Kia KX1 ፈጣን ግምገማ፡ ወደ ያገለገሉ መኪኖች ገበያ በቀጥታ ሊልክዎት የሚችለው ሃችባክ

በታሪክ ውስጥ ታላላቅ መኪኖች ኃይለኛ፣ ውድ ወይም እጅግ አልፎ አልፎ የሚገኙ መሆን አያስፈልጋቸውም — Citroën 2CV፣ Volkswagen Golf እና Renault 5 ሁሉም ይህንን ያረጋግጣሉ። Kia KX1ም ተመሳሳይ ቀላል ነው፣ ነገር ግን ሊገባበት የሚችለው ታሪክ ምናልባት የክሬዲት መክፈያዎ መርሃ ግብር ብቻ ነው።

በመጠን ትንሽ፣ በምኞት ትልቅ፦ Kia KX1 ብዙ ማረጋገጥ ያለበትን ሁኔታ እና ያልተመቹ ንፅፅሮችን የሚጋብዝ ዋጋ ይዞ ይመጣል።

Kia KX1 ምንድን ነው፣ እና በገበያው ውስጥ የት ይገባል?

KX1 በመሠረቱ እንደገና የተሰየመ Kia Stonic ነው — ከዘጠኝ ዓመታት በፊት በደቡብ ኮሪያ ለመጀመሪያ ጊዜ የታየ ሞዴል — እና አሁን በቻይና በKX1 ስም ይሸጣል። በአንድ ወቅት እጅግ ታዋቂ ከነበረው Kia Rio ጋር ቅርብ ዘመድ ሲሆን ተመሳሳይ የፕላትፎርም DNA ይጠቀማል።

በቻይና መኪናው በግምት $ 12k የሚመጣ ዋጋ ይሸጣል፣ እና ገዢዎች ተመሳሳይ ጥያቄ ይገጥማቸዋል — ትንሽ ተጨማሪ ይክፈሉ እና ወደ Chery Tiggo 7 ይደርሳሉ። ምናልባት አያስገርምም፣ KX1 ሽያጭ በቻይና በአካባቢያዊ መለኪያ እንኳን ዝቅተኛ ነው፦ በወር 600 እስከ 800 መኪኖች ገደማ።

የታወቀ ፊት ሌላ ምልክት ለብሶ — KX1 የStonicን ዲዛይን ይዋሳል፣ ግን የራሱን ብዙ ነገር አይጨምርም።

ሞተር እና አፈጻጸም፦ ዘገምተኛ እና ጮክ ያለ

በኮሪያ Stonic ኃይለኛ 1.0-liter turbocharged ሞተር አለው። የቻይና ገበያ KX1 ግን እንዲህ ያለ ምቾት አያገኝም — 100 hp የሚያመነጭ በተፈጥሮ የሚተነፍስ 1.4-liter ሞተር ከCVT ጊርቦክስ ጋር ተጣምሮ ይመጣል።

በወረቀት ላይ 1,100 kg ብቻ ለሚመዝን መኪና ይህ ተመጣጣኝ ይመስላል። አሮጌዎቹ Hyundai Solaris እና Kia Rio በ1.4 ሞተሮች በቂ ነበሩ። KX1 ግን ሌላ ታሪክ ነው፦

0–100 km/h ለመድረስ 15 ሰከንድ ገደማ ይወስዳል — በምርጥ ሙከራ እንኳን
እያንዳንዱ መቅደም የአክሰሌሬተሩን ሙሉ በሙሉ መጫን ይጠይቃል
CVT የጊር መቀየርን አይመስልም — ሞተሩን በቋሚ 5,000+ rpm ያቆያል፣ ለትንሽ ውጤት ብዙ ጩኸት ይፈጥራል
በ50 km/h የከተማ ትራፊክ ውስጥ ለመቀላቀል ሙሉ አክሰሌሬተር በእውነት ያስፈልጋል

