C ангиллын суудлын автомашинууд автомашины ертөнцийн шантрашгүй тэмцэгчид болжээ. Škoda Octavia-ийн тогтвортой амжилтыг үл харгалзан энэ сегмент нийт зах зээлээс хамаагүй хурдацтайгаар агшиж байна. Энэхүү гурван машины харьцуулалтын тестийг эхлүүлэхэд нэг том асуулт тодрон гарч ирнэ: ийм тест хийхийг сүүлчийн удаа үзэж байгаа хэрэг үү? Аз болоход Mazda 3 sedan зэрэг загварууд энэ сегментийг амьд байлгасаар байна — тоо баримт нь жилд ердөө хэдэн зуун ширхэг л зарагдана гэдгийг харуулж байгаа ч гэсэн. Mazda-д зохих ёсны хүрээ өгөхийн тулд бид өмнөх седаны тестийн ялагч болох Toyota Corolla-г хамт авчирсан.
Өрсөлдөгчидтэй танилц: Гурван седан, гурван философи
Нэгэн цагт Mazda-ийн хамгийн алдартай загвар байсан Mazda 3 нь нишийн бүтээгдэхүүн болжээ — Mazda-ийн орон нутгийн төлөөлөгчийн газар үүнийг орхиогүй нь жинхэнэ хүндэтгэлд хүрэх зохистой. Үүний үр дүнд ердөө нэг л тохиргоо боломжтой бөгөөд нэг эсвэл хоёр сонголтын багц болон 120 морины хүчийг гаргадаг байгалийн аргаар агаар сорогч 1.5 литрийн хөдөлгүүртэй хослуулсан байдаг. Toyota Corolla энэ хүчний гаралттай тэнцдэг бөгөөд гүйцэтгэлийн шинэчлэл санал болгодоггүй — гэхдээ илүү өргөн хүрээний тохижилтын түвшин санал болгодог.
Škoda Octavia бол харин огт өөр тоглоом тоглодог. Түүний нэр хүнд бодит агуулгаар баталгаажсан:
- Гурван хөдөлгүүрийн сонголт болон олон хурдны хайрцгийн сонголт
- Бараг бүрэн à la carte тохиргооны уян хатан байдал
- 500+ литрийн ачааны тэвштэй liftback их бие — тодорхойлолтоор седанаас илүү практик
- Японы шилдэг D-сегментийн өрсөлдөгчидтэй ижил үнээр авах боломжтой 150 морины хүчтэй турбо цэнэглэгчтэй 1.4 TSI хөдөлгүүр — голдуу нутагшуулсан үйлдвэрлэлийн ачаар
Бид энэ тестэд тэрхүү 1.4 TSI Octavia-г сонгосон.
Гадаад дизайн: Махчин, орчин үеийн, эсвэл хуучирсан уу?
Mazda 3 харагдах байдлын драмаар илт ялж байна. Ялангуяа седан хувилбар нь hatchback-аас илүү хөнгөн, илүү зохицолтой харагддаг. Цорын ганц бодит согог нь ердийн DRL болон тэмдэглэгээний гэрлийн чийдэнтэй харагдахад хямд оптик — LED явах гэрэл нь зөвхөн дээд зэрэглэлийн hatchback-уудад зориулагдсан — болон их биеийн хавтантай харьцуулахад дотогшоо суусан бага зэрэг таарамжгүй түлшний цоргоны таг юм. Үүнээс бусад тохиолдолд хавтангийн хоорондох зай болон угсралтын нийт чанар бараг төгс.
Corolla уйтгартай гэхээс хол боловч түүний илүү чимэглэлтэй загвар нь бага цэвэр мэдрэмж төрүүлдэг. Үүний эсрэгээр Mazda 3 нь даруу, минимал дизайн нь 100% ялгаатай Япон мэдрэмж төрүүлж чадна гэдгийг батлав. Хөгширч буй Octavia гаднаа хамгийн ил тод жилүүдээ харуулдаг ч гомдол төрүүлэхгүй хэвээр байна.
