ඩීසල් ඉන්ධන කෙරෙහි ඇති ආකල්ප — මහජනයා මෙන්ම නීති සම්පාදකයන් අතර ද — පසුගිය දශකය තුළ නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇත. සන්ධිස්ථානගත නීති තහවුරු වීම, නගර විසර්ජන සීමා දැඩි කිරීම සහ විදුලි වාහන භාවිතය වේගවත් වීමත් සමඟ, සෑම ඩීසල් රියදුරෙකුම අසන ප්රශ්නය නම්: ඩීසල් වලට අනාගතයක් තිබේද? ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල මෙන්න.
එක්සත් රාජධානියේ ඩීසල් මෝටර් රථ වලට කුමක් සිදුවේද?
එක්සත් රාජධානි රජය නව පෙට්රල් සහ ඩීසල් වාහන අදියර දෙකකින් ඉවත් කිරීම තහවුරු කර ඇත. ලේබර් රජයේ ශුන්ය විසර්ජන වාහන (ZEV) බලපත්රය යටතේ — එය පෙර කොන්සර්වේටිව් රජය යටතේ 2035 දක්වා තාවකාලිකව දීර්ඝ කිරීමෙන් පසු මුල් 2030 කාල සීමාව නැවත ක්රියාත්මක කළේය — කාල සටහන පහත පරිදි වේ:
- 2030 සිට, පෙට්රල් හෝ ඩීසල් එන්ජින් මඟින් පමණක් ක්රියාත්මක වන නව මෝටර් රථ එක්සත් රාජධානියේ තවදුරටත් විකුණනු නොලැබේ.
- නව දෙමුහුන් (හයිබ්රිඩ්) වාහන — ප්ලග්-ඉන් සහ පූර්ණ දෙමුහුන් වාහන ඇතුළුව — 2035 දක්වා විකිණීමට පවතිනු ඇත, ඉන් පසුව සියලුම නව මෝටර් රථ 100% ශුන්ය විසර්ජන විය යුතුය.
- නව විකුණුම් මත 2030 තහනමෙන් පසුවද පවතින ඩීසල් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම, විකිණීම සහ පැදවීම සම්පූර්ණයෙන්ම නීත්යානුකූලව පවතිනු ඇත.
- වසරකට වාහන 2,500 කට වඩා අඩුවෙන් නිෂ්පාදනය කරන කුඩා බ්රිතාන්ය නිෂ්පාදකයින් — ඇස්ටන් මාර්ටින් සහ මැක්ලැරන් වැනි — 2030 න් ඔබ්බට නිදහස් කිරීම් ලබා දිය හැකිය.
අද ඩීසල් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වටීද?
මෝටර් නිෂ්පාදකයින් සහ වෙළෙන්දන්ගේ සංගමයට (SMMT) අනුව, 2020 දී ඩීසල් ලියාපදිංචි කිරීම් 60% කින් පහත වැටුණු අතර, එම කාලය තුළම බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන විදුලි වාහනවල විකුණුම් 161% කින් වර්ධනය විය — එතැන් සිට අඛණ්ඩව වේගවත් වෙමින් පවතින ප්රවණතාවකි.
2019 පමණ ආරම්භ වූ ඩීසල්ගේ වෙළඳපල කොටසේ පහත වැටීම ස්ථාවරව අඛණ්ඩව පවතී. ඩීසල් මෝටර් රථ තවමත් පුළුල් ලෙස ලබා ගත හැකි වුවද, දැඩි වන නීති සහ වෙනස් වන වෙළඳපල බලවේග ඒවා කලකට පෙර තිබූ තත්ත්වයට වඩා සංකීර්ණ මිලදී ගැනීමක් බවට පත් කරයි. සැලකිල්ලට ගත යුතු ප්රධාන සාධක අතරට:
- නැවත විකිණුම් වටිනාකම: නව විකුණුම් මත 2030 තහනම ළං වන විට, භාවිත කළ ඩීසල් මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුම අඩු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරෙන අතර, එය දිගුකාලීන නැවත විකිණුම් වටිනාකම්වලට බලපෑ හැකිය.
- නාගරික ධාවන වියදම්: එක්සත් රාජධානියේ වැඩි වෙමින් පවතින නගර ගණනාවක ඩීසල් රියදුරන්ට දෛනික විසර්ජන ගාස්තුවලට මුහුණ දීමට සිදුවේ — විශේෂයෙන් ලන්ඩනයේ, එහිදී ULEZ සහ තදබදය ගාස්තුව යන දෙකම එකවර අදාළ විය හැකිය.
