დამოკიდებულება დიზელის საწვავის მიმართ — როგორც საზოგადოების, ისე კანონმდებლების მხრიდან — ბოლო ათწლეულის განმავლობაში მკვეთრად შეიცვალა. მას შემდეგ, რაც დადასტურდა ისტორიული მნიშვნელობის კანონმდებლობა, ქალაქები ამკაცრებენ გაფრქვევებზე დაწესებულ შეზღუდვებს და ელექტრომობილების დანერგვა ჩქარდება, ყველა დიზელის ავტომობილის მძღოლი სვამს კითხვას: აქვს თუ არა დიზელს მომავალი? აი, ყველაფერი, რაც უნდა იცოდეთ.
რა მოუვა დიზელის ავტომობილებს გაერთიანებულ სამეფოში?
გაერთიანებული სამეფოს მთავრობამ დაადასტურა ახალი ბენზინისა და დიზელის ავტომობილების ორ ეტაპად ეტაპობრივი ამოღება. ლეიბორისტული მთავრობის ნულოვანი გაფრქვევის ავტომობილების (Zero Emission Vehicle, ZEV) მანდატის ფარგლებში — რომელმაც აღადგინა 2030 წლის თავდაპირველი ვადა მას შემდეგ, რაც წინა კონსერვატიული მთავრობის დროს იგი დროებით 2035 წლამდე გადაიდო — გრაფიკი შემდეგია:
- 2030 წლიდან მხოლოდ ბენზინზე ან დიზელზე მომუშავე ახალი ავტომობილების გაყიდვა გაერთიანებულ სამეფოში აღარ მოხდება.
- ახალი ჰიბრიდული ავტომობილები — მათ შორის დატენვადი (plug-in) და სრული ჰიბრიდები — გაყიდვაში დარჩება 2035 წლამდე, რის შემდეგაც ყველა ახალი ავტომობილი უნდა იყოს 100% ნულოვანი გაფრქვევის.
- არსებული დიზელის ავტომობილის ყიდვა, გაყიდვა და ტარება სრულიად კანონიერი დარჩება 2030 წლის ახალი გაყიდვების აკრძალვის შემდეგაც.
- მცირე ბრიტანული მწარმოებლები, რომლებიც წელიწადში 2 500-ზე ნაკლებ ავტომობილს უშვებენ — როგორიცაა Aston Martin და McLaren — შესაძლოა მიიღონ გამონაკლისები 2030 წლის შემდეგაც.
ღირს თუ არა დღეს დიზელის ავტომობილის ყიდვა?
დიზელის ავტომობილების რეგისტრაცია 2020 წელს 60%-ით შემცირდა ავტომწარმოებლებისა და მოვაჭრეების საზოგადოების (Society of Motor Manufacturers and Traders, SMMT) მონაცემებით, ხოლო ბატარეაზე მომუშავე ელექტრომობილების გაყიდვა იმავე პერიოდში 161%-ით გაიზარდა — ტენდენცია, რომელიც მას შემდეგ მუდმივად ჩქარდება.
დიზელის საბაზრო წილის კლება, რომელიც დაახლოებით 2019 წელს დაიწყო, სტაბილურად გრძელდება. მართალია, დიზელის ავტომობილები კვლავ ფართოდ ხელმისაწვდომია, მაგრამ კანონმდებლობის გამკაცრება და ბაზრის ცვალებადი ძალები მათ ყიდვას უფრო რთულ გადაწყვეტილებად აქცევს, ვიდრე ადრე იყო. გასათვალისწინებელი ძირითადი ფაქტორებია:
- გადაყიდვის ღირებულება: 2030 წლის ახალი გაყიდვების აკრძალვის მოახლოებასთან ერთად, მეორად დიზელის ავტომობილებზე მოთხოვნის შემცირებაა მოსალოდნელი, რამაც შესაძლოა გავლენა მოახდინოს გრძელვადიან გადაყიდვის ღირებულებაზე.
