Distanza tal-Ibbrejkjar tal-Mutur kontra dik tal-Karozza: Liema Tieqaf Aktar Malajr f’Emerġenza?

Fuq il-karta għandna r-riżultati ta’ kejl magħmul bi strumenti ta’ preċiżjoni; fuq l-iskrin tal-kompjuter għandna frejms minn ġbid ta’ filmat. Hekk kif neżaminahom, ma nistax ma nħossx serħan li kont fuq il-mutur, madwar tliet metri wara l-karozza. Se nsolvu d-dibattitu dwar min għandu l-iqsar distanza tal-ibbrejkjar: il-karozza jew il-mutur. Għal min irid it-tweġiba qasira qabel jidħol fit-test sħiħ tagħna tad-distanza tal-ibbrejkjar: f’sitwazzjonijiet ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza, il-karozzi kważi dejjem jieqfu aktar malajr mill-muturi. U din il-konklużjoni hija importanti mhux biss għas-sewwieqa tal-muturi (għall-inqas dawk responsabbli), iżda wkoll għas-sewwieqa tal-karozzi.

Għaliex In-Nies Jaħsbu li l-Muturi Jibbrejkjaw Aħjar mill-Karozzi?

Il-kunċett żbaljat li l-muturi għandhom inaqqsu l-veloċità bl-istess effiċjenza li biha jaċċelleraw (speċjalment fuq wiċċ niexef u lixx) aktarx ġej mill-prestazzjoni impressjonanti tagħhom fl-aċċellerazzjoni. Anki BMW G 310 R li tidher pjuttost modesta, bil-magna tagħha b’ċilindru wieħed ta’ 34 horsepower, tista’ tilħaq il-100 km/h f’seba’ sekondi biss. Għalhekk wieħed jista’ jistenna li l-muturi jibbrejkjaw b’mod daqstant impressjonanti meta jasal il-mument ta’ waqfien ta’ paniku. It-test tagħna tal-ibbrejkjar f’kundizzjonijiet reali juri għaliex din is-suppożizzjoni ma treġix.

Iltaqgħu mal-Vetturi tat-Test: Tqabbil bejn Karozzi u Muturi

Il-grupp ta’ vetturi b’erba’ roti kien irrappreżentat mill-BMW M4, il-Kia Stinger GT u l-BMW X3. Min-naħa taż-żewġ roti kellna firxa varjata, mill-cruiser turistiku imponenti BMW K 1600 Grand America sal-roadster sempliċi BMW G 310 R. Bejniethom kien hemm tliet muturi adventure touring (Honda Africa Twin Adventure Sports, BMW R 1200 GS u BMW R 1200 GS Rallye), flimkien mal-mutur sportiv BMW S 1000 RR. Meta nqisu wkoll il-BMW GS Rallye, mgħammra b’tajers off-road, il-formazzjoni tal-muturi tagħna kopriet firxa tassew komprensiva ta’ stili, fosthom:

BMW K 1600 Grand America – cruiser turistiku ta’ daqs sħiħ
BMW S 1000 RR – supersport
Honda Africa Twin Adventure Sports – mutur adventure touring, rota ta’ quddiem ta’ 21 pulzier
BMW R 1200 GS – mutur adventure touring, tajers tat-triq
BMW R 1200 GS Rallye – mutur adventure touring, tajers off-road
BMW G 310 R – roadster għal min għadu jibda

BMW M2 Coupé, BMW M4 Coupé, BMW X3 kontra BMW G 310 R, BMW S 1000 RR, BMW K 1600 Grand America, BMW R 1200 GS Rallye

Kif Ittestjajna d-Distanza tal-Ibbrejkjar

Għażilna apposta toroq li ma kinux perfettament lixxi, simili għal dawk li wieħed jiltaqa’ magħhom fis-sewqan ta’ kuljum. Il-pressjoni tat-tajers ġiet issettjata skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur. Waqt l-ibbrejkjar, issimulajna għafsa ta’ paniku fuq il-pedala tal-brejk (il-lieva tal-brejk ta’ quddiem u l-pedala tal-brejk ta’ wara fil-każ tal-muturi) sakemm daħal l-ABS u waqqafna kompletament.