- වාහන බදු: සියලුම සම්පූර්ණ විදුලි වාහන වාහන සුරාබදුවලින් නිදහස් වන අතර, පෙට්රල් සහ ඩීසල් හිමියන් සාමාන්යයෙන් වැඩිපුර ගෙවති — මෙම පරතරය කාලයත් සමඟ පුළුල් වෙමින් පවතී.
- දිගු දුර කාර්යක්ෂමතාව: ඉහළ සැතපුම් ගණනක් ධාවනය කරන අධිවේගී මාර්ග රියදුරන් සඳහා, ඩීසල් තවමත් ශක්තිමත් ඉන්ධන ඉතිරිකිරීමක් ලබා දෙන අතර කෙටි කාලීනව ලාභදායී විය හැකිය.
එක්සත් රාජධානියේ ඩීසල් මෝටර් රථ තහනම් කරන්නේ කවදාද?
නව පිරිසිදු ඩීසල් (සහ පෙට්රල්) මෝටර් රථවල විකිණීම 2030 දී අවසන් වන අතර, 2035 දී සියලුම ශුන්ය-නොවන විසර්ජන නව වාහන මත සම්පූර්ණ තහනමක් පැමිණේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම තහනම ආවරණය කරන්නේ කුමක්ද සහ ආවරණය නොකරන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය:
- පවතින ඩීසල් මෝටර් රථයක් අයිතිව තබා ගැනීම හෝ පැදවීම මත තහනමක් නැත — 2030 හෝ 2035 න් පසුවද.
- නව විකුණුම් මත තහනමෙන් පසු වසර ගණනාවක් භාවිත කළ ඩීසල් වෙළඳපල අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක වනු ඇත.
- දැනටමත් ක්රියාත්මක නීති — ලන්ඩනයේ ULEZ වැනි — කිසියම් සම්පූර්ණ තහනමකට පෙර, දැන් සිටම නගර මධ්යස්ථානවල පැරණි ඩීසල් වාහන ධාවනය වැඩි වැඩියෙන් මිල අධික කරයි.
- පැරිස්, මැඩ්රිඩ්, ඇතන්ස් සහ මෙක්සිකෝ නගරයේ නගරාධිපතිවරුන් ද ඔවුන්ගේ නගරවල ඩීසල් මෝටර් රථ තහනම් කිරීමට හෝ සීමා කිරීමට පොරොන්දු වී ඇති අතර, එය නාගරික පරිසරයන්හි ඩීසල් වලින් ඈත් වන ගෝලීය වෙනසක් පිළිබිඹු කරයි.
අතිශය අඩු විසර්ජන කලාපය (ULEZ) සහ ලන්ඩන් තදබද ගාස්තුව
ලන්ඩනය ඩීසල් රියදුරන්ට සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන වෙනම දෛනික ගාස්තු දෙකක් ක්රියාත්මක කරයි. අගනුවර වාහන පදවන ඕනෑම අයෙකුට මේ දෙකම තේරුම් ගැනීම අත්යවශ්යයි:
- අතිශය අඩු විසර්ජන කලාපය (ULEZ) 2019 දී මධ්යම ලන්ඩනයේ හඳුන්වා දෙන ලද අතර, 2023 අගෝස්තුවේදී එය විශාල ලෙස පුළුල් කර සමස්ත මහා ලන්ඩනය ආවරණය කරන ලදී — එය වර්ග සැතපුම් 580 ක ප්රදේශයක් වන අතර, මිලියන 9 ක පමණ ජනතාවකගේ වාසස්ථානයකි. එය දිනකට පැය 24 ම, වසරකට දින 364 ක් ක්රියාත්මක වේ (නත්තල් දිනය හැර).
- අනුකූල නොවන ඩීසල් මෝටර් රථ — සාමාන්යයෙන් 2015 සැප්තැම්බරයට පෙර ලියාපදිංචි කර ඇති සහ Euro 6 විසර්ජන ප්රමිතීන් සපුරා නොමැති ඒවා — දෛනික ගාස්තුවක් ලෙස £12.50 ක් ගෙවිය යුතුය.
