Naftové autá v Spojenom kráľovstve: Čo nás čaká v budúcnosti?

Postoje k naftovému palivu — ako medzi verejnosťou, tak aj zákonodarcami — sa za ostatné desaťročie dramaticky zmenili. Po potvrdení prelomovej legislatívy, sprísňovaní emisných obmedzení v mestách a urýchľujúcom sa prijímaní elektrických vozidiel si každý vodič naftového auta kladie otázku: má nafta budúcnosť? Tu je všetko, čo potrebujete vedieť.

Čo sa stane s naftovými autami v Spojenom kráľovstve?

Vláda Spojeného kráľovstva potvrdila dvojfázové postupné vyraďovanie nových benzínových a naftových vozidiel. V rámci Mandátu pre vozidlá s nulovými emisiami (ZEV) labouristickej vlády — ktorý obnovil pôvodný termín 2030 po dočasnom predĺžení do roku 2035 pod predchádzajúcou konzervatívnou vládou — je časový plán nasledovný:

• Od roku 2030 sa v Spojenom kráľovstve nebudú predávať nové autá poháňané výhradne benzínovými alebo naftovými motormi.
• Nové hybridné vozidlá — vrátane plug-in a plných hybridov — zostanú v predaji do roku 2035, po ktorom musia byť všetky nové autá 100% vozidlami s nulovými emisiami.
• Kúpa, predaj a jazda s existujúcim naftovým autom zostane úplne legálna aj po zákaze predaja nových vozidiel v roku 2030.
• Malí britskí výrobcovia vyrábajúci menej ako 2 500 vozidiel ročne — ako napríklad Aston Martin a McLaren — môžu získať výnimky aj po roku 2030.

Oplatí sa dnes kúpiť naftové auto?

Registrácie naftových vozidiel klesli v roku 2020 o 60 %, podľa Spoločnosti výrobcov a obchodníkov s motorovými vozidlami (SMMT), zatiaľ čo predaj elektrických vozidiel na batériový pohon vzrástol v rovnakom období o 161 % — trend, ktorý sa odvtedy naďalej zrýchľuje.

Pokles trhového podielu nafty, ktorý sa začal okolo roku 2019, pokračuje stabilne. Hoci naftové autá sú stále široko dostupné, sprísnená legislatíva a meniace sa trhové sily z nich robia komplikovanejší nákup ako kedysi. Medzi kľúčové faktory, ktoré treba zvážiť, patria:

• Predajná hodnota: S blížiacim sa zákazom predaja nových vozidiel v roku 2030 sa očakáva, že dopyt po jazdených naftových autách sa zníži, čo môže ovplyvniť dlhodobé predajné hodnoty.
• Mestské prevádzkové náklady: Vodiči naftových áut čelia denným poplatkom za emisie v čoraz väčšom počte miest Spojeného kráľovstva — najmä v Londýne, kde sa môžu súčasne uplatňovať ULEZ aj poplatok za dopravné zápchy.
• Daň z vozidla: Všetky plne elektrické vozidlá sú oslobodené od spotrebnej dane z vozidiel, zatiaľ čo majitelia benzínových a naftových áut zvyčajne platia viac — rozdiel, ktorý sa časom zväčšuje.
• Efektívnosť na dlhé vzdialenosti: Pre vodičov diaľnic s vysokým nájazdom nafta stále ponúka dobrú spotrebu paliva a môže zostať nákladovo efektívna v krátkodobom horizonte.

Kedy budú naftové autá zakázané v Spojenom kráľovstve?

Predaj nových čisto naftových (a benzínových) áut sa skončí v roku 2030, pričom úplný zákaz všetkých nových vozidiel s nenulovými emisiami nasleduje v roku 2035. Je však dôležité pochopiť, čo zákaz zahŕňa a čo nie:

• Neexistuje žiadny zákaz vlastniť alebo jazdiť s existujúcim naftovým autom — ani po roku 2030 alebo 2035.
• Trh s jazdenými naftovými vozidlami bude naďalej fungovať mnoho rokov po zákaze predaja nových.
• Legislatíva, ktorá je už v platnosti — ako napríklad londýnsky ULEZ — robí prevádzku starších naftových vozidiel v centrách miest čoraz drahšou práve teraz, pred akýmkoľvek úplným zákazom.
• Primátori Paríža, Madridu, Atén a Mexico City sa tiež zaviazali zakázať alebo obmedziť naftové autá vo svojich mestách, čo odráža globálny odklon od nafty v mestskom prostredí.

Zóna mimoriadne nízkych emisií (ULEZ) a londýnsky poplatok za dopravné zápchy

Londýn prevádzkuje dva samostatné denné poplatky, ktoré výrazne ovplyvňujú vodičov naftových áut. Pochopenie oboch je nevyhnutné pre každého, kto jazdí v hlavnom meste:

• Zóna mimoriadne nízkych emisií (ULEZ) bola zavedená v centrálnom Londýne v roku 2019 a masívne rozšírená v auguste 2023 na celý Veľký Londýn — oblasť s rozlohou 580 štvorcových míľ, v ktorej žije asi 9 miliónov ľudí. Funguje 24 hodín denne, 364 dní v roku (okrem Vianočného dňa).
• Naftové autá, ktoré nespĺňajú požiadavky — vo všeobecnosti tie registrované pred septembrom 2015, ktoré nespĺňajú emisné normy Euro 6 — musia platiť denný poplatok 12,50 libry.
• Nezaplatenie môže mať za následok pokutu až do výšky 180 libier, zníženú na 90 libier, ak sa uhradí do 14 dní.
• Londýnsky poplatok za dopravné zápchy vzrástol na 18 libier za deň od januára 2026 (z pôvodných 15 libier) a vzťahuje sa na centrálny Londýn. Oba poplatky sa môžu súčasne uplatňovať na nevyhovujúce naftové vozidlá jazdiace cez centrálny Londýn.
• Plne elektrické vozidlá sú oslobodené od poplatku ULEZ a v súčasnosti sa kvalifikujú na zľavnenú sadzbu poplatku za dopravné zápchy.

