Lexus LC 500 – Boinn Samhraidh vs. Boinn Gheimhridh: An Teaglaim Cheart a Aimsiú

Cén Fáth a bhfuil Tábhacht leis an Séasúr don Lexus LC 500

Chuir coraintín ag saoráid de chuid Toyota iallach orainn malartú bonn samhraidh an LC 500 a chur siar go lár an tséasúir. Faoin am sin, bhí a dhóthain ama caite ag an Lexus gorm sa gharáiste le go rachadh na tuairimí geimhridh i léig. Tráth dá raibh, rinne an geimhreadh plámás leis an gcúpé carasmatach seo — chuir an séasúr naimhdeach laochas agus scála leis an turasóir mór coimhthíoch. Nocht an dromchla sleamhain miondifríochtaí caolchúiseacha a charachtair, rud a chruthaigh seachmall go raibh fíoracmhainneacht feidhmíochta ann. Ach nuair a tháinig an samhradh faoi dheireadh, bhí an réaltacht níos prósúla.

Tiomáint sa Samhradh: Pictiúr Contrártha

Má dhéanann tú cur síos ar charachtar samhraidh an LC 500 i mbuillí leathana, is pictiúr contrártha a fhaigheann tú. Fuair an carr a ghreim faoi dheireadh agus d’fhéadfaí é a bhrú níos déine, ach d’éirigh sé níos trioblóidí ag an am céanna. Mar gheall ar bhoinn RunFlat na monarchan, bhí an cúpé i bhfad níos íogaire do cháilíocht dhromchla an bhóthair, rud a chruthaigh eispéireas tiomána éilitheach agus, ó am go chéile, frustrachais:

• Neirbhíseach agus corrach ar bhóithre a bhfuil claonadh suntasach iontu, agus gá le ceartúcháin stiúrtha de shíor
• Claonadh aige rianta an bhóthair a leanúint agus troid in aghaidh clais — rud a cheil na boinn gheimhridh go hiomlán
• Níos ciúine gan na tairní, ach d’éirigh cáilíocht an mharcaíochta níos measa tríd is tríd
• Bhí an LC 500 de chuid 2019, le rothaí céimnithe 21 orlach, níos suaite agus níos gairbhe fós ná an gnáthshocrú 20 orlach

Ní éiríonn le maolairí turrainge uasghrádaithe, a bhfuil coigeartú neamhspleách comhbhrú agus athphreabtha acu, an phróifíl laghdaithe bonn agus an mhais neamhsprionsáilte mhéadaithe a chúiteamh. Cuireann siúntaí trasnánacha an bhóthair ar an Lexus airgid creathadh níos déine agus damhsa ar dhromchlaí gearrthonnacha — meabhrúchán nach mionsonra é rogha na mbonn ar an LC 500.

Feidhmíocht an Lexus LC 500: 0–60 msu agus Dinimic an Fhíorshaoil

Tá feidhmíocht dhíreach an LC 500 suntasach ar pháipéar, ach insíonn torthaí an fhíorshaoil scéal níos caolchúisí. Príomhfhigiúirí feidhmíochta a thaifead Racelogic i gcarr leathfholamh ag 20°C (68°F):

• An t-am is fearr 0–60 msu: 5.2 soicind — leathshoicind níos moille ná éileamh na monarchan
• Luas cúrsála 80 msu sa ghiar is airde: gan ach 1,600 isn, rud a léiríonn scagacht fhadchosach an innill
• An giarbhosca: uathoibríoch 10 luas a thiteann suas le cúig chóimheas ar bhrú síos, rud a chruthaíonn moill shuntasach roimh an luasghéarú

Ag scóig pháirteach, bíonn na hathruithe giar mín agus gan uaim, rud a thugann le fios go dtarraingíonn an t-inneall nádúrtha-asúite go glan ó ísealchasadh. Bain go séimh leis an luasaire agus luasghéaraíonn an Lexus gan mórán moille — cé go dtarlaíonn an t-aistriú gan uaim seo thar roinnt giar seachas laistigh de ghiar amháin.

