Dizel automobili u Ujedinjenom Kraljevstvu: Kakva budućnost ih čeka?

Stavovi prema dizelskom gorivu — kako u javnosti tako i među zakonodavcima — dramatično su se promijenili tokom posljednje decenije. Sa potvrđenim ključnim zakonodavstvom, gradovima koji pooštravaju ograničenja emisija i ubrzanom primjenom električnih vozila, pitanje koje postavlja svaki vozač dizela je: ima li dizel budućnost? Evo svega što trebate znati.

Šta će se desiti s dizel automobilima u Ujedinjenom Kraljevstvu?

Vlada Ujedinjenog Kraljevstva potvrdila je dvofazno ukidanje novih benzinskih i dizelskih vozila. Prema Mandatu za vozila s nultom emisijom (ZEV) Laburističke vlade — koji je vratio prvobitni rok 2030. godine nakon privremenog produženja do 2035. godine pod prethodnom Konzervativnom vladom — vremenski okvir je sljedeći:

• Od 2030. godine, novi automobili koji rade isključivo na benzin ili dizel više neće biti u prodaji u Ujedinjenom Kraljevstvu.
• Nova hibridna vozila — uključujući priključne i pune hibride — ostat će u prodaji do 2035. godine, nakon čega svi novi automobili moraju biti 100% bez emisija.
• Kupovina, prodaja i vožnja postojećeg dizel automobila ostat će potpuno legalna čak i nakon zabrane novih prodaja 2030. godine.
• Mali britanski proizvođači koji proizvode manje od 2.500 vozila godišnje — poput Aston Martina i McLarena — mogu dobiti izuzeća i nakon 2030. godine.

Isplati li se danas kupiti dizel automobil?

Registracije dizela pale su za 60% u 2020. godini, prema Udruženju proizvođača i trgovaca motornim vozilima (SMMT), dok su prodaje baterijskih električnih vozila porasle za 161% u istom periodu — trend koji se od tada nastavio ubrzavati.

Pad tržišnog udjela dizela koji je počeo oko 2019. godine nastavio se stabilno. Dok su dizel automobili još uvijek široko dostupni, pooštravajuće zakonodavstvo i promjene tržišnih sila čine ih komplikovanijom kupovinom nego što su nekad bili. Ključni faktori koje treba razmotriti uključuju:

• Vrijednost pri preprodaji: Kako se zabrana novih prodaja 2030. godine bliži, potražnja za rabljenim dizel automobilima se očekuje da će opasti, što može utjecati na dugoročne vrijednosti pri preprodaji.
• Gradski troškovi vožnje: Vozači dizel vozila suočavaju se s dnevnim naknadama za emisije u sve većem broju gradova Ujedinjenog Kraljevstva — posebno u Londonu, gdje se i ULEZ i naknada za zagušenje mogu primjenjivati istovremeno.
• Porez na vozila: Sva potpuno električna vozila izuzeta su od poreza na vozilo, dok vlasnici benzinskih i dizelskih vozila obično plaćaju više — razlika koja se s vremenom povećava.
• Učinkovitost na dugim relacijama: Za vozače koji voze velike kilometre na autocestama, dizel još uvijek nudi snažnu ekonomičnost goriva i može ostati isplativ kratkoročno.

Kada će dizel automobili biti zabranjeni u Ujedinjenom Kraljevstvu?

Prodaja novih čisto dizelskih (i benzinskih) automobila završit će 2030. godine, s potpunom zabranom svih novih vozila koja nisu s nultom emisijom koja slijedi 2035. godine. Međutim, važno je razumjeti šta zabrana obuhvata, a šta ne:

• Ne postoji zabrana posjedovanja ili vožnje postojećeg dizel automobila — čak ni nakon 2030. ili 2035. godine.
• Tržište rabljenih dizel vozila nastavit će raditi mnogo godina nakon zabrane novih prodaja.
• Zakonodavstvo koje je već na snazi — poput londonskog ULEZ-a — čini vožnju starijih dizel vozila u centrima gradova sve skupljom već sada, prije svake potpune zabrane.
• Gradonačelnici Pariza, Madrida, Atene i Meksiko Sitija također su se obvezali zabraniti ili ograničiti dizel automobile u svojim gradovima, odražavajući globalni odmak od dizela u urbanim sredinama.