Oplatí sa kúpiť naftové auto v roku 2026?

Napriek dlhodobým výhľadom zostáva podiel naftových áut na trhoch nových aj jazdených vozidiel významný. Je to z veľkej časti dedičstvo dvoch historických faktorov:

• Daňové stimuly v doprave, ktoré vláda zaviedla v roku 2001, viedli k trvalému nárastu dopytu po nafte počas nasledujúceho desaťročia.
• V tom čase boli naftové autá lacnejšie na prevádzku, menej zdanené a všeobecne považované za ekologickejšie ako benzínové — vnímanie, ktoré sa odvtedy obrátilo, keďže zdravotný vplyv emisií oxidu dusíka a tuhých častíc z nafty sa lepšie pochopil.

Dnes tieto výhody z veľkej časti zmizli. Každý, kto uvažuje o kúpe naftového auta v roku 2026, by mal starostlivo zvážiť prebiehajúce mestské poplatky, potenciálne dlhodobé ťažkosti s predajom a rýchlo sa zlepšujúci dojazd a dostupnosť elektrických alternatív.

Prečo je na cestách Spojeného kráľovstva stále toľko naftových áut?

Počet naftových vozidiel na cestách Spojeného kráľovstva prudko vzrástol počas rokov 2000 a 2010, poháňaný vládnymi stimulmi, ktoré urobili z nafty atraktívnu — a dokonca aj oficiálne odporúčanú — voľbu pre mnohých vodičov. Kľúčové míľniky ilustrujú, akou rýchlosťou sa táto zmena odohrala:

• Medzi rokmi 2000 a 2017 celkový počet registrovaných áut v Spojenom kráľovstve vzrástol z 24,4 milióna na 31,2 milióna, poháňaný rastom obyvateľstva a zlepšenou cestnou infraštruktúrou.
• Počas tých 17 rokov podiel nafty vo vozovom parku vzrástol zo 12,9 % (asi 3,2 milióna vozidiel) na 39,7 % (asi 12,4 milióna vozidiel).
• Na začiatku roku 2000 bol environmentálny dôraz takmer výlučne na znižovaní emisií CO2 — a nafta produkovala menej CO2 na kilometer ako benzín. Škodlivý vplyv ostatných emisií nafty na kvalitu ovzdušia a verejné zdravie sa stal bežnou obavou až neskôr.

Mali by ste si kúpiť jazdené naftové auto?

Väčšina výrobcov stále vyrába naftové modely, ale čoraz väčší počet veľkých automobilových výrobcov sa začal dištancovať od tohto typu paliva — alebo ho úplne vyradil. Pozoruhodné vývoje zahŕňajú:

• Toyota, Volvo, Subaru, Suzuki, Bentley a Mitsubishi už prestali predávať nové naftové autá alebo oznámili pevné plány urobiť tak.
• Niekoľko ďalších výrobcov pozastavilo vývoj nových naftových motorov alebo sa zaviazalo úplne vyradiť naftu z budúcich modelových radov.
• To znamená, že trh s jazdenými vozidlami sa čoraz viac stáva primárnym zdrojom naftových vozidiel — hoci ponuka bude prirodzene klesať časom, keďže vozový park starne a nahrádza sa elektrickými alternatívami.

Aká je dlhodobá budúcnosť naftových áut?

V súčasnosti nie je v platnosti žiadny priamy zákaz používania naftových áut a mnoho miliónov zostáva na cestách Spojeného kráľovstva. Avšak so potvrdeným zákazom predaja nových áut v roku 2030 a rozširovaním emisných zón naprieč mestami Spojeného kráľovstva je smer jasný. S pohľadom dopredu:

• Dopyt po jazdených naftových autách pravdepodobne výrazne klesne s blížiacim sa rokom 2030 a keď vlastníctvo elektrických vozidiel bude bežnejšie a dostupnejšie.
• Mestské emisné poplatky — ktoré sú už v platnosti v Londýne a niekoľkých ďalších mestách Spojeného kráľovstva — sa môžu ďalej rozširovať, čím sa zvyšujú náklady na vlastníctvo naftového auta v zastavaných oblastiach.
• Náklady na poistenie, dostupnosť servisu a zásobovanie dielmi pre staršie naftové vozidlá by sa všetky mohli stať praktickými úvahami v dlhodobom horizonte.
• Hoci môžete ušetriť na poistení auta bez ohľadu na typ vozidla, porovnávanie ponúk je obzvlášť užitočné pre vodičov naftových áut, ktorí sa orientujú na rýchlo sa meniacom trhu.