Kia iMT ក្លាឌ់អេឡិចត្រូនិក: តើវាជាអ្វី និងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច

រថយន្ត Kia Rio hatchback គឺជាម៉ូដែល Kia មួយក្នុងចំណោមដំបូងគេ ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ intelligent Manual Transmission (iMT) ដ៏ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត — ប្រអប់លេខដៃ ៦ ជំហាន ដែលផ្គូផ្គងជាមួយក្លាឌ់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិកទាំងស្រុង តាមរយៈខ្សែ។ iMT តំណាងឱ្យជំហានសំខាន់ក្នុងការធ្វើឌីជីថលនូវសមាសធាតុប្រព័ន្ធចលនា ដោយដើរតាមផ្លូវបច្ចេកវិទ្យា ដូចជា ក្បាន់បំផ្លើសអេឡិចត្រូនិក ប្រព័ន្ធ brake-by-wire និងការរៀបចំ steer-by-wire ។ ប៉ុន្តែ តើក្លាឌ់អេឡិចត្រូនិករបស់ Kia ធ្វើអ្វីប្រាកដប្រជា ហើយហេតុអ្វីវាមានសារៈសំខាន់?

ក្លាឌ់អេឡិចត្រូនិក Kia iMT ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ជាមួយប្រព័ន្ធ iMT អ្នកបើកបរនៅតែប្តូរល្បឿនដោយដៃ — ដូចជាប្រអប់លេខដៃបែបប្រពៃណី។ ទោះជាយ៉ាងណា ក្បាន់ក្លាឌ់លែងដំណើរការក្លាឌ់តាមរយៈតំណភ្ជាប់យន្តសាស្ត្រ ឬប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រធម្មតាទៀតហើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាផ្ញើសញ្ញាអេឡិចត្រូនិកទៅកាន់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន (TCU) ដែលបន្ទាប់មកគ្រប់គ្រងក្លាឌ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នេះគឺជាដំណើរការជាជំហានៗ:

អ្នកបើកបរចុចក្បាន់ក្លាឌ់ ដែលផ្ញើសញ្ញាទៅ TCU ។
TCU ធ្វើឱ្យ actuator ឯកទេសសកម្ម។
Actuator បង្កើតសម្ពាធរាវធារាសាស្ត្រក្នុងប្រព័ន្ធក្លាឌ់។
សម្ភារៈធ្វើការបើក ឬបិទក្លាឌ់ទៅតាមការចាំបាច់។

ខ្សែសង្វាក់ស្មុគស្មាញនេះបម្រើគោលបំណងជាក់លាក់មួយ: វាអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធ hybrid របស់យានយន្តគ្រប់គ្រងក្លាឌ់ដោយឯករាជ្យ — ដោយគ្មានការបញ្ចូលពីអ្នកបើកបរ។

ហេតុអ្វី Kia ប្រើក្លាឌ់អេឡិចត្រូនិកក្នុងប្រព័ន្ធ Mild Hybrid (MHEV) របស់ខ្លួន

iMT ត្រូវបានប្រើប្រាស់តែក្នុងបំលែង EcoDynamics+ mild hybrid (MHEV) របស់ Kia ប៉ុណ្ណោះ ដែលមានស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនី 48 វ៉ុល្ត និង Mild-Hybrid Starter-Generator (MHSG) ដែលបញ្ចូលគ្នាជាមួយ belt drive ។ MHSG បំពេញតួនាទីសំខាន់ចំនួន ៣:

ជំនួយពន្លឿន: MHSG បន្ថែម torque ជាមួយម៉ាស៊ីនស្រូបឆេះពេលពន្លឿន។
ការស្តារថាមពល: ក្នុងពេលថយចុះល្បឿន វាដំណើរការជា generator ហើយស្តារថាមពលចលនា។
មុខងារ start/stop ប្រសើរឡើង: វាជំនួសប្រព័ន្ធ start/stop ធម្មតា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបិទម៉ាស៊ីនបានឆាប់ជាងច្រើន។

ចំណុចចុងក្រោយនោះហើយដែលធ្វើឱ្យក្លាឌ់អេឡិចត្រូនិកមានសារៈសំខាន់។ ក្លាឌ់យន្តសាស្ត្រធម្មតាអាចឱ្យម៉ាស៊ីនបិទបានតែនៅពេលដែលរថយន្តឈប់ទាំងស្រុង ហើយអ្នកបើកបរជ្រើសរើស neutral ។ ជាមួយក្លាឌ់អេឡិចត្រូនិករបស់ iMT ប្រព័ន្ធអាចបិទការភ្ជាប់ក្លាឌ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបិទម៉ាស៊ីន ក្នុងពេលរំអិល — ទោះបីជាល្បឿនត្រូវបានជ្រើសរើសក៏ដោយ — ដូចជា automatics ទំនើបខ្លះ និង dual-clutch transmissions អាចធ្វើបាន។

