Дизель машинууд Их Британид: Ирээдүйд юу хүлээж байна?

Дизель түлшний талаарх хандлага — нийгэм болон хуульчдын дунд хоёулаа — сүүлийн арван жилд эрс өөрчлөгдсөн. Чухал хууль тогтоомж батлагдаж, хотууд ялгарлын хязгаарлалтаа чангаруулж, цахилгаан машины эзэмшил хурдасч байгаа энэ үед дизелийн жолооч бүр асуудаг нэг асуулт байна: дизель ирээдүйтэй юу? Энд та бүхний мэдэх ёстой бүх зүйл байна.

Их Британид дизель машинуудад юу тохиолдох вэ?

Их Британийн засгийн газар бензин болон дизелийн шинэ машинуудыг хоёр үе шаттайгаар зогсоохыг баталжээ. Лейборын засгийн газрын Тэгт Ялгаралт бүхий Тээврийн Хэрэгслийн (ZEV) Тушаалын дагуу — өмнөх Консерватив засгийн газрын үед түр 2035 он болгон хойшлуулсан анхны 2030 оны хугацааг сэргээсэн — цагийн хуваарь дараах байдалтай байна:

• 2030 оноос эхлэн зөвхөн бензин эсвэл дизель хөдөлгүүртэй шинэ машинуудыг Их Британид цаашид зарахгүй.
• Шинэ гибрид тээврийн хэрэгслүүд — plug-in болон бүрэн гибридүүдийг оролцуулаад — 2035 он хүртэл борлуулалтад байх бөгөөд үүний дараа бүх шинэ машинууд 100% тэгт ялгаралттай байх ёстой.
• Одоо байгаа дизель машинуудыг худалдах, зарах, жолоодох нь 2030 оны шинэ борлуулалтын хориглолтын дараа ч бүрэн хууль ёсны хэвээр үлдэнэ.
• Жилд 2,500-аас цөөн машин үйлдвэрлэдэг жижиг Британийн үйлдвэрлэгчид — Aston Martin болон McLaren зэрэг — 2030 оноос хойш тусгай зөвшөөрөл авах боломжтой.

Өнөөдөр дизель машин худалдаж авах нь зүйтэй юу?

Тээврийн Хэрэгсэл Үйлдвэрлэгчид болон Худалдаачдын Нийгэмлэг (SMMT)-ийн мэдээлснээр дизелийн бүртгэл 2020 онд 60%-иар буурсан бол батерейгаар ажилладаг цахилгаан машинуудын борлуулалт мөн хугацаанд 161%-иар өссөн — энэ хандлага цаашид хурдасч байна.

2019 оны орчмоос эхэлсэн дизелийн зах зээлийн эзлэх хувийн буурал тогтмол үргэлжилж байна. Дизель машинууд өргөн хүртээмжтэй хэвээр байгаа ч чангарч буй хууль тогтоомж болон өөрчлөгдөж буй зах зээлийн хүчнүүд тэдгээрийг өмнөхөөсөө илүү нарийн худалдан авалт болгож байна. Анхаарах гол хүчин зүйлүүд:

• Дахин борлуулалтын үнэ: 2030 оны шинэ борлуулалтын хориглолт ойртох тусам хуучин дизель машинуудад эрэлт суларна гэж тооцогдож буй бөгөөд энэ нь урт хугацааны дахин борлуулалтын үнэд нөлөөлж болзошгүй.
• Хотын ашиглалтын зардал: Дизелийн жолооч нар Их Британийн улам олон хотод өдөр тутмын ялгарлын төлбөр төлж байна — ялангуяа Лондонд ULEZ болон Түгжрэлийн Төлбөр хоёр зэрэг хамаарч болно.
• Тээврийн хэрэгслийн татвар: Бүрэн цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд тээврийн хэрэгслийн онцгой татвараас чөлөөлөгддөг бол бензин болон дизелийн эзэд ихэвчлэн илүү төлдөг — цаг хугацаа өнгөрөх тусам энэ ялгаа нэмэгдэж байна.
• Урт замын хэмнэлт: Их мильтэй хурдны замын жолооч нарт дизель сайн түлшний хэмнэлттэй байгаа бөгөөд богино хугацаанд зардал хэмнэлттэй хэвээр байж болно.

Их Британид дизель машинуудыг хэзээ хориглох вэ?

