இங்கிலாந்தில் டீசல் கார்கள்: எதிர்காலம் என்னவாக இருக்கும்?

டீசல் எரிபொருளை நோக்கிய மனோபாவம் — பொதுமக்கள் மற்றும் சட்டமியற்றுபவர்கள் இருவர் மத்தியிலும் — கடந்த பத்தாண்டுகளில் வியத்தகு முறையில் மாறிவிட்டது. முக்கியமான சட்டங்கள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டு, நகரங்கள் உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகளை இறுக்கி, மின்சார வாகன பயன்பாடு வேகமெடுத்துக்கொண்டிருக்கும் நிலையில், ஒவ்வொரு டீசல் ஓட்டுநரும் கேட்கும் கேள்வி: டீசலுக்கு எதிர்காலம் உண்டா? நீங்கள் அறிந்துகொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் இங்கே உள்ளது.

இங்கிலாந்தில் டீசல் கார்களுக்கு என்ன நடக்கும்?

யுகே அரசாங்கம் புதிய பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களை இரண்டு கட்டங்களாக நிறுத்துவதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. லேபர் அரசாங்கத்தின் சூன்யம் உமிழ்வு வாகன (ZEV) ஆணையின் கீழ் — முந்தைய கன்சர்வேடிவ் அரசாங்கத்தின் கீழ் 2035 வரை தற்காலிகமாக நீட்டிக்கப்பட்ட பிறகு 2030 என்ற அசல் காலக்கெடுவை மீண்டும் நிலைநாட்டியது — காலவட்டம் பின்வருமாறு உள்ளது:

• 2030 முதல், பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எஞ்சின்களால் மட்டுமே இயங்கும் புதிய கார்கள் இங்கிலாந்தில் இனி விற்கப்படமாட்டா.
• புதிய கலப்பின வாகனங்கள் — மின்-சார்ஜ் செய்யக்கூடிய மற்றும் முழு கலப்பினங்கள் உட்பட — 2035 வரை விற்பனையில் இருக்கும், அதற்குப் பிறகு அனைத்து புதிய கார்களும் 100% சூன்ய உமிழ்வுகளாக இருக்க வேண்டும்.
• தற்போதுள்ள டீசல் காரை வாங்குவது, விற்பது மற்றும் ஓட்டுவது 2030 புதிய விற்பனை தடைக்குப் பிறகும் கூட முற்றிலும் சட்டப்பூர்வமாக இருக்கும்.
• ஆண்டுக்கு 2,500க்கும் குறைவான வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் சிறிய பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளர்கள் — அஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் மெக்லாரன் போன்றவை — 2030க்கு அப்பால் விலக்குகள் வழங்கப்படலாம்.

இன்று டீசல் கார் வாங்குவது மதிப்பு மிக்கதா?

சொசைட்டி ஆஃப் மோட்டார் மேனுஃபேக்சரர்ஸ் அண்ட் டிரேடர்ஸ் (SMMT) படி, 2020 இல் டீசல் பதிவுகள் 60% குறைந்தன, அதே நேரத்தில் மின்கல இயங்கும் மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை அதே காலகட்டத்தில் 161% வளர்ந்தது — இந்தப் போக்கு அதிலிருந்து மேலும் வேகமடைந்து வருகிறது.

சுமார் 2019 இல் தொடங்கிய டீசலின் சந்தை பங்கு வீழ்ச்சி தொடர்ந்து நிலைத்திருக்கிறது. டீசல் கார்கள் இன்னும் பரவலாகக் கிடைக்கின்றன என்றாலும், இறுக்கமான சட்டங்கள் மற்றும் மாறும் சந்தை சக்திகள் அவற்றை முன்பைவிட சிக்கலான கொள்முதலாக மாற்றுகின்றன. கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய காரணிகள்:

