1929 оны Stutz Black Hawk родстер нь Америкийн автомашины түүхийн хамгийн сонирхолтой бүлгүүдийн нэг болох 1920-иод оны хөөрөлтийн үед “дагалдах брэндүүд” хэрхэн мандан бадарч, дараа нь унасныг илэрхийлдэг. Нэр хүндтэй Stutz брэндийн илүү боломжийн үнэтэй хувилбар болсон энэ машин бүхэл бүтэн салбарыг өөрчлөх сүйрлийн хөрөнгийн зах зээлийн уналтыг үзэх яг тэр үед зах зээлд гарчээ.
1920-иод оны Америк дахь дагалдах брэндүүдийн өсөлт
1920-иод оны турш Америкийн автомашин үйлдвэрлэгчид одоо байгаа загварын цуваагаа нөхөх шинэ брэндүүдийг олноор бий болгож байв. Стратеги нь энгийн байсан: тогтсон нэрийн нэр хүндийг бууруулахгүйгээр олон нийтийн зах зээлийн сегментэд нэвтрэх.
Урд гэрлүүдийг холбосон гэрлийн хөндлөвч дээр “Black-Hawk, Stutz үйлдвэрлэв” гэж тодорхой бичсэн тул машины гарал үүсэлд эргэлзэх зүйлгүй. Өд ба нарыг дүрсэлсэн, бага зэрэг япон хэв маягтай дугуй эмблем урд гуперийг чимж, дугуйн төвүүд дээр, тэр дундаа нөөц дугуйн дээр давтагдана.
Дагалдах брэндийн стратегийн анхны санаачлагчид
Хэд хэдэн үйлдвэрлэгч энэ шинэ арга барилыг манлайлав:
- Hudson (1919): боломжийн үнэтэй загваруудадаа зориулж Essex брэндийг гаргаж, чиг хандлагыг тогтоогч болов
- Paige (1922): зах зээлийн хүрээгээ тэлэхийн тулд Jewett цувралыг нэвтрүүлэв
- Nash (1925): сонгодог грек нэртэй, боломжийн үнэтэй Ajax-ыг танилцуулав
Өд ба нарыг дүрсэлсэн, бага зэрэг япон хэв маягтай дугуй эмблем урд гуперийг чимж, дугуйн төвүүд дээр, тэр дундаа нөөц дугуйн дээр давтагдана.
General Motors салбарын жишгийг тогтоов
General Motors 1926 онд дагалдах брэндийн өрсөлдөөнд орсноор энэ үзэгдэл эрчимжив. Автомашины аварга компани Oakland салбараа илүү боломжийн Pontiac-аар хүчирхэгжүүлсэн бөгөөд эхэндээ ердөө хоёр төрлийн кузовтойгоор санал болгож байв.
Капотын чимэглэл нь мөнөөх шонхрын өд юм. Энд түүнийг дугаарласан сумнууд хүрээлсэн бөгөөд нарны цагийг бага зэрэг санагдуулна.
GM-ийн брэндийн багц тэлсэн нь
Pontiac амжилт олсны дараа шинэ нэрс хурдан гарч ирэв:
- La Salle: Cadillac-тай зэрэгцүүлэн байршуулсан энэ брэнд Америкийн эртний судалгаа, аяллыг санагдуулж байв
- Marquette: Buick-ийн франц өнгө аястай дагалдах брэнд болгон бүтээв
- Viking: Oldsmobile-ийн тод скандинав дүр төрхтэй түнш брэнд байв
Урд гэрлүүдийг Ryan-Lite нийлүүлдэг байсан ч Stutz-ийн загварын техникийн шаардлагын дагуу үйлдвэрлэжээ.
Бие даасан үйлдвэрлэгчид ч дагав
GM-ийн амжилтыг харсан жижиг үйлдвэрлэгчид өөрсдийн дагалдах брэндүүдийг яаран бий болгов:
- Studebaker компанийн ерөнхийлөгчийн нэрээр нэрлэсэн Erskine-ийг нэвтрүүлж, европ хэв маягийн автомашин хэмээн сурталчилжээ
- Willys-Overland нохойн үүлдрийн нэрээр нэрлэсэн боломжийн үнэтэй Whippet цувралыг гаргав
- REO энгийн атлаа содон Wolverine-ийг үндсэн загварууддаа нэмэв
- Marmon эх оронч өнгө аястай Roosevelt загварыг гаргав
Сонирхолтой нь, Roosevelt автомашин анх гарсан үед ч, үйлдвэрлэл нь зогссон үед ч Теодор, Франклин Рузвелтийн хэн нь ч АНУ-ын Ерөнхийлөгч байгаагүй: нэг нь албан тушаалаасаа аль хэдийн буусан, нөгөө нь хараахан сонгогдоогүй байв.
Хянах самбарын зүүн талын дугуй товчлуур B-K вакуум тоормосны өсгөгчийг удирддаг бөгөөд энэ нь бүх Stutz автомашинд түгээмэл сонголт байжээ.
