Il-Kia Rio hatchback kienet waħda mill-ewwel mudelli ta’ Kia li ppreżentat it-Trasmissjoni Manwali Intelliġenti (iMT) — kaxxa tal-irjieħ manwali b’sitt veloċitajiet mgħaqqda ma’ frizzjon elettroniku komplet, ikkontrollat bil-wajer. L-iMT tirrappreżenta pass importanti fid-diġitalizzazzjoni tal-komponenti tad-drivetrain, wara teknoloġiji bħall-pedal elettroniku tal-aċċeleratriċi, sistemi ta’ brejk bil-wajer, u sistemi ta’ steer-by-wire. Imma x’jagħmel eżattament il-frizzjon elettroniku ta’ Kia, u għaliex huwa importanti?
Kif Jaħdem il-Frizzjon Elettroniku Kia iMT?
Bis-sistema iMT, is-sewwieq għadu jbiddel il-ġiri manwalment — eżatt bħal trasmissjoni manwali tradizzjonali. Madankollu, il-pedal tal-frizzjon ma jopera aktar il-frizzjon permezz ta’ rabta mekkanika jew ċirkwit idrawliku konvenzjonali. Minflok, jibgħat sinjal elettroniku lill-unità ta’ kontroll tat-trasmissjoni (TCU), li mbagħad timmaniġġja l-frizzjon awtomatikament. Hawn il-proċess pass wieħed pass wieħed:
- Is-sewwieq jagħfas il-pedal tal-frizzjon, li jibgħat sinjal lill-TCU.
- It-TCU tattiva attwatur dedikat.
- L-attwatur jibni pressjoni tal-fluwidu idrawliku fiċ-ċirkwit tal-frizzjon.
- Iċ-ċilindru tax-xogħol jingaġġa jew jiddisingaġġa l-frizzjon skont il-każ.
Din il-katina apparentement kumplessa sservi skop speċifiku: tippermetti lis-sistema ibrida tal-vettura li tikkontrolla l-frizzjon b’mod indipendenti — mingħajr ebda input mis-sewwieq.
Għaliex Kia Tuża Frizzjon Elettroniku fis-Sistema Ibrida Ħafifa Tagħha (MHEV)
L-iMT tintuża esklussivament fil-varjanti EcoDynamics+ ibrida ħafifa (MHEV) ta’ Kia, li għandhom arkitettura elettrika ta’ 48-volt u Starter-Ġeneratur Ibridu Ħafif Integrat (MHSG) bi xprun tal-korriġġ. L-MHSG jaqdi tliet rwoli ewlenin:
- Għajnuna fl-aċċellerazzjoni: L-MHSG iżżid it-torque flimkien mal-magna tal-kombustjoni waqt l-aċċellerazzjoni.
- Irkupru tal-enerġija: Waqt it-tnaqqis tal-veloċità, jaġixxi bħala ġeneratur u jirkupra l-enerġija kinetika.
- Funzjonalità mtejba tal-bidu/waqfa: Jissostitwixxi s-sistema konvenzjonali tal-bidu/waqfa, u jippermetti l-isbuttar tal-magna ferm aktar kmieni.
Dak l-aħħar punt huwa fejn il-frizzjon elettroniku jsir essenzjali. Frizzjon mekkaniku konvenzjonali jista’ biss iħalli l-magna tagħlaq ladarba l-karozza tieqaf kompletament u s-sewwieq jagħżel n-newtrali. Bil-frizzjon elettroniku tal-iMT, is-sistema tista’ tiddisingaġġa l-frizzjon awtomatikament u tagħlaq il-magna waqt il-koasting — anki waqt li ġir huwa għadu mgagħġed — eżatt kif jistgħu jagħmlu xi trasmissjonijiet awtomatiċi moderni u trasmissjonijiet b’frizzjon doppju.
Tibda mill-Ġdid tal-Magna b’Mod Bla Xkiel bil-iMT
Meta l-magna teħtieġ tibda mill-ġdid, is-sistema iMT timmaniġġja l-proċess b’mod lixx u awtomatiku:
- Il-ġir magħżul bħalissa jibqa’ mgagħġed — is-sewwieq ma jeħtieġx jagħmel xejn.