ውጤቱ አድካሚ የመንዳት ልምድ ነው፦ ብዙ የሞተር ጩኸት፣ ትንሽ እድገት።

ከመሪው በስተጀርባ KX1 ከዕለታዊ ትራፊክ ጋር ለመቆየት ብቻ ከባድ የቀኝ እግር ይጠይቃል።

ጩኸት፣ መከላከያ እና የግንባታ ጥራት

በውስጥ ያለው የድምፅ ልምድ እቃ በሌለበት የኮንክሪት አፓርታማ ውስጥ እንደመኖር ነው — እያንዳንዱ ድምፅ በካቢኑ ውስጥ ይመለሳል እና ይጋጫል። ይህ የቻይና የምርት ስሪት ልዩ ባህሪ ይመስላል፣ እና ከNVH ማስተካከያ በላይ ይሄዳል፦

በአካሉ ሁሉ ውስጥ የድምፅ መከላከያ በተግባር የለም
በጎማ ቀለበቶች ውስጥ ባዶ ብረት ይታያል፣ የታችኛው ሽፋን ወይም የዝገት መከላከያ የለም
የመኪናው ታች ተጋልጦ ነው፣ ምንም የማስቲክ ሽፋን የለውም

መሠረታዊ ነገሮች ብቻ፦ የKX1 ታችኛው ክፍል የማሳያ ቤቱ ብሩህ ገጽታ ሊደብቀው የሚፈልገውን ታሪክ ይነግራል።

ውስጣዊ ክፍል፦ ቁልፎች፣ ሽታዎች እና በሚያስገርም ሁኔታ ጥሩ የኋላ መቀመጫ

በካቢኑ ውስጥ አንዳንድ እውነተኛ ጥሩ ጎኖች አሉ፦

ብዙ እውነተኛ አካላዊ ቁልፎች — ከአብዛኛዎቹ ዘመናዊ የቻይና መኪኖች አንድ ላይ ከሚገኙት የበለጠ
እጅግ ጥሩ ቅርጽ ያለው ክብ መሪ
ግልጽና ማራኪ አናሎግ የመሳሪያ መለኪያዎች

ይሁን እንጂ የአሽከርካሪው መቀመጫ በጣም ከፍ ተደርጎ ተጭኗል፣ ስለዚህ ረጅም አሽከርካሪዎች ራሳቸው ከጣሪያው ጋር ይነካል እና መለኪያዎቹን ለማንበብ ዓይናቸውን ማጥበብ ይኖርባቸዋል። ካቢኑ በቀጥታ ፀሐይ ሲሞቅ ደስ የማይል ሽታም ይፈጠራል — በሞቃት ቀን ዓይንን እስከማስነባት ይደርሳል።

አንድ እውነተኛ አስገራሚ ነገር፦ የኋላ ተሳፋሪዎች ቦታ ከትንሹ መጠን የሚጠበቀው የበለጠ ነው። ከራስዎ የመንዳት ቦታ በስተጀርባ በምቾት መቀመጥ ይቻላል። የፊት መቀመጫ ጀርባ ኪስ ወይም መከላከያ ሽፋን የለውም፣ ስለዚህ የኋላ ተሳፋሪዎች ጉልበታቸውን በቀጥታ ሊጫኑበት ይችላሉ።

ብዙ ቁልፎች፣ ንጹህ ዳሽቦርድ — ግን በሞቃት ቀን መስኮት ክፈቱ፣ እና አየር ማስገባት ለምን እንደሚያስፈልግ ይገባዎታል።

አቆጣጠር እና ሻሲ፦ በሌላ አሰልቺ ፓኬጅ ውስጥ አንድ ብሩህ ነጥብ

KX1 እዚህ በከፊል ራሱን ያድናል። በዝቅተኛ ክብደቱ እና አነስተኛ ኢነርሻ ምክንያት፣ መኪናው ለመሪ ግብዓቶች በቀጥታ እና በቅልጥፍና ይመልሳል — በተለይ በተጠማዘዙ መንገዶች።

ዋና ዋና የአቆጣጠር ባህሪያት፦

የመሪ ምላሽ ወዲያውኑ ነው — የመስመር ለውጦች በአእምሮ የሚታዘዙ ይመስላሉ
የፊት ክፍል understeer አነስተኛ ነው በገደብ ላይ
ESC ስርዓት አስተማማኝ ነው እና በተገቢ ጊዜ ይገባል
መኪናው የተጠማዘዘ መንገድ ለሚወዱ አሽከርካሪዎች በእውነት ደስታ ይሰጣል