Stutz-д яагаад дагалдах брэнд хэрэгтэй болсон бэ
Stutz Motor Company энэ чиг хандлагад нэгдэх хангалттай шалтгаантай байв. 1911 онд өндөр хүчин чадалтай спорт автомашин үйлдвэрлэгчээр байгуулагдсан Stutz нь дотоод, гадаадад нэрд гарсан домогт Bearcat зэрэг загваруудаараа нэр хүндээ өсгөжээ.
Гоёмсог багажны самбар дээр “Black Hawk” биш, “Stutz” гэж дарсан байна. Зүүнээс баруун тийш: тосны даралт, температур, одометртэй хүрдэн хурд хэмжигч, цаг, түлшний түвшин заагч, амперметр.
Санхүүгийн хүндрэл ба сэргэлт
Компанийн зам дардан байгаагүй:
- 1920-иод оны эхэн: өргөжих оролдлогын үеэр Stutz санхүүч Allan Ryan-ы хяналтад оров
- 1919–1922: Ryan Wall Street дээр компанийн хувьцааг зориудаар хөдөлгөж, гурван жилийн дотор Stutz-ийг дампуурлын ирмэгт хүргэв
- 1922: Bethlehem Steel-ийн ерөнхийлөгч Charles Schwab Ryan-ыг зайлуулж, компанийг тогтворжуулав
- 1920-иод оны дунд үе: шинэ инженерийн баг брэндийн спортын өвд нийцэх автомашинуудыг зохион бүтээв
Эвхэгддэг арын суудлыг тухайн үеийн хошигногчид “хадам ээжийн суудал” гэж хочилдог байжээ.
Үнийн асуудал
1920-иод оны сүүл гэхэд Stutz зах зээл дэх байр сууриа тодорхойлоход ноцтой хүндрэлтэй тулгарав:
- 1921: Stutz-ийн дундаж үнэ 3,920 доллар байв
- 1928: дундаж үнэ 4,433 доллар болж өсөв
- 1928 оны суурь загвар: хоёр суудалтай энгийн родстер 3,495 доллар
- 1928 оны дээд зэрэглэлийн загвар: захиалгаар хийсэн хөрвөдөг хотын автомашин 6,895 доллар
Энэ үед La Salle, Packard зэрэг өрсөлдөгчид 2,000–2,500 долларын үнэтэй, зарим нь бүр зургаан цилиндртэй загварууд санал болгож байв. Stutz энэ илүү хүртээмжтэй сегментэд өрсөлдөх шаардлагатай болсон.
Кузовын баруун талын хаалга гольфын цүнх багтах хэмжээтэй тусгай тээшний хэсгийг нээнэ. Тухайн үеийн родстеруудын хувьд энэ нь бүрэн хэвийн тоноглол байв.
Black Hawk брэнд мэндэлсэн нь
Шинэ дагалдах брэнд 1929 оны нэгдүгээр сард Нью-Йорк, Чикагогийн автомашины үзэсгэлэн дээр 1929 оны загвар хэлбэрээр анх танилцуулагдав. “Blackhawk” нэр нь тухайн үеийн Stutz-ийн хамгийн хурдан загварыг зориуд санагдуулж байсан ч маркетингийнхан хоёр нэрийг ялгахын тулд “Black Hawk” гэж зайтай эсвэл зураастай бичдэг байв.
Зургаан цилиндр, 3,958 см³ багтаамж, дээш чиглэсэн урсгалтай Zenith карбюратор, 5.25:1 шахалтын харьцаа — 3,200 эрг/мин-д 85 морины хүч.
Black Hawk-ийн домог
Stutz-ийн маркетингийн баг энэ нэрийг Black Hawk хэмээх Америкийн уугуул овгийг хүндэтгэн өгсөн гэж тайлбарласан сонирхолтой түүх бүтээжээ. Газарзүйн хувьд ч энэ холбоо учиртай байв: Stutz Индиана мужийн Индианаполис хотод ажилладаг байсан бөгөөд тус муж Америкийн уугуул ард түмний баялаг өвтэй. Гурван жилийн өмнө Pontiac энэ дүрслэлийг ашигласан шиг Stutz ч адил эрхтэй гэж үзсэн байна.
Хаалганы урд талын хажууд харагдах гурвалжин агааржуулалтын нээлхийг халуун цагт жолоодоход зориулжээ. Таагүй нөхцөлд тэдгээрийг хааж болно.
Өвөрмөц брэндийн дүр төрх
Black Hawk энгийн атлаа гоёмсог таних тэмдэгтэй байв:
- Капотын эмблем: цагаан дэвсгэр дээр улаан нарны дугуйн хажуугаар доош бууж буй хар шонхрын өд
- Радиаторын тагны чимэглэл: мөнгөлөг өдний хэлбэртэй загвар
Арын гуперийг хоёр хэсэг болгон салгасан нь ард байрлах эвхэгддэг тээшний тавиурт зай гаргах зориулалттай.
