Дизель отынына деген көзқарас — қоғам мен заң шығарушылар арасында — соңғы он жыл ішінде күрт өзгерді. Маңызды заңнама бекітілген, қалалар шығарындыларды шектеу жөніндегі талаптарды қатайтып жатқан және электр көліктерін қабылдау жылдамдап жатқан кезде, әрбір дизель жүргізушісі қоятын сұрақ: дизельдің болашағы бар ма? Міне, білуіңіз керек барлық ақпарат.
Ұлыбританиядағы дизель көліктеріне не болады?
Ұлыбритания үкіметі жаңа бензинді және дизельді көліктерді шығаруды екі кезеңде тоқтататынын растады. Лейбористік үкіметтің Нөлдік шығарындылы көлік (ZEV) мандаты бойынша — бұрынғы консервативтік үкімет кезіндегі уақытша 2035 жылға дейін ұзартудан кейін 2030 жылғы бастапқы мерзімді қалпына келтірген — кесте төмендегідей:
- 2030 жылдан бастап тек бензин немесе дизель қозғалтқышымен жүретін жаңа автомобильдер Ұлыбританияда сатылмайды.
- Жаңа гибридті көліктер — қосылатын және толық гибридтерді қоса алғанда — 2035 жылға дейін сатылымда қалады, осыдан кейін барлық жаңа автомобильдер 100% нөлдік шығарындылы болуы керек.
- Бар дизель автомобилін сатып алу, сату және жүргізу 2030 жылғы жаңа сатылымдар тыйымынан кейін де толықтай заңды болып қала береді.
- Жылына 2 500-ден аз көлік шығаратын кішігірім британдық өндірушілер — мысалы, Aston Martin және McLaren — 2030 жылдан кейін де жеңілдіктер алуы мүмкін.
Бүгін дизель автомобилін сатып алу тиімді ме?
Дизель тіркеулері 2020 жылы Motor Manufacturers and Traders Society (SMMT) деректері бойынша 60%-ға төмендеді, ал батареялы электр көліктерінің сатылымы сол кезеңде 161%-ға өсті — бұл үрдіс содан бері жылдамдап жалғасуда.
2019 жылдан басталған дизельдің нарықтық үлесінің төмендеуі тұрақты жалғасуда. Дизель автомобильдері кең ауқымда қол жетімді болғанымен, қатаңдасып жатқан заңнама және нарықтық күштердің өзгеруі оларды бұрынғыдан да күрделі сатып алу объектісіне айналдырды. Ескеретін негізгі факторлар:
- Қайта сату құны: 2030 жылғы жаңа сатылымдар тыйымы жақындаған сайын, қолданылған дизель автомобильдеріне сұраныс бәсеңдеуі күтіледі, бұл ұзақ мерзімді қайта сату құнына әсер етуі мүмкін.
- Қалалық пайдалану шығындары: Дизель жүргізушілері Ұлыбританияның барған сайын көп қалаларында күнделікті шығарындылар үшін төлем төлейді — әсіресе Лондонда, онда ULEZ да, Тығырықтар алымы да бір мезгілде қолданылуы мүмкін.
- Көлік салығы: Барлық толық электрлі көліктер көлік акцизінен босатылған, ал бензинді және дизельді иелер әдетте көбірек төлейді — бұл айырмашылық уақыт өте ұлғайып келеді.
- Ұзақ қашықтықтық тиімділік: Жол алыс жүргізушілер үшін дизель жанармай үнемдеуде мықты болып қала береді және қысқа мерзімде экономикалық тиімді болуы мүмкін.
Ұлыбританияда дизель автомобильдері қашан тыйым салынады?
Жаңа таза дизельді (және бензинді) автомобильдерді сату 2030 жылы аяқталады, ал барлық нөлдік емес шығарындылы жаңа көліктерге толық тыйым 2035 жылы енгізіледі. Алайда, тыйымның нені қамтитынын және нені қамтымайтынын түсіну маңызды:
- Бар дизель автомобилін иелену немесе жүргізуге тыйым салынбайды — 2030 немесе 2035 жылдан кейін де.
- Қолданылған дизель нарығы жаңа сатылымдар тыйымынан кейін де көп жылдар бойы жұмыс істей береді.
- Бұрыннан бар заңнама — мысалы, Лондонның ULEZ-і — қала орталықтарында ескі дизель көліктерін пайдалануды қазірдің өзінде, кез-келген толық тыйымнан бұрын, барған сайын қымбатқа соғуда.
- Париж, Мадрид, Афины және Мехико қалаларының мэрлері де өздерінің қалаларында дизель автомобильдеріне тыйым салуды немесе оларды шектеуді уәде етті, бұл қалалық ортада дизельден жаһандық бас тартуды бейнелейді.
Өте Төмен Шығарынды Аймағы (ULEZ) және Лондон Тығырықтар Алымы
Лондонда дизель жүргізушілеріне айтарлықтай әсер ететін екі бөлек күнделікті алым бар. Екеуін де түсіну астанада жүргізетін кез-келген адам үшін маңызды:
- Өте Төмен Шығарынды Аймағы (ULEZ) 2019 жылы Лондон орталығында енгізілді және 2023 жылы тамызда барлық Үлкен Лондонды — шамамен 9 миллион адам тұратын 580 шаршы миль аумақты — қамтыту үшін айтарлықтай кеңейтілді. Ол жылына 364 күн (Рождество күнінен басқа), тәулік бойы жұмыс істейді.
- Сәйкес келмейтін дизель автомобильдері — негізінен 2015 жылдың қыркүйегіне дейін тіркелген және Euro 6 шығарынды стандарттарына сай келмейтін — күнделікті £12.50 төлем төлеуі керек.
