Lexus LC 500 Tajers tas-Sajf vs. tax-Xitwa: Insibu l-Kombinazzjoni t-Tajba

Għaliex l-Istaġun Huwa Importanti għal-Lexus LC 500

Kwarantina f’faċilità tat-Toyota ġegħlitna nipposponu l-bidla tat-tajers tas-sajf tal-LC 500 sa nofs l-istaġun. Sa dak iż-żmien, il-Lexus blu kienet qattgħet biżżejjed żmien fil-garaxx biex l-impressjonijiet tax-xitwa jibdew jgħibu. Ix-xitwa darba kienet tikkumplimenta lil dan il-coupé kariżmatiku — l-istaġun ostili żied l-eroiżmu u l-iskala lill-grand tourer eżotiku. Il-wiċċ jiżloq kixef sfumaturi sottili tal-karattru tagħha, u ħoloq illużjoni ta’ potenzjal serju ta’ prestazzjoni. Iżda meta s-sajf finalment wasal, ir-realtà kienet aktar prożajka.

Sewqan fis-Sajf: Stampa Kontradittorja

Jekk tiddeskrivi l-karattru tas-sajf tal-LC 500 b’mod ġenerali, l-istampa tirriżulta kontradittorja. Il-karozza finalment sabet il-grip tagħha u setgħet tiġi misjuqa aktar bil-qawwa, iżda saret ukoll aktar problematika. It-tajers RunFlat tal-fabbrika għamlu l-coupé ferm aktar sensittiv għall-kwalità tal-wiċċ tat-triq, u ħolqu esperjenza ta’ sewqan eżiġenti u kultant frustranti:

• Nervuża u instabbli fuq toroq b’kamber notevoli, li teħtieġ korrezzjonijiet kostanti tal-istering
• Suxxettibbli għat-tramlining u tiġġieled mal-kanali fit-triq — xi ħaġa li t-tajers tax-xitwa kienu jaħbu għalkollox
• Aktar siekta mingħajr l-istaddi, iżda l-kwalità tas-sewqan marret notevolment għall-agħar b’mod ġenerali
• L-LC 500 tal-2019 b’roti staggered ta’ 21 pulzier irriżultat saħansitra aktar irrekwieta u iebsa mis-setup standard ta’ 20 pulzier

Shock absorbers aġġornati b’aġġustament indipendenti tal-kompressjoni u r-rebound ma jirnexxilhomx jikkumpensaw għall-profil imnaqqas tat-tajers u ż-żieda fil-massa mhux sospiża. Il-ġonot trasversali tat-triq iġiegħlu lil-Lexus fidda tivvibra b’mod aktar intens u tiżfen fuq uċuħ b’mewġ qasir — tfakkira li l-għażla tat-tajers fuq l-LC 500 mhijiex dettall minuri.

Prestazzjoni tal-Lexus LC 500: 0–60 mph u Dinamika fid-Dinja Reali

Il-prestazzjoni f’linja dritta tal-LC 500 hija impressjonanti fuq il-karta, iżda r-riżultati fid-dinja reali jirrakkontaw storja aktar sfumata. Ċifri ewlenin tal-prestazzjoni rreġistrati minn Racelogic f’karozza nofsha vojta f’20°C (68°F):

• L-aħjar ħin 0–60 mph: 5.2 sekondi — nofs sekonda aktar bil-mod mill-pretensjoni tal-fabbrika
• Veloċità ta’ cruising fl-ogħla ger ta’ 80 mph: biss 1,600 rpm, li turi r-raffinatezza rilassata tal-magna
• Il-gearbox: awtomatika b’10 veloċitajiet li tinżel sa ħames proporzjonijiet fil-kickdown, u tintroduċi pawża notevoli qabel l-aċċelerazzjoni

B’gass parzjali, il-bidliet tal-gerijiet huma lixxi u bla xkiel, u jagħtu l-impressjoni li l-magna naturalment aspirata tiġbed b’mod nadif minn dawriet baxxi. Miss l-aċċeleratur bil-mod u l-Lexus taċċellera b’eżitazzjoni minima — għalkemm din it-tranżizzjoni bla xkiel isseħħ tul diversi gerijiet aktar milli fi ġer wieħed biss.

