Kia KX1 ыкчам сереп: сени түз эле колдонулган унаалар базарына жөнөтүп жибериши мүмкүн болгон хэтчбек

Тарыхтагы эң мыкты автоунаалар сөзсүз күчтүү, кымбат же сейрек болушу шарт эмес — муну Citroën 2CV, Volkswagen Golf жана Renault 5 далилдейт. Kia KX1 да ошондой эле жөнөкөй, бирок анын кириши мүмкүн болгон жалгыз тарых — сиздин кредит төлөө графигиңиз.

Өлчөмү кичине, амбициясы чоң: Kia KX1 көп нерсени далилдөөгө тийиш жана ыңгайсыз салыштырууларга түрткү берген баа менен келет.

Kia KX1 деген эмне жана ал рынокто кайсы орунду ээлейт?

KX1 негизинен башка эмблема тагылган Kia Stonic — тогуз жыл мурун Түштүк Кореяда биринчи жолу пайда болгон модель, азыр Кытайда KX1 аты менен сатылат. Ал бир кезде өтө популярдуу болгон Kia Rioнун жакын тууганы жана ошол эле платформалык негизди колдонот.

Кытайда автоунаа болжол менен 12 миң долларга барабар баада сатылат жана сатып алуучулар ошол эле дилеммага туш болушат — бир аз көбүрөөк төлөсөңүз, Chery Tiggo 7деңгээлине жетесиз. Ошондуктан KX1дин Кытайдагы сатылышы жергиликтүү өлчөмдөр боюнча да жөнөкөй экени таң калыштуу эмес: айына болжол менен 600дөн 800гө чейин даана.

Тааныш жүз, башка эмблема — KX1дин стили Stonicтен көп нерсени алат, өзүнөн болсо дээрлик эч нерсе кошпойт.

Кыймылдаткыч жана динамика: жай жана катуу үн

Кореяда Stonic жандуу 1,0 литрлик турбомотор менен сунушталат. Кытай рыногу үчүн KX1де мындай артыкчылык жок — анда 100 ат күчүн чыгарган 1,4 литрлик атмосфералык кыймылдаткычжана CVT трансмиссиясы бар.

Кагаз жүзүндө болгону 1 100 кг салмактагы автоунаа үчүн бул акылга сыярлык угулат. Эски Hyundai Solaris жана 1,4 кыймылдаткычтуу Kia Rio толук жетиштүү болгон. Бирок KX1 — башка окуя:

0–100 км/саатка ылдамдануу болжол менен 15 секунд талап кылат — эң жакшы аракетте да
Ар бир озуп өтүүдө газ педалын аягына чейин басуу керек
CVT берүү алмашуусун имитациялабайт — кыймылдаткычты туруктуу 5 000+ айл/миндеңгээлинде кармап, көп ызы-чуу чыгарат, бирок пайдасы аз
50 км/сааттык шаардык агымга кошулуу чындыгында толук газды талап кылат

Натыйжада айдоо чарчатат: кыймылдаткыч катуу үн чыгарат, бирок алдыга жылуу анчалык эмес.

KX1 рулунда кадимки трафиктин темпине жетиш үчүн оң бутту катуу иштетүүгө туура келет.

Ызы-чуу, изоляция жана чогултуу сапаты

Салондогу акустикалык таасирди эмереги жок бетон батирде жашоо менен салыштырууга болот — ар бир үн жаңырып, кабинада кайталанат. Бул, сыягы, Кытайда чыгарылган версиянын өзгөчөлүгү жана маселе жөн гана NVH жөндөөсү менен чектелбейт:

Дээрлик эч кандай үн изоляциясы жок бүт кузов боюнча
Дөңгөлөк аркаларында жылаңач металл көрүнөт— астын коргоочу каптама да, коррозиядан коргоо да жок
Унаанын асты ачык, мастика каптамасы жок

Эң жөнөкөй негиздер: KX1дин астыңкы бөлүгү шоурумдагы жалтырак көрүнүшү жашыргысы келген окуяны айтып берет.

Интерьер: баскычтар, жыттар жана күтүлбөгөндөй жакшы арткы орундук

Салондо чындап жакшы жактар да бар:

Физикалык баскычтар көп — азыркы кытай автоунааларынын көбүнө караганда көбүрөөк
Абдан жакшы формадагы тегерек руль
Түшүнүктүү жана жагымдуу аналогдук приборлор

Бирок айдоочунун отургучу өтө бийик орнотулган, ошондуктан бою узун айдоочулардын башы шыпка тийип, приборлорду окуу үчүн көзүн кысып отурууга туура келет. Салон түз күн нурунда ысыганда жагымсыз жыт да пайда болот — жылуу күнү көздөн жаш чыгаргыдай.