- ქალაქში ექსპლუატაციის ხარჯები: დიზელის მძღოლები ყოველდღიურ გაფრქვევის გადასახადებს აწყდებიან გაერთიანებული სამეფოს მზარდი რაოდენობის ქალაქებში — განსაკუთრებით ლონდონში, სადაც ULEZ და საცობის გადასახადი (Congestion Charge) შესაძლოა ერთდროულად მოქმედებდეს.
- ავტომობილის გადასახადი: ყველა სრულად ელექტრული ავტომობილი თავისუფლდება ავტომობილის სააქციზო გადასახადისგან (vehicle excise duty), ხოლო ბენზინისა და დიზელის მფლობელები, როგორც წესი, მეტს იხდიან — სხვაობა კი დროთა განმავლობაში იზრდება.
- გრძელ მანძილებზე ეფექტურობა: დიდი გარბენის მქონე ავტომაგისტრალის მძღოლებისთვის დიზელი კვლავ კარგ საწვავის ეკონომიას სთავაზობს და მოკლევადიან პერსპექტივაში შესაძლოა ხარჯეფექტური დარჩეს.
როდის აიკრძალება დიზელის ავტომობილები გაერთიანებულ სამეფოში?
ახალი სუფთა დიზელის (და ბენზინის) ავტომობილების გაყიდვა 2030 წელს დასრულდება, რასაც 2035 წელს მოჰყვება ყველა არანულოვანი გაფრქვევის ახალი ავტომობილის სრული აკრძალვა. თუმცა მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რას მოიცავს და რას არ მოიცავს ეს აკრძალვა:
- არ არსებობს არსებული დიზელის ავტომობილის ფლობის ან ტარების აკრძალვა — 2030 ან 2035 წლის შემდეგაც კი.
- მეორადი დიზელის ბაზარი ახალი გაყიდვების აკრძალვის შემდეგ კიდევ მრავალი წლის განმავლობაში გააგრძელებს ფუნქციონირებას.
- უკვე მოქმედი კანონმდებლობა — როგორიცაა ლონდონის ULEZ — ძველი დიზელის ავტომობილების ქალაქის ცენტრებში ტარებას უკვე ახლა სულ უფრო ძვირს ხდის, ნებისმიერ სრულ აკრძალვამდე.
- პარიზის, მადრიდის, ათენისა და მეხიკოს მერებმაც დაპირდნენ თავიანთ ქალაქებში დიზელის ავტომობილების აკრძალვას ან შეზღუდვას, რაც ასახავს ურბანულ გარემოში დიზელისგან გლობალურ დაშორებას.
ულტრადაბალი გაფრქვევის ზონა (ULEZ) და ლონდონის საცობის გადასახადი
ლონდონში მოქმედებს ორი ცალკეული ყოველდღიური გადასახადი, რომლებიც მნიშვნელოვნად აისახება დიზელის მძღოლებზე. ორივეს გაგება აუცილებელია ყველასთვის, ვინც დედაქალაქში ატარებს ავტომობილს:
- ულტრადაბალი გაფრქვევის ზონა (Ultra Low Emission Zone, ULEZ) ლონდონის ცენტრში 2019 წელს დაინერგა და 2023 წლის აგვისტოში მნიშვნელოვნად გაფართოვდა, რათა მთელი დიდი ლონდონი მოეცვა — 580 კვადრატული მილის ფართობი, სადაც დაახლოებით 9 მილიონი ადამიანი ცხოვრობს. იგი მოქმედებს დღეში 24 საათი, წელიწადში 364 დღე (გარდა შობის დღისა).
- მოთხოვნებთან შეუსაბამო დიზელის ავტომობილებმა — ჩვეულებრივ, 2015 წლის სექტემბრამდე რეგისტრირებულმა, რომლებიც ვერ აკმაყოფილებენ Euro 6 გაფრქვევის სტანდარტს — უნდა გადაიხადონ ყოველდღიური 12,50 ფუნტის გადასახადი.
