यूके में डीज़ल कारें: भविष्य क्या है?

डीज़ल ईंधन के प्रति दृष्टिकोण — जनता और सांसदों दोनों में — पिछले दशक में नाटकीय रूप से बदल गया है। ऐतिहासिक कानून की पुष्टि, शहरों द्वारा उत्सर्जन प्रतिबंधों को कड़ा करने और इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में तेज़ी के साथ, हर डीज़ल चालक यह सवाल पूछ रहा है: क्या डीज़ल का भविष्य है? यहाँ वह सब कुछ है जो आपको जानना चाहिए।

यूके में डीज़ल कारों का क्या होगा?

यूके सरकार ने नई पेट्रोल और डीज़ल वाहनों को दो चरणों में बंद करने की पुष्टि की है। लेबर सरकार के ज़ीरो एमिशन व्हीकल (ZEV) मैंडेट के तहत — जिसने पिछली कंज़र्वेटिव सरकार के तहत 2035 तक अस्थायी विस्तार के बाद मूल 2030 की समय-सीमा को बहाल किया — समय-सारणी इस प्रकार है:

2030 से, केवल पेट्रोल या डीज़ल इंजन द्वारा संचालित नई कारें यूके में अब नहीं बेची जाएंगी।
नई हाइब्रिड वाहन — प्लग-इन और फुल हाइब्रिड सहित — 2035 तक बिक्री पर बनी रहेंगी, जिसके बाद सभी नई कारें 100% ज़ीरो-एमिशन होनी चाहिए।
मौजूदा डीज़ल कार खरीदना, बेचना और चलाना 2030 में नई बिक्री पर प्रतिबंध के बाद भी पूरी तरह से कानूनी रहेगा।
छोटे ब्रिटिश निर्माता जो प्रति वर्ष 2,500 से कम वाहन बनाते हैं — जैसे एस्टन मार्टिन और मैकलेरन — को 2030 के बाद छूट दी जा सकती है।

क्या आज डीज़ल कार खरीदना उचित है?

सोसाइटी ऑफ मोटर मैन्युफैक्चरर्स एंड ट्रेडर्स (SMMT) के अनुसार, 2020 में डीज़ल पंजीकरण में 60% की गिरावट आई, जबकि उसी अवधि में बैटरी-चालित इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में 161% की वृद्धि हुई — यह प्रवृत्ति तब से और तेज़ होती रही है।

2019 के आसपास शुरू हुई डीज़ल की बाज़ार हिस्सेदारी में गिरावट लगातार जारी है। जबकि डीज़ल कारें व्यापक रूप से उपलब्ध हैं, कड़े होते कानून और बदलती बाज़ार शक्तियाँ उन्हें पहले की तुलना में अधिक जटिल खरीद बनाती हैं। विचार करने के लिए मुख्य कारकों में शामिल हैं:

पुनर्विक्रय मूल्य: जैसे-जैसे 2030 में नई बिक्री पर प्रतिबंध नज़दीक आएगा, इस्तेमाल की गई डीज़ल कारों की माँग कम होने की उम्मीद है, जो दीर्घकालिक पुनर्विक्रय मूल्यों को प्रभावित कर सकती है।
शहरी चलाने की लागत: यूके के बढ़ते शहरों में डीज़ल चालकों को दैनिक उत्सर्जन शुल्क का सामना करना पड़ता है — विशेष रूप से लंदन में, जहाँ ULEZ और कंजेशन चार्ज दोनों एक साथ लागू हो सकते हैं।
वाहन कर: सभी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन वाहन उत्पाद शुल्क से मुक्त हैं, जबकि पेट्रोल और डीज़ल मालिक आमतौर पर अधिक भुगतान करते हैं — यह अंतर समय के साथ बढ़ रहा है।
लंबी दूरी की दक्षता: हाईवे पर अधिक माइलेज चलाने वाले चालकों के लिए, डीज़ल अभी भी मजबूत ईंधन दक्षता प्रदान करता है और अल्पावधि में लागत प्रभावी रह सकता है।

यूके में डीज़ल कारों पर कब प्रतिबंध लगेगा?