Kontroll tal-BMW R 1200 GS qabel sewqan ta’ prova

Il-Fiżika tal-Ibbrejkjar bil-Mutur

L-effettività tal-ibbrejkjar tal-mutur hija influwenzata minn ħafna fatturi, fosthom:

Il-karatteristiċi tal-qabda u l-kostruzzjoni tat-tajers
Il-forzi u l-mumenti tal-inerzja
Il-bidliet fil-kompressjoni tal-furketta waqt it-tnaqqis tal-veloċità
Il-pożizzjoni u l-movimenti tas-sewwieq
Id-disinn tas-sistema tal-brejkijiet
Il-preżenza tal-ABS u ta’ sistemi avvanzati oħra ta’ assistenza

Madankollu, l-editur ewlieni tagħna, li għandu passjoni kbira għall-muturi iżda huwa wkoll metikoluż mingħajr ebda skuża, jinsisti li jiġu diskussi kunċetti bħal “forza baxxa tal-ibbrejkjar” jew, agħar minn hekk, “aktar ma jkun wiesa’ t-tajer, akbar tkun iż-żona ta’ kuntatt.” Minnufih joħroġ folja karta mimlija vetturi fit-tul u fil-wisa’, u jibda tfittxija bla heda għal qbil raġunat dwar il-kobor tal-forza tal-frizzjoni fiż-żona ta’ kuntatt tat-tajer mat-triq.

Il-forzi li jaġixxu fuq mutur u s-sewwieq waqt l-ibbrejkjar f’sistema ta’ riferiment mhux inerzjali (marbuta ma’ mutur li jkun qed jaċċellera).

M – iċ-ċentru tal-massa tas-sistema “mutur + sewwieq”.
F = Mg – il-forza tal-gravità diretta vertikalment ’l isfel miċ-ċentru tal-massa.
Fin – il-forza tal-inerzja. Waqt l-ibbrejkjar (it-tnaqqis tal-veloċità), hija diretta fid-direzzjoni tal-moviment (’il quddiem).
F1 u F2 – il-forzi normali tal-pressjoni (jew ir-reazzjonijiet tal-art) fuq ir-roti ta’ quddiem u ta’ wara rispettivament. Waqt l-ibbrejkjar, il-piż jiġi ridistribwit lejn ir-rota ta’ quddiem (\(F_1 > F_2)).
Fsc1 u Fsc2 – il-forzi tal-ġbid (frizzjoni) tar-roti ta’ quddiem u ta’ wara. Waqt l-ibbrejkjar, huma diretti kontra d-direzzjoni tal-moviment (lura).

Fil-qosor, aktar ma tkun twila l-bażi tar-roti u aktar ma jkun baxx iċ-ċentru tal-gravità, iqsar tkun id-distanza tal-ibbrejkjar. Dan iwassal għal inqas effetti sekondarji mhux mixtieqa waqt tnaqqis qawwi tal-veloċità, bħal stoppies jew ċaqliq tad-denb, li għalihom huma partikolarment suxxettibbli l-muturi sportivi u n-nakeds b’bażi tar-roti qasira. Barra minn hekk, hemm sfumaturi oħra li jistħoqqilhom jiġu esplorati.