Цэвэр дизель (болон бензин) шинэ машинуудын борлуулалт 2030 онд зогсох бөгөөд 2035 онд тэгт ялгаралт бус бүх шинэ тээврийн хэрэгслийг бүрэн хориглоно. Гэхдээ хориглолт юуг хамарч, юуг хамаарахгүйг ойлгох нь чухал:

• Одоо байгаа дизель машинаа эзэмших эсвэл жолоодохыг хориглосонгүй — 2030 эсвэл 2035 оны дараа ч.
• Хуучин дизелийн зах зээл нь шинэ борлуулалтын хориглолтоос хойш олон жил үргэлжлэн ажиллана.
• Аль хэдийн мөрдөгдөж байгаа хууль тогтоомж — Лондоны ULEZ зэрэг — хуучин дизель тээврийн хэрэгслүүдийг хотын төвд ашиглахыг аль хэдийн улам үнэтэй болгож байна, бүрэн хориглолтоос өмнө.
• Парис, Мадрид, Афины болон Мехико хотын дарга нар мөн өөрсдийн хотод дизель машинуудыг хориглох эсвэл хязгаарлах амлалт өгсөн бөгөөд энэ нь хот орчмын дизелээс татгалзах дэлхийн өөрчлөлтийг харуулж байна.

Маш Бага Ялгарлын Бүс (ULEZ) болон Лондоны Түгжрэлийн Төлбөр

Лондон дизелийн жолооч нарт ихээхэн нөлөөлдөг хоёр тусдаа өдөр тутмын төлбөртэй. Нийслэлд жолоодох хэн бүхэнд хоёуланг нь ойлгох нь зайлшгүй:

• Маш Бага Ялгарлын Бүс (ULEZ) 2019 онд Лондоны төвд нэвтрүүлэгдэж, 2023 оны 8-р сард Их Лондоны бүх нутгийг хамрахаар асар их өргөтгөгдсөн — 580 дөрвөлжин миль талбайтай, ойролцоогоор 9 сая хүн амтай газар. Жилийн 364 хоног (Зул Сарын Баяраас бусад) өдөр бүр 24 цагаар ажилладаг.
• Стандартад нийцэхгүй дизель машинууд — ерөнхийдөө 2015 оны 9-р сараас өмнө бүртгүүлсэн, Euro 6 ялгарлын стандартыг хангаагүй машинууд — өдөрт £12.50 төлбөр төлөх ёстой.
• Төлбөр төлөөгүй тохиолдолд £180 хүртэлх торгууль ногдуулж болох бөгөөд 14 хоногт багтаан төлбөл £90 болгон бууруулна.
• Лондоны Түгжрэлийн Төлбөр 2026 оны 1-р сараас өдөрт £18 болж өслөө (£15-аас), мөн Лондоны төвд хамаарна. Хоёр төлбөр хоёулаа Лондоны төвөөр нэвтэрч байгаа стандартад нийцэхгүй дизель тээврийн хэрэгсэлд зэрэг хамаарч болно.
• Бүрэн цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд ULEZ төлбөрөөс чөлөөлөгддөг бөгөөд одоогоор хөнгөлөлттэй Түгжрэлийн Төлбөрийн тарифт хамарч байна.

2026 онд дизель машин худалдаж авах нь зүйтэй юу?

Урт хугацааны төлөв байдлаас үл хамааран шинэ болон хуучин зах зээл дэх дизель машинуудын эзлэх хувь ач холбогдолтой хэвээр байна. Энэ нь голдуу хоёр түүхэн хүчин зүйлийн өв юм:

• Засгийн газраас 2001 онд нэвтрүүлсэн тээврийн татварын урамшуулал дараагийн арваас дээш жилд дизелийн эрэлтийг тогтвортой өсгөсөн.
• Тэр үед дизель машинууд ашиглахад хямд, татвар бага, бензинээс илүү байгальд ээлтэй гэж өргөн хүлээн зөвшөөрөгдсөн — дизелийн азотын оксид болон тоосонцорын ялгарлын эрүүл мэндэд үзүүлэх нөлөө илүү сайн ойлгогдох болсноос хойш энэ ойлголт эргэж байна.

Өнөөдөр тэдгээр давуу талууд ихэнхдээ арилжээ. 2026 онд дизель машин худалдаж авах талаар бодож байгаа хэн бүхэн үргэлжилсэн хотын төлбөрүүд, урт хугацааны дахин борлуулалтын хүндрэл, болон цахилгаан хувилбаруудын хурдацтай сайжирч буй хүрээ ба хүртээмжийг нухацтай авч үзэх хэрэгтэй.

