Els cotxes dièsel al Regne Unit: què ens depara el futur?

Les actituds envers el combustible dièsel —tant entre el públic com entre els legisladors— han canviat dràsticament durant l’última dècada. Amb una legislació històrica confirmada, ciutats que endureixen les restriccions d’emissions i una adopció accelerada dels vehicles elèctrics, la pregunta que es fa cada conductor de dièsel és: té futur el dièsel? Aquí tens tot el que necessites saber.

Què passarà amb els cotxes dièsel al Regne Unit?

El govern del Regne Unit ha confirmat una eliminació progressiva en dues fases dels nous vehicles de gasolina i dièsel. Sota el Mandat de Vehicles de Zero Emissions (ZEV) del govern laborista —que va restablir el termini original de 2030 després d’una pròrroga temporal fins al 2035 sota l’anterior govern conservador—, el calendari és el següent:

• A partir del 2030, els cotxes nous propulsats únicament per motors de gasolina o dièsel ja no es vendran al Regne Unit.
• Els nous vehicles híbrids —inclosos els híbrids endollables i els híbrids complets— continuaran a la venda fins al 2035, després del qual tots els cotxes nous hauran de ser 100% de zero emissions.
• Comprar, vendre i conduir un cotxe dièsel existent continuarà sent perfectament legal fins i tot després de la prohibició de noves vendes del 2030.
• Els petits fabricants britànics que produeixen menys de 2.500 vehicles l’any —com ara Aston Martin i McLaren— podrien obtenir exempcions més enllà del 2030.

Val la pena comprar un cotxe dièsel avui dia?

Les matriculacions de dièsel van caure un 60% el 2020, segons la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), mentre que les vendes de vehicles elèctrics de bateria van créixer un 161% durant el mateix període, una tendència que ha continuat accelerant-se des d’aleshores.

El descens de la quota de mercat del dièsel que va començar cap al 2019 ha continuat de manera constant. Tot i que els cotxes dièsel continuen àmpliament disponibles, l’enduriment de la legislació i el canvi de les forces del mercat en fan una compra més complicada del que era. Els factors clau a tenir en compte inclouen:

• Valor de revenda: A mesura que s’acosta la prohibició de noves vendes del 2030, s’espera que la demanda de cotxes dièsel de segona mà es debiliti, cosa que pot afectar els valors de revenda a llarg termini.
• Costos de circulació urbana: Els conductors de dièsel s’enfronten a càrrecs diaris per emissions en un nombre creixent de ciutats del Regne Unit, especialment a Londres, on tant la ULEZ com el Congestion Charge poden aplicar-se simultàniament.
• Impost de circulació: Tots els vehicles totalment elèctrics estan exempts de l’impost de circulació, mentre que els propietaris de gasolina i dièsel solen pagar més, una diferència que s’amplia amb el temps.
• Eficiència en llargues distàncies: Per als conductors que fan molts quilòmetres per autopista, el dièsel encara ofereix un bon consum de combustible i pot continuar sent rendible a curt termini.

Quan es prohibiran els cotxes dièsel al Regne Unit?

La venda de cotxes nous purament dièsel (i de gasolina) acabarà el 2030, amb una prohibició completa de tots els vehicles nous que no siguin de zero emissions a partir del 2035. Tanmateix, és important entendre què cobreix i què no cobreix la prohibició:

• No hi ha cap prohibició de posseir o conduir un cotxe dièsel existent, ni tan sols després del 2030 o el 2035.
• El mercat de dièsel de segona mà continuarà funcionant durant molts anys després de la prohibició de noves vendes.
• La legislació ja vigent —com la ULEZ de Londres— fa que conduir vehicles dièsel més antics als centres de les ciutats sigui cada cop més car ara mateix, abans de qualsevol prohibició total.
• Els alcaldes de París, Madrid, Atenes i Ciutat de Mèxic també s’han compromès a prohibir o restringir els cotxes dièsel a les seves ciutats, cosa que reflecteix un canvi global d’allunyament del dièsel als entorns urbans.

Zona d’Ultra Baixes Emissions (ULEZ) i el Congestion Charge de Londres

Londres aplica dos càrrecs diaris separats que afecten significativament els conductors de dièsel. Entendre tots dos és essencial per a qualsevol persona que condueixi a la capital:

• La Zona d’Ultra Baixes Emissions (ULEZ) es va introduir al centre de Londres el 2019 i es va ampliar enormement l’agost del 2023 per cobrir tot el Gran Londres, una àrea de 580 milles quadrades, llar d’uns 9 milions de persones. Funciona 24 hores al dia, 364 dies l’any (s’exclou el dia de Nadal).
• Els cotxes dièsel no conformes —generalment els matriculats abans del setembre del 2015 que no compleixen les normes d’emissions Euro 6— han de pagar un càrrec diari de £12,50.
• No pagar pot comportar una sanció de fins a £180, reduïda a £90 si s’abona en un termini de 14 dies.
• El Congestion Charge de Londres va pujar a £18 al dia a partir del gener del 2026 (des de £15) i s’aplica al centre de Londres. Tots dos càrrecs poden aplicar-se simultàniament als vehicles dièsel no conformes que circulen pel centre de Londres.
• Els vehicles totalment elèctrics estan exempts del càrrec de la ULEZ i actualment poden gaudir d’una tarifa reduïda del Congestion Charge.