• மறுவிற்பனை மதிப்பு: 2030 புதிய விற்பனை தடை நெருங்கும்போது, பயன்படுத்தப்பட்ட டீசல் கார்களின் தேவை குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது நீண்டகால மறுவிற்பனை மதிப்புகளை பாதிக்கலாம்.
• நகர ஓட்டுச் செலவுகள்: டீசல் ஓட்டுநர்கள் வளர்ந்து வரும் யுகே நகரங்களில் தினசரி உமிழ்வு கட்டணங்களை எதிர்கொள்கின்றனர் — குறிப்பாக லண்டனில், ULEZ மற்றும் நெரிசல் கட்டணம் இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் பொருந்தலாம்.
• வாகன வரி: அனைத்து முழு மின்சார வாகனங்களும் வாகன எக்சைஸ் வரியிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் உரிமையாளர்கள் பொதுவாக அதிகமாக செலுத்துகின்றனர் — இந்த இடைவெளி காலப்போக்கில் விரிவடைகிறது.
• நீண்ட தூர திறன்: அதிக மைலேஜ் நெடுஞ்சாலை ஓட்டுநர்களுக்கு, டீசல் இன்னும் சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்குகிறது மற்றும் குறுகிய காலத்தில் செலவு குறைந்ததாக இருக்கலாம்.

இங்கிலாந்தில் டீசல் கார்கள் எப்போது தடை செய்யப்படும்?

புதிய தூய டீசல் (மற்றும் பெட்ரோல்) கார்களின் விற்பனை 2030 இல் முடிவடையும், அனைத்து சூன்யம்-அல்லாத உமிழ்வு புதிய வாகனங்களுக்கான முழுமையான தடை 2035 இல் அமல்படுத்தப்படும். இருப்பினும், தடை எதை உள்ளடக்குகிறது, எதை உள்ளடக்கவில்லை என்பதை புரிந்துகொள்வது முக்கியம்:

• தற்போதுள்ள டீசல் காரை வைத்திருப்பதற்கோ அல்லது ஓட்டுவதற்கோ தடை இல்லை — 2030 அல்லது 2035க்குப் பிறகும் கூட.
• பயன்படுத்தப்பட்ட டீசல் சந்தை புதிய விற்பனை தடைக்குப் பிறகு பல ஆண்டுகள் இயங்கும்.
• ஏற்கனவே நடைமுறையில் உள்ள சட்டங்கள் — லண்டனின் ULEZ போன்றவை — எந்த முழுமையான தடைக்கும் முன்னதாக, இப்போதே நகர மையங்களில் பழைய டீசல் வாகனங்களை இயக்குவதை மேலும் விலை உயர்ந்ததாக மாற்றுகின்றன.
• பாரிஸ், மாட்ரிட், ஏதென்ஸ் மற்றும் மெக்சிகோ நகரம் மேயர்களும் தங்கள் நகரங்களில் டீசல் கார்களை தடை செய்யவோ அல்லது கட்டுப்படுத்தவோ உறுதியளித்துள்ளனர், இது நகர சூழல்களில் டீசலிலிருந்து விலகும் உலகளாவிய மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது.

மிகக் குறைந்த உமிழ்வு மண்டலம் (ULEZ) மற்றும் லண்டன் நெரிசல் கட்டணம்

லண்டன் இரண்டு தனி தினசரி கட்டணங்களை நடத்துகிறது, அவை டீசல் ஓட்டுநர்களை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பாதிக்கின்றன. தலைநகரில் ஓட்டும் எவருக்கும் இரண்டையும் புரிந்துகொள்வது அவசியம்:

• மிகக் குறைந்த உமிழ்வு மண்டலம் (ULEZ) 2019 இல் மத்திய லண்டனில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட் 2023 இல் கிரேட்டர் லண்டன் முழுவதையும் உள்ளடக்கும் வகையில் பெரிதும் விரிவாக்கப்பட்டது — சுமார் 9 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் 580 சதுர மைல் பரப்பளவு. இது வருடத்தில் 364 நாட்கள் (கிறிஸ்துமஸ் தினம் தவிர) 24 மணி நேரமும் செயல்படுகிறது.
• தகுதியற்ற டீசல் கார்கள் — பொதுவாக செப்டம்பர் 2015க்கு முன் பதிவு செய்யப்பட்டு யூரோ 6 உமிழ்வு தரங்களை பூர்த்தி செய்யாதவை — £12.50 தினசரி கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.
• செலுத்தத் தவறினால் £180 வரை அபராதம் விதிக்கப்படலாம், 14 நாட்களுக்குள் செலுத்தினால் £90 ஆக குறைக்கப்படும்.
• லண்டன் நெரிசல் கட்டணம் ஜனவரி 2026 முதல் ஒரு நாளைக்கு £18 ஆக உயர்ந்தது (£15 இலிருந்து), மற்றும் மத்திய லண்டனில் பொருந்தும். மத்திய லண்டன் வழியாக செல்லும் தகுதியற்ற டீசல் வாகனங்களுக்கு இரண்டு கட்டணங்களும் ஒரே நேரத்தில் பொருந்தலாம்.
• முழு மின்சார வாகனங்கள் ULEZ கட்டணத்திலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகின்றன மற்றும் தற்போது தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட நெரிசல் கட்டண விகிதத்திற்கு தகுதி பெறுகின்றன.