- L-MHSG iġġira minn qabel il-magna sas-RPM korrett qabel ma jerġa’ jingaġġa l-frizzjon, u jipprevjeni kwalunkwe taqbida jew ċaqliq.
- Jekk il-ġir attwali huwa għoli wisq għall-veloċità tal-vettura, il-frizzjon jibqa’ miftuh sakemm is-sewwieq jagħżel ġir aktar xieraq.
- Il-magna tibda mill-ġdid awtomatikament hekk kif is-sewwieq jagħfas l-aċċeleratriċi, il-brejk, jew il-pedal tal-frizzjon.
Ffrankar fil-Karburant u Benefiċċji fl-Emissjonijiet
Peress li l-frizzjon elettroniku jippermetti lill-magna tieqaf aktar kmieni u tibda mill-ġdid aktar tard meta mqabbla ma’ sistema standard tal-bidu/waqfa, dan jipprovdi vantaġġi mkejlin fl-ekonomija tal-karburant u l-emissjonijiet ta’ CO₂. Figuri ewlenin minn Kia jinkludu:
- ~3% ffrankar fil-karburant mis-sistema iMT waħedha, imkejjel f’kundizzjonijiet ta’ sewqan fir-realtà.
- Sa 10.7% ffrankar totali fil-karburant mis-sistema MHEV sħiħa, imkejjel fuq iċ-ċiklu NEDC.
Filwaqt li l-iMT espandiet dak li hu possibbli b’ibrida ħafifa u kaxxa tal-irjieħ manwali, Kia tkompli toffri varjanti MHEV bi trasmissjonijiet semi-awtomatiċi b’frizzjon doppju wkoll. Il-kumpanija tirrikonoxxi li ħafna sewwieqa — partikolarment fl-Ewropa — għadhom jippreferu l-impenn u l-kontroll ta’ kaxxa tal-irjieħ manwali tradizzjonali. L-iMT tagħtihom eżattament dak, filwaqt li żżid effiċjenza ibrida moderna fuq kollox.
Il-Frizzjon Elettroniku Mhux Kompletament Ġdid: Storja Qasira
Filwaqt li l-iMT tidher avvanzata ħafna, il-kunċett sottostanti ta’ frizzjon awtomatizzat għandu għeruq li jmorru lura għal deċennji. Eżempju notevoli bikrija huwa l-Citroën DS tal-1955, li kellu trasmissjoni semi-awtomatika b’erba’ veloċitajiet. Is-sewwieqa bdlu l-ġiri manwalment billi użaw manetka fuq il-kolonna tat-tmexxija, iżda ma kien hemm l-ebda pedal tal-frizzjon biex tagħfas. Minflok, kontrollur idrawliku kien jimmonitorja l-veloċità tal-magna, il-pożizzjoni tal-gass, u l-input tal-brejk biex jimmaniġġja l-ingaġġ tal-frizzjon awtomatikament. L-esperjenza kienet intuwittiva b’mod notevoli:
- Is-sewwieq għażel ġir, ħeles it-throttle, u għafsu mill-ġdid — il-frizzjon għamel il-bqija.
- Waqfa, il-frizzjon iddidingaġġa awtomatikament; il-ħelsien tal-brejk ħeġġeġ lill-magna tagħmel ftit rpm u jerġa’ jingaġġa l-frizzjon b’mod lixx.
- Ir-riżultat ħass simili għas-sewqan ta’ trasmissjoni awtomatika moderna.
L-iMT ta’ Kia tibni fuq dan il-wirt, u tintegrah mat-teknoloġija ibrida tas-seklu 21 biex tagħti effiċjenza, konvenjenza, u pjaċir fis-sewqan f’pakkett wieħed.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinali hawn: https://www.drive.ru/technic/kia/5ef9a14cec05c46250000054.html
Published August 05, 2021 • 5m to read