_{Fuq kważi kull mutur hemm stikers bil-pressjoni korretta.}

Is-sewwieqa professjonali tat-tiġrijiet jużaw kunċett magħruf bħala “kompressjoni tas-sospensjoni” biex jimmassimizzaw il-qabda mal-wiċċ. Sewwieqa minn diversi serje tat-tiġrijiet “iċattnu” l-furketta ta’ quddiem u l-monoshock biex jgħabbu ż-żewġ roti, u b’hekk iżidu ż-żona ta’ kuntatt tagħhom. Għalkemm ħafna aspetti huma definiti minn relazzjonijiet lineari (il-forza tal-frizzjoni fiż-żona ta’ kuntatt hija l-prodott tal-koeffiċjent tal-frizzjoni bil-piż li jistrieħ fuq ir-rota), fil-kuntest tal-ibbrejkjar, żona ta’ kuntatt akbar hija tassew vantaġġ. Madankollu, ħafna qabel ma t-tajer ta’ quddiem jitlef il-qabda, il-biċċa l-kbira tal-muturi b’bażi tar-roti qasira jibdew jerfgħu r-rota ta’ wara fl-arja. Biex idewmu dan, waqt l-ibbrejkjar is-sewwieqa jxaqilbu kemm jista’ jkun lura u jmexxu ċ-ċentru tal-gravità lejn ir-rota ta’ wara. Madankollu, dawn l-istrateġiji huma komuni fit-tiġrijiet professjonali fuq ċirkwiti magħluqa, fejn frazzjonijiet ta’ sekonda jagħmlu d-differenza kollha. Imma x’jiġri fit-toroq normali?

Riżultati tad-Distanza tal-Ibbrejkjar tal-Karozzi: Minn 100 km/h għal Waqfien Sħiħ

Il-vetturi kollha b’erba’ roti, meta naqqsu malajr il-veloċità minn 100 km/h, taw kif mistenni firxa ta’ riżultati:

BMW M4: 36.3 metri
BMW X3: 39.1 metri

Naturalment, ma ddiżattivajniex l-ABS, speċjalment billi l-muturi ilhom ukoll mgħammra b’sistemi ta’ bbrejkjar anti-lock. Fil-fatt, mill-2015 l-ABS sar obbligatorju għall-muturi ġodda kollha b’magni akbar minn 125 cc mibjugħa fl-Ewropa. Inċidentalment, BMW kienet fost il-pijunieri meta fl-1987 introduċiet il-BMW K 100, mudell ta’ produzzjoni bl-ABS.

BMW R1200GS u BMW R1200GS Adventure

X’Jiġri Meta Tissakkar ir-Rota ta’ Quddiem ta’ Mutur

Anki sewwieqa b’esperjenza, kif jidher fit-tiġrijiet MotoGP tal-ogħla klassi, jistgħu jagħmlu l-iżball kritiku li jsakkru r-rota ta’ quddiem – xenarju li jiggarantixxi diżastru, minn żlieqa relattivament ħafifa mal-art sa, f’ċirkustanzi sfortunati, is-sewwieq jintefa’ fl-arja. Huwa importanti li wieħed jinnota li anki sewwieqa b’ABS jistgħu jesperjenzaw l-issakkar tar-rota ta’ quddiem. Kieku l-ABS kien permess fit-tiġrijiet, wieħed jista’ jgħid li x-xewqa tal-folla għal spettaklu u l-motivi ta’ profitt tal-organizzaturi u tax-xandara tal-avvenimenti aktarx iwasslu għal aktar inċidenti.

Mill-bqija, l-issakkar tar-rota ta’ wara huwa wkoll ferm mhux mixtieq. Għalkemm mhux dejjem iwassal għal inċident, id-denb tal-mutur li jixxengel minn naħa għal oħra żgur ma jgħinx l-istabbiltà jew it-tnaqqis tad-distanza tal-ibbrejkjar.

BMW Serje 2 u BMW K 1600 Grand America

Riżultati tad-Distanza tal-Ibbrejkjar tal-Muturi: Minn 100 km/h għal Waqfien Sħiħ

Issa nduru lejn il-muturi. Se nibda bl-aħjar wieħed fil-formazzjoni tagħna: il-BMW K 1600 Grand America tqila (364 kg meta mgħobbija kompletament) waqfet fl-iqsar distanza – 42 metru biss. B’mod notevoli, ma kellix għalfejn nagħmel ebda manuvra ta’ kumpens jew difensiva. Huwa kważi impossibbli li ġġiegħel lil din il-limousine b’żewġ roti tagħmel stoppie, u dan nistgħu nattribwuh għall-itwal bażi tar-roti (1618 mm) fost il-vetturi tat-test tagħna. Barra minn hekk, il-karta rebbieħa ta’ BMW hawnhekk hija s-sospensjoni ta’ quddiem Duolever fuq il-“Big America”. Il-karatteristika ewlenija ta’ dan id-disinn kważi awtomobilistiku hija li, tkun kemm tkun qawwija l-ibbrejkjar, it-tendenza tar-rota ta’ quddiem li tintrefa’ tibqa’ minima. Fi kliem ieħor, waqt it-tnaqqis tal-veloċità ma jkun hemm la skossi u lanqas instabbiltà – il-mutur jibqa’ stabbli b’mod sod.

