Kia iMT Электрондық Тіркестірмесі: Бұл не және қалай жұмыс істейді

Kia Rio хэтчбэк — инновациялық intelligent Manual Transmission (iMT) жүйесін, яғни толығымен электрондық, сым арқылы басқарылатын тіркестірмемен жұптасқан алты сатылы механикалық беріліс қорабын алғаш пайдаланған Kia үлгілерінің бірі болды. iMT электрондық газ педалі, brake-by-wire жүйелері және steer-by-wire конфигурациялары сияқты технологиялардың ізімен жүріп, трансмиссия компоненттерін цифрландырудағы маңызды қадамды білдіреді. Бірақ Kia электрондық тіркестірмесі нақты не істейді және ол неге маңызды?

Kia iMT Электрондық Тіркестірмесі Қалай Жұмыс Істейді?

iMT жүйесінде жүргізуші дәстүрлі механикалық беріліс қорабындағыдай берілістерді қолмен ауыстырады. Алайда тіркестірме педалі енді тіркестірмені механикалық байланыс немесе дәстүрлі гидравликалық тізбек арқылы басқармайды. Оның орнына ол трансмиссияны басқару блогына (TCU) электрондық сигнал жібереді, содан кейін TCU тіркестірмені автоматты түрде басқарады. Процесс қадамдық түрде:

Жүргізуші тіркестірме педалін басады, бұл TCU-ға сигнал жібереді.
TCU арнайы жетекті іске қосады.
Жетек тіркестірме тізбегінде гидравликалық сұйықтық қысымын туғызады.
Жұмыс цилиндрі тіркестірмені тиісінше қосады немесе ажыратады.

Бұл күрделі тізбек нақты мақсатқа қызмет етеді: ол көліктің гибридтік жүйесіне жүргізушінің кез келген кірісінсіз тіркестірмені өз бетінше басқаруға мүмкіндік береді.

Kia Жеңіл Гибридтік (MHEV) Жүйесінде Электрондық Тіркестірмені Неге Қолданады

iMT тек Kia-ның EcoDynamics+ жеңіл гибридтік (MHEV) нұсқаларында қолданылады, олар 48 вольтті электр архитектурасы мен белдіктік жетегі бар кірістірілген Жеңіл Гибридтік Іске Қосқыш-Генераторды (MHSG) қамтиды. MHSG үш негізгі рөл атқарады:

Үдетуге көмек: MHSG үдету кезінде жану қозғалтқышымен бірге қосымша момент береді.
Энергияны қалпына келтіру: Баяулату кезінде ол генератор ретінде жұмыс істейді және кинетикалық энергияны қалпына келтіреді.
Жетілдірілген іске қосу/тоқтату функциясы: Ол дәстүрлі іске қосу/тоқтату жүйесін ауыстырады, қозғалтқышты әлдеқайда ерте өшіруге мүмкіндік береді.

Соңғы тармақ электрондық тіркестірмені маңызды етеді. Дәстүрлі механикалық тіркестірме қозғалтқышты тек көлік толығымен тоқтаған және жүргізуші бейтарап күйді таңдаған кезде ғана өшіруге мүмкіндік береді. iMT-нің электрондық тіркестірмесімен жүйе тіркестірмені автоматты түрде ажыратып, қозғалтқышты еркін жүріс кезінде өшіре алады — беріліс таңдалған болса да — кейбір заманауи автоматты және қос тіркестірмелі беріліс қораптары сияқты.

iMT-мен Қозғалтқышты Тегіс Қайта Іске Қосу

Қозғалтқышты қайта іске қосу қажет болғанда, iMT жүйесі процесті тегіс және автоматты түрде орындайды:

Таңдалған беріліс қосылған күйде қалады — жүргізушіге ештеңе жасаудың қажеті жоқ.
MHSG тіркестірме қайта қосылмас бұрын қозғалтқышты дұрыс айналым жылдамдығына дейін алдын ала айналдырады, кез келген соққы немесе дірілдің алдын алады.
Егер ағымдағы беріліс көліктің жылдамдығы үшін тым жоғары болса, тіркестірме жүргізуші неғұрлым сәйкес беріліс таңдағанша ашық күйде қалады.
Жүргізуші газ, тежегіш немесе тіркестірме педалін басқан бойда қозғалтқыш автоматты түрде қайта іске қосылады.

Отын Үнемдеу және Шығарындыларды Азайту Артықшылықтары

Электрондық тіркестірме қозғалтқыштың стандартты іске қосу/тоқтату жүйесімен салыстырғанда ертерек тоқтауына және кешірек қайта іске қосылуына мүмкіндік бергендіктен, ол отын үнемдеу мен CO₂ шығарындылары бойынша өлшенетін нәтижелер береді. Kia-ның негізгі деректері:

~3% отын үнемдеу iMT жүйесінің өзінен, нақты жол жағдайларында өлшенген.
Жалпы отын үнемдеудің 10,7%-ға дейін NEDC циклінде өлшенген толық MHEV жүйесінен.

iMT жеңіл гибридтік және механикалық беріліс қорабымен мүмкін болатын нәрсені кеңейтті, бірақ Kia қос тіркестірмелі жартылай автоматты беріліс қораптары бар MHEV нұсқаларын ұсынуды жалғастыруда. Компания Еуропадағы көптеген жүргізушілердің — әсіресе Еуропада — дәстүрлі механикалық беріліс қорабының тартымдылығы мен басқарылуын артық көретінін мойындайды. iMT оларға дәл осыны береді, сонымен бірге заманауи гибридтік тиімділікті қосады.

Электрондық Тіркестірме Мүлдем Жаңа Емес: Қысқаша Тарих

iMT озық технология болып көрінгенімен, автоматтандырылған тіркестірменің негізгі тұжырымдамасының тамыры ондаған жылдарға тереңдейді. Ерте үлгілердің ең маңыздысы — төрт сатылы жартылай автоматты беріліс қорабымен жабдықталған 1955 жылғы Citroën DS. Жүргізушілер берілістерді рульдегі тұтқа арқылы қолмен ауыстырды, бірақ басылатын тіркестірме педалі болған жоқ. Оның орнына гидравликалық басқарушы тіркестірменің автоматты қосылуын басқару үшін қозғалтқыш жылдамдығын, дроссель жағдайын және тежегіш кірісін бақылады. Тәжірибе таңқаларлықтай интуитивті болды:

Жүргізуші беріліс таңдады, газ педалін жіберді және қайта басты — тіркестірме қалғанын өзі жасады.
Орнында тоқтап тұрғанда тіркестірме автоматты түрде ажырады; тежегішті жіберу қозғалтқыштың сәл жылдамдап, тіркестірмені тегіс қайта қосуына себеп болды.
Нәтиже заманауи автоматты беріліс қорабымен жүруге ұқсас болды.

Kia-ның iMT осы мұраны жалғастырып, оны 21-ғасырдың гибридтік технологиясымен біріктіреді де, тиімділік, ыңғайлылық және жүру рахатын бір пакетте жеткізеді.