Il-karattru tal-magna jinbena progressivament. Is-soundtrack isir aktar rikk u aktar involventi kważi b’mod imperċettibbli, u qabel ma tinduna, tkun fis-sitt jew is-seba’ ger bit-tachometer f’3,000 rpm. Il-kwadrant huwa kkalibrat apposta biex iż-żona ta’ 3,000–4,000 rpm użata ta’ spiss tinqara viżwalment bħala veloċità baxxa — trick intelliġenti li jġiegħel lill-LC 500 tinħass mingħajr sforz anke meta tkun qed taħdem iebes.

Effiċjenza fil-Fjuwil: Is-Sigriet Sorprendenti tal-V8

Forsi l-aspett l-aktar mhux mistenni tal-LC 500 huwa kif il-V8 tal-aluminju ta’ 5.0 litri tagħha tibbilanċja l-konsum tal-fjuwil mal-karattru. Anke misjuqa bil-qawwa — f’dik li nsejħulha modalità “la tiċħad lilek innifsek xejn” — il-magna rritornat madwar 3.5 galluni għal kull 60 mil fil-pompa. Il-mertu jmur fil-biċċa l-kbira għas-sistema kombinata ta’ injezzjoni diretta u port injection, li tgħin lill-inġiniera Ġappuniżi jiksbu tlaqqigħ mhux tas-soltu ta’ effiċjenza fid-dinja reali ma’ brutalità teatrali. L-LC 500 tgerger bħal xi ħaġa ferm inqas raffinata, u dik il-vuċi hija responsabbli għal parti kbira mis-seħer tal-coupé.

Immaniġġar u Grip: Fejn l-LC 500 Tiddi

Il-punti b’saħħithom tal-immaniġġar tal-LC 500 isiru l-aktar evidenti fuq uċuħ lixxi u ċatti — b’mod partikolari trakka tat-tlielaq, fejn il-piż u l-issettjar tas-sospensjoni tagħha ma jibqgħux jiġġieldu kontra l-imperfezzjonijiet tat-triq. Punti ewlenin mill-ittestjar fit-trakka jinkludu:

• Forza-g laterali: 1.2 g fuq roundabout suburbana tipika (irreġistrata minn Racelogic) fuq tajers Bridgestone Potenza S001L
• Il-Bridgestone Turanza fuq il-karozza blu ċċedi ftit qabel, għalkemm it-tnejn huma komposti fil-limitu
• Il-massa ta’ kważi żewġ tunnellati tfisser li l-LC 500 hija l-aħjar esplorata fil-limiti tagħha ‘l bogħod mit-toroq pubbliċi

Fuq asfalt ċatt u ideali, ma tibqax tiġġieled mal-karozza għal trajettorja magħżula. L-LC 500 hija temporanjament riabilitata — reattiva, ibbilanċjata, u ġenwinament sodisfaċenti biex issuqha malajr.

Modalitajiet tal-Kontroll tal-Istabbiltà: Differenza ta’ Lejl u Nhar

L-ittestjar fit-trakka jikxef kemm l-imġiba tal-LC 500 tiddependi fuq l-issettjar tal-kontroll tal-istabbiltà aktar milli fuq it-tajers infushom:

• Kontroll tal-istabbiltà MIXGĦUL: Inaqqas ir-rispons inizjali tad-dawran, jippromwovi l-understeer, u jrażżan it-tendenza naturali tax-chassis li joversteer. It-trasferiment għall-kontroll sħiħ tas-sewwieq — sottili fix-xitwa — huwa imperċettibbli fis-sajf.
• Kontroll tal-istabbiltà MITFI: Jittrasforma l-karozza għalkollox. L-LC 500 issir reattiva, sensittiva għat-trasferiment dinamiku tal-piż bejn il-fusien, mimlija briju, u taħfer l-iżbalji. Is-sensazzjoni tal-istering hija konsistentement ippeżata tajjeb.