_{Il-furketta b’vjaġġ twil tal-Africa tintewa bħal dar tal-karti waqt ibbrejkjar ta’ emerġenza, iżda ma tasalx għall-iżvilupp perikoluż ta’ stoppie}

Li jmiss fil-lista tagħna tal-“aqwa fl-ibbrejkjar” huwa l-mutur sportiv BMW S 1000 RR, b’distanza tal-ibbrejkjar ta’ 42.5 metri, minkejja li huwa mgħobbi b’elettronika bħal smartphone ta’ teknoloġija għolja b’kull aċċessorju possibbli. Huwa mgħammar b’Dynamic Damping Control (DDC), Automatic Stability Control (ASC), Dynamic Traction Control (DTC) u s-senser intelliġenti ta’ Bosch għall-użu tal-kuxxinetti tal-brejkijiet, kollha integrati ma’ sistema ta’ bbrejkjar ikkombinata. Din is-sistema tapplika parzjalment il-brejk ta’ wara meta tingħafas il-lieva tal-brejk ta’ quddiem. Ta’ min jinnota li l-istess sistema tal-brejkijiet hija installata fuq il-BMWs “kbar” kollha fit-test tagħna, inklużi l-BMW K 1600 GA u ż-żewġ “wiżżiet”.

_{BMW S 1000 RR kontra BMW X3: differenza ta’ 3.4 metri fl-ibbrejkjar minn 100 km/h – falliment veru għall-mutur sportiv.}

Meta nerġgħu lura għad-diskussjoni tagħna dwar il-muturi, tibqa’ verità waħda inkontestabbli: aktar ma tkun qasira l-bażi tar-roti, aktar il-mutur isir prekarju waqt ibbrejkjar qawwi – u aktar tidher it-tendenza tiegħu li jinqaleb.

Il-Honda Africa Twin Adventure Sports, mgħammra b’ABS standard b’żewġ kanali, vjaġġ tas-sospensjoni eċċezzjonalment twil, kalipers tal-brejkijiet ta’ quddiem u ta’ wara li jiddependu kompletament mill-input tas-sewwieq, u rota ta’ quddiem b’dijametru ta’ 21 pulzier – kważi bħal rota ta’ biċikletta – żammet ruħha b’mod ammirevoli. B’mod sorprendenti, minkejja dawn il-karatteristiċi, marret aħjar mill-kompetitur tagħha tal-istess klassi, il-BMW R 1200 GS, li għandha rota ta’ quddiem ta’ 19-il pulzier b’wisa’ tal-profil ta’ 120 mm. Ta’ min jiftakar li, skont il-formuli formali, iż-żona ta’ kuntatt mhix influwenzata direttament mill-wisa’; minflok, il-wisa’ tbiddel il-forma u l-orjentazzjoni taż-żona ta’ kuntatt, u tista’ tqassam mill-ġdid it-tagħbijiet fiha filwaqt li żżomm l-istess erja totali. Fir-rigward tal-“wiżża”, ta’ min jinnota li minkejja konfigurazzjoni mimlija elettronika simili għal dik tal-mutur sportiv, xorta kellha bżonn 45.4 metri biex tieqaf kompletament.