Дотор талын чанар ба инфотэйнмент: Машин бүр хаана гялалздаг вэ
Mazda 3 руу орвол та түүний ангиллын хамгийн жинхэнэ тааламжтай бүхээгүүдийн нэгийг олох болно. Гадаргуу нь бодит зорилготойгоор баримлагдсан — нам, спорт, орчин үеийн боловч хүйтэн мэдрэмж төрүүлэхгүй. Онцлох зүйлсэд:
- Хяналтын самбарыг давамгайлдаггүй гоёмсог хэлбэрээр нэгтгэсэн инфотэйнмент дэлгэц
- Энэ тестэд жишиг тогтоосон том тоон хурд хэмжигч
- Гол мэдээллийг салхины шилэн дээр тусгадаг стандарт head-up дэлгэц
- Дөрвөн хаалга бүр дээр авто горимтой цахилгаан цонх
- Бүхээг даяар гэрэлтдэг товчлуурууд
Дэлгэцийн байрлал нь навигацийн хэрэглээнд бага зэрэг доогуур боловч бусад бүх функцэд хялбар хүрэх боломжтой. Цорын ганц жинхэнэ дургүйцэл бол цаг уурын хяналт юм — дунд зэргийн сонголт бага байдаг тул хэт халуун, хэт хүйтний хооронд савлах хандлагатай.
Toyota Corolla-ийн дотор тал нь төв дэлгэцийн эргэн тойронд зохион байгуулагдсан боловч зөвхөн Android Auto болон Apple CarPlay-тэй 2020 оны загварууд үүнийг бүрэн ашигладаг. Бидний тест хийсэн машин өмнөх оны загвар байсан — багажийн график нь хуучирсан мэдрэмж төрүүлж, медиа системийн функц даруухан. Багажийн самбар нь жолоодлогын горимоос хамааран цэнхэр эсвэл улаанаар шаардлагагүйгээр өнгөөр ялгагдсан. Эерэг тал нь бүх товчлуурууд гэрэлтдэг бөгөөд дотор нь харагдахаас илүү уужим юм.
Octavia-ийн бүхээг гурвуулангийн хамгийн хуучин нь бөгөөд насаа харуулж байна — ялангуяа өнгөлгөөний материалын сонголтод. Гэсэн хэдий ч бодолтой практик байдлаар нөхдөг:
- Зөөлөн доторлогоотой бээлийний хайрцаг болон хаалганы халаас
- Хувцасны дэгээ болон стандартаар олон USB залгуур
- Тохируулж болох электрон багажийн самбар
- Бүх хаалган дээр авто горимтой цахилгаан цонх
- Тестэд хамгийн том, хамгийн ашиглагдах ачааны тэвш
Хойд суудлын зай ба зорчигчийн тав тух
Хойд суудлын практик байдал бол эдгээр гурван машины хоорондох тодорхой ялгарал юм. Тэдгээр нь ингэж харьцуулагддаг:
- Škoda Octavia: Хөлний зай болон толгойн зайны хувьд хамгийн өгөөмөр. Ачааны тэвш нь өөрийн гэсэн ангилалд байна. Хойд талын өвдөгний зай нь Corolla-тай тэнцдэг боловч хөлд амьсгалах илүү зай байгаа бөгөөд таазны бүрхүүл нь мэдэгдэхүйц хол байдаг.
- Toyota Corolla: Хэмжээ хэлбэрээ үл харгалзан дотор нь гайхалтай уужим. Хойд зорчигчид хангалттай өвдөгний зайтай бөгөөд өндөр зорчигчид тэр даруй шахагдсан мэдрэмж төрүүлэхгүй.
- Mazda 3: Гурвуулангийн хамгийн давчуу нь. Өндөр жолоочийн ард суусан 190 см өндөр зорчигч цэх суухад төвөгтэй бөгөөд өвдгөө суудлын ард зайлшгүй тулгах болно. Mazda-г үе үе хойд зорчигчтой жолоочийн машин гэж үзэх нь хамгийн зөв.
Жолоочийн суудлын эргономик ба харагдах байдал
Mazda таныг нам, спорт суудлын байрлалд оруулдаг — тахир замыг зорилготой мэт мэдрүүлдэг төрлийнх. Даавуун суудал нь эргэлтийн үед таныг бат баримталдаг ч бүсэлхийн тулгуурын тохиргоо байхгүй нь мэдэгдэхүйц дутагдал юм. Škoda-д жолоодлогын байрлал бас тав тухтай боловч зарим жолооч тоормос болон хурдасгуурын дөрөөний хоорондох өндрийн зөрүүг эвгүй гэж үздэг — ялангуяа овор ихтэй өвлийн гутлаар мэдэгдэхүйц. Гарын тулгуур бас хэт хатуу байна.
