Mobil Diesel ing Inggris: Apa Sing Bakal Kelakon?

Sikap marang bahan bakar diesel — ing antarane masyarakat umum lan para pembuat undang-undang — wis owah kanthi dramatis sajrone dasawarsa kepungkur. Kanthi undang-undang penting sing wis dikonfirmasi, kutha-kutha sing saya ketat babagan larangan emisi, lan adopsi kendaraan listrik sing saya cepet, pitakonan sing ditakokake saben pengemudi diesel yaiku: apa diesel isih duwe masa depan? Iki kabeh sing perlu sampeyan ngerteni.

Apa Sing Bakal Kelakon karo Mobil Diesel ing Inggris?

Pamrentah Inggris wis ngonfirmasi penghapusan bertahap loro-lorone kendaraan bensin lan diesel anyar. Miturut Mandat Kendaraan Emisi Nol (ZEV) pamrentah Buruh — sing ngembalekake tenggat wektu 2030 asli sawise diperpanjang sementara nganti 2035 ing pamrentah Konservatif sadurunge — jadwale kaya ing ngisor iki:

• Wiwit taun 2030, mobil anyar sing mung digerakake dening mesin bensin utawa diesel ora bakal didol maneh ing Inggris.
• Kendaraan hibrida anyar — kalebu hibrida plug-in lan penuh — bakal tetep didol nganti taun 2035, sawise iku kabeh mobil anyar kudu 100% nol emisi.
• Tuku, adol, lan nyopir mobil diesel sing wis ana bakal tetep sah banget sanajan sawise larangan penjualan anyar taun 2030.
• Pabrikan Inggris cilik sing ngasilake kurang saka 2.500 kendaraan saben taun — kayata Aston Martin lan McLaren — bisa uga diwenehi pengecualian nganti sawise 2030.

Apa Tuku Mobil Diesel Iku Prayoga Saiki?

Pendaftaran diesel mudhun 60% ing taun 2020, miturut Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), dene penjualan kendaraan listrik berbaterai tuwuh 161% ing periode sing padha — tren sing wis terus saya cepet wiwit iku.

Penurunan pangsa pasar diesel sing diwiwiti sekitar taun 2019 terus berlanjut kanthi stabil. Sanajan mobil diesel isih akeh kasedhiya, undang-undang sing saya ketat lan kekuatan pasar sing owah-owahan ndadekake tuku mobil diesel luwih rumit tinimbang sadurunge. Faktor-faktor penting sing kudu dipertimbangake kalebu:

• Nilai jual maneh: Sawise larangan penjualan anyar taun 2030 saya cedhak, panjaluk mobil diesel bekas diperkirakake bakal suda, sing bisa mengaruhi nilai jual maneh jangka panjang.
• Biaya operasional kutha: Pengemudi diesel ngadhepi biaya emisi saben dina ing saya akehe kutha-kutha ing Inggris — utamane ing London, ing ngendi ULEZ lan Congestion Charge bisa diterapake bebarengan.
• Pajak kendaraan: Kabeh kendaraan listrik sepenuhnya bebas saka bea cukai kendaraan, dene pemilik bensin lan diesel biasane mbayar luwih akeh — selisih sing saya gedhe saben wektune.
• Efisiensi jarak jauh: Kanggo pengemudi jalan tol jarak jauh, diesel isih menehi ekonomi bahan bakar sing kuat lan bisa uga tetap hemat ing jangka pendek.

Kapan Mobil Diesel Bakal Dilarang ing Inggris?

Penjualan mobil diesel (lan bensin) anyar bakal rampung ing taun 2030, kanthi larangan lengkap kanggo kabeh kendaraan anyar non-nol-emisi sing bakal diterapake ing taun 2035. Nanging, penting kanggo ngerti apa sing diatur lan ora diatur dening larangan kasebut:

• Ora ana larangan kepemilikan utawa nyopir mobil diesel sing wis ana — sanajan sawise 2030 utawa 2035.
• Pasar diesel bekas bakal terus beroperasi sajrone pirang-pirang taun sawise larangan penjualan anyar.
• Undang-undang sing wis ana — kayata ULEZ London — ndadekake biaya operasional kendaraan diesel lawas ing pusat kutha saya larang banget saiki, sadurunge ana larangan lengkap.
• Para walikota Paris, Madrid, Athena lan Kutha Meksiko uga wis janji bakal melarang utawa mbatesi mobil diesel ing kutha-kutha kasebut, nggambarake owah-owahan global adoh saka diesel ing lingkungan kutha.

Ultra Low Emission Zone (ULEZ) lan London Congestion Charge

London nindakake loro biaya saben dina sing menehi pengaruh signifikan marang pengemudi diesel. Ngerti loro-lorone iku penting banget kanggo sapa wae sing nyopir ing ibukota kasebut:

• Ultra Low Emission Zone (ULEZ) dikenalake ing pusat London ing taun 2019 lan diperluas kanthi massif ing Agustus 2023 kanggo nutupi kabeh Greater London — wilayah seluas 580 mil persegi, sing dadi omah kira-kira 9 yuta wong. Iki beroperasi 24 jam saben dina, 364 dina saben taun (kajaba Dina Natal).
• Mobil diesel sing ora patuh — umumé sing didaftarake sadurunge September 2015 lan ora memenuhi standar emisi Euro 6 — kudu mbayar biaya saben dina sebesar £12.50.
• Gagal mbayar bisa ngakibatake denda nganti £180, dikurangi dadi £90 yen diselesaikan sajrone 14 dina.
• London Congestion Charge mundhak dadi £18 saben dina wiwit Januari 2026 (mundhak saka £15), lan diterapake ing pusat London. Loro biaya kasebut bisa diterapake bebarengan kanggo kendaraan diesel sing ora patuh sing nyopir liwat pusat London.
• Kendaraan listrik sepenuhnya bebas saka biaya ULEZ lan saiki memenuhi syarat kanggo tarif Congestion Charge sing dikurangi.