BMW R 1250 GS

Iżda, kif jgħid il-qawl, tieħu dak li tħallas għalih. Il-Honda Africa Twin Adventure Sports għolliet ir-rota ta’ wara fl-arja waqt l-ibbrejkjar, filwaqt li l-BMW R 1200 GS baqgħet soda u stabbli bis-saħħa tas-sospensjoni distintiva tagħha Telelever tar-rota ta’ quddiem. B’mod interessanti, il-BMW G 310 R bi prezz aktar aċċessibbli, mgħammra b’diska waħda tal-brejk (għalkemm b’dijametru sostanzjali ta’ 300 mm) u kaliper radjali b’erba’ pistuni ta’ Bybre (prodott Brembo b’liċenzja), irnexxielha tieqaf minn 100 km/h kważi bħal ferrovija tal-merkanzija, wara distanza konsiderevoli ta’ 48.7 metri. Madankollu, huwa importanti li wieħed jinnota li, skont il-kalkoli ta’ Podorozhansky, il-massa ma taffettwax b’mod sinifikanti l-ekwazzjoni li tiddeskrivi d-deċellerazzjoni massima. Dan il-mudell “Indo-Ewropew”, immuntat fil-fabbrika TVS fl-Indja, ġab ruħu b’mod deċenti bl-ABS sempliċi tiegħu b’żewġ kanali. Ma ppruvax jitlef il-kontroll, iżda ħarsa aktar mill-qrib lejn ir-riżultat turi…

_{Anki b’ibbrejkjar estrem, is-sospensjoni distintiva ta’ quddiem Telelever ma tħallix lill-“wiżża” tnaqqar l-art.}

Inkomplu u naslu għall-“wiżża l-kbira” – il-BMW R 1200 GS Rallye, mgħammra b’tajers off-road Michelin Anakee Wild relattivament “aggressivi”, li kellha bżonn 49.9 metri biex tieqaf. L-ispjegazzjoni tinsab fil-karatteristiċi tat-tread tat-tajers off-road fuq l-asfalt. Madankollu, dan iġib miegħu effett sekondarju mhux mixtieq: waqt id-dawriet il-mutur jitbandal, u dan it-tbandil jidher anki f’angoli ta’ inklinazzjoni li jkunu insinifikanti għal tajers tat-triq. Dan huwa l-prezz tal-kapaċità li jintrebaħ it-terren off-road u raġuni importanti biex wieħed jadatta l-istil tas-sewqan tiegħu fuq l-asfalt. Huwa kruċjali li wieħed jiftakar li dawn id-distanzi kollha ta’ bbrejkjar, għalkemm impressjonanti, inkisbu f’kundizzjonijiet ikkontrollati; f’emerġenza reali għandek iżżid ħames jew saħansitra għaxar metri oħra ma’ dawn id-distanzi.

Id-Distanzi tal-Ibbrejkjar f’Daqqa t’Għajn

Hawn sommarju rapidu tad-distanzi tal-ibbrejkjar irreġistrati minn 100 km/h:

BMW M4 (karozza): 36.3 m
BMW X3 (karozza): 39.1 m
BMW K 1600 Grand America: 42 m
BMW S 1000 RR: 42.5 m
Honda Africa Twin Adventure Sports: iqsar mill-R 1200 GS, itwal mill-S 1000 RR
BMW R 1200 GS: 45.4 m
BMW G 310 R: 48.7 m
BMW R 1200 GS Rallye (tajers off-road): 49.9 m

_{* tajers off-road}

Kif l-ABS Fil-Fatt Inaqqas id-Distanza tal-Ibbrejkjar

Issa nidħlu f’aspett kruċjali tal-ABS. Jekk din is-sistema tassew tgħin biex tnaqqas id-distanzi tal-ibbrejkjar, dan iseħħ primarjament għax ittejjeb l-istabbiltà waqt it-tnaqqis tal-veloċità, u b’hekk tnaqqas il-probabbiltà li l-proċess tal-ibbrejkjar (u, Alla jħares, sitwazzjoni ta’ periklu għall-ħajja) jiddependi biss mit-tajers minflok minn komponenti oħra tad-disinn tal-mutur u mill-ħiliet tas-sewwieq. Barra minn hekk, fuq uċuħ tat-toroq imħarbta, l-ABS xi drabi jista’ jżid id-distanza tal-ibbrejkjar.