Toyota таныг мэдэгдэхүйц өндөрт суулгадаг нь урагш сайн байрлуулсан нарийн A-багана ачаар урд талын харагдах байдалд тусалдаг. Гэсэн хэдий ч энэ давуу тал нь өвлийн шавар цасанд алга болдог, учир нь салхины шил жолоочоос хол байдгаас арчигчийн арчих хэсэг давчуу мэдрэгддэг. Хойд толь нь бас хойд толгойн түшлэгээр хэсэгчлэн халхлагдсан. Mazda-д хойшоо харагдах байдал нь нам шилэн бүтцээр хязгаарлагддаг. Octavia хамгийн тэнцвэртэй бүх талын харагдах байдлыг санал болгодог.
Жолоодлогын динамик: Аль седан хамгийн хөгжилтэй вэ?
Mazda 3 нь хотын удаан нөхцөлд хамгийн сонирхолтой машин юм. Түүний автомат хурдны хайрцаг нь санаатайгаар спорт байдлаар тохируулагдсан — шилжилтүүд нь цэвэрхэн, бараг механик мэдрэмжтэй, хааяа бага зэрэг цочролоор дагалддаг. Зүтгэлийн хяналт нь 120 морины хүчтэй машинд сайн тохируулагдсан. Тоормослох нь богино цохилттой боловч зөн совингоор ойлгомжтой, дэвшилттэй мэдрэгддэг. Жолооны эргэх холбоо нь зохих ёсоор жижиг жолооны өнцөгтэй нарийвчлалтай. Хязгаарт хүрэхэд шасси нь understeer руу хандах хандлагатай боловч их биеийн эргэлт нь гайхалтай хянагддаг. 16 инчийн дугуй нь жижиг овойлтуудыг чимээгүйхэн шингээдэг боловч томоохон согогууд мэдэгдэхүйц чимээ гаргадаг.
Škoda Octavia нь шууд гүйцэтгэлийн давуу талыг санал болгодог. Турбо цэнэглэгчтэй хөдөлгүүр нь мэдэгдэхүйц илүү хүч өгдөг бөгөөд давхар шүүрэгчтэй хурдны хайрцаг нь Mazda-тай бараг адилхан хариу үйлдэлтэй. Та замын хөдөлгөөнд хурдны давуу талыг үнэхээр мэдэрч чадна. Гэсэн хэдий ч шасси нь динамикийн хувьд гурвуулангийн хамгийн сул нь — хязгаарт хүрэхэд мэдээгүй, хариу үйлдэлгүй мэдрэгддэг. Жолоо нь хөнгөн, тунгалаг боловч бага харилцаа өгдөг. Явалтын чанар нь бүлгийн хамгийн барзгар нь: долгион, давалгаа бүр бүхээгт хүрдэг бөгөөд томоохон овойлтууд эвгүй нам давтамжийн резонанс үүсгэдэг. Эерэг тал нь энэ бол хурдны замын хурдаар гурван машины хамгийн чимээгүй нь юм.
