যুক্তরাজ্যে ডিজেল গাড়ি: ভবিষ্যৎ কী?

ডিজেল জ্বালানির প্রতি মনোভাব — জনসাধারণ ও আইনপ্রণেতা উভয়ের মধ্যেই — গত এক দশকে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। যুগান্তকারী আইন প্রণীত হওয়া, শহরগুলিতে নির্গমন বিধিনিষেধ কড়াকড়ি হওয়া এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহার দ্রুত বাড়তে থাকায়, প্রতিটি ডিজেল চালকের মনে একটাই প্রশ্ন: ডিজেলের কি কোনো ভবিষ্যৎ আছে? এখানে আপনার জানার জন্য সব তথ্য দেওয়া হলো।

যুক্তরাজ্যে ডিজেল গাড়ির কী হবে?

যুক্তরাজ্য সরকার নতুন পেট্রোল ও ডিজেল যানবাহন দুই ধাপে বন্ধ করার পরিকল্পনা নিশ্চিত করেছে। লেবার সরকারের জিরো এমিশন ভেহিকেল (ZEV) ম্যান্ডেটের আওতায় — যা পূর্ববর্তী কনজারভেটিভ সরকারের অধীনে সাময়িকভাবে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত বাড়ানোর পর আবার মূল ২০৩০ সালের সময়সীমা পুনরায় নির্ধারণ করেছে — সময়রেখাটি নিম্নরূপ:

২০৩০ সাল থেকে, শুধুমাত্র পেট্রোল বা ডিজেল ইঞ্জিনে চালিত নতুন গাড়ি যুক্তরাজ্যে আর বিক্রি হবে না।
নতুন হাইব্রিড যানবাহন — প্লাগ-ইন ও ফুল হাইব্রিড সহ — ২০৩৫ সাল পর্যন্ত বিক্রয়যোগ্য থাকবে, এরপর থেকে সমস্ত নতুন গাড়িকে ১০০% শূন্য নির্গমনের হতে হবে।
বিদ্যমান ডিজেল গাড়ি কেনা, বিক্রি করা এবং চালানো ২০৩০ সালে নতুন বিক্রয় নিষিদ্ধ হওয়ার পরেও সম্পূর্ণ আইনসম্মত থাকবে।
ছোট ব্রিটিশ নির্মাতারা যারা বছরে ২,৫০০-এর কম গাড়ি তৈরি করে — যেমন Aston Martin এবং McLaren — তারা ২০৩০-এর পরেও ছাড় পেতে পারে।

আজকে কি ডিজেল গাড়ি কেনা উচিত?

সোসাইটি অব মোটর ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড ট্রেডার্স (SMMT)-এর তথ্য অনুযায়ী, ২০২০ সালে ডিজেল নিবন্ধন ৬০% কমেছে, একই সময়ে ব্যাটারি-চালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি ১৬১% বৃদ্ধি পেয়েছে — এটি এমন একটি প্রবণতা যা তখন থেকে আরও ত্বরান্বিত হয়েছে।

২০১৯ সালের দিকে শুরু হওয়া ডিজেলের বাজারের অংশ হ্রাস পাওয়ার ধারা অব্যাহত রয়েছে। ডিজেল গাড়িগুলি এখনও ব্যাপকভাবে পাওয়া গেলেও, কঠোরতর আইন ও পরিবর্তিত বাজারের কারণে এগুলি কেনা আগের চেয়ে বেশি জটিল হয়ে উঠেছে। বিবেচনার মূল বিষয়গুলি হলো:

পুনর্বিক্রয় মূল্য: ২০৩০ সালের নতুন বিক্রয় নিষেধাজ্ঞা এগিয়ে আসার সাথে সাথে পুরনো ডিজেল গাড়ির চাহিদা কমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা দীর্ঘমেয়াদী পুনর্বিক্রয় মূল্যকে প্রভাবিত করতে পারে।
শহুরে পরিচালনার খরচ: ডিজেল চালকদের যুক্তরাজ্যের ক্রমবর্ধমান সংখ্যক শহরে প্রতিদিনের নির্গমন চার্জের সম্মুখীন হতে হয় — বিশেষত লন্ডনে, যেখানে ULEZ এবং কনজেশন চার্জ উভয়ই একই সময়ে প্রযোজ্য হতে পারে।
যানবাহন কর: সমস্ত সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন ভেহিকেল এক্সাইজ ডিউটি থেকে মুক্ত, অন্যদিকে পেট্রোল ও ডিজেলের মালিকরা সাধারণত বেশি দেন — এই ব্যবধান ক্রমশ বাড়ছে।
দূরপাল্লার দক্ষতা: বেশি মাইলেজের মোটরওয়ে চালকদের জন্য, ডিজেল এখনও শক্তিশালী জ্বালানি সাশ্রয় প্রদান করে এবং স্বল্পমেয়াদে সাশ্রয়ী থাকতে পারে।

যুক্তরাজ্যে ডিজেল গাড়ি কখন নিষিদ্ধ হবে?

