Dieselautot Yhdistyneessä kuningaskunnassa: Mitä tulevaisuus tuo tullessaan?

Suhtautuminen dieselpolttoaineeseen — niin yleisön kuin lainsäätäjienkin keskuudessa — on muuttunut dramaattisesti viime vuosikymmenen aikana. Merkkipaaleiksi nousseen lainsäädännön varmistuttua, kaupunkien tiukentaessa päästörajoituksia ja sähköajoneuvojen käytön kiihtyessä jokainen dieselkuljettaja kysyy: onko dieselillä tulevaisuutta? Tässä kaikki mitä sinun tarvitsee tietää.

Mitä tapahtuu dieselautoille Yhdistyneessä kuningaskunnassa?

Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus on vahvistanut uusien bensiini- ja dieselajoneuvojen kaksivaiheisen alasajon. Labour-hallituksen Zero Emission Vehicle (ZEV) -mandaatin myötä — joka palautti alkuperäisen vuoden 2030 määräajan sen jälkeen, kun edellinen konservatiivihallitus oli väliaikaisesti siirtänyt sen vuoteen 2035 — aikataulu on seuraava:

• Vuodesta 2030 alkaen ainoastaan bensiini- tai dieselmoottorilla toimivia uusia autoja ei enää myydä Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
• Uudet hybridajoneuvot — mukaan lukien ladattavat ja täyshybridit — pysyvät myynnissä vuoteen 2035 asti, jonka jälkeen kaikkien uusien autojen on oltava 100 % nollapäästöisiä.
• Olemassa olevan dieselauton ostaminen, myyminen ja ajaminen pysyy täysin laillisena myös vuoden 2030 uusien autojen myyntikiellon jälkeen.
• Pienille brittiläisille valmistajille, jotka tuottavat alle 2 500 ajoneuvoa vuodessa — kuten Aston Martin ja McLaren — voidaan myöntää poikkeuksia vuoden 2030 jälkeen.

Kannattaako dieselauto ostaa tänään?

Dieselajoneuvojen rekisteröinnit laskivat 60 % vuonna 2020 Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) -järjestön mukaan, kun taas akkukäyttöisten sähköajoneuvojen myynti kasvoi 161 % samalla ajanjaksolla — trendi, joka on jatkunut kiihtyvänä siitä lähtien.

Dieselin markkinaosuuden lasku, joka alkoi noin vuonna 2019, on jatkunut tasaisesti. Vaikka dieselautoja on edelleen laajalti saatavilla, kiristyvä lainsäädäntö ja muuttuvat markkinavoimat tekevät niistä monimutkaisemman ostoksen kuin ennen. Keskeisiä harkittavia tekijöitä ovat:

• Jälleenmyyntiarvo: Kun vuoden 2030 uusien autojen myyntikielto lähestyy, käytettyjen dieselautojen kysynnän odotetaan heikkenevän, mikä voi vaikuttaa pitkän aikavälin jälleenmyyntiarvoihin.
• Kaupunkiajamisen kustannukset: Dieselkuljettajat kohtaavat päivittäisiä päästömaksuja yhä useammissa Yhdistyneen kuningaskunnan kaupungeissa — erityisesti Lontoossa, jossa sekä ULEZ että ruuhkamaksu voivat koskea samanaikaisesti.
• Ajoneuvovero: Kaikki täyssähköajoneuvot on vapautettu ajoneuvoverosta, kun taas bensiini- ja dieselautojen omistajat maksavat tyypillisesti enemmän — ero, joka kasvaa ajan myötä.
• Pitkän matkan tehokkuus: Runsaasti moottoriteitä ajaville diesel tarjoaa edelleen hyvän polttoainetehokkuuden ja voi pysyä kustannustehokkaana lyhyellä aikavälillä.

Milloin dieselautot kielletään Yhdistyneessä kuningaskunnassa?

