지난 10년간 일반 대중과 입법자 모두의 디젤 연료에 대한 태도는 극적으로 변화했습니다. 획기적인 법안이 확정되고, 도시들이 배출 규제를 강화하며, 전기차 보급이 가속화되면서 모든 디젤 차량 운전자가 묻는 질문은 이것입니다: 디젤에는 미래가 있을까요? 여기에 알아야 할 모든 것이 있습니다.
영국에서 디젤 자동차는 어떻게 될까요?
영국 정부는 신규 휘발유 및 디젤 차량의 2단계 단계적 퇴출을 확인했습니다. 노동당 정부의 무공해 차량(ZEV) 의무 정책 — 이전 보수당 정부 하에서 2035년으로 일시 연장되었다가 원래의 2030년 기한을 복원한 — 에 따른 일정은 다음과 같습니다:
- 2030년부터 휘발유 또는 디젤 엔진만으로 구동되는 신규 자동차는 영국에서 더 이상 판매되지 않습니다.
- 플러그인 및 완전 하이브리드를 포함한 신규 하이브리드 차량은 2035년까지 계속 판매될 것이며, 이후 모든 신규 자동차는 100% 무공해여야 합니다.
- 기존 디젤 자동차의 구매, 판매 및 운행은 2030년 신규 판매 금지 이후에도 완전히 합법적으로 유지됩니다.
- 애스턴 마틴, 맥라렌 등 연간 2,500대 미만을 생산하는 영국 소형 제조업체는 2030년 이후 면제를 받을 수 있습니다.
오늘날 디젤 자동차를 구매하는 것이 가치 있을까요?
자동차 제조업체 및 판매업체 협회(SMMT)에 따르면 디젤 등록은 2020년 60% 감소한 반면, 배터리 전기차 판매는 같은 기간 161% 증가했으며 — 이러한 추세는 그 이후 계속 가속화되고 있습니다.
2019년경부터 시작된 디젤의 시장 점유율 하락은 꾸준히 계속되고 있습니다. 디젤 자동차는 여전히 널리 구할 수 있지만, 강화되는 법규와 변화하는 시장 환경으로 인해 이전보다 더 복잡한 구매 결정이 되었습니다. 고려해야 할 주요 요소는 다음과 같습니다:
- 재판매 가치: 2030년 신규 판매 금지가 다가옴에 따라 중고 디젤 자동차에 대한 수요가 약화될 것으로 예상되며, 이는 장기적인 재판매 가치에 영향을 미칠 수 있습니다.
- 도시 운행 비용: 디젤 운전자는 점점 더 많은 영국 도시에서 일일 배출 요금을 부담해야 합니다 — 특히 런던에서는 ULEZ와 혼잡 통행료가 동시에 적용될 수 있습니다.
- 자동차세: 모든 완전 전기차는 자동차 소비세가 면제되는 반면, 휘발유 및 디젤 소유자는 일반적으로 더 많이 납부하며 — 이 격차는 시간이 지남에 따라 더 벌어지고 있습니다.
- 장거리 연비: 장거리 고속도로 운전자의 경우 디젤은 여전히 강력한 연비를 제공하며 단기적으로는 비용 효율적일 수 있습니다.
영국에서 디젤 자동차는 언제 금지될까요?
새로운 순수 디젤(및 휘발유) 자동차의 판매는 2030년에 종료되며, 2035년에는 모든 비무공해 신규 차량이 완전히 금지됩니다. 그러나 금지가 무엇을 포함하고 포함하지 않는지 이해하는 것이 중요합니다:
- 기존 디젤 자동차를 소유하거나 운전하는 것은 금지되어 있지 않습니다 — 2030년이나 2035년 이후에도 마찬가지입니다.
- 중고 디젤 시장은 신규 판매 금지 이후 수년간 계속 운영될 것입니다.
- 런던의 ULEZ와 같이 이미 시행 중인 법규는 현재 시내 중심부에서 오래된 디젤 차량을 운행하는 것을 점점 더 비용이 많이 들게 만들고 있으며, 완전한 금지보다 앞서 진행되고 있습니다.
- 파리, 마드리드, 아테네, 멕시코시티 시장들도 자국 도시에서 디젤 자동차를 금지하거나 제한하겠다고 약속했으며, 이는 도시 환경에서 디젤에서 벗어나는 세계적인 추세를 반영합니다.
초저배출구역(ULEZ)과 런던 혼잡 통행료
런던은 디젤 운전자에게 크게 영향을 미치는 두 가지 별도의 일일 요금을 운영합니다. 수도에서 운전하는 모든 사람에게 두 가지 모두를 이해하는 것이 필수적입니다:
- 초저배출구역(ULEZ)은 2019년 런던 중심부에 도입되었으며 2023년 8월 그레이터 런던 전체를 포함하도록 대폭 확장되었습니다 — 약 900만 명이 거주하는 580평방 마일의 지역입니다. 연중 364일(크리스마스 제외), 하루 24시간 운영됩니다.
- 비준수 디젤 자동차 — 일반적으로 2015년 9월 이전에 등록되어 유로 6 배출 기준을 충족하지 못하는 차량 — 는 일일 £12.50의 요금을 납부해야 합니다.