Imma jien, bħala sewwieq ta’ mutur, nista’ nibbrejkja aħjar tal-inqas mill-crossover BMW X3? Il-possibbiltà teżisti, għalkemm hija xenarju fil-biċċa l-kbira ipotetiku. Biex niksbu dan, ikollna bżonn asfalt perfett, l-itwal bażi tar-roti fost il-vetturi tat-test tagħna – il-BMW K 1600 Grand America – u slicks tat-tiġrijiet imsaħħna għat-temperatura operattiva ottimali, kollha bl-ABS mitfi. Anki f’dak il-każ, kull titjib fl-ibbrejkjar aktarx ikun marġinali. Barra minn hekk, diffiċli timmaġina xenarju bħal dan fil-ħajja ta’ kuljum ta’ sid ta’ cruiser. Fl-esperiment tagħna kejjelna d-distanza tal-ibbrejkjar tal-BMW S 1000 RR minn 200 km/h. Il-mutur sportiv “Ġermaniż” qabeż bil-ferħ fuq l-irregolaritajiet, ipprova jisfida l-gravità, ċaqlaq denbu minn naħa għal oħra u kważi laħaq il-veloċità tal-ħarba – biex fl-aħħar waqaf wara distanza intimidanti ta’ 177 metru.

Fir-rigward tal-muturi b’bażi tar-roti iqsar li għandhom tendenza jagħmlu stoppies, l-editur ewlieni metikoluż tagħna jinsisti li l-probabbiltà li tinkiseb intensità ta’ bbrejkjar simili għal dik ta’ karozza tiżdied hekk kif jonqos il-koeffiċjent tal-frizzjoni. Jien inżid li dan xorta jibqa’ improbabbli minħabba l-ostakli ġodda li jintroduċu toroq jiżolqu, li spiss ifixklu kull tentattiv ta’ bbrejkjar qawwi.

_{Nixtieq infakkar ritratt ta’ 15-il sena ilu: stoppie fuq Suzuki GSX-R1000 K3 imwettaq mill-awtur ta’ dan l-artiklu. Il-furketta mgħawġa u mdawra fir-ritratt hija tfakkira qawwija tal-importanza li wieħed jagħraf il-limiti tiegħu. Fortunatament, dak iż-żmien irnexxieli nniżżel il-mutur b’mod sikur fuq iż-żewġ roti.}

Tista’ Tibbrejkja Aħjar mill-ABS fuq Mutur?

Imma tista’ tegħleb l-ABS fuq mutur? It-tweġiba hija iva, iżda b’ħafna kundizzjonijiet importanti. Irnexxieli nagħmel dan diversi drabi fuq ċirkwiti tat-tiġrijiet. Madankollu, jeħtieġ kundizzjonijiet ideali bħal slicks tat-tiġrijiet imsaħħna, asfalt perfett u punti definiti minn qabel fuq iċ-ċirkwit fejn bdejt nibbrejkja. Barra minn hekk, ma waqqaftx il-mutur kompletament, iżda sempliċement naqqast il-veloċità qabel ma dħalt fid-dawra. Dawn il-kundizzjonijiet huma ’l bogħod ħafna mis-sewqan reali. Għalhekk, fuq il-KTM 990 SMT tiegħi, fejn l-ABS jista’ jintefa’ faċilment b’għafsa waħda ta’ buttuna, normalment inżommu mixgħul. X’jiġri jekk tkun nieżla x-xita, il-wiċċ tat-triq ikun irregolari jew utenti oħra tat-triq jagħmlu manuvri mhux mistennija? F’dawn ix-xenarji kollha, l-ABS jegħleb il-ħiliet tal-ibbrejkjar ta’ 99.9% tas-sewwieqa tal-muturi, ikun xi jkun il-livell ta’ esperjenza tagħhom.