Val la pena comprar un cotxe dièsel el 2026?

Malgrat les perspectives a llarg termini, la quota dels cotxes dièsel tant en el mercat nou com en el de segona mà continua sent significativa. Això és en gran part el llegat de dos factors històrics:

• Els incentius fiscals al transport introduïts pel govern el 2001 van impulsar un augment sostingut de la demanda de dièsel al llarg de la dècada següent.
• En aquell moment, els cotxes dièsel eren més barats de mantenir, tenien menys impostos i es consideraven àmpliament més respectuosos amb el medi ambient que els de gasolina, una percepció que des d’aleshores s’ha invertit a mesura que s’ha entès millor l’impacte sobre la salut de les emissions d’òxid de nitrogen i de partícules del dièsel.

Avui dia, aquests avantatges han desaparegut en gran part. Qualsevol persona que estigui considerant comprar un cotxe dièsel el 2026 hauria de sospesar acuradament els càrrecs urbans continus, les possibles dificultats de revenda a llarg termini i la ràpida millora de l’autonomia i l’assequibilitat de les alternatives elèctriques.

Per què encara hi ha tants cotxes dièsel a les carreteres del Regne Unit?

El nombre de vehicles dièsel a les carreteres del Regne Unit va créixer fortament durant les dècades del 2000 i del 2010, impulsat pels incentius governamentals que feien del dièsel una opció atractiva —i fins i tot recomanada oficialment— per a molts conductors. Algunes fites clau il·lustren amb quina rapidesa es va produir el canvi:

• Entre el 2000 i el 2017, el nombre total de cotxes matriculats al Regne Unit va passar de 24,4 milions a 31,2 milions, impulsat pel creixement de la població i la millora de la infraestructura viària.
• Al llarg d’aquests 17 anys, la quota del dièsel dins el parc automobilístic va pujar de només un 12,9% (uns 3,2 milions de vehicles) a un 39,7% (uns 12,4 milions de vehicles).
• A principis de la dècada del 2000, l’enfocament ambiental se centrava gairebé exclusivament a reduir les emissions de CO2, i el dièsel produïa menys CO2 per quilòmetre que la gasolina. L’efecte nociu de les altres emissions del dièsel sobre la qualitat de l’aire i la salut pública no es va convertir en una preocupació generalitzada fins més tard.

Hauries de comprar un cotxe dièsel de segona mà?

La majoria de fabricants encara produeixen models dièsel, però un nombre creixent dels principals fabricants d’automòbils han començat a distanciar-se d’aquest tipus de combustible, o l’han eliminat completament. Entre els desenvolupaments destacats hi ha:

• Toyota, Volvo, Subaru, Suzuki, Bentley i Mitsubishi ja han deixat de vendre cotxes dièsel nous o han anunciat plans ferms de fer-ho.
• Diversos altres fabricants han suspès el desenvolupament de nous motors dièsel o s’han compromès a eliminar el dièsel completament de les futures línies de models.
• Això vol dir que el mercat de segona mà s’està convertint cada cop més en la font principal de vehicles dièsel, tot i que l’oferta disminuirà de manera natural amb el temps a mesura que el parc envelleixi i sigui substituït per alternatives elèctriques.

Quin és el futur a llarg termini dels cotxes dièsel?

Actualment no hi ha cap prohibició total d’utilitzar cotxes dièsel en vigor, i molts milions continuen circulant per les carreteres del Regne Unit. Tanmateix, amb la prohibició de vendes de cotxes nous del 2030 confirmada i les zones d’emissions ampliant-se per les ciutats del Regne Unit, la direcció és clara. De cara al futur:

• És probable que la demanda de cotxes dièsel de segona mà disminueixi significativament a mesura que s’acosti el 2030 i la possessió de vehicles elèctrics es generalitzi i sigui més assequible.
• Els càrrecs urbans per emissions —ja vigents a Londres i diverses altres ciutats del Regne Unit— podrien ampliar-se encara més, augmentant el cost de tenir un dièsel a les zones urbanes.
• Els costos d’assegurança, la disponibilitat de manteniment i el subministrament de peces per als vehicles dièsel més antics podrien convertir-se en consideracions pràctiques a més llarg termini.
• Tot i que pots estalviar diners en l’assegurança del cotxe independentment del tipus de vehicle, comparar ofertes és especialment valuós per als conductors de dièsel que naveguen per un mercat que canvia ràpidament.