2026 இல் டீசல் கார் வாங்குவது மதிப்பு மிக்கதா?

நீண்டகால கண்ணோட்டம் இருந்தபோதிலும், புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட சந்தைகள் இரண்டிலும் டீசல் கார்களின் பங்கு குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது. இது பெரும்பாலும் இரண்டு வரலாற்று காரணிகளின் மரபு:

• 2001 இல் அரசாங்கம் அறிமுகப்படுத்திய போக்குவரத்து வரி சலுகைகள் அடுத்த தசாப்தம் முழுவதும் டீசல் தேவையை தொடர்ந்து அதிகரித்தன.
• அந்த நேரத்தில், டீசல் கார்கள் இயக்க மலிவானவையாக இருந்தன, குறைவாக வரி விதிக்கப்பட்டன, மற்றும் பெட்ரோலைவிட சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தவை என்று பரவலாக கருதப்பட்டன — டீசலின் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு மற்றும் துகள் உமிழ்வுகள் ஆரோக்கியத்தில் ஏற்படுத்தும் தாக்கம் நன்கு புரிந்துகொள்ளப்பட்ட பிறகு இந்த கருத்து மாற்றப்பட்டது.

இன்று, அந்த நன்மைகள் பெரும்பாலும் மறைந்துவிட்டன. 2026 இல் டீசல் கார் வாங்குவதை கருத்தில் கொள்ளும் யாரும் தொடர்ந்து வரும் நகர கட்டணங்கள், நீண்டகால மறுவிற்பனை சிரமங்கள் மற்றும் மின்சார மாற்றுகளின் விரைவாக மேம்படும் வரம்பு மற்றும் மலிவு ஆகியவற்றை கவனமாக ஆராய வேண்டும்.

இங்கிலாந்து சாலைகளில் இன்னும் ஏன் இவ்வளவு டீசல் கார்கள் இருக்கின்றன?

இங்கிலாந்து சாலைகளில் டீசல் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 2000களிலும் 2010களிலும் வேகமாக வளர்ந்தது, அரசாங்க சலுகைகளால் தூண்டப்பட்டது, இது டீசலை பல ஓட்டுநர்களுக்கு கவர்ச்சிகரமான — மற்றும் அதிகாரப்பூர்வமாக பரிந்துரைக்கப்பட்ட — தேர்வாக மாற்றியது. முக்கிய மைல்கற்கள் மாற்றம் எவ்வளவு விரைவாக நடந்தது என்பதை விளக்குகின்றன:

• 2000 முதல் 2017 வரை, இங்கிலாந்தில் உரிமம் பெற்ற கார்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 24.4 மில்லியனிலிருந்து 31.2 மில்லியனாக உயர்ந்தது, மக்கள்தொகை வளர்ச்சி மற்றும் மேம்பட்ட சாலை உள்கட்டமைப்பால் உந்தப்பட்டது.
• அந்த 17 ஆண்டுகளில், கார் கடும்பட்டியலில் டீசலின் பங்கு வெறும் 12.9% (சுமார் 3.2 மில்லியன் வாகனங்கள்) இலிருந்து 39.7% (சுமார் 12.4 மில்லியன் வாகனங்கள்) ஆக உயர்ந்தது.
• 2000களின் ஆரம்பத்தில், சுற்றுச்சூழல் கவனம் கிட்டத்தட்ட முழுவதும் CO2 உமிழ்வுகளை குறைப்பதில் இருந்தது — டீசல் பெட்ரோலைவிட கிலோமீட்டருக்கு குறைவான CO2 உற்பத்தி செய்தது. டீசலின் பிற உமிழ்வுகள் காற்று தரம் மற்றும் பொது ஆரோக்கியத்தில் ஏற்படுத்தும் தீங்கான விளைவு பின்னர் முக்கிய கவலையாக மாறியது.