Issa ejja nqisu xenarju fejn mutur ma jkollu ABS xejn. F’dan il-każ, huwa rakkomandabbli li “tbaxxi” s-sospensjoni ta’ wara billi tapplika l-brejk ta’ wara filwaqt li fl-istess ħin u b’mod gradwali tagħfas il-lieva tal-brejk ta’ quddiem, sabiex ir-rota ta’ quddiem tibqa’ eżatt fuq il-limitu tal-issakkar. Interessanti li dan il-parir jgħodd ukoll għal muturi mgħammra bl-ABS. Madankollu, sidien ta’ muturi avvanzati b’sistemi ta’ bbrejkjar ikkombinati jistgħu jużaw biss il-lieva tal-brejk ta’ quddiem, filwaqt li s-sistemi elettroniċi tal-kontroll jieħdu ħsieb il-bqija. Fil-futur, dawn is-sistemi elettroniċi jistgħu mhux biss jiddeċiedu kif japplikaw il-brejkijiet iżda wkoll jagħmlu deċiżjonijiet dwar it-trajettorja tas-sewqan tagħna. Sakemm jasal dak il-futur, l-għażla bejn mutur bl-ABS u wieħed mingħajru tinġabar f’mistoqsija sempliċi: għandi biżżejjed xorti u saħħa fiżika biex niflaħ mutur mingħajr ABS?

It-Tajers Użati fit-Test

Hawn taħt hawn lista tat-tajers installati fuq kull vettura waqt it-test:

BMW M4: Michelin Pilot Super Sport, 255/35 R19 (quddiem), 275/35 R19 (wara)
Kia Stinger GT: Continental SportContact 6, 225/40 R19 (quddiem), 255/35 R19 (wara)
BMW X3: Pirelli Cinturato P7, 245/50 R19
BMW K 1600 Grand America: Bridgestone Battlax BT-022, 120/70 R17 (quddiem), 190/55 R17 (wara)
BMW S 1000 RR: Pirelli Diablo Supercorsa, 120/70 R17 (quddiem), 190/55 R17 (wara)
Honda Africa Twin Adventure Sports: Dunlop Trailmax D610, 90/90 R21 (quddiem), 150/70 R18 (wara)
BMW R 1200 GS: Michelin Anakee, 120/70 R19 (quddiem), 170/60 R17 (wara)
BMW G 310 R: Michelin Pilot Street Radial, 110/70 R17 (quddiem), 150/60 R17 (wara)
BMW R 1200 GS Rallye: Michelin Anakee Wild, 120/70 R19 (quddiem), 170/60 R17 (wara)

Id-Dettalji tal-ABS fuq Vetturi b’Żewġ Roti: ABS Standard kontra Cornering ABS

L-ABS b’żewġ kanali jiddependi fuq dejta minn sensuri li jkejlu l-veloċità angolari tar-roti ta’ quddiem u ta’ wara. Meta jinduna b’differenza (li tindika l-possibbiltà li tissakkar rota), jimmodula l-pressjoni fiċ-ċirkwit tal-brejk korrispondenti billi l-ewwel inaqqasha u mbagħad iżidha. Madankollu, hemm differenza fundamentali bejn il-karozzi u l-muturi. Il-karozzi, jekk jinklinaw, jagħmlu dan biss ftit u ħafna drabi fid-direzzjoni opposta miċ-ċentru tad-dawra. Il-muturi, min-naħa l-oħra, dejjem jinklinaw meta jduru. Fl-2014, il-manifattur Awstrijak KTM, fi sħubija ma’ Bosch, introduċa dak li huwa magħruf bħala “Cornering ABS” fuq il-KTM 1190 Adventure, u sar pijunier f’din it-teknoloġija. BMW segwiet fl-2015 u semmiet il-verżjoni tagħha “ABS Pro” (naturalment, bl-involviment ta’ Bosch). Dawn is-sistemi jmorru lil hinn mis-sensuri tal-veloċità tar-roti u jinkludu sensur tal-inklinazzjoni. Mhux biss jidentifikaw l-angolu tal-inklinazzjoni, iżda janalizzaw ukoll dejta dwar aċċellerazzjoni lonġitudinali u laterali, il-pożizzjoni tal-aċċeleratur, il-ger magħżul, il-modalità tal-magna u aktar. Abbażi ta’ din id-dejta, jiddeċiedu kif iqassmu x-xogħol bejn il-brejkijiet ta’ quddiem u ta’ wara fis-sistema ta’ bbrejkjar ikkombinata. Bosch tgħid li dawn id-deċiżjonijiet jittieħdu 100 darba kull sekonda.