Ultra niska zona emisija (ULEZ) i londonska naknada za zagušenje

London primjenjuje dvije odvojene dnevne naknade koje značajno utječu na vozače dizela. Razumijevanje obje je neophodno za svakoga ko vozi u glavnom gradu:

• Ultra niska zona emisija (ULEZ) uvedena je u centralnom Londonu 2019. godine i masivno proširena u avgustu 2023. godine da pokrije cijeli Veliki London — područje od 580 kvadratnih milja, dom za oko 9 miliona ljudi. Funkcioniše 24 sata dnevno, 364 dana godišnje (osim Božića).
• Dizel automobili koji ne ispunjavaju uvjete — općenito oni registrirani prije septembra 2015. koji ne ispunjavaju Euro 6 standarde emisija — moraju platiti dnevnu naknadu od £12,50.
• Neplaćanje može rezultirati kaznom do £180, smanjenom na £90 ako se podmiri u roku od 14 dana.
• Londonska naknada za zagušenje porasla je na £18 dnevno od januara 2026. godine (s £15) i primjenjuje se na centralni London. Obje naknade mogu se primjenjivati istovremeno na dizel vozila koja ne ispunjavaju uvjete i voze kroz centralni London.
• Potpuno električna vozila izuzeta su od ULEZ naknade i trenutno ispunjavaju uvjete za sniženu stopu naknade za zagušenje.

Isplati li se kupiti dizel automobil u 2026. godini?

Uprkos dugoročnim izgledima, udio dizel automobila na tržištu novih i rabljenih vozila ostaje značajan. To je uglavnom nasljeđe dva historijska faktora:

• Porezne olakšice za transport koje je vlada uvela 2001. godine potakle su trajni rast potražnje za dizelom tokom sljedeće decenije.
• U to vrijeme, dizel automobili bili su jeftiniji za vožnju, manje oporezivani i široko smatrani ekološki prihvatljivijim od benzinskih — percepcija koja se od tada preokrenula kako je zdravstveni utjecaj emisija dušikovog oksida i čestica dizel goriva postao bolje shvaćen.

Danas su te prednosti uglavnom nestale. Svako ko razmatra kupovinu dizel automobila u 2026. godini trebao bi pažljivo odvagnuti tekuće gradske naknade, potencijalne dugoročne poteškoće pri preprodaji i brzo poboljšavajući asortiman i pristupačnost električnih alternativa.

Zašto je još uvijek toliko dizel automobila na cestama Ujedinjenog Kraljevstva?

Broj dizel vozila na cestama Ujedinjenog Kraljevstva naglo je porastao tokom 2000-ih i 2010-ih, potaknut vladinim poticajima koji su učinili dizel atraktivnim — pa čak i službeno preporučenim — izborom za mnoge vozače. Ključni putokazi ilustriraju koliko brzo se promjena dogodila:

• Između 2000. i 2017. godine, ukupan broj licenciranih automobila u Ujedinjenom Kraljevstvu porastao je s 24,4 miliona na 31,2 miliona, potaknut rastom stanovništva i poboljšanom cestovnom infrastrukturom.
• Tokom tih 17 godina, udio dizela u voznom parku porastao je s samo 12,9% (oko 3,2 miliona vozila) na 39,7% (oko 12,4 miliona vozila).
• Početkom 2000-ih, ekološki fokus bio je gotovo u potpunosti na smanjenju emisija CO2 — a dizel je proizvodio manje CO2 po kilometru od benzina. Štetni učinak ostalih emisija dizela na kvalitetu zraka i javno zdravlje postao je mainstream briga tek kasnije.

Trebate li kupiti rabljeni dizel automobil?

Većina proizvođača još uvijek proizvodi dizel modele, ali sve veći broj velikih proizvođača automobila počeo se distancirati od ove vrste goriva — ili ga je u potpunosti ukinuo. Značajni razvoji uključuju:

• Toyota, Volvo, Subaru, Suzuki, Bentley i Mitsubishi već su prestali prodavati nove dizel automobile ili su objavili čvrste planove da to učine.
• Nekoliko drugih proizvođača obustavilo je razvoj novih dizel motora ili se obvezalo na potpuno ukidanje dizela iz budućih linija modela.
• To znači da tržište rabljenih vozila sve više postaje primarni izvor dizel vozila — iako će ponuda prirodno opadati s vremenom kako vozni park stari i zamjenjuje se električnim alternativama.

Kakva je dugoročna budućnost dizel automobila?

Trenutno ne postoji potpuna zabrana korištenja dizel automobila, a mnogi milioni ostaju na cestama Ujedinjenog Kraljevstva. Međutim, s potvrđenom zabranom prodaje novih automobila 2030. godine i proširenjem zona emisija u gradovima Ujedinjenog Kraljevstva, smjer kretanja je jasan. Gledajući unaprijed:

• Potražnja za rabljenim dizel automobilima vjerovatno će se značajno smanjiti kako se 2030. godina bliži i vlasništvo nad EV-ima postaje uobičajenije i pristupačnije.
• Gradske naknade za emisije — koje su već na snazi u Londonu i nekoliko drugih gradova Ujedinjenog Kraljevstva — mogu se dalje proširiti, povećavajući troškove vlasništva nad dizelom u izgrađenim područjima.
• Troškovi osiguranja, dostupnost servisiranja i opskrba dijelovima za starija dizel vozila mogli bi postati praktična razmatranja na duži rok.
• Iako možete uštedjeti na auto-osiguranju bez obzira na vrstu vozila, traženje povoljnijih ponuda posebno je vrijedno za vozače dizela koji se snalaze na brzo promjenjivom tržištu.