Tógann carachtar an innill de réir a chéile. Éiríonn an fuaimrian níos saibhre agus níos tarraingtí beagnach i ngan fhios duit, agus sula mbíonn a fhios agat, tá tú sa séú nó sa seachtú giar agus an tacaiméadar ina shuí ag 3,000 isn. Tá an diail calabraithe d’aon ghnó sa chaoi go léann an crios 3,000–4,000 isn, a úsáidtear go minic, go radharcach mar luas íseal — cleas cliste a fhágann go mbraitheann an LC 500 gan stró fiú agus é ag obair go crua.

Éifeachtúlacht Bhreosla: Rún Iontasach an V8

B’fhéidir gurb é an ghné is mó gan choinne den LC 500 an chaoi a gcothromaíonn a V8 alúmanaim 5.0 lítear tomhaltas breosla le carachtar. Fiú agus é á thiomáint go dian — sa mhód ar a dtabharfaimis “ná diúltaigh aon rud duit féin” — thug an t-inneall thart ar 3.5 galún in aghaidh 60 míle ar ais ag an gcaidéal. Is é an córas comhcheangailte insteallta dhírigh agus insteallta poirt is mó atá le moladh as sin, córas a chuidíonn leis na hinnealtóirí Seapánacha péireáil neamhghnách a bhaint amach idir éifeachtúlacht fhíorshaoil agus brúidiúlacht amharclainne. Déanann an LC 500 drantán mar rud i bhfad níos gairbhe, agus is í an ghlór sin is cúis le sciar an leoin de dhraíocht an chúpé.

Láimhseáil agus Greim: An Áit a Lonraíonn an LC 500

Is ar dhromchlaí míne cothroma is soiléire a thagann buanna láimhseála an LC 500 chun cinn — go háirithe ar ráschúrsa, áit nach mbíonn a mheáchan agus tiúnadh a fhionraí ag troid in aghaidh lochtanna an bhóthair a thuilleadh. I measc buaicphointí na tástála rásbhealaigh:

• G-fhórsa cliathánach: 1.2 g ar ghnáth-thimpeallán fo-uirbeach (taifeadta ag Racelogic) ar bhoinn Bridgestone Potenza S001L
• Géilleann an Bridgestone Turanza ar an gcarr gorm beagán níos luaithe, cé go bhfuil an dá cheann socair ag an teorainn
• Ciallaíonn an mhais gar do dhá thonna gurb fearr teorainneacha an LC 500 a fhiosrú i bhfad ó bhóithre poiblí

Ar asfalt cothrom idéalach, ní bhíonn tú ag troid leis an gcarr a thuilleadh ar son na ruthaige a roghnaigh tú. Tá an LC 500 athshlánaithe go sealadach — freagrúil, cothrom, agus fíorthaitneamhach le tiomáint go tapa.

Móid Rialaithe Cobhsaíochta: Difríocht Oíche agus Lae

Léiríonn tástáil rásbhealaigh cé chomh mór is atá iompar an LC 500 ag brath ar shocrú an rialaithe cobhsaíochta seachas ar na boinn féin:

• Rialú cobhsaíochta AR SIÚL: Maolaíonn sé an freagra tosaigh ar chasadh isteach, cothaíonn sé fostiúradh, agus cuireann sé faoi chois claonadh nádúrtha an fhonnaidh chun róstiúrtha. An t-aistriú go rialú iomlán an tiománaí — a bhí caolchúiseach sa gheimhreadh — ní féidir é a bhrath sa samhradh.
• Rialú cobhsaíochta MÚCHTA: Athraíonn sé an carr ó bhonn. Éiríonn an LC 500 freagrúil, íogair d’aistriú dinimiciúil meáchain idir na haiseanna, spraíúil, agus maiteach faoi bhotúin. Bíonn braistint na stiúrach ualaithe go maith i gcónaí.