नई शुद्ध डीज़ल (और पेट्रोल) कारों की बिक्री 2030 में समाप्त होगी, जिसके बाद 2035 में सभी गैर-ज़ीरो-एमिशन नए वाहनों पर पूर्ण प्रतिबंध लगेगा। हालाँकि, यह समझना महत्वपूर्ण है कि प्रतिबंध क्या कवर करता है और क्या नहीं:

मौजूदा डीज़ल कार के स्वामित्व या चलाने पर कोई प्रतिबंध नहीं है — 2030 या 2035 के बाद भी नहीं।
इस्तेमाल किया गया डीज़ल बाज़ार नई बिक्री पर प्रतिबंध के बाद कई वर्षों तक चलता रहेगा।
पहले से लागू कानून — जैसे लंदन का ULEZ — पुराने डीज़ल वाहनों को शहर के केंद्रों में चलाना अभी से तेज़ी से महँगा बना रहा है, किसी भी पूर्ण प्रतिबंध से पहले।
पेरिस, मैड्रिड, एथेंस और मेक्सिको सिटी के महापौरों ने भी अपने शहरों में डीज़ल कारों पर प्रतिबंध लगाने या उन्हें सीमित करने का वचन दिया है, जो शहरी वातावरण में डीज़ल से दूर वैश्विक बदलाव को दर्शाता है।

अल्ट्रा लो एमिशन ज़ोन (ULEZ) और लंदन कंजेशन चार्ज

लंदन दो अलग दैनिक शुल्क संचालित करता है जो डीज़ल चालकों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करते हैं। राजधानी में गाड़ी चलाने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए दोनों को समझना आवश्यक है:

अल्ट्रा लो एमिशन ज़ोन (ULEZ) 2019 में मध्य लंदन में शुरू किया गया था और अगस्त 2023 में पूरे ग्रेटर लंदन को कवर करने के लिए व्यापक रूप से विस्तारित किया गया — 580 वर्ग मील का क्षेत्र, जहाँ लगभग 9 मिलियन लोग रहते हैं। यह साल में 364 दिन 24 घंटे संचालित होता है (क्रिसमस दिवस को छोड़कर)।
गैर-अनुपालन डीज़ल कारें — आमतौर पर सितंबर 2015 से पहले पंजीकृत जो यूरो 6 उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं करतीं — को £12.50 का दैनिक शुल्क देना होगा।
भुगतान न करने पर £180 तक का जुर्माना हो सकता है, जो 14 दिनों के भीतर भुगतान करने पर £90 तक कम हो जाता है।
लंदन कंजेशन चार्ज जनवरी 2026 से £18 प्रति दिन (£15 से बढ़कर) हो गया है, और मध्य लंदन पर लागू होता है। मध्य लंदन से गुज़रने वाले गैर-अनुपालन डीज़ल वाहनों पर दोनों शुल्क एक साथ लागू हो सकते हैं।
पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन ULEZ शुल्क से मुक्त हैं और वर्तमान में रियायती कंजेशन चार्ज दर के लिए योग्य हैं।

सड़क किनारे चार्जिंग स्टेशन

क्या 2026 में डीज़ल कार खरीदना उचित है?

दीर्घकालिक दृष्टिकोण के बावजूद, नई और इस्तेमाल की गई दोनों बाज़ारों में डीज़ल कारों की हिस्सेदारी महत्वपूर्ण बनी हुई है। यह काफी हद तक दो ऐतिहासिक कारकों की विरासत है:

2001 में सरकार द्वारा पेश किए गए परिवहन कर प्रोत्साहनों ने अगले दशक में डीज़ल की माँग में निरंतर वृद्धि को बढ़ावा दिया।
उस समय, डीज़ल कारें चलाने में सस्ती, कम कर वाली, और पेट्रोल की तुलना में अधिक पर्यावरण के अनुकूल मानी जाती थीं — एक धारणा जो तब से उलट गई है क्योंकि डीज़ल के नाइट्रोजन ऑक्साइड और कण उत्सर्जन के स्वास्थ्य प्रभाव बेहतर ढंग से समझे गए।

आज, वे फायदे काफी हद तक गायब हो गए हैं। 2026 में डीज़ल कार खरीदने पर विचार करने वाले किसी भी व्यक्ति को चल रहे शहरी शुल्क, संभावित दीर्घकालिक पुनर्विक्रय कठिनाइयों, और इलेक्ट्रिक विकल्पों की तेज़ी से बेहतर होती रेंज और किफायत पर ध्यान से विचार करना चाहिए।

यूके की सड़कों पर अभी भी इतनी सारी डीज़ल कारें क्यों हैं?

