Клатчи электронии Kia iMT: Чист ва чӣ тавр кор мекунад

Хэтчбеки Kia Rio яке аз аввалин моделҳои Kia буд, ки дорои КПП-и инноватсионии intelligent Manual Transmission (iMT) мебошад — КПП-и шашсуратаи механикӣ бо клатчи пурра электронӣ ва назорати симӣ. iMT қадами муҳимест дар рақамисозии қисмҳои системаи интиқоли қувва, пайрави технологияҳое чун педали газ электронӣ, системаҳои brake-by-wire ва steer-by-wire. Аммо клатчи электронии Kia дақиқан чӣ кор мекунад ва чаро аҳамият дорад?

Клатчи электронии Kia iMT чӣ тавр кор мекунад?

Бо системаи iMT, ронанда ҳанӯз ҳам дастӣ дандонаҳоро иваз мекунад — дақиқан мисли КПП-и механикии анъанавӣ. Аммо педали клатч дигар клатчро тавассути пайванди механикӣ ё мадори гидравликии маъмул идора намекунад. Ба ҷои он, он сигнали электронӣ ба воҳиди идоракунии КПП (TCU) мефиристад, ки баъд клатчро ба таври автоматӣ идора мекунад. Ин равандро қадам ба қадам шарҳ медиҳем:

Ронанда педали клатчро мефишорад, ки сигналро ба TCU мефиристад.
TCU актуатори махсусро фаъол мекунад.
Актуатор фишори моеъи гидравликиро дар мадори клатч месозад.
Силиндри корӣ клатчро мутаносибан пайваст ё ҷудо мекунад.

Ин занҷири ба назар мураккаб мақсади муайяне дорад: он ба системаи гибридии автомобил имкон медиҳад, ки клатчро мустақилона — бе иштироки ронанда — идора кунад.

Чаро Kia дар системаи гибриди сабуки худ (MHEV) аз клатчи электронӣ истифода мебарад

iMT танҳо дар вариантҳои гибриди сабуки EcoDynamics+ (MHEV) Kia истифода мешавад, ки дорои меъмории электрии 48-волт ва Mild-Hybrid Starter-Generator (MHSG)-и якпорча бо раводиҳии камарбандӣ мебошанд. MHSG се нақши асосӣ дорад:

Кӯмак ба шитобгирӣ: MHSG ҳангоми шитобгирӣ лаҳзаи гардонандаро дар баробари муҳаррики сӯзишворӣ илова мекунад.
Барқарорсозии энергия: Ҳангоми сустшавӣ, ҳамчун генератор кор карда, энергияи кинетикиро барқарор мекунад.
Функсияи такмилёфтаи старт/стоп: Он системаи маъмули старт/стопро иваз мекунад ва хомӯш шудани барвақти муҳарракро фароҳам меорад.

Нуктаи охир ҳамон ҷое аст, ки клатчи электронӣ аҳамияти аввалиндараҷа пайдо мекунад. Клатчи механикии маъмул метавонад танҳо пас аз он ки мошин пурра меистад ва ронанда нейтралро интихоб мекунад, муҳарракро хомӯш кунад. Бо клатчи электронии iMT, система метавонад клатчро ба таври автоматӣ ҷудо карда, муҳарракро ҳангоми ҳаракат бо инерсия хомӯш кунад — ҳатто вақте ки дандона ҳанӯз гузошта шудааст — мисли баъзе КПП-и автоматӣ ва дугона клатчи муосир.

Рестарти бемонеаи муҳаррак бо iMT

Вақте ки муҳаррак бояд аз нав оғоз шавад, системаи iMT ин равандро ҳамвор ва ба таври автоматӣ иҷро мекунад:

Дандонаи интихобшудаи ҳозира гузошта мемонад — ронанда набояд ягон коре кунад.
MHSG муҳарракро то суръати даврии дуруст пеш аз он ки клатч аз нав пайваст шавад, мечархонад, ки ягон ларзиш ё зарбаро пешгирӣ мекунад.
Агар дандонаи ҷорӣ барои суръати автомобил хеле баланд бошад, клатч то он ки ронанда дандонаи мувофиқтарро интихоб накунад, кушода мемонад.
Муҳаррак ба маҷарради он ки ронанда педали газ, тормоз ё клатчро мефишорад, ба таври автоматӣ аз нав оғоз мешавад.

Сарфаи сӯзишворӣ ва фоидаҳои экологӣ

Азбаски клатчи электронӣ ба муҳаррак имкон медиҳад, ки нисбат ба системаи маъмули старт/стоп барвақтар хомӯш ва дертар аз нав оғоз шавад, он дар иқтисоди сӯзишворӣ ва ихроҷоти CO₂ дастовардҳои аниқ ба даст меорад. Рақамҳои асосии Kia иборатанд аз:

~3% сарфаи сӯзишворӣ аз системаи iMT ба танҳо, дар шароити ронандагии воқеӣ чен карда шудааст.
То 10.7% сарфаи умумии сӯзишворӣ аз системаи пурраи MHEV, дар давраи NEDC чен карда шудааст.

Гарчанде iMT имкониятҳоро бо гибриди сабук ва КПП-и механикӣ васеъ кардааст, Kia инчунин вариантҳои MHEV-ро бо КПП-и нимавтоматии дугона клатч пешниҳод мекунад. Ширкат эътироф мекунад, ки бисёр ронандагон — алалхусус дар Аврупо — ҳанӯз ҳам идоракунӣ ва назорати КПП-и механикии анъанавиро афзалтар медонанд. iMT ин имкониятро медиҳад, дар баробари илова кардани самаранокии гибриди муосир.

Клатчи электронӣ комилан нав нест: Таърихи мухтасар

Гарчанде iMT пешрафтаест, консепсияи асосии клатчи автоматикунонидашуда решаҳои чандин даҳсола пеш дорад. Намунаи барҷастаи аввалини он Citroën DS-и соли 1955 аст, ки дорои КПП-и чаҳор дандонаи нимавтоматӣ буд. Ронандагон дандонаҳоро дастӣ бо дастаки сутуни фармон иваз мекарданд, аммо педали клатч барои фишор додан вуҷуд надошт. Ба ҷои он, назоратгари гидравликӣ суръати муҳаррак, мавқеи педали газ ва вуруди тормозро барои идоракунии ба тарзи автоматии пайвасти клатч назорат мекард. Таҷриба хеле интуитивӣ буд:

Ронанда дандонаро интихоб мекард, педали газро раҳо мекард ва дубора мефишурд — клатч боқимондаро анҷом медод.
Дар ҳолати истодан, клатч ба таври автоматӣ ҷудо мешуд; раҳо кардани тормоз ба муҳаррак ишора медод, ки каме газ бидиҳад ва клатчро ҳамвор аз нав пайваст кунад.
Натиҷа мисли ронандагӣ бо КПП-и автоматии муосир буд.

iMT Kia ин меросро идома медиҳад ва онро бо технологияи гибридии асри 21-ум омезиш медиҳад, то самаранокӣ, осоиштагӣ ва лаззати ронандагиро дар як бастабандӣ пешниҳод кунад.