Dijagramma tas-sistema tal-brejkijiet Race ABS fuq mutur BMW S 1000 RR.

Inkomplu billi naraw kif dan jinħass fil-prattika reali. Meta noħroġ bil-KTM 990 SMT tiegħi fuq iċ-ċirkwit, spiss insib li l-ABS normali għandu tendenza jintervjeni b’mod aggressiv wisq fid-dawriet. Jirrilaxxa l-brejkijiet ħafna qabel ma jintlaħqu mumenti tassew kritiċi, għalkemm xi drabi jiddritta t-trajettorja b’mod mhux intenzjonat. Madankollu, meta jintervjeni l-“cornering” ABS fuq il-BMW S 1000 RR jew il-KTM 1190, kważi ma tinnotahx. Xorta waħda, jagħmel differenza kbira billi jippermettili nestendi l-punti tal-ibbrejkjar mingħajr ma nżid ir-raġġ tad-dawra. Anki fl-aktar fażi intensa tal-ibbrejkjar, nibqa’ nikkontrolla l-mutur b’preċiżjoni, u dan jippermettili nibdel it-trajettorja tiegħu u nwettaq manuvri li qatt ma kont nimmaġina qabel.

Il-Qabda Korretta bis-Swaba’ fuq il-Lieva tal-Brejk

Issa nidħlu f’wieħed mis-suġġetti l-aktar diskussi fost is-sewwieqa tal-muturi: kemm-il saba’ għandek tuża fuq il-lieva tal-brejk – wieħed, tnejn jew forsi l-erbgħa kollha? It-tweġiba hija sempliċi: uża kemm hemm bżonn swaba’ biex tnaqqas il-veloċità tal-mutur speċifiku tiegħek b’mod effettiv, filwaqt li żżomm kontroll sħiħ fuq il-qabda tal-manubriju.

Teknika b’żewġ swaba’ fuq il-lieva tal-brejk għal reazzjoni rapida.

Konklużjonijiet Ewlenin: Id-Distanza tal-Ibbrejkjar tal-Mutur kontra dik tal-Karozza

F’ibbrejkjar ta’ emerġenza, il-karozzi kważi dejjem jieqfu aktar malajr mill-muturi, bis-saħħa ta’ binarju usa’, erba’ żoni ta’ kuntatt u bażi tar-roti itwal meta mqabbla mal-għoli taċ-ċentru tal-gravità tagħhom.
It-tul tal-bażi tar-roti u l-għoli taċ-ċentru tal-gravità huma l-akbar fatturi fid-distanza tal-ibbrejkjar u fl-istabbiltà tal-mutur.
L-ABS mhux bilfors iqassar id-distanza tal-ibbrejkjar waħdu – il-benefiċċju ewlieni tiegħu huwa l-istabbiltà u l-konsistenza, speċjalment għal sewwieqa b’inqas esperjenza.
Il-Cornering ABS (BMW ABS Pro, KTM Cornering ABS) jippermetti l-ibbrejkjar waqt li l-mutur ikun inklinat, xi ħaġa li ABS standard ma jistax jagħmel b’mod sikur.
It-tajers off-road iżidu d-distanza tal-ibbrejkjar fuq l-asfalt u jistgħu jagħmlu l-mutur iħossu inqas stabbli fid-dawriet.
Żid 5–10 metri ma’ kwalunkwe distanza tal-ibbrejkjar ippubblikata biex tqis il-ħin ta’ reazzjoni u l-kundizzjonijiet reali tat-triq.

Awtur: Vladimir Zdorov
Ritratti: Nikita Kolobanov

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Il-punt ta’ ebda ritorn: nifhmu d-dettalji tal-ibbrejkjar fuq mutur u f’karozza