Böyük Britaniyada Dizel Avtomobillər: Gələcək Necə Olacaq?

Son on il ərzində həm ictimaiyyətin, həm də qanunvericilərinin dizel yanacağına münasibəti kəskin şəkildə dəyişib. Əsaslı qanunvericiliyin təsdiqlənməsi, şəhərlərin emissiya məhdudiyyətlərini sərtləşdirməsi və elektrik avtomobillərin istifadəsinin sürətlə artması ilə hər bir dizel sürücüsünün verdiyi sual budur: dizel gələcəyə malikdirmi? Bilməli olduğunuz hər şey burada.

Böyük Britaniyada Dizel Avtomobillərin Taleyi Nə Olacaq?

Böyük Britaniya hökuməti yeni benzin və dizel avtomobillərin satışının iki mərhələdə dayandırılmasını təsdiqləyib. Leyborist hökumətinin Sıfır Emissiyalı Nəqliyyat Vasitəsi (ZEV) Mandatı çərçivəsində — əvvəlki Konservativ hökumətin 2035-ci ilə qədər müvəqqəti uzatmasından sonra 2030-cu ilin ilkin son tarixini bərpa edən bu mandatla — cədvəl aşağıdakı kimidir:

• 2030-cu ildən etibarən Böyük Britaniyada yalnız benzin və ya dizel mühərrikləri ilə işləyən yeni avtomobillər satılmayacaq.
• Yeni hibrid avtomobillər — o cümlədən plug-in və tam hibridlər — 2035-ci ilə qədər satışda qalacaq, bundan sonra bütün yeni avtomobillər 100% sıfır emissiyalı olmalıdır.
• Mövcud dizel avtomobilin alınması, satılması və idarə edilməsi yeni satış qadağasından sonra, 2030-cu ildən sonra belə qanuni olaraq qalacaq.
• İldə 2.500-dən az avtomobil istehsal edən kiçik Britaniya istehsalçıları — Aston Martin və McLaren kimi şirkətlər — 2030-cu ildən sonra da müstəsna hal qazana bilər.

Bu Gün Dizel Avtomobil Almaq Məqsədəuyğundurmu?

Avtomobil İstehsalçıları və Tacirləri Cəmiyyətinin (SMMT) məlumatına görə, 2020-ci ildə dizel avtomobil qeydiyyatları 60% azalıb, eyni dövrdə akkumulyatorlu elektrik avtomobillərin satışı 161% artıb — bu tendensiya o vaxtdan bəri sürətlənərək davam edir.

Təxminən 2019-cu ildən başlayan dizelin bazar payının azalması sabit şəkildə davam edir. Dizel avtomobillər hələ də geniş mövcud olsa da, sərtləşən qanunvericilik və dəyişən bazar qüvvələri onları əvvəlkindən daha mürəkkəb bir alış seçiminə çevirib. Nəzərə alınmalı əsas amillər bunlardır:

• Yenidən satış dəyəri: 2030-cu ilin satış qadağasına yaxınlaşdıqca, ikinci əl dizel avtomobillərə tələbatın azalması gözlənilir ki, bu da uzunmüddətli yenidən satış dəyərlərinə təsir göstərə bilər.
• Şəhər istismar xərcləri: Dizel sürücüləri Böyük Britaniyanın getdikcə artan sayda şəhərlərdə gündəlik emissiya ödənişi ödəyir — xüsusilə Londonda, burada həm ULEZ, həm də Tıxac Haqqı eyni vaxtda tətbiq oluna bilər.
• Nəqliyyat vasitəsi vergisi: Bütün tam elektrik avtomobillər nəqliyyat vasitəsi aksiz vergisindən azaddır, benzin və dizel avtomobil sahibləri isə adətən daha çox ödəyir — bu fərq zamanla artır.
• Uzun məsafə səmərəliliyi: Çox kilometrli magistral yol sürücüləri üçün dizel hələ də yüksək yanacaq qənaəti təmin edir və qısamüddətli perspektivdə sərfəli qala bilər.

Böyük Britaniyada Dizel Avtomobillər Nə Vaxt Qadağan Ediləcək?