নতুন বিশুদ্ধ ডিজেল (এবং পেট্রোল) গাড়ির বিক্রয় ২০৩০ সালে শেষ হবে, এবং ২০৩৫ সালে সমস্ত নন-জিরো-এমিশন নতুন গাড়ির উপর পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা আসবে। তবে নিষেধাজ্ঞাটি কী কভার করে এবং কী করে না তা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ:

বিদ্যমান ডিজেল গাড়ির মালিকানা বা চালানোর উপর কোনো নিষেধাজ্ঞা নেই — ২০৩০ বা ২০৩৫ সালের পরেও না।
নতুন বিক্রয় নিষিদ্ধ হওয়ার পরেও পুরনো ডিজেল বাজার বহু বছর ধরে চলতে থাকবে।
ইতিমধ্যে বলবৎ আইন — যেমন লন্ডনের ULEZ — যেকোনো পূর্ণ নিষেধাজ্ঞার আগেই শহরের কেন্দ্রে পুরনো ডিজেল গাড়ি চালানো ক্রমশ ব্যয়বহুল করে তুলছে।
প্যারিস, মাদ্রিদ, এথেন্স এবং মেক্সিকো সিটির মেয়ররাও তাদের শহরে ডিজেল গাড়ি নিষিদ্ধ বা সীমিত করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন, যা নগর পরিবেশে ডিজেল থেকে বিশ্বব্যাপী সরে আসার প্রতিফলন।

আল্ট্রা লো এমিশন জোন (ULEZ) এবং লন্ডন কনজেশন চার্জ

লন্ডনে দুটি পৃথক দৈনিক চার্জ রয়েছে যা ডিজেল চালকদের উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। রাজধানীতে গাড়ি চালানো যে কারো জন্য উভয়টি বোঝা অপরিহার্য:

আল্ট্রা লো এমিশন জোন (ULEZ) ২০১৯ সালে মধ্য লন্ডনে চালু হয়েছিল এবং ২০২৩ সালের আগস্টে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করে সমগ্র গ্রেটার লন্ডন জুড়ে — প্রায় ৫৮০ বর্গমাইলের একটি এলাকা, যেখানে প্রায় ৯ মিলিয়ন মানুষ বাস করে। এটি বছরে ৩৬৪ দিন, দিনে ২৪ ঘণ্টা চালু থাকে (ক্রিসমাস ডে ব্যতিত)।
নিয়ম না মানা ডিজেল গাড়ি — সাধারণত সেপ্টেম্বর ২০১৫-এর আগে নিবন্ধিত এবং ইউরো ৬ নির্গমন মান পূরণ না করা — প্রতিদিন £১২.৫০ চার্জ দিতে হবে।
পরিশোধ না করলে £১৮০ পর্যন্ত জরিমানা হতে পারে, যা ১৪ দিনের মধ্যে পরিশোধ করলে £৯০ হয়।
লন্ডন কনজেশন চার্জ ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে প্রতিদিন £১৮-তে বেড়েছে (£১৫ থেকে বৃদ্ধি) এবং মধ্য লন্ডনে প্রযোজ্য। নিয়ম না মানা ডিজেল যানবাহন মধ্য লন্ডনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় উভয় চার্জ একসাথে প্রযোজ্য হতে পারে।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন ULEZ চার্জ থেকে মুক্ত এবং বর্তমানে কনজেশন চার্জের ছাড়যুক্ত হারের জন্য যোগ্য।

সড়কপার্শ্বস্থ চার্জিং স্টেশন

২০২৬ সালে কি ডিজেল গাড়ি কেনা উচিত?

দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি সত্ত্বেও, নতুন ও পুরনো উভয় বাজারে ডিজেল গাড়ির অংশ উল্লেখযোগ্যভাবে রয়ে গেছে। এটি মূলত দুটি ঐতিহাসিক কারণের উত্তরাধিকার:

২০০১ সালে সরকার কর্তৃক প্রবর্তিত পরিবহন কর প্রণোদনা পরবর্তী দশক জুড়ে ডিজেলের চাহিদায় টেকসই বৃদ্ধি এনেছিল।
সেই সময়, ডিজেল গাড়ি চালাতে সস্তা ছিল, কম ট্যাক্স দিতে হতো এবং ব্যাপকভাবে পেট্রোলের চেয়ে পরিবেশবান্ধব মনে করা হতো — এই ধারণা পরে পাল্টে গেছে কারণ ডিজেলের নাইট্রোজেন অক্সাইড ও কণাজনিত নির্গমনের স্বাস্থ্যগত প্রভাব আরও ভালোভাবে বোঝা গেছে।

আজকে, সেই সুবিধাগুলো মূলত অদৃশ্য হয়ে গেছে। ২০২৬ সালে ডিজেল গাড়ি কেনার কথা বিবেচনা করছেন এমন যে কাউকে চলমান শহুরে চার্জ, সম্ভাব্য দীর্ঘমেয়াদী পুনর্বিক্রয়ের অসুবিধা এবং দ্রুত উন্নত হওয়া বৈদ্যুতিক বিকল্পের পরিসর ও সাশ্রয়িতা সতর্কতার সাথে বিবেচনা করতে হবে।

যুক্তরাজ্যের রাস্তায় এখনও কেন এত ডিজেল গাড়ি রয়েছে?