यूके की सड़कों पर डीज़ल वाहनों की संख्या 2000 और 2010 के दशकों में तेज़ी से बढ़ी, सरकारी प्रोत्साहनों से प्रेरित होकर जिसने डीज़ल को कई चालकों के लिए एक आकर्षक — और यहाँ तक कि आधिकारिक रूप से अनुशंसित — विकल्प बनाया। प्रमुख मील के पत्थर यह दर्शाते हैं कि यह बदलाव कितनी तेज़ी से हुआ:

2000 से 2017 के बीच, यूके में लाइसेंस प्राप्त कारों की कुल संख्या जनसंख्या वृद्धि और बेहतर सड़क बुनियादी ढाँचे के कारण 24.4 मिलियन से बढ़कर 31.2 मिलियन हो गई।
उन 17 वर्षों में, कार बेड़े में डीज़ल की हिस्सेदारी मात्र 12.9% (लगभग 3.2 मिलियन वाहन) से बढ़कर 39.7% (लगभग 12.4 मिलियन वाहन) हो गई।
2000 के दशक की शुरुआत में, पर्यावरणीय ध्यान लगभग पूरी तरह से CO2 उत्सर्जन को कम करने पर था — और डीज़ल ने पेट्रोल की तुलना में प्रति किलोमीटर कम CO2 उत्पन्न किया। डीज़ल के अन्य उत्सर्जन का वायु गुणवत्ता और सार्वजनिक स्वास्थ्य पर हानिकारक प्रभाव बाद में मुख्यधारा की चिंता बना।

क्या आपको इस्तेमाल की गई डीज़ल कार खरीदनी चाहिए?

अधिकांश निर्माता अभी भी डीज़ल मॉडल बनाते हैं, लेकिन बढ़ती संख्या में प्रमुख वाहन निर्माताओं ने इस ईंधन प्रकार से दूरी बनाना शुरू कर दिया है — या इसे पूरी तरह से बंद कर दिया है। उल्लेखनीय घटनाक्रम में शामिल हैं:

टोयोटा, वोल्वो, सुबारू, सुज़ुकी, बेंटले और मित्सुबिशी पहले ही नई डीज़ल कारें बेचना बंद कर चुके हैं या ऐसा करने की दृढ़ योजनाओं की घोषणा कर चुके हैं।
कई अन्य निर्माताओं ने नए डीज़ल इंजनों के विकास को निलंबित कर दिया है या भविष्य के मॉडल लाइनों से डीज़ल को पूरी तरह से बाहर करने की प्रतिबद्धता जताई है।
इसका मतलब है कि इस्तेमाल का बाज़ार तेज़ी से डीज़ल वाहनों का प्राथमिक स्रोत बनता जा रहा है — हालाँकि आपूर्ति स्वाभाविक रूप से समय के साथ कम होगी क्योंकि बेड़ा पुराना होता है और इलेक्ट्रिक विकल्पों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है।

डीज़ल कारों का दीर्घकालिक भविष्य क्या है?

वर्तमान में डीज़ल कारों के उपयोग पर कोई पूर्ण प्रतिबंध नहीं है, और कई लाखों कारें यूके की सड़कों पर बनी हुई हैं। हालाँकि, 2030 में नई कार बिक्री प्रतिबंध की पुष्टि और यूके के शहरों में उत्सर्जन क्षेत्रों के विस्तार के साथ, यात्रा की दिशा स्पष्ट है। आगे देखते हुए:

इस्तेमाल की गई डीज़ल कारों की माँग में 2030 के करीब आते ही और EV स्वामित्व के अधिक मुख्यधारा और किफायती बनते ही काफी कमी आने की संभावना है।
शहरी उत्सर्जन शुल्क — लंदन और यूके के कई अन्य शहरों में पहले से ही लागू — और भी बढ़ सकते हैं, जिससे घनी आबादी वाले क्षेत्रों में डीज़ल स्वामित्व की लागत बढ़ेगी।
पुराने डीज़ल वाहनों के लिए बीमा लागत, सर्विसिंग की उपलब्धता और पुर्ज़ों की आपूर्ति सभी दीर्घकालिक व्यावहारिक विचार बन सकते हैं।
जबकि आप अपने वाहन के प्रकार के बावजूद कार बीमा पर पैसे बचा सकते हैं, तेज़ी से बदलते बाज़ार में नेविगेट करने वाले डीज़ल चालकों के लिए तुलना करना विशेष रूप से उचित है।