Toyota Corolla нь бүлгийн нуугдмал хүч юм. Түүний CVT дамжуулга нь дунд зэргийн хурдаар яаралгүй мэдрэгддэг — хийн хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл бага зэрэг залхуу бөгөөд түлхэхэд “шаттай” зан авир гаргадаг ч Mazda-аас 60 mph хүртэл 1.5 секундын хурдатгалын давуу тал гэж мэдэгдсэнийг практикт мэдрэх боломжгүй. Тоормослоход гурвуулангийн хамгийн урт дөрөөний хөдөлгөөн шаардагддаг. Гэсэн хэдий ч Corolla хамгийн боловсронгуй динамик тэнцвэрийг өгдөг:
- Явалтын чанар хамгийн жигд — зөвхөн том нүхнүүд жинхэнэ таагүй байдал үүсгэдэг
- Жолоо нь гурвуулангийн хамгийн хурц нь, хамгийн бага хоцролттой
- Хойд multi-link дэнсэлгээ (Mazda болон Škoda дээрх хагас бие даасан дам нуруутай харьцуулахад) нь Corolla-д хурдан, гулгамтгай эргэлтэд итгэлтэй тэнцвэрийг хадгалахад тусалдаг
- Энэ бол тахир, бага атгалттай замд хурдан жолоодоход хамгийн сэтгэл ханамжтай машин юм
Замын ба салхины чимээ: Гол сул тал
Чимээний түвшинг тусад нь ярих нь зүйтэй, учир нь тэдгээр нь гурван машины хооронд ихээхэн ялгаатай:
- Toyota Corolla: Гурвуулангийн хамгийн чимээ ихтэй нь. Хадаасгүй өвлийн дугуй (бидний тестэд Bridgestone VRX) нь 6–12 mph-ээс эхлэн замын хүчтэй нүргээн үүсгэдэг бөгөөд 37–50 mph-ийн хооронд үнэхээр саад учруулдаг. Салхи болон замын тусгаарлалт хоёулаа дунджаас доогуур.
- Mazda 3: Corolla-аас нэг шат чимээгүй, дугуй болон хөдөлгүүрийн чимээний ижил төстэй холимогтой. Хөдөлгүүр нь өндөр эргэлтэд жигдэрсэн боловч хүчтэй хурдатгалын үед сонсогдсоор байна.
- Škoda Octavia: Бүхээгийн чимээгүй байдлын тодорхой ялагч. Салхи, зам, гадны чимээний нэвчилт бүгд өрсөлдөгчдөөсөө бага бөгөөд турбо цэнэглэгчтэй хөдөлгүүр хурдны замын жолоодлогод бараг алга болдог.
Дүгнэлт: Та аль C ангиллын седаныг худалдаж авах вэ?
Гурвуулангийн дараалан жолоодсоны дараа машин бүр байр сууриа ингэж олж авдаг:
- Škoda Octavia — Хамгийн сайн үнэ цэнэ: Японы өрсөлдөгчидтэй ижил үнээр та илүү их хүч, илүү чимээгүй бүхээг, илүү их практик байдал, хамгийн уян хатан тохиргооны сонголтуудыг авна. Машинаа ховор түлхдэг хотын жолооч нар хатуу явалтыг анзаарахгүй ч байж магадгүй. Ганц болгоомжлол: шинэ үеийн Octavia нь физик удирдлагыг мэдрэгчтэй интерфэйсээр сольсон бөгөөд хүйтэн цаг агаарт хэрэглэгчид хамаагүй ээлтэй биш — үүнээс болж хуучин загвар нь одоогоор илүү ухаалаг сонголт болж байна.
- Toyota Corolla — Хамгийн сайн бүх талын машин: Гурвуулангийн хамгийн орчин үеийн харагдацтай, хамгийн жигд явалттай, гайхалтай уужим дотортой. Мөн хязгаарт хамгийн динамик чадвартай. Гол асуудал нь замын чимээ — Corolla-ийн инженерүүд энд хийх ажилтай хэвээр байна.
- Mazda 3 — Хамгийн сайн жолоочийн машин: Учир зүйгүй, үзэсгэлэнтэй, туйлын сэтгэл татам. Mazda 3 sedan нь хүснэгтийн харьцуулалтад тэргүүлэхгүй — гэхдээ энэ бол та өглөө бүр жолоодохыг үнэхээр тэсэн ядан хүлээх машин юм. Хэрэв та ихэнх цагаа хотын гудамжаар аялахад зарцуулдаг бол түүний хурц тоормос, нарийвчлалтай жолоо, мэдрэмжтэй хурдны хайрцаг таныг байнга шагнах болно.
C ангиллын седаны сегмент буурч байж болох ч эдгээр гурван машин нь энэ нь одоо ч гэсэн үнэхээр үнэ цэнэтэй зүйл санал болгож байгааг батлав.
Энэ бол орчуулга. Та эх хувийг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/mazda/skoda/toyota/5e577415ec05c41e40000064.html
Нийтлэгдсэн Долдугаар сар 07, 2026 • 9м уншилт
