ٹويوٹا اپنی Crown Crossover سیڈان کے لیے ایک اپ ڈیٹ متعارف کرا رہا ہے۔ تازہ ماڈل امریکی مارکیٹ کے لیے پہلے ہی پیش کیا جا چکا ہے — جہاں اسے صرف Toyota Crown کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے — جبکہ جاپانی اسپیک فیس لفٹ جلد متعارف ہونے والی ہے۔
مختصر جائزہ: Toyota Crown Crossover کیا ہے؟
ٹويوٹا نے غیر معمولی Crown Crossover کو 2022 کی گرمیوں میں متعارف کرایا تھا۔ یہ برانڈ کی نئی حکمتِ عملی کے تحت بنایا گیا پہلا ماڈل تھا، جس کا مقصد “Crown” کو تقریباً پریمیم گاڑیوں کی مکمل لائن اپ پر مشتمل ایک عالمی سب برانڈ بنانا تھا۔ اس کے بعد نئی Crown گاڑیاں شمالی امریکا، مشرقِ وسطیٰ اور جنوب مشرقی ایشیا میں متعارف ہوئیں، اور خاندان میں یہ ماڈلز شامل ہو گئے:
- Crown Sport — ایک کمپیکٹ کراس اوور
- Crown Sedan — ایک کلاسک ایگزیکٹو سیڈان
- Crown Estate/Signia — ایک کراس اوور ویگن
اب Crossover کی باری ہے، وہ ماڈل جس نے سب کچھ شروع کیا، کہ اسے اپنی مڈ سائیکل اپ ڈیٹ ملے۔
باہر کیا نیا ہے
سرکاری تصاویر کی بنیاد پر، بیرونی تبدیلیاں مکمل ری ڈیزائن کے بجائے زیادہ تر تفصیلات تک محدود ہیں:
- نیا پچھلا بمپر، جس میں پچھلی نمایاں اسٹیمپنگ نہیں ہے
- نظرثانی شدہ ٹو ٹون پینٹ اسکیم — متضاد سیاہ فنش ٹرنک لِڈ سے ہٹ کر پچھلے ستونوں پر منتقل ہو گئی ہے
- کراس اوور طرز کی حفاظتی باڈی کلاڈنگ، جو اب میٹ کے بجائے گلاس فنش میں ہے
- اعلیٰ ٹرِمز پر پہلی بار سرخ بریک کیلیپرز — جاپان میں RS اور امریکا میں Platinum
اندرونی حصہ: زیادہ تر بغیر تبدیلی
کیبن بڑی حد تک پہلے جیسا ہی ہے۔ نمایاں خصوصیات میں شامل ہیں:
- غیر متناسب ڈیش بورڈ لے آؤٹ، جس میں انسٹرومنٹ کلسٹر اور انفوٹینمنٹ کے لیے دو 12.3 انچ ڈسپلے ہیں
- وائرلیس Apple CarPlay اور Android Auto سپورٹ
- اسٹیئرنگ وہیل پیڈل شفٹرز، گرم اسٹیئرنگ وہیل، اور گرم اگلی و پچھلی نشستیں — سب کچھ بیس ٹرِم سے ہی اسٹینڈرڈ
اعلیٰ ٹرِمز میں ڈیجیٹل کی، ہیڈ اپ ڈسپلے، پاور ٹرنک لِڈ، پینورامک سن روف، اڈاپٹیو سسپنشن، اور بہتر موڑنے کی صلاحیت کے لیے ریئر اسٹیئرنگ چیسس شامل ہیں۔
حفاظت کے لحاظ سے، ہر Crown Crossover میں اسٹینڈرڈ کے طور پر Toyota Safety Sense 3.0 شامل ہے۔ اعلیٰ ٹرِمز میں خودکار پارکنگ بریک اسسٹ، ٹریفک جام اسسٹ، اور لین چینج اسسٹ کا آپشن ملتا ہے۔
پاورٹرینز: بہتر بنایا گیا بیس ہائبرڈ