Apa Tuku Mobil Diesel ing Taun 2026 Iku Prayoga?

Sanajan prospek jangka panjang ora apik, pangsa mobil diesel ing pasar anyar lan bekas isih signifikan. Iki utamane warisan saka loro faktor historis:

• Insentif pajak transportasi sing dikenalake dening pamrentah ing taun 2001 nyebabake peningkatan permintaan diesel sing berkelanjutan sajrone dasawarsa sabanjure.
• Ing wektu kasebut, mobil diesel luwih murah kanggo dioperasikake, dikenai pajak luwih sithik, lan umume dianggep luwih ramah lingkungan tinimbang bensin — persepsi sing wis dibaliakake sawise dampak kesehatan saka emisi nitrogen oksida lan partikel diesel luwih dipahami.

Saiki, kauntungan-kauntungan kasebut wis ilang ing akeh bagian. Sapa wae sing mempertimbangkan tuku mobil diesel ing taun 2026 kudu nimbang-nimbang kanthi teliti biaya kutha sing terus berlanjut, kesulitan jual maneh jangka panjang sing potensial, lan pilihan listrik alternatif sing rangé lan keterjangkauannya semakin apik.

Kenapa Isih Akeh Banget Mobil Diesel ing Dalan-Dalan Inggris?

Jumlah kendaraan diesel ing dalan-dalan Inggris tuwuh kanthi tajam sajrone taun 2000-an lan 2010-an, didorong dening insentif pamrentah sing ndadekake diesel dadi pilihan sing menarik — lan bahkan direkomendasikan secara resmi — kanggo akeh pengemudi. Tonggak-tonggak penting nggambarake sepira cepatnya owah-owahan kasebut kelakon:

• Antarane taun 2000 lan 2017, total jumlah mobil berlisensi ing Inggris mundhak saka 24,4 yuta dadi 31,2 yuta, didorong dening pertumbuhan populasi lan infrastruktur jalan sing luwih apik.
• Sajrone 17 taun kasebut, pangsa diesel ing armada mobil mundhak saka mung 12,9% (kira-kira 3,2 yuta kendaraan) dadi 39,7% (kira-kira 12,4 yuta kendaraan).
• Ing awal taun 2000-an, fokus lingkungan meh kabeh tertuju ing pengurangan emisi CO2 — lan diesel ngasilake CO2 sithik per kilometer tinimbang bensin. Dampak merusak saka emisi diesel liyane marang kualitas udara lan kesehatan masyarakat lagi dadi perhatian utama ing wektu candhake.

Apa Sampeyan Kudu Tuku Mobil Diesel Bekas?

Umume pabrikan isih ngasilake model diesel, nanging jumlah pabrikan otomotif utama sing wis wiwit njaga jarak saka jenis bahan bakar iki — utawa wis menghapusnya sepenuhnya — saya akeh. Perkembangan penting kalebu:

• Toyota, Volvo, Subaru, Suzuki, Bentley lan Mitsubishi wis mandheg adol mobil diesel anyar utawa wis ngumumake rencana pasti kanggo nindakake iku.
• Sawetara pabrikan liyane wis nundha pengembangan mesin diesel anyar utawa berkomitmen kanggo menghapus diesel saka lini model masa depan kanthi sepenuhnya.
• Iki tegese pasar bekas saya dadi sumber utama kendaraan diesel — sanajan pasokan bakal suda sacara alami saka wektu ke wektu nalika armada lawas lan diganti karo alternatif listrik.

Apa Masa Depan Jangka Panjang Mobil Diesel?

Ora ana larangan langsung kanggo nggunakake mobil diesel sing saiki berlaku, lan jutaan mobil isih ana ing dalan-dalan Inggris. Nanging, kanthi larangan penjualan mobil anyar 2030 sing wis dikonfirmasi lan zona emisi sing saya meluas ing kutha-kutha Inggris, arah perjalanannya jelas. Menengok ke depan:

• Permintaan mobil diesel bekas kemungkinan bakal suda kanthi signifikan nalika taun 2030 saya cedhak lan kepemilikan EV dadi luwih umum lan terjangkau.
• Biaya emisi kutha — wis berlaku ing London lan sawetara kutha liyane ing Inggris — bisa uga saya meluas, nambahi biaya kepemilikan diesel ing wilayah sing padat.
• Biaya asuransi, ketersediaan layanan, lan pasokan suku cadang kanggo kendaraan diesel lawas kabeh bisa dadi pertimbangan praktis ing jangka panjang.
• Sanajan sampeyan bisa ngirit uang kanggo asuransi mobil tanpa preduli jinis kendaraan sampeyan, mbandhingake harga iku worth it banget kanggo pengemudi diesel sing nglewati pasar sing saya cepet owah.