- გადაუხდელობამ შესაძლოა გამოიწვიოს ჯარიმა 180 ფუნტამდე, რომელიც მცირდება 90 ფუნტამდე, თუ ანგარიშსწორება 14 დღის განმავლობაში მოხდება.
- ლონდონის საცობის გადასახადი (London Congestion Charge) 2026 წლის იანვრიდან გაიზარდა დღეში 18 ფუნტამდე (ადრინდელი 15 ფუნტიდან) და მოქმედებს ლონდონის ცენტრში. ორივე გადასახადი შესაძლოა ერთდროულად დაეკისროს ლონდონის ცენტრში მოძრავ მოთხოვნებთან შეუსაბამო დიზელის ავტომობილებს.
- სრულად ელექტრული ავტომობილები თავისუფლდებიან ULEZ-ის გადასახადისგან და ამჟამად სარგებლობენ საცობის გადასახადის შემცირებული ტარიფით.
ღირს თუ არა დიზელის ავტომობილის ყიდვა 2026 წელს?
გრძელვადიანი პერსპექტივის მიუხედავად, დიზელის ავტომობილების წილი როგორც ახალი, ისე მეორადი ბაზრის სეგმენტში მნიშვნელოვანი რჩება. ეს დიდწილად ორი ისტორიული ფაქტორის მემკვიდრეობაა:
- 2001 წელს მთავრობის მიერ შემოღებულმა სატრანსპორტო საგადასახადო შეღავათებმა მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში დიზელზე მოთხოვნის მდგრადი ზრდა გამოიწვია.
- იმ დროს დიზელის ავტომობილების ექსპლუატაცია უფრო იაფი იყო, ნაკლებად იბეგრებოდა და ფართოდ ითვლებოდა ბენზინზე უფრო ეკოლოგიურად — აღქმა, რომელიც მას შემდეგ შეიცვალა, რაც დიზელის აზოტის ოქსიდებისა და მყარი ნაწილაკების გაფრქვევების ჯანმრთელობაზე ზემოქმედება უკეთ გახდა ცნობილი.
დღეს ეს უპირატესობები დიდწილად გაქრა. ყველამ, ვინც 2026 წელს დიზელის ავტომობილის ყიდვას განიხილავს, ყურადღებით უნდა აწონ-დაწონოს მუდმივი ურბანული გადასახადები, გრძელვადიანი გადაყიდვის შესაძლო სირთულეები და ელექტრული ალტერნატივების სწრაფად მზარდი გარბენი და ხელმისაწვდომობა.
რატომ არის ჯერ კიდევ ამდენი დიზელის ავტომობილი გაერთიანებული სამეფოს გზებზე?
გაერთიანებული სამეფოს გზებზე დიზელის ავტომობილების რაოდენობა მკვეთრად გაიზარდა 2000-იან და 2010-იან წლებში, რასაც ხელი შეუწყო სამთავრობო შეღავათებმა, რომლებმაც დიზელი მრავალი მძღოლისთვის მიმზიდველ — და თუნდაც ოფიციალურად რეკომენდებულ — არჩევნად აქცია. ძირითადი ეტაპები ცხადყოფს, თუ რა სწრაფად მოხდა ეს ცვლილება:
- 2000-დან 2017 წლამდე გაერთიანებულ სამეფოში რეგისტრირებული ავტომობილების საერთო რაოდენობა 24,4 მილიონიდან 31,2 მილიონამდე გაიზარდა, რასაც ხელი შეუწყო მოსახლეობის ზრდამ და საგზაო ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესებამ.
- ამ 17 წლის განმავლობაში დიზელის წილი ავტოპარკში მხოლოდ 12,9%-დან (დაახლოებით 3,2 მილიონი ავტომობილი) 39,7%-მდე (დაახლოებით 12,4 მილიონი ავტომობილი) გაიზარდა.
