Dieselautos im Vereinigten Königreich: Was bringt die Zukunft?

Die Einstellung gegenüber Dieselkraftstoff – sowohl in der Bevölkerung als auch bei Gesetzgebern – hat sich im vergangenen Jahrzehnt dramatisch verändert. Mit bestätigter Grundsatzgesetzgebung, verschärften Emissionsvorschriften in Städten und zunehmender Verbreitung von Elektrofahrzeugen stellt sich für jeden Dieselfahrer die Frage: Hat Diesel eine Zukunft? Hier ist alles, was Sie wissen müssen.

Was wird mit Dieselautos im Vereinigten Königreich passieren?

Die britische Regierung hat einen zweistufigen Ausstieg aus neuen Benzin- und Dieselfahrzeugen bestätigt. Im Rahmen des ZEV-Mandats (Zero Emission Vehicle) der Labour-Regierung – das die ursprüngliche Frist von 2030 wieder eingesetzt hat, nachdem sie von der vorherigen konservativen Regierung vorübergehend auf 2035 verschoben worden war – lautet der Zeitplan wie folgt:

• Ab 2030 werden neue Autos, die ausschließlich mit Benzin- oder Dieselmotoren betrieben werden, im Vereinigten Königreich nicht mehr verkauft.
• Neue Hybridfahrzeuge – einschließlich Plug-in- und Vollhybride – bleiben bis 2035 erhältlich, danach müssen alle neuen Autos zu 100 % emissionsfrei sein.
• Kauf, Verkauf und Fahren eines vorhandenen Dieselautos bleiben auch nach dem Verkaufsverbot für Neufahrzeuge ab 2030 vollkommen legal.
• Kleine britische Hersteller, die weniger als 2.500 Fahrzeuge pro Jahr produzieren – wie Aston Martin und McLaren – können über 2030 hinaus Ausnahmeregelungen erhalten.

Lohnt es sich heute, ein Dieselauto zu kaufen?

Die Dieselzulassungen sanken 2020 laut der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) um 60 %, während der Absatz von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen im gleichen Zeitraum um 161 % stieg – ein Trend, der sich seitdem weiter beschleunigt hat.

Der Rückgang des Marktanteils von Diesel, der etwa 2019 begann, hat sich stetig fortgesetzt. Obwohl Dieselautos nach wie vor weit verbreitet sind, machen sie verschärfte Vorschriften und sich verändernde Marktkräfte zu einem komplizierteren Kauf als früher. Wichtige zu berücksichtigende Faktoren sind:

• Wiederverkaufswert: Mit Annäherung an das Verkaufsverbot für Neuwagen ab 2030 wird erwartet, dass die Nachfrage nach gebrauchten Dieselautos nachlässt, was die langfristigen Wiederverkaufswerte beeinflussen könnte.
• Betriebskosten in der Stadt: Dieselfahrer sind in einer wachsenden Anzahl britischer Städte mit täglichen Emissionsgebühren konfrontiert – insbesondere in London, wo sowohl die ULEZ als auch die Congestion Charge gleichzeitig anfallen können.
• Kraftfahrzeugsteuer: Alle vollelektrischen Fahrzeuge sind von der Kraftfahrzeugsteuer befreit, während Benzin- und Dieselbesitzer in der Regel mehr zahlen – eine Lücke, die sich im Laufe der Zeit vergrößert.
• Effizienz auf Langstrecken: Für Vielfahrer auf Autobahnen bietet Diesel nach wie vor einen hohen Kraftstoffverbrauch und kann kurzfristig noch wirtschaftlich sein.

Wann werden Dieselautos im Vereinigten Königreich verboten?

Der Verkauf neuer reiner Diesel- (und Benzin-)Autos wird 2030 enden, mit einem vollständigen Verbot aller nicht-emissionsfreien Neuwagen ab 2035. Es ist jedoch wichtig zu verstehen, was das Verbot abdeckt und was nicht:

• Es gibt kein Verbot des Besitzes oder Fahrens eines vorhandenen Dieselautos – auch nicht nach 2030 oder 2035.
• Der Gebrauchtdieselmarkt wird noch viele Jahre nach dem Verbot für Neuwagen weiter funktionieren.
• Bereits bestehende Gesetze – wie Londons ULEZ – machen den Betrieb älterer Dieselfahrzeuge in Stadtzentren schon jetzt zunehmend teuer, noch vor einem vollständigen Verbot.
• Die Bürgermeister von Paris, Madrid, Athen und Mexiko-Stadt haben ebenfalls zugesagt, Dieselfahrzeuge in ihren Städten zu verbieten oder einzuschränken, was einen globalen Wandel weg von Diesel in städtischen Umgebungen widerspiegelt.

Ultra Low Emission Zone (ULEZ) und Londoner Congestion Charge

London betreibt zwei separate tägliche Gebühren, die Dieselfahrer erheblich betreffen. Das Verständnis beider ist für jeden, der in der Hauptstadt fährt, unerlässlich:

• Die Ultra Low Emission Zone (ULEZ) wurde 2019 in der Londoner Innenstadt eingeführt und im August 2023 massiv auf ganz Großraum London ausgeweitet – ein Gebiet von 580 Quadratmeilen, in dem rund 9 Millionen Menschen leben. Sie ist 24 Stunden am Tag, 364 Tage im Jahr in Betrieb (außer am ersten Weihnachtstag).
• Nicht konforme Dieselautos – in der Regel solche, die vor September 2015 zugelassen wurden und die Euro-6-Emissionsnormen nicht erfüllen – müssen eine tägliche Gebühr von £12,50 zahlen.
• Bei Nichtzahlung kann eine Strafe von bis zu £180 verhängt werden, die auf £90 reduziert wird, wenn sie innerhalb von 14 Tagen beglichen wird.
• Die Londoner Congestion Charge stieg ab Januar 2026 auf £18 pro Tag (von zuvor £15) und gilt für die Londoner Innenstadt. Beide Gebühren können gleichzeitig für nicht konforme Dieselfahrzeuge anfallen, die durch die Londoner Innenstadt fahren.
• Vollelektrische Fahrzeuge sind von der ULEZ-Gebühr befreit und erhalten derzeit einen ermäßigten Tarif für die Congestion Charge.

