Toyota তাদের Crown Crossover সেডানের জন্য একটি আপডেট চালু করছে। হালনাগাদ মডেলটি ইতোমধ্যে যুক্তরাষ্ট্রের বাজারের জন্য উন্মোচিত হয়েছে — সেখানে এটি শুধু Toyota Crown নামেই বিক্রি হয় — আর জাপানি-স্পেক ফেসলিফ্ট শিগগিরই আত্মপ্রকাশ করবে।
সংক্ষেপে: Toyota Crown Crossover কী?
Toyota ২০২২ সালের গ্রীষ্মে অস্বাভাবিক Crown Crossover মডেলটি প্রথম চালু করে। এটি ছিল ব্র্যান্ডের নতুন কৌশলের অধীনে তৈরি প্রথম মডেল, যেখানে “Crown”-কে প্রায়-প্রিমিয়াম গাড়ির পূর্ণাঙ্গ বৈশ্বিক সাব-ব্র্যান্ডে রূপ দেওয়া হয়। এরপর উত্তর আমেরিকা, মধ্যপ্রাচ্য এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় নতুন Crown মডেল চালু হয়েছে, আর পরিবারটি এখন অন্তর্ভুক্ত করছে:
- Crown Sport — একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার
- Crown Sedan — একটি ক্লাসিক এক্সিকিউটিভ সেডান
- Crown Estate/Signia — একটি ক্রসওভার-ওয়াগন
এখন সেই Crossover-এর পালা — যেটি দিয়ে পুরো উদ্যোগের শুরু — মাঝামাঝি জীবনচক্রের আপডেট পাওয়ার।

বাইরে কী নতুন
সরকারি ছবিগুলো দেখে বোঝা যায়, বাহ্যিক পরিবর্তনগুলো সম্পূর্ণ পুনর্নকশার বদলে মূলত খুঁটিনাটিতে সীমাবদ্ধ:
- আগের কনট্যুরড স্ট্যাম্পিং ছাড়া নতুন পেছনের বাম্পার
- পুনর্বিন্যাস করা দুই-রঙা পেইন্ট স্কিম — বিপরীত কালো ফিনিশ ট্রাঙ্ক ঢাকনা থেকে সরিয়ে পেছনের পিলারে নেওয়া হয়েছে
- ক্রসওভার-ধাঁচের সুরক্ষামূলক বডি ক্ল্যাডিং, যা এখন ম্যাটের বদলে গ্লস ফিনিশে
- শীর্ষ ট্রিমে প্রথমবার লাল ব্রেক ক্যালিপার — জাপানে RS এবং যুক্তরাষ্ট্রে Platinum

অভ্যন্তর: বেশিরভাগই অপরিবর্তিত
কেবিন মূলত আগের মতোই রয়েছে। উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য:
- অসমমিত ড্যাশবোর্ড বিন্যাস, যেখানে ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ও ইনফোটেইনমেন্টের জন্য দুটি ১২.৩-ইঞ্চি ডিসপ্লে রয়েছে
- ওয়্যারলেস Apple CarPlay ও Android Auto সমর্থন
- স্টিয়ারিং-হুইল প্যাডল শিফটার, হিটেড স্টিয়ারিং হুইল এবং সামনে ও পেছনে হিটেড সিট — সবই বেস ট্রিম থেকেই স্ট্যান্ডার্ড
উচ্চতর ট্রিমে ডিজিটাল কী, হেড-আপ ডিসপ্লে, পাওয়ার ট্রাঙ্ক লিড, প্যানোরামিক সানরুফ, অ্যাডাপটিভ সাসপেনশন এবং উন্নত ম্যানুভারেবিলিটির জন্য রিয়ার-স্টিয়ারিং চ্যাসিস যোগ হয়।
নিরাপত্তার দিক থেকে প্রতিটি Crown Crossover-এ স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে রয়েছে Toyota Safety Sense 3.0। শীর্ষ ট্রিমে ঐচ্ছিকভাবে অটোমেটিক পার্কিং-ব্রেক সহায়তা, ট্রাফিক জ্যাম সহায়তা এবং লেন-চেঞ্জ সহায়তা পাওয়া যায়।