Fiú tar éis geimhreadh a caitheadh ag sciorradh ar oighear, is iontas é toilteanas an LC 500 sleamhnú agus greim faoi na cosa. Oireann cúpé 2019, lena bhoinn chúil níos leithne, do shleamhnáin chumhachta ardluais ar asfalt tirim, agus is fearr a éiríonn leis an gcarr gorm i róstiúradh rithimeach in aimsir fhliuch a bhuí le briseadh amach níos séimhe agus idirghabháil cobhsaíochta níos comhoibríche.

Feidhmíocht Coscánaithe: Comhsheasmhach ach Gan a Bheith Rás-Chruthaithe

Ní gá dár dtiománaí tástála a bheith ag an roth le príomhtheorainn chóras coscánaithe an LC 500 a nochtadh: ní féidir leis stadanna crua arís agus arís eile a sheasamh ag an luas atá ar chumas an fhonnaidh agus an innill, agus tagann meath air sula léiríonn an mótar nó an fionraí aon chomhartha struis. É sin ráite:

• Tá loighic an ABS calabraithe go maith agus ní chothaíonn sí aon imní, fiú ar dhromchlaí garbha
• Tá na hachair stoptha ó 60 msu comhsheasmhach agus in-athdhéanta
• Níl sa difríocht in achar coscánaithe idir na tacair bonn ach cúpla troigh
• Tá braistint an troitheáin éadrom ar an gcéad bhrú, cé go dtógann an mhuinín de réir a chéile

Breithiúnas: Déanann Rogha na mBonn Eispéireas an Lexus LC 500 nó Milleann Sí É

Fiú tar éis seisiún bríomhar sciorrtha ar thacar úr bonn, is deacair fáil réidh leis an mothú go raibh an LC 500 níos suimiúla sa gheimhreadh, gan a thuilleadh. Bain drámaíocht na troda in aghaidh dálaí naimhdeacha de, agus ardaíonn LC 500 an tsamhraidh ceisteanna dlisteanacha — go háirithe maidir le tiúnadh na fionraí. Ní bhraitheann sé speisialta a dhóthain a thuilleadh chun imní faoina phraghsáil a chur ina tost.

Seasann na conclúidí a baineadh amach ag deireadh an gheimhridh: tuilleann an LC 500 a áit i stair na ngluaisteán. Ach dá dtosódh an tástáil seo sa samhradh, bheadh an ton rómánsúil i bhfad níos tomhaiste. Seo an achoimre ionraic:

• Tá rogha na mbonn ríthábhachtach — múnlaíonn sí pearsantacht an LC 500 níos mó ná beagnach aon athróg eile
• Braitheann boinn RunFlat na monarchan as áit, rud a dhéanann Gran Turismo den turasóir mór a bhíonn ag stuacán ag an gcéad pholl sa bhóthar
• Cuidíonn boinn gheimhridh leis an LC 500 comhréitigh a fhonnaidh a cheilt — tá na rollaí agus gluaiseacht an choirp i bhfad rómhór ar bhóithre tirime
• Tá easpa déine fuinnimh sna maolairí turrainge ar dhromchlaí tirime tapa, agus ní réitíonn tiúnadh na fionraí go hiomlán riamh an teannas idir compord agus feidhmíocht

Tá fíorluas anseo, agus ligeann bóthar maith duit taitneamh a bhaint as. Mar a dúirt ár dtiománaí tástála — a tháinig chuig an LC 500 dhá thonna díreach ó Porsche 911 GT3 RS: agus tú ag tiomáint feadh na Réine chuig bialann bhreá, d’fhéadfá bualadh isteach ag an Nürburgring go fóill, timpeall den chúrsa a chríochnú ar do shuaimhneas, agus corr-hatchback te a scoitheadh feadh na slí. Ó dhuine atá cleachta ar innealra beachtais 500 ec, is moladh flaithiúil i ndáiríre é an breithiúnas beagán uasal-le-híseal sin.

Aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/lexus/5f0df5a0ec05c472100000aa.html