Uusien puhtaiden diesel- (ja bensiini-) autojen myynti päättyy vuonna 2030, ja kaikkia muita kuin nollapäästöisiä uusia ajoneuvoja koskeva täydellinen kielto seuraa vuonna 2035. On kuitenkin tärkeää ymmärtää, mitä kielto kattaa ja mitä ei:

• Olemassa olevan dieselauton omistamista tai ajamista ei kielletä — edes vuoden 2030 tai 2035 jälkeen.
• Käytettyjen dieselautojen markkinat jatkavat toimintaansa vielä monien vuosien ajan uusien autojen myyntikiellon jälkeen.
• Jo voimassa oleva lainsäädäntö — kuten Lontoon ULEZ — tekee vanhempien dieselajoneuvojen ajamisesta kaupunkien keskustoissa yhä kalliimpaa jo nyt, ennen täydellistä kieltoa.
• Myös Pariisin, Madridin, Ateenan ja Mexico Cityn kaupunginjohtajat ovat luvanneet kieltää tai rajoittaa dieselautoja kaupungeissaan, mikä heijastaa maailmanlaajuista siirtymää pois dieselistä kaupunkiympäristöissä.

Ultra Low Emission Zone (ULEZ) ja Lontoon ruuhkamaksu

Lontoossa on kaksi erillistä päivittäistä maksua, jotka vaikuttavat merkittävästi dieselkuljettajiin. Molempien ymmärtäminen on välttämätöntä kaikille pääkaupungissa ajaville:

• Ultra Low Emission Zone (ULEZ) otettiin käyttöön Lontoon keskustassa vuonna 2019 ja sitä laajennettiin merkittävästi elokuussa 2023 kattamaan koko Suur-Lontoo — 580 neliömailia käsittävä alue, jossa asuu noin 9 miljoonaa ihmistä. Se toimii 24 tuntia vuorokaudessa, 364 päivää vuodessa (joulupäivää lukuun ottamatta).
• Vaatimukset täyttämättömien dieselautojen — yleensä ennen syyskuuta 2015 rekisteröityjen, jotka eivät täytä Euro 6 -päästönormeja — on maksettava päivittäinen maksu £12,50.
• Maksamatta jättäminen voi johtaa jopa £180 sakkoon, joka pienenee £90:een, jos se maksetaan 14 päivän kuluessa.
• Lontoon ruuhkamaksu nousi £18 päivässä tammikuusta 2026 alkaen (aiemmasta £15:sta), ja se koskee Lontoon keskustaa. Molemmat maksut voivat koskea samanaikaisesti vaatimuksia täyttämättömiä dieselajoneuvoja Lontoon keskustan läpi ajettaessa.
• Täyssähköajoneuvot on vapautettu ULEZ-maksusta ja ne saavat tällä hetkellä alennettua ruuhkamaksua.

Kannattaako dieselauto ostaa vuonna 2026?

Pitkän aikavälin näkymistä huolimatta dieselautojen osuus sekä uusien että käytettyjen autojen markkinoilla on edelleen merkittävä. Tämä johtuu pitkälti kahdesta historiallisesta tekijästä:

• Hallituksen vuonna 2001 käyttöön ottamat liikenteen verohelpotukset kasvattivat dieselin kysyntää kestävästi seuraavan vuosikymmenen ajan.
• Tuohon aikaan dieselautot olivat halvempia käyttää, verotettiin vähemmän ja niitä pidettiin yleisesti ympäristöystävällisempinä kuin bensiiniautoja — käsitys, joka on sittemmin kääntynyt, kun dieselin typen oksidien ja hiukkasten päästöjen terveysvaikutukset tulivat paremmin tunnetuiksi.

Nykyään nämä edut ovat pitkälti hävinneet. Kaikkien, jotka harkitsevat dieselauton ostamista vuonna 2026, tulisi harkita huolellisesti jatkuvia kaupunkimaksuja, mahdollisia pitkän aikavälin jälleenmyyntivaikeuksia ja sähköisten vaihtoehtojen nopeasti paranevaa kantamaa ja kohtuuhintaisuutta.