পাওয়ারট্রেন: উন্নত বেস হাইব্রিড
সবচেয়ে বড় প্রযুক্তিগত পরিবর্তনটি এন্ট্রি-লেভেল মডেলের হুডের নিচে।
বেস হাইব্রিড (হালনাগাদ):
- পঞ্চম প্রজন্মের অল-হুইল-ড্রাইভ হাইব্রিড সিস্টেম
- ২.৫-লিটার ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন
- CVT ট্রান্সমিশন
- দুটি বৈদ্যুতিক মোটর
- নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি
- আগে ২৩৬ hp রেটিং ছিল; Toyota এখনো নতুন আউটপুট নিশ্চিত করেনি, তবে এটি আরও বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে
শীর্ষ Hybrid MAX (অপরিবর্তিত):
- ২.৪-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন
- ছয়-গতির অটোমেটিক ট্রান্সমিশন
- দুটি বৈদ্যুতিক মোটর
- নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি
- সম্মিলিত আউটপুট ৩৪৯ hp
- স্বয়ংক্রিয় টর্ক বণ্টনসহ স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ (বেস হাইব্রিডের চাহিদাভিত্তিক পেছনের অ্যাক্সেল যুক্ত হওয়ার বিপরীতে)
Toyota এখনো ফেসলিফ্ট মডেলের হালনাগাদ ত্বরণ বা সর্বোচ্চ গতির তথ্য প্রকাশ করেনি। তুলনার জন্য, ফেসলিফ্টের আগের Crown Crossover সংস্করণভেদে ০–৬২ mph (০–১০০ km/h) গতি তুলত ৭.৬ বা ৫.৭ সেকেন্ডে, আর সর্বোচ্চ গতি ছিল ১১২ বা ১২৪ mph (১৮০ বা ২০০ km/h)।

মূল্য
যুক্তরাষ্ট্র (২০২৭ মডেল বছর):
- Toyota Crown XLE Hybrid AWD: শুরু $41,640 থেকে — বিদায়ী মডেলের তুলনায় মাত্র $200 বেশি
- Toyota Crown Platinum Hybrid MAX AWD: শুরু $55,190
জাপান:
হালনাগাদ Crown Crossover এই সেপ্টেম্বর জাপানে আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মোচিত হবে এবং দাম ঘোষণা করা হবে। বর্তমান ফেসলিফ্ট-পূর্ব মূল্য:
- Crown Crossover G: শুরু ¥5,150,000 (~$31,400)
- Crown Crossover RS “The 70th”: শুরু ¥6,800,000 (~$48,800)

সারকথা
Toyota Crown Crossover-এর ফেসলিফ্ট এখন পর্যন্ত সফল যে সূত্রটি ছিল সেটিই বজায় রাখে — স্বতন্ত্র স্টাইলিং, প্রযুক্তিনির্ভর অভ্যন্তর এবং দুটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের পছন্দ — পাশাপাশি বাহ্যিক খুঁটিনাটি আরও ধারালো করেছে এবং নীরবে বেস হাইব্রিড সিস্টেমের শক্তি বাড়িয়েছে। যুক্তরাষ্ট্রে মূল্য ইতোমধ্যে নিশ্চিত এবং বিদায়ী মডেলের তুলনায় বৃদ্ধি খুবই সামান্য হওয়ায়, হালনাগাদ Crown Crossover প্রচলিত এক্সিকিউটিভ সেডানের আকর্ষণীয় বিকল্প হিসেবেই থাকবে বলে মনে হচ্ছে।
ছবি: ভ্লাদিমির ভেলিচানস্কি
এটি একটি অনুবাদ। মূল নিবন্ধটি এখানে পড়তে পারেন: Toyota Crown Crossover সেডান যুক্তরাষ্ট্রে হালনাগাদ হয়েছে এবং জাপানে ফেসলিফ্টের প্রস্তুতি নিচ্ছে
প্রকাশিত জুলাই 24, 2026 • পড়তে 4m লাগবে