Kia Rio hatchback là một trong những mẫu xe Kia đầu tiên được trang bị hộp số iMT (intelligent Manual Transmission) — hộp số sàn 6 cấp kết hợp với ly hợp điều khiển hoàn toàn bằng điện tử thông qua dây. iMT là bước tiến lớn trong quá trình số hóa các thành phần hệ thống truyền động, tiếp nối các công nghệ như chân ga điện tử, hệ thống phanh điện tử (brake-by-wire) và hệ thống lái điện tử (steer-by-wire). Nhưng ly hợp điện tử của Kia thực sự làm gì và tại sao nó lại quan trọng?
Ly hợp điện tử Kia iMT hoạt động như thế nào?
Với hệ thống iMT, người lái vẫn sang số thủ công — giống như hộp số sàn truyền thống. Tuy nhiên, bàn đạp ly hợp không còn vận hành ly hợp thông qua liên kết cơ học hay mạch thủy lực thông thường nữa. Thay vào đó, nó gửi tín hiệu điện tử đến bộ điều khiển hộp số (TCU), sau đó TCU sẽ tự động quản lý ly hợp. Đây là quy trình từng bước:
- Người lái nhấn bàn đạp ly hợp, gửi tín hiệu đến TCU.
- TCU kích hoạt một bộ chấp hành chuyên dụng.
- Bộ chấp hành tạo áp suất dầu thủy lực trong mạch ly hợp.
- Xi-lanh làm việc đóng hoặc mở ly hợp tương ứng.
Chuỗi có vẻ phức tạp này phục vụ một mục đích cụ thể: nó cho phép hệ thống hybrid của xe kiểm soát ly hợp một cách độc lập — mà không cần bất kỳ tác động nào từ người lái.
Tại sao Kia sử dụng ly hợp điện tử trong hệ thống Mild Hybrid (MHEV)
iMT được sử dụng độc quyền trong các phiên bản mild hybrid (MHEV) EcoDynamics+ của Kia, trang bị kiến trúc điện 48V và bộ Mild-Hybrid Starter-Generator (MHSG) tích hợp dẫn động bằng dây đai. MHSG đảm nhận ba vai trò chính:
- Hỗ trợ tăng tốc: MHSG cộng thêm mô-men xoắn cùng với động cơ đốt trong khi tăng tốc.
- Thu hồi năng lượng: Khi giảm tốc, nó hoạt động như máy phát điện và thu hồi năng lượng động học.
- Chức năng start/stop nâng cao: Nó thay thế hệ thống start/stop thông thường, cho phép tắt máy sớm hơn nhiều.
Điểm cuối cùng đó chính là lúc ly hợp điện tử trở nên không thể thiếu. Ly hợp cơ học thông thường chỉ có thể cho phép tắt động cơ khi xe dừng hoàn toàn và người lái chọn số 0 (neutral). Với ly hợp điện tử của iMT, hệ thống có thể tự động nhả ly hợp và tắt động cơ trong khi xe đang trượt đà — ngay cả khi vẫn còn một số được gài — giống như một số hộp số tự động và hộp số ly hợp kép hiện đại có thể làm.
Khởi động lại động cơ liền mạch với iMT
Khi động cơ cần khởi động lại, hệ thống iMT xử lý quá trình này một cách trơn tru và tự động:
- Số đang gài vẫn được giữ nguyên — người lái không cần làm gì.
- MHSG quay động cơ trước đến đúng tốc độ vòng quay (RPM) trước khi ly hợp đóng lại, ngăn mọi rung giật hoặc giật cục.
- Nếu số hiện tại quá cao so với tốc độ của xe, ly hợp vẫn mở cho đến khi người lái chọn số phù hợp hơn.
- Động cơ tự động khởi động lại ngay khi người lái nhấn ga, phanh hoặc bàn đạp ly hợp.
Tiết kiệm nhiên liệu và lợi ích về khí thải
Vì ly hợp điện tử cho phép động cơ dừng sớm hơn và khởi động muộn hơn so với hệ thống start/stop tiêu chuẩn, nó mang lại những cải thiện đáng kể về tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO₂. Các số liệu quan trọng từ Kia bao gồm:
- ~3% tiết kiệm nhiên liệu từ riêng hệ thống iMT, đo trong điều kiện lái xe thực tế.
- Tiết kiệm nhiên liệu tổng cộng lên đến 10,7% từ toàn bộ hệ thống MHEV, đo theo chu trình NEDC.
Mặc dù iMT đã mở rộng những gì có thể thực hiện với mild hybrid và hộp số sàn, Kia vẫn tiếp tục cung cấp các phiên bản MHEV với hộp số bán tự động ly hợp kép. Công ty nhận ra rằng nhiều tài xế — đặc biệt là ở Châu Âu — vẫn thích cảm giác điều khiển và kết nối của hộp số sàn truyền thống. iMT mang lại điều đó cho họ, đồng thời bổ sung thêm hiệu quả hybrid hiện đại.
Ly hợp điện tử không hoàn toàn mới: Lịch sử tóm tắt
Mặc dù iMT có vẻ tiên tiến, khái niệm cơ bản về ly hợp tự động đã có từ nhiều thập kỷ trước. Một ví dụ điển hình từ thời kỳ đầu là chiếc Citroën DS năm 1955, được trang bị hộp số bán tự động 4 cấp. Người lái sang số thủ công bằng cần gạt trên trụ lái, nhưng không có bàn đạp ly hợp để đạp. Thay vào đó, một bộ điều khiển thủy lực theo dõi tốc độ động cơ, vị trí bướm ga và tín hiệu phanh để tự động quản lý việc đóng mở ly hợp. Trải nghiệm vô cùng trực quan:
- Người lái chọn số, nhả ga và nhấn lại — ly hợp tự xử lý phần còn lại.
- Khi dừng xe, ly hợp tự động nhả; nhả phanh khiến động cơ tăng tốc nhẹ và đóng ly hợp trơn tru trở lại.
- Kết quả mang lại cảm giác tương tự như lái xe với hộp số tự động hiện đại.
iMT của Kia được xây dựng trên di sản này, tích hợp nó với công nghệ hybrid thế kỷ 21 để mang lại hiệu quả, sự tiện lợi và niềm vui lái xe trong một gói.
Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bản gốc tại đây: https://www.drive.ru/technic/kia/5ef9a14cec05c46250000054.html
Đã xuất bản Tháng Tám 05, 2021 • 4 phút để đọc