Яагаад Их Британийн замд дизель машин ийм олон байна вэ?

Их Британийн замд дизель тээврийн хэрэгслийн тоо 2000-аад болон 2010-аад онуудад засгийн газрын урамшуулалд хөтлөгдөн олон жолооч нарт дизелийг сонирхол татах — тэр ч байтугай албан ёсоор санал болгодог — сонголт болгон огцом өссөн. Гол үйл явдлууд нь энэ өөрчлөлт хэр хурдан болсныг харуулж байна:

• 2000–2017 оны хооронд Их Британид бүртгэлтэй машинуудын нийт тоо хүн амын өсөлт болон замын дэд бүтцийн сайжруулалтад хөтлөгдөн 24.4 саяас 31.2 сая болж өссөн.
• Тэр 17 жилийн хугацаанд автомашины паркаас дизелийн эзлэх хувь зөвхөн 12.9% (ойролцоогоор 3.2 сая тээврийн хэрэгсэл)-аас 39.7% (ойролцоогоор 12.4 сая тээврийн хэрэгсэл) болж өссөн.
• 2000-аад оны эхэн үед байгаль орчны анхаарал бараг бүхэлдээ CO2 ялгарлыг бууруулахад чиглэгдэж байсан — мөн дизель нь бензинээс нэг километрт бага CO2 ялгаруулдаг байсан. Дизелийн бусад ялгарлын агаарын чанар болон нийгмийн эрүүл мэндэд үзүүлэх хор уршгийн асуудал хожим нийтлэг анхаарлын асуудал болжээ.

Хуучин дизель машин худалдаж авах хэрэгтэй юу?

Ихэнх үйлдвэрлэгчид дизель загваруудаа гаргасаар байгаа ч томоохон автомашины үйлдвэрлэгчдийн нэмэгдсэн тоо энэ төрлийн түлшнээс холдож эхэлсэн — эсвэл бүрмөсөн зогсоосон байна. Тэмдэглэлтэй хөгжлүүд дараах байдалтай:

• Toyota, Volvo, Subaru, Suzuki, Bentley болон Mitsubishi нар аль хэдийн шинэ дизель машин зарахаа зогсоосон эсвэл тийм хийхээр тодорхой төлөвлөгөө зарласан байна.
• Хэд хэдэн бусад үйлдвэрлэгч шинэ дизель хөдөлгүүрийн хөгжлийг түдгэлзүүлсэн эсвэл ирээдүйн бүх загварын цувраагаасаа дизелийг бүрмөсөн хасахаа амлажээ.
• Энэ нь хуучин зах зээл дизель тээврийн хэрэгслийн голлох эх сурвалж болж байгааг харуулж байна — гэхдээ жолоодлогын парк хуучирч, цахилгаан хувилбаруудаар орлогдох тусам нийлүүлэлт байгалийн жамаар буурна.

Дизель машинуудын урт хугацааны ирээдүй юу вэ?

Одоогоор дизель машин ашиглахыг бүрэн хориглосон хуулийн заалт байхгүй бөгөөд Их Британийн замд олон сая машин хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч 2030 оны шинэ машины борлуулалтын хориглолт батлагдаж, Их Британийн хотуудад ялгарлын бүс тэлж байгаатай холбогдуулан явах чиглэл тодорхой байна. Ирээдүйд харахад:

• Хуучин дизель машинуудад эрэлт 2030 он ойртох тусам болон EV-ийн эзэмшил илүү нийтлэг, хүртээмжтэй болох тусам мэдэгдэхүйц буурах магадлалтай.
• Хотын ялгарлын төлбөрүүд — Лондон болон Их Британийн хэд хэдэн бусад хотод аль хэдийн мөрдөгдөж байгаа — цаашид өргөжиж, хот суурин газарт дизелийн эзэмшлийн зардлыг нэмэгдүүлж болзошгүй.
• Даатгалын зардал, үйлчилгээний боломж, хуучин дизель тээврийн хэрэгслийн сэлбэгийн нийлүүлэлт нь урт хугацаанд практик асуудлууд болж болзошгүй.
• Тээврийн хэрэгслийн төрлөөс үл хамааран автомашины даатгалд хэмнэлт хийж болох боловч өөрчлөгдөж байгаа зах зээлд зориулж дизелийн жолооч нарт зах зээлийг судлах нь ялангуяа үнэ цэнэтэй юм.