Yeni xalis dizel (və benzin) avtomobillərin satışı 2030-cu ildə sona çatacaq, 2035-ci ildə isə bütün sıfır-emissiyasız yeni avtomobillərə tam qadağa gözlənilir. Lakin qadağanın nəyi əhatə edib-etmədiyini başa düşmək vacibdir:

• Mövcud dizel avtomobilin saxlanılması və ya idarə edilməsinə heç bir qadağa yoxdur — 2030 və ya 2035-ci ildən sonra belə.
• İkinci əl dizel bazar yeni satışlar qadağan edildikdən sonra da illər ərzində fəaliyyət göstərəcək.
• Artıq qüvvədə olan qanunvericilik — Londonun ULEZ-i kimi — tam qadağadan əvvəl, hal-hazırda belə, şəhər mərkəzlərində köhnə dizel avtomobilləri idarə etməyi getdikcə baha başa gətirir.
• Paris, Madrid, Afina və Mexiko şəhərinin bələdiyyə başçıları da öz şəhərlərindəki dizel avtomobilləri qadağan etmək və ya məhdudlaşdırmaq niyyətini elan edib, bu da şəhər mühitlərindən dizeldən uzaqlaşmaq istiqamətindəki qlobal tendensiyasını əks etdirir.

Ultra Aşağı Emissiya Zonası (ULEZ) və London Tıxac Haqqı

London dizel sürücülərini əhəmiyyətli dərəcədə təsirləndirən iki ayrı gündəlik ödənişlə fəaliyyət göstərir. Hər ikisini anlamaq paytaxtda sürən hər kəs üçün vacibdir:

• Ultra Aşağı Emissiya Zonası (ULEZ) 2019-cu ildə mərkəzi Londonda tətbiq edildi və 2023-cü ilin avqustunda əhatə dairəsi kəskin şəkildə genişləndirilərək bütün Böyük Londonu — təxminən 9 milyon nəfər əhali olan 580 kvadrat mil ərazini — əhatə etdi. Sistem ildə 364 gün (Milad günü istisna olmaqla) sutkanın 24 saatı işləyir.
• Uyğun olmayan dizel avtomobillər — ümumiyyətlə 2015-ci ilin sentyabrından əvvəl qeydiyyata alınmış, Euro 6 emissiya standartlarını ödəməyən avtomobillər — gündəlik £12,50 ödəniş etməlidir.
• Ödənişi etməmək £180-ə qədər cərimə ilə nəticələnə bilər, 14 gün ərzində ödənildiyi halda isə cərimə £90-a endirilir.
• London Tıxac Haqqı 2026-cı ilin yanvarından gündə £18-ə yüksəldi (£15-dən) və mərkəzi Londona şamil edilir. Hər iki ödəniş mərkəzi Londonda hərəkət edən uyğun olmayan dizel avtomobillərə eyni vaxtda tətbiq oluna bilər.
• Tam elektrik avtomobillər ULEZ ödənişindən azaddır və hazırda endirimli Tıxac Haqqı dərəcəsindən faydalanır.

2026-cı ildə Dizel Avtomobil Almaq Məqsədəuyğundurmu?

Uzunmüddətli perspektivə baxmayaraq, həm yeni, həm də ikinci əl bazarlarda dizel avtomobillərin payı əhəmiyyətli olaraq qalır. Bu, əsasən iki tarixi amilin mirasıdır:

• 2001-ci ildə hökumət tərəfindən tətbiq edilən nəqliyyat vergi güzəştləri növbəti on il ərzində dizelin tələbatında davamlı artımı şərtləndirdi.
• O dövrdə dizel avtomobillər daha ucuz idarə olunur, daha az vergiyə cəlb edilir və benzinil mühərriklərdən daha ekoloji-dostane hesab edilirdi — dizel emissiyalarının azot oksidlərinin və hissəcik emissiyalarının sağlamlığa təsiri daha yaxşı başa düşüldükcə bu qəbul dəyişdi.

Bu gün həmin üstünlüklər əsasən yox olub. 2026-cı ildə dizel avtomobil almağı düşünən hər kəs cari şəhər ödənişlərini, potensial uzunmüddətli yenidən satış çətinliklərini və elektrik alternativlərinin sürətlə təkmilləşən çeşidini və əlçatanlığını diqqətlə nəzərə almalıdır.