- ගෙවීමට අපොහොසත් වීම නිසා £180 දක්වා දඩයක් අය විය හැකි අතර, දින 14 ක් ඇතුළත නිරවුල් කළහොත් එය £90 දක්වා අඩු වේ.
- ලන්ඩන් තදබද ගාස්තුව 2026 ජනවාරියේ සිට දිනකට £18 දක්වා ඉහළ ගියේය (පෙර £15 සිට), එය මධ්යම ලන්ඩනයට අදාළ වේ. මධ්යම ලන්ඩනය හරහා ධාවනය වන අනුකූල නොවන ඩීසල් වාහන සඳහා ගාස්තු දෙකම එකවර අදාළ විය හැකිය.
- සම්පූර්ණ විදුලි වාහන ULEZ ගාස්තුවෙන් නිදහස් වන අතර, දැනට වට්ටම් කළ තදබද ගාස්තු අනුපාතයකට සුදුසුකම් ලබයි.
2026 දී ඩීසල් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වටීද?
දිගුකාලීන දැක්ම නොතකා, නව සහ භාවිත කළ වෙළඳපල දෙකෙහිම ඩීසල් මෝටර් රථවල කොටස සැලකිය යුතු ලෙස පවතී. මෙය බොහෝ දුරට ඓතිහාසික සාධක දෙකක උරුමයකි:
- 2001 දී රජය විසින් හඳුන්වා දුන් ප්රවාහන බදු දිරිගැන්වීම් ඉදිරි දශකය පුරාම ඩීසල් ඉල්ලුමේ අඛණ්ඩ වැඩිවීමක් ඇති කළේය.
- එකල, ඩීසල් මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට ලාභදායී වූ අතර, අඩු බදුවලට යටත් වූ අතර, පෙට්රල් වලට වඩා පරිසර හිතකාමී ලෙස පුළුල් ලෙස සැලකේ — ඩීසල්ගේ නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් සහ අංශු විසර්ජනවල සෞඛ්ය බලපෑම වඩා හොඳින් වටහා ගැනීමත් සමඟ එතැන් සිට පෙරළී ගිය මතයකි.
අද වන විට, එම වාසි බොහෝ දුරට අතුරුදහන් වී ඇත. 2026 දී ඩීසල් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ගැන සලකා බලන ඕනෑම අයෙකු, අඛණ්ඩ නාගරික ගාස්තු, විය හැකි දිගුකාලීන නැවත විකිණුම් දුෂ්කරතා, සහ විදුලි විකල්පවල වේගයෙන් වැඩිදියුණු වන පරාසය සහ දැරිය හැකි මිල ප්රවේශමෙන් කිරා මැන බැලිය යුතුය.
එක්සත් රාජධානියේ මාර්ගවල තවමත් මෙතරම් ඩීසල් මෝටර් රථ ඇත්තේ ඇයි?
එක්සත් රාජධානියේ මාර්ගවල ඩීසල් වාහන සංඛ්යාව 2000 සහ 2010 දශක තුළ තියුණු ලෙස වර්ධනය විය, බොහෝ රියදුරන්ට ඩීසල් ආකර්ෂණීය — සහ නිල වශයෙන් පවා නිර්දේශිත — තේරීමක් බවට පත් කළ රජයේ දිරිගැන්වීම් මගින් එයට ඉන්ධන සැපයීය. මෙම වෙනස කොතරම් ඉක්මනින් සිදුවූවාදැයි ප්රධාන සන්ධිස්ථාන විදහා දක්වයි:
- 2000 සහ 2017 අතර, එක්සත් රාජධානියේ බලපත්රලාභී මෝටර් රථවල මුළු සංඛ්යාව මිලියන 24.4 සිට මිලියන 31.2 දක්වා ඉහළ ගියේය, එය ජනගහන වර්ධනය සහ වැඩිදියුණු කළ මාර්ග යටිතල පහසුකම් මගින් මෙහෙයවනු ලැබීය.
- එම වසර 17 තුළ, මෝටර් රථ සමූහයේ ඩීසල්ගේ කොටස හුදෙක් 12.9% (වාහන මිලියන 3.2 ක් පමණ) සිට 39.7% (වාහන මිලියන 12.4 ක් පමණ) දක්වා ඉහළ නැග්ගේය.