Lohnt es sich 2026, ein Dieselauto zu kaufen?

Trotz der langfristigen Aussichten bleibt der Anteil von Dieselautos sowohl auf dem Neu- als auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt bedeutend. Dies ist größtenteils das Erbe zweier historischer Faktoren:

• Steuerliche Anreize im Transportbereich, die die Regierung 2001 eingeführt hatte, trieben in den folgenden Jahren eine anhaltende Steigerung der Dieselnachfrage an.
• Zu jener Zeit waren Dieselautos günstiger im Betrieb, weniger stark besteuert und galten allgemein als umweltfreundlicher als Benziner – eine Wahrnehmung, die sich seitdem umgekehrt hat, als die Auswirkungen von Diesels Stickoxid- und Partikelemissionen auf die Gesundheit besser verstanden wurden.

Heute sind diese Vorteile weitgehend verschwunden. Wer 2026 den Kauf eines Dieselautos in Betracht zieht, sollte die laufenden städtischen Gebühren, potenzielle langfristige Wiederverkaufsschwierigkeiten und die sich schnell verbessernde Reichweite und Erschwinglichkeit von Elektroalternativen sorgfältig abwägen.

Warum gibt es noch so viele Dieselautos auf britischen Straßen?

Die Anzahl der Dieselfahrzeuge auf britischen Straßen stieg in den 2000er und 2010er Jahren stark an, angetrieben durch staatliche Anreize, die Diesel zu einer attraktiven – und sogar offiziell empfohlenen – Wahl für viele Fahrer machten. Wichtige Meilensteine veranschaulichen, wie schnell der Wandel stattfand:

• Zwischen 2000 und 2017 stieg die Gesamtzahl der zugelassenen Autos im Vereinigten Königreich von 24,4 Millionen auf 31,2 Millionen, angetrieben durch Bevölkerungswachstum und verbesserte Straßeninfrastruktur.
• In diesen 17 Jahren stieg der Dieselanteil an der Fahrzeugflotte von nur 12,9 % (rund 3,2 Millionen Fahrzeuge) auf 39,7 % (rund 12,4 Millionen Fahrzeuge).
• In den frühen 2000er Jahren konzentrierte sich das Umweltbewusstsein fast ausschließlich auf die Reduzierung von CO2-Emissionen – und Diesel produzierte weniger CO2 pro Kilometer als Benzin. Die schädliche Wirkung der anderen Emissionen von Diesel auf die Luftqualität und die öffentliche Gesundheit wurde erst später zu einem breiten öffentlichen Anliegen.

Sollten Sie ein gebrauchtes Dieselauto kaufen?

Die meisten Hersteller produzieren nach wie vor Dieselmodelle, aber eine wachsende Anzahl großer Automobilhersteller hat begonnen, sich von diesem Kraftstofftyp zu distanzieren – oder hat ihn vollständig eingestellt. Bemerkenswerte Entwicklungen umfassen:

• Toyota, Volvo, Subaru, Suzuki, Bentley und Mitsubishi haben bereits aufgehört, neue Dieselautos zu verkaufen, oder haben feste Pläne dazu angekündigt.
• Mehrere andere Hersteller haben die Entwicklung neuer Dieselmotoren ausgesetzt oder sich dazu verpflichtet, Diesel vollständig aus künftigen Modellreihen auszuphasen.
• Das bedeutet, dass der Gebrauchtwagenmarkt zunehmend zur primären Quelle für Dieselfahrzeuge wird – obwohl das Angebot mit der Zeit natürlich abnehmen wird, wenn die Flotte altert und durch Elektroalternativen ersetzt wird.

Was ist die langfristige Zukunft der Dieselautos?

Es gibt derzeit kein absolutes Verbot für die Nutzung von Dieselautos, und viele Millionen sind nach wie vor auf britischen Straßen unterwegs. Mit dem bestätigten Verkaufsverbot für Neuwagen ab 2030 und der Ausweitung von Emissionszonen in britischen Städten ist die Richtung jedoch klar. Mit Blick auf die Zukunft:

• Die Nachfrage nach gebrauchten Dieselautos wird wahrscheinlich deutlich sinken, wenn sich 2030 nähert und das Besitzen eines Elektroautos alltäglicher und erschwinglicher wird.
• Städtische Emissionsgebühren – bereits in London und mehreren anderen britischen Städten in Kraft – könnten sich weiter ausbreiten und die Kosten für den Besitz eines Dieselfahrzeugs in bebauten Gebieten erhöhen.
• Versicherungskosten, Verfügbarkeit von Wartungsdienstleistungen und Teileversorgung für ältere Dieselfahrzeuge könnten langfristig alle zu praktischen Überlegungen werden.
• Obwohl Sie bei der Kfz-Versicherung unabhängig von Ihrem Fahrzeugtyp Geld sparen können, lohnt sich das Preisvergleichen besonders für Dieselfahrer in einem sich schnell verändernden Markt.