Бир чыныгы сюрприз: арткы жүргүнчүлөр үчүн орун унаанын чакан өлчөмү көрсөткөндөн жакшыраак. Өз айдоочулук абалыңыздын артында ыңгайлуу отурууга болот. Алдыңкы отургучтун арткы бетинде чөнтөк да, коргоочу каптама да жок, ошондуктан арткы жүргүнчүлөр тизесин ага түз таяй алышат.

Баскычтар көп, панель тыкан — бирок ысык күнү терезени ачсаңыз, желдетүү эмне үчүн маанилүү экенин түшүнөсүз.

Башкарылуу жана шасси: жалпы кызыксыз пакеттеги бир жарык чекит

Дал ушул жерде KX1 өзүн жарым-жартылай актайт. Анын төмөн өз салмагы жана аз инерциясырулдун кыймылдарына автоунаанын чындап түз жана шамдагай жооп беришин камсыз кылат — өзгөчө бурулуштарда.

Башкарылуунун негизги өзгөчөлүктөрү:

Рулдун реакциясы дароо — тилке алмаштыруу дээрлик телепатиядай сезилет
Алдыңкы бөлүктүн андерстири минималдуу чектүү режимде
ESC системасы ишенимдүү жана туура учурда кийлигишет
Бурулуштуу жолдорду жактырган айдоочулар үчүн унаа чындап жагымдуу

Жеңил жана бурулуштарда жандуу — KX1дин шассиси, балким, анын эң жагымдуу сапаты.

Бирок олуттуу кемчиликтер да бар:

ABS өтө эрте ишке кирет тегиз эмес беттерде жана адаттан тыш узак убакытка чейин өчпөйт — эгер тормозду өзүңүз бир аз бошотуп кайра баспасаңыз, токтоо аралыгы начарлашы мүмкүн
Асма катуу жана жолдун кемчиликтеринин көбүн түз жүргүнчүлөргө өткөрөт
Ылдамдык тосмолору катуу жана курч соккуларды жаратат алдыңкы стойкалар кайтып ачылганда

Кээде автоунаа тогуз жылдык модельдей эмес — тогуз жылдык конкреттүү экземплярдайсезилет.

Катуу жүрүш бул жерден көздөгөн жерге чейин ар бир чуңкур, жарака жана ылдамдык тосмосу тууралуу сизге майда-чүйдөсүнө чейин кабар берет.

Анын ордуна карап көрүүгө арзый турган альтернативалар

Эгер бюджетиңиз 26 миң доллардан төмөн болсо, KX1 экинчи кол рыногун абдан жагымдуу кылып көрсөтөт. Чарчаган, көп жүргөн экземплярлар эмес — жакшы каралган, сапаттуу жасалган колдонулган автоунаалар жөнүндө сөз болуп жатат.

CVT менен Lada Iskra жаңы автоунаа катары олуттуу кароого татыктуу. Lada Vesta бул баада дагы эле жеткиликсиз, бирок Iskra бул жерде атаандаштыкка жөндөмдүү.

Балким, эң көрсөтмөлүү мисал: кесиптеш жакында 100 000 кмден бир аз көбүрөөк жүргөн Peugeot 3008 сатып алды — жаңы KX1дин ошол эле 22 миң долларына. Экөөнү катар койсоңуз, айырма ачык көрүнөт: шаарда өлчөмү жана парковка ыңгайлуулугу окшош, бирок Peugeot чындап сапаттуу салон, жарыкка толтурган панорамалык айнек чатыр жана француздар дайыма мыкты жасаган сезимтал, назик рулдук кайтарымды сунуштайт — арткы torsion beam колдонулган жөнөкөй автоунааларда да.

Ошол эле акчага экинчи кол рыногунда абдан көп нерсе алууга болот — KX1 бул жөнүндө көп ойлонбооңузду кааламак.

Акыркы өкүм: Kia KX1 чындыгында ким үчүн?

KX1ди негизги автоунаа катары эмес, көбүрөөк үйрөнчүк үчүн машина же кыска мөөнөттүү өтмөккатары түшүнгөн туура. Айдоочулук экзаменге даярданып жатканда машыгып, анан рулда чындап кубаныч берген башка автоунаага алмаштырсаңыз болот.