Илүү боломжийн Stutz-ийг инженерчилсэн нь
Зургаан цилиндрийн шийдэл
Инженерүүд Stutz-ийн эгнээ байрлалтай найман цилиндртэй хөдөлгүүрээс 2 ба 7-р цилиндрийг хасаж Black Hawk-ийн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийг бүтээжээ. Stutz 1917 оноос өмнө Wisconsin, Weidely зэрэг нийлүүлэгчийн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр ашиглаж байсан ч энэ нь нэр хүндтэй Vertical Eight хөдөлгүүрээсээ ухарсан алхам байв.
Арын гэрлүүдийг машины бусад гэрэлтүүлэгтэй зохицуулан загварчилжээ. Түлшний тагны ойролцоо гялалзсан гишгүүрүүд эхэлж, зорчигчдыг үндсэн бүхээгийн ард байрлах нэмэлт эвхэгддэг суудалд гарахад тусална.
Continental хувилбар
Зургаан цилиндрийн шийдлийн сул талыг ойлгосон Stutz өөр хувилбар санал болгов:
- Зургаан цилиндртэй хувилбар: 85 морины хүч, Stutz-ийн өөрийн үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүр
- Найман цилиндртэй хувилбар: 90 морины хүч, Continental-аас нийлүүлсэн хөдөлгүүр, зургаан цилиндртэйгээс 50 доллараар хямд
Зах зээлийн хүлээн авалт ба уналт
Борлуулалтын үзүүлэлт
Олон нийтийн хариу үйлдэл урам хугалсан:
- 1929: хоёр хувилбарыг нийлүүлээд ердөө 1,310 Black Hawk борлуулсан нь 2,320 ширхэг стандарт Stutz загвартай харьцуулахад бага байв
- 1930: нийт борлуулалт ердөө 280 ширхэг болж унав
1929 оны аравдугаар сарын хөрөнгийн зах зээлийн уналт болон дараа нь эхэлсэн Их хямрал дагалдах брэндийн стратегийг бараг нэг шөнийн дотор утгагүй болгожээ.
Дагалдах брэндүүдийн хувь заяа
1920-иод онд бий болсон дагалдах брэндүүдийн ихэнх нь зах зээлийн уналтын дараа хурдан ач холбогдлоо алдав. Зөвхөн хоёр нь нэлээд удаан оршин тогтножээ:
- La Salle: 1940 оны загварын жилийн төгсгөл хүртэл үргэлжилсэн
- Pontiac: үндсэндээ эх брэнд Oakland-ыг орлож амьд үлдэн, 2010 он хүртэл үргэлжилсэн
Энэ бол 1929 оны дөрвөн хаалгатай Black Hawk Speedster. Тус автомашин Continental-ийн найман цилиндртэй хөдөлгүүр болон дөрвөн шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогджээ.
Black Hawk-ийн сүүлчийн бүлэг
1931 оноос хуучин Black Hawk-ийг дахин тэмдэгжүүлж, бие даасан шинжийг нь хассан Stutz Series LA нэрээр худалдах болов:
- Зургаан төрлийн кузовтой, гурав нь задгай, гурав нь хаалттай
- Найман цилиндртэй хувилбарыг зогсоов
- Үйлдвэрлэл 1933 оны загварын жил хүртэл үргэлжилсэн
- 1934 оны загварын жилээс цуваанаас хасагдсан
Тэр үед Stutz өөрөө дампуурлаа зарлахад ердөө хоёр орчим жил үлдсэн байсан бөгөөд Америкийн автомашины түүхэн дэх хамгийн алдартай брэндүүдийн нэгийн төгсгөл ойртжээ.
Капотын хажуу талын хэвтээ агааржуулалтын жалюзи нь 1920-иод оны сүүл үеийн бүх Stutz автомашины онцгой загварын элемент юм.
1929 оны Stutz Black Hawk-ийн өв
Black Hawk-ийн богино насжилт нь 1920-иод оны сүүл үеийн Америкийн автомашины салбарын амбиц болон эмзэг байдлыг зэрэг харуулдаг. Энэ нь зах зээлд гарсан хамгийн сүүлчийн дагалдах брэндүүдийн нэг байсан бөгөөд ийм маркетингийн стратегийг хуучирсан болгох эдийн засгийн сүйрлийг яг цагт нь үзжээ.
Өнөөдөр үлдэж хоцорсон Black Hawk родстеруудыг цуглуулагчид автомашины түүхийн энэ шилжилтийн үеийн ховор жишээ хэмээн өндөр үнэлдэг. Тэр үед Stutz шиг нэр хүндтэй үйлдвэрлэгчид хүртэл брэндээ олон нийтэд илүү хүртээмжтэй болгохыг хичээж байсан ч тэдний мөрөөдлийг Их хямралын хатуу бодит байдал нураажээ.
Гэрэл зураг: Андрей Хрисанфов
Энэ бол орчуулга. Эх нийтлэлийг эндээс уншиж болно: Дагалдагч: 1929 оны Stutz Black Hawk родстер Андрей Хрисанфовын өгүүлэмжид
Нийтлэгдсэн Нэгдүгээр сар 22, 2026 • 7м уншилт
