀងតួប្រៀបធៀបបានទៅនឹងវេទិការថយន្ត C-Class ដែលវាចែករំលែកមូលដ្ឋានជាមួយ។ ចង្កូតច្បាស់លាស់ និងផ្តល់ព័ត៌មាន ធ្វើឱ្យងាយស្រួលដាក់រថយន្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ទោះជាអ្នកកំពុងឆ្លងកាត់ចំណុចប្រសព្វផ្លូវល្បឿនលឿន ឬបត់មុំ 90 ដឺក្រេតឹងណែន។

Volvo XC60 ត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ដំណើរស្ងប់ស្ងាត់ និងមិនប្រញាប់។ ការផ្អៀងតួតិចតួច ប៉ុន្តែចង្កូតឆ្លើយតបជាមួយការផ្អាកដោយចេតនា — វាបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍នៃរថយន្តធំ និងធ្ងន់។ ក្នុងការកំណត់ការគ្រប់គ្រង ការសង្កត់ធ្ងន់គឺលើភាពរឹងមាំជាជាងភាពស្ព័រ។ ចង្កូតកាន់តែធ្ងន់ក្នុងរបៀបស្ព័រ ប៉ុន្តែដោយបាត់បង់អារម្មណ៍ និងការឆ្លើយតប។

Land Rover Discovery Sport គឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងខ្សោយបំផុតក្នុងចំណោមទាំងបី។ វារអិលចេញទូលាយលើផ្លូវកោងស្រាលៗ និងផ្អៀងខ្លាំងក្នុងកាច់ជ្រុងស្រួច។ ចង្កូតមានកម្លាំងផ្ទៃខាងក្រោយគ្រើមជាប់ជានិច្ច ហើយប្រព័ន្ធព្យួរ — ទោះបីមានសមត្ថភាពលើឧបសគ្គធំៗ — ធ្វើឱ្យក្រុសអូវើរនេះមានអារម្មណ៍ធុនធ្ងន់ និងលំបាកពេលបត់កោង។ ផ្ទុយស្រឡះ Discovery 5 ដែលធំជាងមានអារម្មណ៍រហ័សរហួន និងស្ងប់ជាងលើផ្លូវ។

ផាសុកភាពក្នុងការជិះ និងសំឡេងក្នុងបន្ទប់

គុណភាពនៃការជិះ និងភាពទន់ភ្លន់គឺជាកន្លែងដែល Volvo XC60 ពិតជាភ្លឺរលោង។

• Volvo XC60៖ ប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ស្រូបយកភាគច្រើនបំផុតនៃរណ្តៅ និងភាពមិនរាបស្មើដោយងាយស្រួល។ បង្អួចកញ្ចក់ពីរជាន់កាត់បន្ថយសំឡេងអាកាសឌីណាមិកយ៉ាងខ្លាំង — ឡានដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ត្រូវបានបន្ថយទៅជាសំឡេងខ្សឹប។ បន្ទប់ស្ងាត់បំផុតក្នុងចំណោមទាំងបី ដោយគម្លាតច្បាស់លាស់។
• Mercedes GLC៖ ប្រព័ន្ធព្យួររឹង និងគ្រប់គ្រងចលនាតួបានល្អ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ស្រូបរំញ័រមានអារម្មណ៍ស្រូបខ្លាំងពេកលើផ្ទៃគ្រើម ហើយមានសំឡេងគោះខ្លះពីប្រព័ន្ធព្យួរលើភាពមិនរាបស្មើដដែលៗ។ សំឡេងផ្លូវ និងសំឡេងខាងក្រៅច្រើនជាង Volvo។
• Land Rover Discovery Sport៖ ប្រព័ន្ធព្យួរដោះស្រាយការប៉ះទង្គិចធំៗបានល្អ ប៉ុន្តែឆ្លើយតបលម្អិតពេកចំពោះរណ្តៅតូចៗ ផ្តល់ចំណាប់អារម្មណ៍ជា SUV ជំនាន់ចាស់ដែលមានអ័ក្សក្រោយរឹង។ បន្ទប់ដែលមានសំឡេងខ្លាំងបំផុតក្នុងក្រុម ហើយហ្វ្រាំងបង្កើតការរំញ័រពេលឈប់នៅភ្លើងចរាចរណ៍។

សមត្ថភាពក្រៅផ្លូវ៖ Terrain Response ការគ្រប់គ្រងការទាញ និងកម្ពស់ពីដី

ផ្នែកនេះមិនត្រូវបានទិញជាចម្បងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្រៅផ្លូវទេ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពនៅតែសំខាន់ — ហើយលទ្ធផលនៅទីនេះគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

របៀប Off-Road របស់ Volvo XC60 បង្កើនកម្ពស់ពីដីដល់ 9.8 អ៊ិញ ធ្វើឱ្យការឆ្លើយតបនៃឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនត្រង់លើផ្ទៃរអិល និងបើកជំនួយចុះជម្រាលដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាជាប្រព័ន្ធតែមួយដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធច្បាស់លាស់ ដែលលុបបំបាត់ភាពស្មុគស្មាញ និងកាត់បន្ថយកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ។

