Kereta terhebat dalam sejarah tidak perlu berkuasa, mahal atau jarang — Citroën 2CV, Volkswagen Golf dan Renault 5 semuanya membuktikannya. Kia KX1 juga sederhana, tetapi satu-satunya sejarah yang mungkin dimasukinya ialah jadual bayaran balik pinjaman anda.
Apakah Kia KX1 dan bagaimana ia sesuai dalam pasaran?
KX1 pada asasnya ialah Kia Stonic yang diberi nama semula — sebuah model yang pertama kali muncul di Korea Selatan sembilan tahun lalu — dan kini dijual di China dengan nama KX1. Ia merupakan saudara dekat Kia Rio yang pernah sangat popular dan menggunakan asas platform yang sama.
Di China, di mana kereta ini dijual pada nilai kira-kira $12,000, pembeli menghadapi dilema yang sama — tambah sedikit wang dan anda sudah boleh mendapatkan Chery Tiggo 7. Mungkin tidak menghairankan, jualan KX1 di China sederhana walaupun mengikut piawaian tempatan: sekitar 600 hingga 800 unit sebulan.
Enjin dan prestasi: perlahan dan bising
Di Korea, Stonic hadir dengan enjin turbo 1.0 liter yang bertenaga. KX1 untuk pasaran China tidak mendapat kemewahan itu — ia dilengkapi dengan enjin aspirasi semula jadi 1.4 liter yang menghasilkan 100 hp, dipadankan dengan kotak gear CVT.
Di atas kertas, itu kedengaran munasabah bagi kereta yang beratnya hanya 1,100 kg. Hyundai Solaris dan Kia Rio lama dengan enjin 1.4 cukup memadai. Namun KX1 ialah cerita yang berbeza:
- 0–100 km/j mengambil masa sekitar 15 saat — walaupun dalam percubaan terbaik
- Setiap tindakan memotong memerlukan pedal pemecut ditekan habis
- CVT tidak mensimulasikan pertukaran gear — ia mengekalkan enjin pada lebih 5,000 rpm, menghasilkan banyak bunyi untuk ganjaran yang sangat sedikit
- Menyertai aliran trafik bandar pada 50 km/j benar-benar memerlukan pendikit penuh
Hasilnya ialah pengalaman pemanduan yang memenatkan: banyak deruman enjin, tetapi sedikit kemajuan ke hadapan.
Bunyi, penebatan dan kualiti binaan
Pengalaman akustik dalam kabin paling tepat digambarkan seperti tinggal di sebuah apartmen konkrit tanpa perabot — setiap bunyi bergema dan melantun di dalam kabin. Ini nampaknya ciri khusus versi pengeluaran China, dan ia melangkaui sekadar talaan NVH:
- Hampir tiada penebat bunyi di seluruh badan kereta
- Logam terdedah kelihatan pada ruang roda, tanpa lapisan bawah atau perlindungan kakisan
- Bahagian bawah kereta terdedah, tanpa lapisan mastik
Dalaman: butang, bau dan tempat duduk belakang yang mengejutkan
Namun terdapat beberapa perkara benar-benar positif di dalam kabin:
- Jumlah butang fizikal yang banyak — lebih banyak daripada kebanyakan kereta China moden digabungkan
- Sebuah stereng bulat
- yang sangat baik dan dibentuk dengan kemas, serta meter analog yang jelas dan menarik
Walau bagaimanapun, tempat duduk pemandu dipasang sangat tinggi, jadi pemandu yang lebih tinggi akan mendapati kepala mereka hampir menyentuh lapisan bumbung dan perlu menjeling untuk membaca meter. Kabin juga mengeluarkan bau yang tidak menyenangkan apabila panas di bawah cahaya matahari langsung — cukup untuk membuat mata berair pada hari yang panas.
Satu kejutan sebenar: ruang penumpang belakang lebih baik daripada apa yang dicadangkan oleh saiz kompaknya. Duduk dengan selesa di belakang posisi pemanduan sendiri boleh dilakukan. Bahagian belakang tempat duduk hadapan tidak mempunyai poket atau penutup pelindung, jadi penumpang belakang boleh menekan lutut terus ke situ tanpa rasa bersalah.
Pengendalian dan casis: satu titik cerah dalam pakej yang sebaliknya membosankan
Di sinilah KX1 sedikit menebus kelemahannya. Terima kasih kepada berat kerb rendah dan inersia minimum, kereta ini bertindak balas terhadap input stereng dengan ketepatan dan kelincahan sebenar — khususnya di selekoh.
Ciri utama pengendalian:
- Tindak balas stereng adalah serta-merta — pertukaran lorong terasa hampir seperti telepati
- Kurang stereng di bahagian hadapan adalah minimum pada had cengkaman
- Sistem ESC boleh dipercayai dan campur tangan dengan munasabah
- Kereta ini benar-benar memberi ganjaran kepada pemandu yang menikmati jalan berliku
Namun terdapat beberapa kelemahan ketara:
- ABS aktif terlalu awal di permukaan tidak rata dan mengambil masa luar biasa lama untuk dilepaskan — jika anda tidak mengurangkan tekanan brek secara manual dan menekannya semula, jarak membrek boleh terjejas
- Suspensi keras dan menghantar kebanyakan ketidaksempurnaan jalan terus kepada penumpang
- Bonggol jalan menghasilkan hentakan kuat dan tajam daripada tupang hadapan ketika melantun semula
Kadangkala kereta ini tidak terasa seperti model berusia sembilan tahun — ia terasa seperti sebuah unit tertentu yang sudah berusia sembilan tahun.
Alternatif yang patut dipertimbangkan
Jika bajet anda di bawah $26,000, KX1 menjadikan pasaran kereta terpakai kelihatan sangat menarik. Bukan unit letih dengan jarak perbatuan tinggi — tetapi kereta terpakai yang benar-benar dijaga baik dan dibina dengan teliti.
Lada Iskra dengan CVT wajar dipertimbangkan secara serius sebagai alternatif kereta baharu. Lada Vesta masih di luar jangkauan pada tahap harga ini, tetapi Iskra kompetitif di sini.
Mungkin yang paling menceritakan keadaan sebenar: seorang rakan sekerja baru-baru ini membeli Peugeot 3008 dengan jarak sedikit melebihi 100,000 km pada harga $22,000 yang sama dengan sebuah KX1 baharu. Parkirkan kedua-duanya bersebelahan dan kontrasnya jelas — saiz bandar dan kemudahan parkir hampir sama, tetapi Peugeot membalut anda dengan kabin yang benar-benar berkualiti, menawarkan bumbung kaca panoramik yang membanjiri kabin dengan cahaya dan memberikan rasa stereng yang penuh sentuhan serta nuansa, sesuatu yang orang Perancis sentiasa mahir — walaupun pada kereta sederhana dengan gandar belakang jenis palang kilasan.
Keputusan akhir: untuk siapa sebenarnya Kia KX1?
KX1 paling sesuai difahami bukan sebagai kereta utama, tetapi sebagai kereta pelajar atau batu loncatan jangka pendek. Ia ialah kereta untuk berlatih ketika anda sedang menyelesaikan ujian memandu — kemudian tukarkannya dengan sesuatu yang benar-benar memberi kegembiraan di belakang stereng.
Foto: Vladimir Melnikov
Ini ialah terjemahan. Anda boleh membaca artikel asal di sini: Ujian ringkas hatchback Kia KX1 (juga dikenali sebagai Stonic dan saudara kepada Rio)
Diterbitkan Jun 26, 2026 • 6m bacaan
