英国のディーゼル車：今後の展望は？

ディーゼル燃料に対する姿勢は、一般市民と立法者の両方において、過去10年間で劇的に変化しました。画期的な法律が確定し、都市が排気ガス規制を強化し、電気自動車の普及が加速する中、すべてのディーゼル車ドライバーが抱く疑問は「ディーゼルに未来はあるのか？」というものです。知っておくべきことをすべてご紹介します。

英国のディーゼル車はどうなるのか？

英国政府は、新型ガソリン車およびディーゼル車の2段階的廃止を確認しました。労働党政府のゼロ・エミッション・ビークル（ZEV）マンデートの下では——前保守党政権下で一時的に2035年まで延長された後、元々の2030年の期限を復活させた——スケジュールは以下の通りです：

2030年以降、ガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンのみで動く新車は英国で販売されなくなります。
プラグインハイブリッドおよびフルハイブリッドを含む新型ハイブリッド車は2035年まで販売され続け、その後すべての新車は100%ゼロエミッションでなければなりません。
既存のディーゼル車の売買および運転は、2030年の新車販売禁止後も完全に合法のままです。
アストン・マーティンやマクラーレンなど、年間2,500台未満の車両を生産する英国の小規模メーカーは、2030年以降も免除が認められる可能性があります。

今ディーゼル車を購入する価値はあるか？

自動車製造販売者協会（SMMT）によると、ディーゼルの新規登録台数は2020年に60%減少した一方、バッテリー電気自動車の販売台数は同期間に161%増加した——この傾向はその後も加速し続けている。

2019年頃から始まったディーゼルの市場シェアの低下は、着実に続いています。ディーゼル車は依然として広く入手可能ですが、法規制の強化と市場の変化により、かつてよりも複雑な購入判断を迫られます。考慮すべき主な要素は以下の通りです：

再販価値：2030年の新車販売禁止が近づくにつれ、中古ディーゼル車の需要は低下すると予想され、長期的な再販価値に影響を与える可能性があります。
都市部での維持費：ディーゼル車ドライバーは、英国の多くの都市で日々の排気ガス料金を支払う必要があります——特にロンドンでは、ULEZとコンジェスチョン・チャージが同時に適用される場合があります。
自動車税：完全電気自動車はすべて自動車物品税が免除されており、ガソリン・ディーゼル車のオーナーは通常より多く支払います——その差は時間とともに拡大しています。
長距離での燃費：走行距離の長い高速道路ドライバーにとっては、ディーゼルは依然として優れた燃費を提供し、短期的にはコスト効果が高い場合があります。

英国でディーゼル車はいつ禁止されるのか？

新型純ディーゼル車（およびガソリン車）の販売は2030年に終了し、2035年にはすべての非ゼロエミッション新車の完全禁止が続きます。しかし、禁止の対象と対象外を理解することが重要です：

既存のディーゼル車の所有または運転の禁止はありません——2030年や2035年以降も同様です。
中古ディーゼル車市場は、新車販売禁止後も長年にわたって存続するでしょう。
ロンドンのULEZなどすでに施行されている法律により、完全禁止に先立ち、現在でも旧型ディーゼル車を市街地で運転するコストがますます高くなっています。
パリ、マドリード、アテネ、メキシコシティの市長も、都市部でのディーゼル車の禁止または制限を誓約しており、都市環境におけるディーゼル離れという世界的な動向を反映しています。

超低排出ゾーン（ULEZ）とロンドン・コンジェスチョン・チャージ

ロンドンにはディーゼル車ドライバーに大きな影響を与える2つの個別の日課金制度があります。首都で運転するすべての人にとって、両方を理解することが不可欠です：

超低排出ゾーン（ULEZ）は2019年にロンドン中心部に導入され、2023年8月には大幅に拡大されてグレーター・ロンドン全域——約900万人が住む580平方マイルの地域——をカバーするようになりました。年間364日（クリスマス当日を除く）、24時間稼働しています。
基準を満たさないディーゼル車——一般的に2015年9月以前に登録されたユーロ6排気ガス基準を満たさない車——は、1日£12.50の料金を支払わなければなりません。
未払いの場合、最大£180の罰金が科され、14日以内に支払えば£90に減額されます。
ロンドン・コンジェスチョン・チャージは2026年1月から1日£18（以前の£15から値上げ）となり、ロンドン中心部に適用されます。ロンドン中心部を通過する基準不適合のディーゼル車には、両方の料金が同時に適用される場合があります。
完全電気自動車はULEZ料金が免除され、現在コンジェスチョン・チャージの割引料金が適用されます。

道路沿いの充電スタンド

2026年にディーゼル車を購入する価値はあるか？

長期的な見通しにもかかわらず、新車・中古車市場の両方でディーゼル車のシェアは依然として高い割合を占めています。これは主に2つの歴史的要因の遺産です：

2001年に政府が導入した輸送税の優遇措置が、その後の10年間を通じてディーゼル需要の持続的な増加を促しました。
当時、ディーゼル車は維持費が安く、税金が低く、ガソリン車よりも環境に優しいと広く見なされていましたが——ディーゼルの窒素酸化物や粒子状物質排気ガスが健康に与える影響がより深く理解されるにつれ、その認識は逆転しました。

今日、それらの利点はほぼ消えてしまいました。2026年にディーゼル車の購入を検討している方は、継続的な都市部の料金、長期的な再販の困難性、そして電気自動車の急速な航続距離の向上と価格の手頃さをよく考慮する必要があります。

なぜ英国の道路にはまだこれほど多くのディーゼル車があるのか？

英国の道路上のディーゼル車の数は2000年代から2010年代にかけて急増し、ディーゼルを多くのドライバーにとって魅力的な——さらには公式に推奨される——選択肢にした政府の優遇措置が原動力となりました。いくつかの重要な節目は、この変化がいかに急速に起きたかを示しています：

2000年から2017年の間に、英国で登録された車両の総数は、人口増加と道路インフラの整備に後押しされ、2,440万台から3,120万台に増加しました。
その17年間で、車両全体に占めるディーゼルの割合は12.9%（約320万台）から39.7%（約1,240万台）に上昇しました。
2000年代初頭、環境への関心はほぼ完全にCO2排出削減に集中しており——ディーゼルはガソリンよりも1キロメートルあたりのCO2排出量が少なかったのです。ディーゼルの他の排気ガスが大気質と公衆衛生に与える悪影響が広く懸念されるようになったのは、後になってからのことです。

中古ディーゼル車を購入すべきか？

ほとんどのメーカーがまだディーゼルモデルを生産していますが、大手自動車メーカーの中にはこの燃料タイプから距離を置き始めたり、完全に廃止したりするところも増えています。注目すべき動向として：

トヨタ、ボルボ、スバル、スズキ、ベントレー、三菱はすでに新型ディーゼル車の販売を中止しているか、その具体的な計画を発表しています。
他のいくつかのメーカーは、新型ディーゼルエンジンの開発を中止したり、将来のモデルラインからディーゼルを完全に段階的に廃止することを約束しています。
これは、中古市場がディーゼル車の主要な供給源になりつつあることを意味しますが——車両が老朽化し、電気自動車の代替品に置き換えられるにつれて、供給は当然ながら減少するでしょう。