- Төлемеу 14 күн ішінде реттелсе £90-ға дейін азайтылатын £180-ға дейінгі айыппұлға әкелуі мүмкін.
- Лондон Тығырықтар Алымы 2026 жылдың қаңтарынан бастап күніне £18-ге дейін өсті (£15-тен), және Лондон орталығына қолданылады. Екі алым да Лондон орталығы арқылы өтетін сәйкес келмейтін дизель көліктеріне бір уақытта қолданылуы мүмкін.
- Толық электрлі көліктер ULEZ алымынан босатылған және қазіргі уақытта жеңілдікті Тығырықтар Алымы мөлшерлемесіне лайықты.
2026 жылы дизель автомобилін сатып алу тиімді ме?
Ұзақ мерзімді болашаққа қарамастан, жаңа және қолданылған нарықтардағы дизель автомобильдерінің үлесі айтарлықтай болып қала береді. Бұл негізінен екі тарихи фактордың мұрасы:
- 2001 жылы үкімет енгізген көлік салығы жеңілдіктері келесі онжылдықта дизельге сұраныстың тұрақты өсуіне себеп болды.
- Сол кезде дизель автомобильдері пайдалануға арзанырақ, салық аз, және бензинге қарағанда экологиялық жағынан таза деп кеңінен саналды — бұл пікір дизельдің азот оксиді мен бөлшек шығарындыларының денсаулыққа тигізетін зиянды әсері жақсырақ түсінілген соң өзгерді.
Бүгінгі күні бұл артықшылықтар көбінесе жоғалып кетті. 2026 жылы дизель автомобилін сатып алуды ойластырған кез-келген адам үнемі жүретін қалалық алымдарды, ықтимал ұзақ мерзімді қайта сату қиындықтарын және электрлі баламалардың жылдам жақсарып жатқан ауқымы мен қолжетімділігін мұқият салмақтауы керек.
Ұлыбритания жолдарында неліктен дизель автомобильдері осынша көп?
Ұлыбритания жолдарындағы дизель көліктерінің саны 2000-жылдары және 2010-жылдары дизельді көптеген жүргізушілер үшін тартымды — тіпті ресми ұсынылатын — таңдауға айналдырған үкімет жеңілдіктерінің есебінен күрт өсті. Негізгі кезеңдер ауысымның қаншалықты жылдам болғанын нақты көрсетеді:
- 2000 және 2017 жылдар аралығында Ұлыбританиядағы лицензияланған автомобильдердің жалпы саны халық өсімі мен жол инфрақұрылымының жақсаруына байланысты 24,4 миллионнан 31,2 миллионға дейін өсті.
- Осы 17 жыл ішінде дизельдің автомобиль паркіндегі үлесі 12,9%-дан (шамамен 3,2 миллион көлік) 39,7%-ға (шамамен 12,4 миллион көлік) дейін өсті.
- 2000-жылдардың басында экологиялық назар дерлік толығымен CO2 шығарындыларын азайтуға бағытталды — ал дизель бензинге қарағанда километрге шаққанда CO2-ні аз шығарды. Дизельдің басқа шығарындыларының ауа сапасы мен қоғамдық денсаулыққа зиянды әсері кейінірек ғана негізгі мәселеге айналды.
Қолданылған дизель автомобилін сатып алу керек пе?
Өндірушілердің көпшілігі әлі де дизельді модельдер шығарады, бірақ ірі автомобиль өндірушілерінің барған сайын көбірек саны осы отын түрінен алшақтай бастады — немесе оны мүлдем жоюды бастады. Негізгі жаңалықтар:
- Toyota, Volvo, Subaru, Suzuki, Bentley және Mitsubishi жаңа дизель автомобильдерін сатуды тоқтатты немесе нақты жоспарларын жариялады.
- Бірнеше басқа өндіруші жаңа дизель қозғалтқыштарын әзірлеуді тоқтатты немесе дизельді болашақтағы модель қатарларынан толығымен шығаруға міндеттенді.
- Бұл қолданылған нарықтың дизель көліктерінің негізгі көзіне айналып бара жатқанын білдіреді — дегенмен ұсыныс уақыт өте табиғи түрде азаяды, өйткені парк ескіреді және электрлі баламалармен алмастырылады.
Дизель автомобильдерінің ұзақ мерзімді болашағы қандай?
Қазіргі уақытта дизель автомобильдерін пайдалануға тікелей тыйым жоқ, және миллиондаған автомобильдер Ұлыбритания жолдарында қала береді. Алайда, 2030 жылғы жаңа автомобиль сатылымдар тыйымы расталған және Ұлыбритания қалаларында шығарынды аймақтары кеңейіп жатқан жағдайда, бағыт анық. Болашаққа қарасақ:
- Қолданылған дизель автомобильдеріне сұраныс 2030 жыл жақындаған сайын және электрлі көлік иелігі неғұрлым кең тарап, қол жетімді бола бергенде айтарлықтай төмендеуі мүмкін.
- Қалалық шығарынды алымдары — Лондонда және Ұлыбританияның бірнеше басқа қалаларында қазірдің өзінде қолданылып жатыр — одан әрі кеңейіп, тығыз аймақтарда дизельге иелік ету шығынын арттыруы мүмкін.
- Сақтандыру шығындары, қызмет көрсету мүмкіндігі және ескі дизель көліктеріне арналған бөлшектер жеткізілімі ұзақ мерзімде практикалық мәселелерге айналуы мүмкін.
- Көлік түріне қарамастан автокөлік сақтандыруын үнемдей алсаңыз да, баға салыстыру дизель жүргізушілері үшін жылдам өзгеріп жатқан нарықта ерекше маңызды.
Жарияланды Шілде 29, 2021 • 7м оқуға