سب سے بڑی تکنیکی تبدیلی انٹری لیول ماڈل کے ہڈ کے نیچے ہے۔
بیس ہائبرڈ (اپ ڈیٹ شدہ):
- پانچویں نسل کا آل وہیل ڈرائیو ہائبرڈ سسٹم
- 2.5 لیٹر نیچرلی ایسپریٹڈ انجن
- CVT ٹرانسمیشن
- دو الیکٹرک موٹرز
- نکل میٹل ہائیڈرائڈ بیٹری
- اس سے پہلے 236 hp کی درجہ بندی تھی؛ Toyota نے ابھی اپ ڈیٹ شدہ آؤٹ پٹ کی تصدیق نہیں کی، اگرچہ اس کے زیادہ ہونے کی توقع ہے
ٹاپ اسپیک Hybrid MAX (بغیر تبدیلی برقرار):
- 2.4 لیٹر ٹربو چارجڈ انجن
- چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن
- دو الیکٹرک موٹرز
- نکل میٹل ہائیڈرائڈ بیٹری
- مجموعی آؤٹ پٹ 349 hp
- خودکار ٹارک تقسیم کے ساتھ مستقل آل وہیل ڈرائیو (بیس ہائبرڈ کے آن ڈیمانڈ ریئر ایکسل انگیجمنٹ کے برعکس)
Toyota نے فیس لفٹ گاڑی کے لیے نئی ایکسلریشن یا ٹاپ اسپیڈ کے اعداد و شمار شائع نہیں کیے۔ حوالہ کے طور پر، فیس لفٹ سے پہلے Crown Crossover نے ورژن کے لحاظ سے 0–62 mph (0–100 km/h) 7.6 یا 5.7 سیکنڈ میں مکمل کیا، جبکہ ٹاپ اسپیڈ 112 یا 124 mph (180 یا 200 km/h) تھی۔
قیمتیں
ریاستہائے متحدہ (2027 ماڈل سال):
- Toyota Crown XLE Hybrid AWD: شروع $41,640 سے — موجودہ ماڈل سے صرف $200 زیادہ
- Toyota Crown Platinum Hybrid MAX AWD: شروع $55,190
جاپان:
اپ ڈیٹ شدہ Crown Crossover کو اس ستمبر جاپان میں باضابطہ طور پر متعارف کرایا جائے گا اور قیمت کا اعلان ہوگا۔ موجودہ فیس لفٹ سے پہلے کی قیمتیں:
- Crown Crossover G: شروع ¥5,150,000 سے (~$31,400)
- Crown Crossover RS “The 70th”: شروع ¥6,800,000 سے (~$48,800)
نتیجہ
Toyota Crown Crossover فیس لفٹ اب تک کامیاب رہنے والے فارمولے کو برقرار رکھتی ہے — منفرد اسٹائلنگ، ٹیکنالوجی پر مبنی اندرونی حصہ، اور دو ہائبرڈ پاورٹرینز کا انتخاب — جبکہ بیرونی تفصیلات کو مزید بہتر کرتی ہے اور بیس ہائبرڈ سسٹم کی طاقت میں خاموشی سے اضافہ کرتی ہے۔ امریکی قیمتیں پہلے ہی تصدیق شدہ ہیں اور موجودہ ماڈل کے مقابلے میں اضافہ معمولی ہے، اس لیے اپ ڈیٹ شدہ Crown Crossover زیادہ روایتی ایگزیکٹو سیڈانز کا ایک مضبوط متبادل برقرار رہنے کے لیے تیار دکھائی دیتی ہے۔
تصویر: Vladimir Velichansky
یہ ایک ترجمہ ہے۔ اصل مضمون یہاں پڑھا جا سکتا ہے: Toyota Crown Crossover سیڈان امریکا میں اپ ڈیٹ ہوئی اور جاپان میں فیس لفٹ کی تیاری کر رہی ہے
شائع شدہ جولائی 24, 2026 • 4 منٹ پڑھنے کے لیے