Anke wara xitwa mqattgħa drifting fuq is-silġ, ir-rieda tal-LC 500 li tiżloq bil-grip taħt is-saqajn hija sorprendenti. Il-coupé tal-2019 bit-tajers ta’ wara usa’ tagħha hija adattata għal power slides b’veloċità għolja fuq asfalt niexef, filwaqt li l-karozza blu teċċella f’oversteer ritmiku fix-xita grazzi għal breakaway aktar ġentili u intervent tal-istabbiltà aktar kooperattiv.

Prestazzjoni tal-Ibbrejkjar: Konsistenti iżda Mhux Reżistenti għat-Trakka

Is-sistema tal-ibbrejkjar tal-LC 500 m’għandhiex bżonn lis-sewwieq tat-test tagħna wara l-istering biex tikxef il-limitazzjoni ewlenija tagħha: ma tistax issostni waqfiet ibsin ripetuti bil-pass li x-chassis u l-magna huma kapaċi għalih, u l-fade jibda qabel ma l-mutur jew is-sospensjoni juru sinjali ta’ stress. Madankollu:

• Il-loġika tal-ABS hija kkalibrata tajjeb u ma tqajjem l-ebda tħassib, anke fuq uċuħ ħorox
• Id-distanzi tal-waqfien minn 60 mph huma konsistenti u ripetibbli
• Id-differenza fid-distanza tal-ibbrejkjar bejn is-settijiet tat-tajers tammonta biss għal ftit piedi
• Is-sensazzjoni tal-pedala fl-applikazzjoni inizjali hija ħafifa, għalkemm il-fiduċja tinbena progressivament

Verdett: L-Għażla tat-Tajers Tagħmel jew Tkisser l-Esperjenza tal-Lexus LC 500

Anke wara sessjoni ta’ drifting mimlija ħeġġa fuq sett ġdid ta’ tajers, huwa diffiċli tneħħi s-sensazzjoni li l-LC 500 kienet sempliċement aktar interessanti fix-xitwa. Neħħi d-drama tal-ġlieda kontra kundizzjonijiet avversi, u l-LC 500 tas-sajf tqajjem mistoqsijiet leġittimi — b’mod partikolari dwar l-issettjar tas-sospensjoni. Ma tibqax tinħass speċjali biżżejjed biex issikket it-tħassib dwar il-prezz tagħha.

Il-konklużjonijiet miġbuda fi tmiem ix-xitwa jibqgħu validi: l-LC 500 tistħoqqilha postha fl-istorja tal-karozzi. Iżda kieku dan it-test beda fis-sajf, it-ton romantiku kien ikun konsiderevolment aktar imkejjel. Hawn is-sommarju onest:

• L-għażla tat-tajers hija kritika — issawwar il-personalità tal-LC 500 aktar minn kważi kwalunkwe varjabbli ieħor
• It-tajers RunFlat tal-fabbrika jinħassu barra minn posthom, u jibdlu l-grand tourer f’Gran Turismo li jitqarras mal-ewwel ħofra fit-triq
• It-tajers tax-xitwa jgħinu lill-LC 500 taħbi l-kompromessi tax-chassis tagħha — ir-rolls u l-moviment tal-karozzerija huma wisq pronunzjati fuq toroq niexfa
• Ix-shock absorbers jonqoshom l-intensità tal-enerġija fuq uċuħ niexfa u mgħaġġla, u l-issettjar tas-sospensjoni qatt ma jsolvi għalkollox it-tensjoni bejn il-kumdità u l-prestazzjoni

Hemm veloċità ġenwina hawn, u triq tajba tħallik tgawdiha. Kif qalha s-sewwieq tat-test tagħna — li ġie għal-LC 500 ta’ żewġ tunnellati direttament minn Porsche 911 GT3 RS: issuq tul ir-Renu lejn ristorant fin, xorta tista’ tgħaddi min-Nürburgring, tlesti dawra bil-kumdità kollha tiegħek, u taqbeż xi hot hatchback matul it-triq. Ġejja minn xi ħadd imdorri b’makkinarju ta’ preċiżjoni ta’ 500 hp, dak il-verdett kemxejn kondixxendenti huwa fil-fatt kumpliment ġeneruż.

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/lexus/5f0df5a0ec05c472100000aa.html