- 2000-იანი წლების დასაწყისში გარემოსდაცვითი ყურადღება თითქმის მთლიანად CO2-ის გაფრქვევების შემცირებაზე იყო მიმართული — ხოლო დიზელი კილომეტრზე ნაკლებ CO2-ს გამოყოფდა, ვიდრე ბენზინი. დიზელის სხვა გაფრქვევების მავნე ზემოქმედება ჰაერის ხარისხსა და საზოგადოებრივ ჯანმრთელობაზე მხოლოდ მოგვიანებით იქცა ფართო შეშფოთების საგნად.
უნდა იყიდოთ თუ არა მეორადი დიზელის ავტომობილი?
მწარმოებლების უმეტესობა კვლავ აწარმოებს დიზელის მოდელებს, მაგრამ მსხვილ ავტომწარმოებელთა მზარდმა რაოდენობამ დაიწყო ამ ტიპის საწვავისგან დისტანცირება — ან მთლიანად ამოიღო იგი წარმოებიდან. აღსანიშნავ მოვლენებს შორისაა:
- Toyota-მ, Volvo-მ, Subaru-მ, Suzuki-მ, Bentley-მ და Mitsubishi-მ უკვე შეწყვიტეს ახალი დიზელის ავტომობილების გაყიდვა ან გამოაცხადეს ამის მკაფიო გეგმები.
- რამდენიმე სხვა მწარმოებელმა შეაჩერა ახალი დიზელის ძრავების შემუშავება ან აიღო ვალდებულება, რომ მომავალ მოდელთა ხაზებიდან დიზელი მთლიანად ამოიღოს.
- ეს ნიშნავს, რომ მეორადი ბაზარი სულ უფრო ხდება დიზელის ავტომობილების მთავარი წყარო — თუმცა მიწოდება ბუნებრივად შემცირდება დროთა განმავლობაში, რადგან ავტოპარკი ბერდება და ელექტრული ალტერნატივებით იცვლება.
რა არის დიზელის ავტომობილების გრძელვადიანი მომავალი?
ამჟამად დიზელის ავტომობილების გამოყენების სრული აკრძალვა ძალაში არ არის და მრავალი მილიონი მათგანი კვლავ მოძრაობს გაერთიანებული სამეფოს გზებზე. თუმცა, 2030 წლის ახალი ავტომობილების გაყიდვის დადასტურებული აკრძალვითა და გაერთიანებული სამეფოს ქალაქებში გაფრქვევის ზონების გაფართოებით, მიმართულება ნათელია. სამომავლოდ:
- მეორად დიზელის ავტომობილებზე მოთხოვნა, სავარაუდოდ, მნიშვნელოვნად შემცირდება 2030 წლის მოახლოებასთან ერთად, რადგან ელექტრომობილის ფლობა უფრო გავრცელებული და ხელმისაწვდომი ხდება.
- ურბანული გაფრქვევის გადასახადები — რომლებიც უკვე მოქმედებს ლონდონსა და გაერთიანებული სამეფოს რამდენიმე სხვა ქალაქში — შესაძლოა კიდევ უფრო გაფართოვდეს, რაც გაზრდის დიზელის ფლობის ხარჯს მჭიდროდ დასახლებულ ტერიტორიებზე.
- დაზღვევის ხარჯები, ტექმომსახურების ხელმისაწვდომობა და ძველი დიზელის ავტომობილებისთვის ნაწილების მიწოდება გრძელვადიან პერსპექტივაში პრაქტიკულ საკითხებად შესაძლოა იქცეს.
- მართალია, ავტოდაზღვევაზე ფულის დაზოგვა შესაძლებელია ავტომობილის ტიპის მიუხედავად, შედარება განსაკუთრებით ღირებულია სწრაფად ცვალებად ბაზარზე მოქმედი დიზელის მძღოლებისთვის.
გამოქვეყნდა ივლისი 29, 2021 • 7 წთ. საკითხავი