பயன்படுத்தப்பட்ட டீசல் கார் வாங்க வேண்டுமா?

பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் டீசல் மாதிரிகளை உற்பத்தி செய்கின்றனர், ஆனால் வளர்ந்து வரும் முக்கிய வாகன தயாரிப்பாளர்கள் இந்த எரிபொருள் வகையிலிருந்து விலகத் தொடங்கியுள்ளனர் அல்லது முற்றிலும் கைவிட்டுவிட்டனர். குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகள்:

• டொயோட்டா, வோல்வோ, சுபாரு, சுஸூகி, பெண்ட்லி மற்றும் மிட்சுபிஷி ஏற்கனவே புதிய டீசல் கார்களை விற்பனை செய்வதை நிறுத்திவிட்டன அல்லது அவ்வாறு செய்ய உறுதியான திட்டங்களை அறிவித்துள்ளன.
• பல உற்பத்தியாளர்கள் புதிய டீசல் எஞ்சின்களின் வளர்ச்சியை இடைநிறுத்திவிட்டனர் அல்லது எதிர்கால மாதிரி வரிசைகளிலிருந்து டீசலை முற்றிலும் படிப்படியாக நீக்குவதாக உறுதியளித்துள்ளனர்.
• இதன் பொருள் பயன்படுத்தப்பட்ட சந்தை பெருகிய முறையில் டீசல் வாகனங்களின் முதன்மை ஆதாரமாக மாறிவருகிறது — இருப்பினும் கார் பண்டகம் வயதாகும்போது மற்றும் மின்சார மாற்றுகளால் இடம்பெறும்போது வழங்கல் இயல்பாகவே குறையும்.

டீசல் கார்களின் நீண்டகால எதிர்காலம் என்ன?

தற்போது நடைமுறையில் டீசல் கார்களை பயன்படுத்துவதில் நேரடியான தடை இல்லை, மற்றும் பல மில்லியன் இங்கிலாந்து சாலைகளில் உள்ளன. இருப்பினும், 2030 புதிய கார் விற்பனை தடை உறுதிப்படுத்தப்பட்டு யுகே நகரங்கள் முழுவதும் உமிழ்வு மண்டலங்கள் விரிவடைந்து வருவதால், பயணத்தின் திசை தெளிவாக உள்ளது. எதிர்காலத்தை நோக்கி:

• பயன்படுத்தப்பட்ட டீசல் கார்களுக்கான தேவை 2030 நெருங்கும்போது மற்றும் மின்சார வாகன உரிமை மேலும் பொதுவானதும் மலிவானதுமாக மாறும்போது குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• நகர உமிழ்வு கட்டணங்கள் — லண்டன் மற்றும் பல யுகே நகரங்களில் ஏற்கனவே நடைமுறையில் உள்ளவை — மேலும் விரிவடையலாம், இது நகர்ப்புற பகுதிகளில் டீசல் உரிமையின் செலவை அதிகரிக்கும்.
• காப்பீட்டு செலவுகள், பழைய டீசல் வாகனங்களுக்கான சேவை கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் உதிரிபாகங்கள் வழங்கல் ஆகியவை நீண்டகாலத்தில் நடைமுறை பரிசீலனைகளாக மாறலாம்.
• உங்கள் வாகன வகையைப் பொருட்படுத்தாமல் கார் காப்பீட்டில் பணம் சேமிக்கலாம் என்றாலும், வேகமாக மாறும் சந்தையை வழிசெலுத்தும் டீசல் ஓட்டுநர்களுக்கு விலைகளை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பது குறிப்பாக மதிப்புமிக்கது.