ការដំណើរការម៉ាស៊ីនឡើងវិញដោយរលូន ជាមួយ iMT

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវការដំណើរការឡើងវិញ ប្រព័ន្ធ iMT ដោះស្រាយដំណើរការដោយរលូន និងស្វ័យប្រវត្តិ:

ល្បឿនដែលបានជ្រើសរើសបច្ចុប្បន្ននៅតែភ្ជាប់ — អ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ធ្វើអ្វីឡើយ។
MHSG បង្វិលម៉ាស៊ីនជាមុនទៅ RPM ត្រឹមត្រូវ មុនពេលក្លាឌ់ភ្ជាប់ឡើងវិញ ដើម្បីការពារការញ័រ ឬ jolt ណាមួយ។
ប្រសិនបើល្បឿនបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ពេកសម្រាប់ល្បឿនរថយន្ត ក្លាឌ់នៅបើកដរាបណាអ្នកបើកបរជ្រើសល្បឿនដែលស័ក្តិសមជាង។
ម៉ាស៊ីនដំណើរការឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ភ្លាមៗដែលអ្នកបើកបរចុចក្បាន់ប្រេង ហ្ប្រេក ឬក្បាន់ក្លាឌ់។

ការសន្សំប្រេង និងអត្ថប្រយោជន៍នៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន

ដោយសារក្លាឌ់អេឡិចត្រូនិកអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនឈប់ឆាប់ជាង ហើយដំណើរការឡើងវិញក្រោយ ជាងប្រព័ន្ធ start/stop ស្តង់ដារ វាផ្តល់នូវការប្រសើរឡើងដែលអាចវាស់វែងបានក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេង និងការបំភាយ CO₂ ។ ទិន្នន័យសំខាន់ពី Kia រួមមាន:

ការសន្សំប្រេង ~3% ពីប្រព័ន្ធ iMT តែម្នាក់ឯង ដែលវាស់វែងក្នុងលក្ខខណ្ឌបើកបរជាក់ស្តែង។
ការសន្សំប្រេងសរុបដល់ 10.7% ពីប្រព័ន្ធ MHEV ពេញលេញ ដែលវាស់វែងតាមវដ្ត NEDC ។

ខណៈដែល iMT បានពង្រីកអ្វីដែលអាចធ្វើបានជាមួយ mild hybrid និងប្រអប់លេខដៃ Kia នៅតែបន្តផ្តល់ជូននូវបំលែង MHEV ជាមួយ dual-clutch semi-automatic transmissions ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុននេះទទួលស្គាល់ថា អ្នកបើកបរជាច្រើន — ជាពិសេសនៅ អឺរ៉ុប — នៅតែចូលចិត្តការចូលរួម និងការគ្រប់គ្រងរបស់ប្រអប់លេខដៃប្រពៃណី។ iMT ផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវអ្វីនោះ ខណៈបន្ថែមប្រសិទ្ធភាព hybrid ទំនើបលើកំពូល។

ក្លាឌ់អេឡិចត្រូនិកមិនថ្មីទាំងស្រុងនោះទេ: ប្រវត្តិសង្ខេប

ទោះបីជា iMT មានអារម្មណ៍ទំនើបក៏ដោយ ប៉ុន្តែគំនិតមូលដ្ឋាននៃក្លាឌ់ស្វ័យប្រវត្តិមានឫសគល់ជ្រៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើនទសវត្ស។ ឧទាហរណ៍ដំបូងដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺ Citroën DS ឆ្នាំ 1955 ដែលមានប្រអប់លេខ semi-automatic ៤ ល្បឿន។ អ្នកបើកបររំប្តូរល្បឿនដោយដៃដោយប្រើ lever នៅជើង steering column ប៉ុន្តែគ្មានក្បាន់ក្លាឌ់ត្រូវចុចទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ controller ធារាសាស្ត្រមួយបានតាមដានល្បឿនម៉ាស៊ីន ទីតាំង throttle និងការបញ្ចូល brake ដើម្បីគ្រប់គ្រងការភ្ជាប់ក្លាឌ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ បទពិសោធន៍នោះពិតជាភ្លឺស្រួលដូចសភាវគតិ:

អ្នកបើកបរជ្រើសល្បឿន លែងក្បាន់ throttle ហើយចុចវាម្តងទៀត — ក្លាឌ់ធ្វើអ្វីដែលនៅសល់ដោយខ្លួនឯង។
ពេលឈប់នៅស្ងៀម ក្លាឌ់បិទការភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ; ការលែង brake ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនបន្តិច ហើយភ្ជាប់ក្លាឌ់ឡើងវិញដោយរលូន។
លទ្ធផលមានអារម្មណ៍ស្រដៀងនឹងការបើករថយន្ត automatic ទំនើប។

iMT របស់ Kia បន្តមរតកនេះ ដោយបញ្ចូលវាជាមួយបច្ចេកវិទ្យា hybrid សតវត្សទី 21 ដើម្បីផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាព ភាពងាយស្រួល និងភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ ក្នុងកញ្ចប់តែមួយ។