- 2000 දශකයේ මුල් භාගයේදී, පාරිසරික අවධානය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ CO2 විසර්ජනය අඩු කිරීම කෙරෙහි යොමු විය — සහ ඩීසල් කිලෝමීටරයකට පෙට්රල් වලට වඩා අඩු CO2 නිපදවීය. වායු ගුණාත්මකභාවය සහ මහජන සෞඛ්යය කෙරෙහි ඩීසල්ගේ අනෙකුත් විසර්ජනවල හානිකර බලපෑම ප්රධාන ධාරාවේ ගැටලුවක් බවට පත් වූයේ පසුවය.
ඔබ භාවිත කළ ඩීසල් මෝටර් රථයක් මිලදී ගත යුතුද?
බොහෝ නිෂ්පාදකයින් තවමත් ඩීසල් මාදිලි නිපදවන නමුත්, ප්රධාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වැඩි ගණනක් මෙම ඉන්ධන වර්ගයෙන් ඈත් වීමට පටන් ගෙන ඇත — නැතහොත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම අදියරෙන් ඉවත් කර ඇත. කැපී පෙනෙන වර්ධනයන් අතරට:
- ටොයොටා, වොල්වෝ, සුබාරු, සුසුකි, බෙන්ට්ලි සහ මිට්සුබිෂි දැනටමත් නව ඩීසල් මෝටර් රථ විකිණීම නවතා ඇත හෝ එසේ කිරීමට ස්ථිර සැලසුම් ප්රකාශ කර ඇත.
- තවත් නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙක් නව ඩීසල් එන්ජින් සංවර්ධනය අත්හිටුවා ඇත හෝ අනාගත මාදිලි පෙළවලින් ඩීසල් සම්පූර්ණයෙන්ම අදියරෙන් ඉවත් කිරීමට කැපවී ඇත.
- මෙයින් අදහස් වන්නේ භාවිත කළ වෙළඳපල වැඩි වැඩියෙන් ඩීසල් වාහනවල ප්රධාන මූලාශ්රය බවට පත්වෙමින් පවතින බවයි — කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ සමූහය වයසට යාම සහ විදුලි විකල්පවලින් ආදේශ වීම නිසා සැපයුම කාලයත් සමඟ ස්වභාවිකවම අඩු වනු ඇත.
ඩීසල් මෝටර් රථවල දිගුකාලීන අනාගතය කුමක්ද?
දැනට ඩීසල් මෝටර් රථ භාවිතය මත සෘජු තහනමක් ක්රියාත්මක නොවන අතර, එක්සත් රාජධානියේ මාර්ගවල තවමත් මිලියන ගණනක් පවතී. කෙසේ වෙතත්, 2030 නව මෝටර් රථ විකුණුම් තහනම තහවුරු වීම සහ එක්සත් රාජධානියේ නගර පුරා විසර්ජන කලාප පුළුල් වීමත් සමඟ, ගමන් මාර්ගය පැහැදිලිය. ඉදිරියට බලන විට:
- 2030 ළං වන විට සහ EV අයිතිය වඩාත් ප්රධාන ධාරාවට පැමිණ දැරිය හැකි මිලකට ලැබෙන විට, භාවිත කළ ඩීසල් මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටීමට ඉඩ ඇත.
- නාගරික විසර්ජන ගාස්තු — දැනටමත් ලන්ඩනයේ සහ තවත් එක්සත් රාජධානි නගර කිහිපයක ක්රියාත්මක — තවදුරටත් පුළුල් විය හැකි අතර, ගොඩනැගිලි සහිත ප්රදේශවල ඩීසල් අයිතියේ පිරිවැය වැඩි කරයි.
- පැරණි ඩීසල් වාහන සඳහා රක්ෂණ පිරිවැය, සේවා ලබා ගැනීමේ හැකියාව සහ අමතර කොටස් සැපයුම යන සියල්ල දිගුකාලීනව ප්රායෝගික සලකා බැලීම් බවට පත්විය හැකිය.
- ඔබේ වාහන වර්ගය කුමක් වුවත් ඔබට මෝටර් රථ රක්ෂණයෙන් මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකි වුවද, වේගයෙන් වෙනස් වන වෙළඳපලක සැරිසරන ඩීසල් රියදුරන් සඳහා වටා ගොස් සොයා බැලීම විශේෂයෙන් වටී.
ප්රකාශනය කරන ලදී ජූලි 29, 2021 • කියවීමට 6m