যুক্তরাজ্যের রাস্তায় ডিজেল যানবাহনের সংখ্যা ২০০০ ও ২০১০-এর দশকে তীব্রভাবে বেড়েছিল, সরকারি প্রণোদনায় উৎসাহিত হয়ে যা ডিজেলকে অনেক চালকের জন্য আকর্ষণীয় — এমনকি আনুষ্ঠানিকভাবে সুপারিশকৃত — পছন্দে পরিণত করেছিল। প্রধান মাইলফলকগুলি দেখায় কতটা দ্রুত এই পরিবর্তন ঘটেছিল:

২০০০ থেকে ২০১৭ সালের মধ্যে, যুক্তরাজ্যে লাইসেন্সপ্রাপ্ত গাড়ির মোট সংখ্যা ২৪.৪ মিলিয়ন থেকে ৩১.২ মিলিয়নে বেড়েছে, জনসংখ্যা বৃদ্ধি এবং উন্নত সড়ক অবকাঠামোর কারণে।
ওই ১৭ বছরে, গাড়ির বহরে ডিজেলের অংশ মাত্র ১২.৯% (প্রায় ৩.২ মিলিয়ন যানবাহন) থেকে ৩৯.৭%-এ (প্রায় ১২.৪ মিলিয়ন যানবাহন) বেড়েছে।
২০০০-এর দশকের শুরুতে, পরিবেশগত মনোযোগ প্রায় সম্পূর্ণরূপে CO2 নির্গমন কমানোর দিকে ছিল — এবং ডিজেল পেট্রোলের চেয়ে প্রতি কিলোমিটারে কম CO2 উৎপন্ন করত। ডিজেলের অন্যান্য নির্গমনের বায়ু মান ও জনস্বাস্থ্যের উপর ক্ষতিকর প্রভাব পরে মূলধারার উদ্বেগ হয়ে ওঠে।

কি পুরনো ডিজেল গাড়ি কেনা উচিত?

বেশিরভাগ নির্মাতারা এখনও ডিজেল মডেল তৈরি করে, তবে ক্রমবর্ধমান সংখ্যক বড় অটোমেকার এই জ্বালানি ধরন থেকে দূরে সরে যেতে শুরু করেছে — বা সম্পূর্ণরূপে বাদ দিয়েছে। উল্লেখযোগ্য উন্নয়নগুলির মধ্যে রয়েছে:

Toyota, Volvo, Subaru, Suzuki, Bentley এবং Mitsubishi ইতিমধ্যেই নতুন ডিজেল গাড়ি বিক্রি বন্ধ করেছে বা এটি করার দৃঢ় পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে।
আরও কয়েকটি নির্মাতা নতুন ডিজেল ইঞ্জিনের উন্নয়ন স্থগিত করেছে বা ভবিষ্যৎ মডেল লাইন থেকে সম্পূর্ণভাবে ডিজেল বাদ দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
এর অর্থ হলো পুরনো বাজার ক্রমশ ডিজেল যানবাহনের প্রধান উৎস হয়ে উঠছে — যদিও সময়ের সাথে সাথে সরবরাহ স্বাভাবিকভাবে কমবে কারণ বহর পুরনো হয়ে যায় এবং বৈদ্যুতিক বিকল্প দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।

ডিজেল গাড়ির দীর্ঘমেয়াদী ভবিষ্যৎ কী?

বর্তমানে ডিজেল গাড়ি ব্যবহারে কোনো সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা কার্যকর নেই এবং কোটি কোটি গাড়ি এখনও যুক্তরাজ্যের রাস্তায় চলছে। তবে ২০৩০ সালের নতুন গাড়ি বিক্রয় নিষেধাজ্ঞা নিশ্চিত হওয়া এবং যুক্তরাজ্যের শহরগুলিতে নির্গমন অঞ্চল বিস্তার লাভ করায়, গতিপথ স্পষ্ট। ভবিষ্যতের দিকে তাকালে:

২০৩০ এগিয়ে আসার সাথে সাথে এবং EV মালিকানা আরও মূলধারা ও সাশ্রয়ী হওয়ার সাথে সাথে পুরনো ডিজেল গাড়ির চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
শহুরে নির্গমন চার্জ — ইতিমধ্যে লন্ডন এবং যুক্তরাজ্যের আরও কয়েকটি শহরে কার্যকর — আরও প্রসারিত হতে পারে, ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় ডিজেলের মালিকানার খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে।
বীমার খরচ, সার্ভিসিং-এর প্রাপ্যতা এবং পুরনো ডিজেল যানবাহনের যন্ত্রাংশের সরবরাহ দীর্ঘমেয়াদে ব্যবহারিক বিবেচ্য বিষয় হয়ে উঠতে পারে।
আপনি যে ধরনের যানবাহনই ব্যবহার করুন না কেন গাড়ি বীমায় অর্থ সাশ্রয় করা সম্ভব, তবে দ্রুত পরিবর্তনশীল বাজারে চলাচলকারী ডিজেল চালকদের জন্য তুলনামূলক অনুসন্ধান বিশেষভাবে উপকারী।