Miksi Yhdistyneen kuningaskunnan teillä on edelleen niin paljon dieselautoja?

Dieselajoneuvojen määrä Yhdistyneen kuningaskunnan teillä kasvoi voimakkaasti 2000- ja 2010-luvuilla, kun hallituksen kannustimet tekivät dieselistä houkuttelevan — ja jopa virallisesti suositellun — valinnan monille kuljettajille. Keskeiset virstanpylväät havainnollistavat, kuinka nopeasti muutos tapahtui:

• Vuosien 2000 ja 2017 välillä rekisteröityjen autojen kokonaismäärä Yhdistyneessä kuningaskunnassa nousi 24,4 miljoonasta 31,2 miljoonaan väestönkasvun ja parannetun tieinfrastruktuurin ansiosta.
• Näiden 17 vuoden aikana dieselin osuus autokannasta nousi vain 12,9 prosentista (noin 3,2 miljoonaa ajoneuvoa) 39,7 prosenttiin (noin 12,4 miljoonaa ajoneuvoa).
• 2000-luvun alussa ympäristöhuomio kohdistui lähes yksinomaan CO2-päästöjen vähentämiseen — ja diesel tuotti vähemmän CO2:ta kilometriä kohden kuin bensiini. Dieselin muiden päästöjen haitallinen vaikutus ilmanlaatuun ja kansanterveyteen nousi valtavirtahuoleksi vasta myöhemmin.

Kannattaako käytetty dieselauto ostaa?

Useimmat valmistajat tuottavat edelleen dieselmalleja, mutta yhä useammat suuret autonvalmistajat ovat alkaneet ottaa etäisyyttä tähän polttoainetyyppiin — tai ovat lopettaneet sen kokonaan. Merkittäviä kehityskulkuja ovat:

• Toyota, Volvo, Subaru, Suzuki, Bentley ja Mitsubishi ovat jo lopettaneet uusien dieselautojen myynnin tai ilmoittaneet selkeistä suunnitelmista tehdä niin.
• Useat muut valmistajat ovat keskeyttäneet uusien dieselmoottoreiden kehittämisen tai sitoutuneet poistamaan dieselin kokonaan tulevien mallistojen valikoimasta.
• Tämä tarkoittaa, että käytettyjen autojen markkinoista on yhä enemmän tulossa dieselajoneuvojen ensisijainen lähde — vaikka tarjonta luonnollisesti vähenee ajan myötä kaluston vanhentuessa ja korvautuessa sähköisillä vaihtoehdoilla.

Mikä on dieselautojen pitkän aikavälin tulevaisuus?

Dieselautojen käyttöä ei ole tällä hetkellä kokonaan kielletty, ja Yhdistyneen kuningaskunnan teillä on edelleen useita miljoonia niistä. Kuitenkin, kun vuoden 2030 uusien autojen myyntikielto on vahvistettu ja päästöalueet laajenevat Yhdistyneen kuningaskunnan kaupungeissa, suunta on selvä. Tulevaisuudessa:

• Käytettyjen dieselautojen kysyntä todennäköisesti vähenee merkittävästi vuoden 2030 lähestyessä ja sähköautojen omistamisesta tullessa valtavirtaisempaa ja edullisempaa.
• Kaupunkien päästömaksut — jo voimassa Lontoossa ja useissa muissa Yhdistyneen kuningaskunnan kaupungeissa — voivat laajentua entisestään, mikä lisää dieselin omistamisen kustannuksia rakennetuilla alueilla.
• Vakuutuskustannukset, huoltopalvelujen saatavuus ja varaosien saatavuus vanhemmille dieselajoneuvoille voivat kaikki tulla käytännön näkökohdiksi pidemmällä aikavälillä.
• Vaikka voit säästää autovakuutuksessa ajoneuvon tyypistä riippumatta, tarjousten vertailu on erityisen kannattavaa dieselkuljettajille, jotka navigoivat nopeasti muuttuvilla markkinoilla.