Niyə Böyük Britaniya Yollarında Hələ Bu Qədər Çox Dizel Avtomobil Var?

Böyük Britaniya yollarındakı dizel avtomobillərin sayı 2000-ci və 2010-cu illərdə kəskin artdı — hökumətin çox sürücü üçün dizeli cəlbedici, hətta rəsmi tövsiyəli seçimə çevirən təşviqləri sayəsində. Əsas mərhələlər dəyişikliyin nə qədər sürətlə baş verdiyini göstərir:

• 2000-ci ildən 2017-ci ilə qədər Böyük Britaniyada lisenziyalı avtomobillərin ümumi sayı əhali artımı və yol infrastrukturunun yaxşılaşması sayəsində 24,4 milyondan 31,2 milyona yüksəldi.
• Həmin 17 il ərzində avtomobil parkında dizelin payı cəmi 12,9%-dən (təxminən 3,2 milyon avtomobil) 39,7%-ə (təxminən 12,4 milyon avtomobil) çatdı.
• 2000-ci illərin əvvəlində ətraf mühitə diqqət demək olar ki, tamamilə CO2 emissiyalarının azaldılmasına yönəlmişdi — dizel benzinə nisbətən kilometr başına daha az CO2 buraxırdı. Dizelin digər emissiyalarının hava keyfiyyəti və ictimai sağlamlığa zərərli təsiri yalnız sonralar əsas narahatlığa çevrildi.

İkinci Əl Dizel Avtomobil Almalısınızmı?

Əksər istehsalçılar hələ də dizel modellər buraxır, lakin artan sayda böyük avtomobil istehsalçıları bu yanacaq növündən uzaqlaşmağa başlayıb — ya da onu tamamilə dayandırıb. Diqqət çəkən inkişaflar bunlardır:

• Toyota, Volvo, Subaru, Suzuki, Bentley və Mitsubishi artıq yeni dizel avtomobillərin satışını dayandırıb və ya bunu etmək üçün qəti planlarını elan edib.
• Bir sıra digər istehsalçılar yeni dizel mühərriklərinin inkişafını dayandırıb və ya gələcək model xətlərindən dizeli tamamilə çıxarmağı öhdəsinə götürüb.
• Bu o deməkdir ki, ikinci əl bazar getdikcə dizel avtomobillərin əsas mənbəyinə çevrilir — baxmayaraq ki, avtomobil parkı köhnəldikcə və elektrik alternativləri ilə əvəz edildikçə təchizat təbii olaraq azalacaq.

Dizel Avtomobillərin Uzunmüddətli Gələcəyi Necədir?

Hazırda dizel avtomobillərin istifadəsinə qoyulmuş birbaşa bir qadağa yoxdur və Böyük Britaniya yollarında hələ milyonlarla dizel avtomobil var. Lakin 2030-cu ilin yeni avtomobil satış qadağası təsdiqləndikcə və Böyük Britaniya şəhərlərindəki emissiya zonaları genişləndikcə, hərəkətin istiqaməti aydındır. Gələcəyə baxdıqda:

• 2030-cu il yaxınlaşdıqca və EV mülkiyyəti daha geniş yayıldıqca və əlçatan olduqca, ikinci əl dizel avtomobillərə tələbat əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq.
• Şəhər emissiya ödənişləri — artıq Londonda və bir sıra digər Britaniya şəhərlərində qüvvədədir — daha da genişlənərək sıx məskunlaşmış ərazilərdə dizel mülkiyyətinin xərclərini artıra bilər.
• Sığorta xərcləri, texniki xidmət əlçatanlığı və köhnə dizel avtomobillər üçün ehtiyat hissələrinin təchizatı uzunmüddətli perspektivdə praktiki məsələlərə çevrilə bilər.
• Nəqliyyat vasitənizin növündən asılı olmayaraq avtomobil sığortasında qənaət edə bilsəniz də, bazar araşdırması sürətlə dəyişən bazarda naviqasiya edən dizel sürücüləri üçün xüsusilə dəyərlidir.