ቀላል እና በመጠማዘዝ ላይ ፈጣን — የKX1 ሻሲ ምናልባት በጣም የሚወደው ባህሪው ነው።

ነገር ግን የሚታዩ ድክመቶች አሉ፦

ABS በጣም ቀደም ብሎ ይሰራል በማይስተካከሉ ወለሎች ላይ እና ለመፍታት ያልተለመደ ረጅም ጊዜ ይወስዳል — ብሬኩን ትንሽ በእጅ ካልለቀቁ እና እንደገና ካልጫኑ የማቆሚያ ርቀት ሊጨምር ይችላል
ሰስፔንሽኑ ጠንካራ ነው እና አብዛኛውን የመንገድ ጉድለት በቀጥታ ወደ ተሳፋሪዎች ያስተላልፋል
የፍጥነት መከላከያዎች ከፊት ስትራቶች ጮክና ሹል መደብደብ ያመጣሉ በመመለሻ ጊዜ

አንዳንድ ጊዜ መኪናው ዘጠኝ ዓመት ያለው ሞዴል አይመስልም — ዘጠኝ ዓመት ያለው የግል ናሙና ይመስላል።

ጠንካራ ጉዞ ከዚህ እስከ መድረሻዎ ያሉትን እያንዳንዱን ጉድጓድ፣ ስንጥቅ እና የፍጥነት መከላከያ ያሳውቅዎታል።

በምትኩ ሊታሰቡ የሚገቡ አማራጮች

በጀትዎ ከ$ 26k በታች ከሆነ KX1 የተጠቀሙ መኪኖች ገበያን በጣም ማራኪ ያደርገዋል። የተደከሙ ከፍተኛ ኪሎሜትር ያላቸው ናሙናዎች ሳይሆኑ — በጥንቃቄ የተጠበቁ እና በጥራት የተሰሩ የተጠቀሙ መኪኖች።

Lada Iskra ከCVT ጋር እንደ አዲስ መኪና አማራጭ በቁም ነገር መታየት ይገባዋል። Lada Vesta በዚህ ዋጋ አይደረስበትም፣ ነገር ግን Iskra ተወዳዳሪ ነው።

ምናልባት ከሁሉ የበለጠ የሚናገረው፦ አንድ ባልደረባ በቅርቡ ከ100,000 km ትንሽ በላይ የተጓዘ Peugeot 3008 አዲስ KX1 የሚገዛበትን ተመሳሳይ $ 22k በመክፈል ገዛ። ጎን ለጎን አቁሟቸው እና ልዩነቱ ግልጽ ነው — ተመሳሳይ የከተማ መጠን እና ቀላል ፓርኪንግ፣ ግን Peugeot በጥራት ያለው ውስጥ ይከብብዎታል፣ ካቢኑን በብርሃን የሚሞላ ፓኖራሚክ የመስታወት ጣሪያ ይሰጣል፣ እና ፈረንሳዮች ሁልጊዜ የተሻሉበትን በእጅ የሚሰማ፣ ዝርዝር የመሪ ስሜት ይሰጣል — በቀላል የtorsion beam የኋላ አክሰል ባላቸው መኪኖች ላይ እንኳን።

ተመሳሳይ ገንዘብ በተጠቀሙ መኪኖች ገበያ ብዙ ነገር ይገዛል — KX1 ብዙ እንዳታስቡበት የሚመርጥ ነገር።

የመጨረሻ ፍርድ፦ Kia KX1 በእውነት ለማን ነው?

KX1 እንደ ዋና መኪና ሳይሆን እንደ የጀማሪ መኪና ወይም የአጭር ጊዜ መሸጋገሪያ ቢታይ ይሻላል። የመንዳት ፈተናዎን ሲያልፉ ለመለማመድ የሚጠቅም ነገር ነው — ከዚያም ከመሪው በስተጀርባ በእውነት ደስታ ወደሚሰጥዎት ነገር መቀየር ይገባል።