ប្រព័ន្ធ Terrain Response 2 របស់ Land Rover Discovery Sport ផ្តល់របៀបសម្រាប់ស្ទើរតែគ្រប់ផ្ទៃ ប៉ុន្តែការអនុវត្តមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា៖

• របៀបព្រិល៖ អេឡិចត្រូនិកឆ្លើយតបលឿន ប៉ុន្តែទន់ភ្លន់ពេក — មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឡើងជម្រាលរអិល
• របៀបខ្សាច់៖ ការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូនិកតិចតួច ដែលសមស្របនឹងផ្ទៃរឹងតិច ឬការរអិលដែលគ្រប់គ្រងបាន
• របៀបភក់៖ ជិតបំផុតទៅនឹងការប្រើប្រាស់សកល ប៉ុន្តែការចាក់សោអ័ក្សឆ្លងក្លែងធ្វើដំណើរការតែក្រោយពីកង់រអិលបានកើតឡើងរួច — ដល់ពេលនោះឡានប្រហែលជាបានចេញពីខ្សែឧត្តមភាពរួចទៅហើយ

Mercedes GLC គ្មានរបៀបផ្ទៃដីជាក់លាក់ទេ ប៉ុន្តែវាដំណើរការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្រៅផ្លូវនៅគ្រប់កន្លែងដែលផ្នែកលយរបស់វាអនុញ្ញាត។ ដំណើរផ្លាស់ទីនៃប្រព័ន្ធព្យួរប្រៀបធៀបបានទៅនឹង Discovery Sport ហើយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការទាញស្តង់ដារបានការពារកង់រអិលលើជម្រាលទឹកកកដោយគ្មានការចូលរួមពីអ្នកបើកបរ។ ខ្នងឡានខាងមុខស្រោបក្រូមរបស់វាមិនអត់ធ្មត់ចំពោះការប៉ះទង្គិចដូចឈុតតួ R-Dynamic ដែលអាចលាបថ្នាំឡើងវិញរបស់ Land Rover ទេ — ប៉ុន្តែកន្លែងណាដែលវាអាចទៅបាន វាទៅដោយទំនុកចិត្ត។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ក្រុសអូវើររីមៀមមួយណាដែលអ្នកគួរទិញ?

GLC គឺជារថយន្តនៃភាពផ្ទុយគ្នា — សាមញ្ញនៅខាងក្រៅ លឿន និងមានសមត្ថភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលអ្នកកំពុងបើក។ វាជាកញ្ចប់គួរឱ្យទាក់ទាញ ប៉ុន្តែការកំណត់មូលដ្ឋានដែលដកចេញច្រើន និងភាពមិនច្បាស់លាស់នៃចរិតរបស់វា ធ្វើឱ្យវាពិបាកណែនាំជាងអ្វីដែលគួរតែជា។

Discovery Sport នៅតែជាផ្លូវសមរម្យបំផុតទៅកាន់ក្រុសអូវើររីមៀម ហើយវានៅតែផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ក្រៅផ្លូវពិតប្រាកដ។ ប៉ុន្តែវាកំពុងបង្ហាញអាយុរបស់វានៅស្ទើរតែគ្រប់វិធីដែលអាចវាស់វែងបាន៖ ព័ត៌មានកម្សាន្ត ឌីណាមិក ភាពទន់ភ្លន់ និងប្រសិទ្ធភាព សុទ្ធតែយឺតយ៉ាវពីក្រោយគូប្រកួត។

Volvo XC60 គឺជាកញ្ចប់ពេញលេញបំផុតនៅទីនេះ។ វាមើលទៅអស្ចារ្យ ជិះបានយ៉ាងស្រស់ស្អាត ផ្តល់សមត្ថភាពខ្លាំងបំផុត ហើយរុំវាទាំងអស់នៅក្នុងបន្ទប់ដែលស្ងប់ ស្ងាត់ និងផលិតបានយ៉ាងស្រស់ស្អាត។ វាមិនអួតអំពីតម្លៃរបស់វា ឬព្យាយាមធ្វើជាអ្វីដែលវាមិនមែនទេ។ តួលេខលក់បញ្ជាក់រឿងនេះ — XC60 លក់ដាច់ជាង GLC និង Discovery Sport ជាប់ជានិច្ច ហើយងាយស្រួលមើលឃើញមូលហេតុ។ សម្រាប់អ្នកទិញដែលចង់បានក្រុសអូវើរល្អបំផុតគ្រប់ជ្រុងក្នុងថ្នាក់នេះ Volvo នៅតែជាស្តង់ដារយោង។

នេះគឺជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានច្បាប់ដើមនៅទីនេះ៖ https://www.drive.ru/test-drive/landrover/mercedes/volvo/5dfcdeddec05c4af7700000f.html