- 미납 시 최대 £180의 벌금이 부과될 수 있으며, 14일 이내에 납부하면 £90으로 감액됩니다.
- 런던 혼잡 통행료는 2026년 1월부터 일일 £18로 인상되었으며(£15에서 인상), 런던 중심부에 적용됩니다. 런던 중심부를 통과하는 비준수 디젤 차량에는 두 요금이 동시에 적용될 수 있습니다.
- 완전 전기차는 ULEZ 요금이 면제되며 현재 혼잡 통행료 할인을 받을 자격이 있습니다.
2026년에 디젤 자동차를 구매하는 것이 가치 있을까요?
장기적인 전망에도 불구하고, 신규 및 중고 시장 모두에서 디젤 자동차의 점유율은 상당히 유지되고 있습니다. 이는 주로 두 가지 역사적 요인의 유산입니다:
- 2001년 정부가 도입한 교통세 인센티브는 이후 10년간 디젤 수요의 지속적인 증가를 이끌었습니다.
- 당시 디젤 자동차는 운행 비용이 저렴하고, 세금 부담이 적었으며, 휘발유보다 환경 친화적이라는 인식이 널리 퍼져 있었습니다 — 디젤의 질소산화물과 입자상 물질 배출이 건강에 미치는 영향이 더 잘 알려지면서 이러한 인식은 역전되었습니다.
오늘날 이러한 이점들은 대부분 사라졌습니다. 2026년에 디젤 자동차 구매를 고려하는 사람은 지속적인 도시 요금, 잠재적인 장기 재판매 어려움, 그리고 빠르게 개선되는 전기차 대안의 범위와 가격 경쟁력을 신중하게 따져봐야 합니다.
왜 아직도 영국 도로에 많은 디젤 자동차가 있을까요?
영국 도로의 디젤 차량 수는 디젤을 많은 운전자에게 매력적인 — 심지어 공식적으로 권장되는 — 선택으로 만든 정부 인센티브에 힘입어 2000년대와 2010년대에 급격히 증가했습니다. 주요 이정표는 변화가 얼마나 빨리 일어났는지를 보여줍니다:
- 2000년부터 2017년까지 영국의 등록 자동차 총 수는 인구 증가와 도로 인프라 개선에 힘입어 2,440만 대에서 3,120만 대로 증가했습니다.
- 그 17년 동안 자동차 차량에서 디젤의 비율은 불과 12.9%(약 320만 대)에서 39.7%(약 1,240만 대)로 상승했습니다.
- 2000년대 초반에는 환경에 대한 관심이 거의 전적으로 CO2 배출 감소에 집중되어 있었으며 — 디젤은 휘발유보다 킬로미터당 CO2를 덜 배출했습니다. 디젤의 다른 배출물이 대기 질과 공중 보건에 미치는 해로운 영향은 나중에야 주요 관심사가 되었습니다.
중고 디젤 자동차를 구매해야 할까요?
대부분의 제조업체는 아직 디젤 모델을 생산하고 있지만, 점점 더 많은 주요 자동차 제조업체들이 이 연료 유형과 거리를 두기 시작했거나 완전히 단계적으로 폐지했습니다. 주목할 만한 개발 사항은 다음과 같습니다:
- 도요타, 볼보, 스바루, 스즈키, 벤틀리, 미쓰비시는 이미 신규 디젤 자동차 판매를 중단했거나 그렇게 할 확고한 계획을 발표했습니다.
- 여러 다른 제조업체들은 새로운 디젤 엔진 개발을 중단했거나 미래 모델 라인에서 디젤을 완전히 단계적으로 폐지하겠다고 약속했습니다.
- 이는 중고 시장이 점점 더 디젤 차량의 주요 공급원이 되고 있음을 의미합니다 — 비록 차량이 노후화되고 전기차 대안으로 대체됨에 따라 공급은 자연스럽게 감소할 것입니다.
디젤 자동차의 장기적인 미래는 어떻게 될까요?
현재 디젤 자동차 사용에 대한 전면적인 금지는 없으며, 수백만 대가 여전히 영국 도로를 달리고 있습니다. 그러나 2030년 신규 자동차 판매 금지가 확정되고 영국 도시 전역에서 배출 구역이 확장되면서 방향성은 분명합니다. 앞을 내다보면:
- 2030년이 다가오고 전기차 소유가 더 보편적이고 저렴해짐에 따라 중고 디젤 자동차에 대한 수요는 크게 감소할 가능성이 있습니다.
- 이미 런던과 여러 다른 영국 도시에서 시행 중인 도시 배출 요금은 더 확대되어 밀집된 지역에서 디젤 소유 비용을 증가시킬 수 있습니다.
- 오래된 디젤 차량의 보험 비용, 서비스 가용성, 부품 공급은 장기적으로 모두 실질적인 고려 사항이 될 수 있습니다.
- 차량 유형에 관계없이 자동차 보험에서 비용을 절감할 수 있지만, 빠르게 변화하는 시장을 탐색하는 디젤 운전자에게는 비교 검색이 특히 가치 있습니다.
게시 7월 29, 2021 • 읽기까지 3m 소요
