1929 ස්ටට්ස් බ්ලැක් හෝක් විවෘත ක්රීඩා මෝටර් රථය ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත් රසවත් පරිච්ඡේදවලින් එකක් නිරූපණය කරයි — උද්යෝගිමත් 1920 දශකයේ “අනුබද්ධ වෙළෙඳ නාම” නැගීම හා බිඳවැටීම. ගෞරවනීය ස්ටට්ස් වෙළෙඳ නාමයට වඩා මිලෙන් පහසු මෙම විකල්පය, සමස්ත කර්මාන්තයම වෙනස් කළ විනාශකාරී කොටස් වෙළෙඳපොළ කඩාවැටීම දැකීමට නියමිත වේලාවටම පැමිණියේය.
1920 දශකයේ ඇමරිකාවේ අනුබද්ධ වෙළෙඳ නාමවල නැගීම
1920 දශකය පුරා ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන් තම පවතින මාදිලි පෙළට අමතරව නව වෙළෙඳ නාම නිර්මාණය කිරීමේ රැල්ලකට ඇදී ගියේය. උපාය සරල විය: ස්ථාපිත වෙළෙඳ නාමවල ගෞරවය හානි නොකර මහජන වෙළෙඳපොළ කොටස් වෙත පිවිසීම.
ප්රධාන ලාම්පු දෙක සම්බන්ධ කරන ආලෝක තීරුවේ “බ්ලැක්-හෝක්, ස්ටට්ස් විසින් නිෂ්පාදිතයි” යනුවෙන් පැහැදිලිව ලියා ඇත — එබැවින් රථයේ වංශාවලිය ගැන සැකයක් නැත. පිහාටුවක් සහ සූර්යයාක් සහිත, පෙනුමෙන් තරමක් ජපන් ආකාරයක් දැනෙන වටකුරු ලාංඡනය ඉදිරි බම්පරය අලංකාර කරන අතර අමතර රෝදද ඇතුළුව රෝද මධ්යස්ථානවලද නැවත දිස්වේ.
අනුබද්ධ වෙළෙඳ නාම උපායේ මුල් පුරෝගාමීන්
නිෂ්පාදකයන් කිහිප දෙනෙකු මෙම නවෝත්පාදන ප්රවේශයට නායකත්වය දුන්හ:
- හඩ්සන් (1919): මිලෙන් පහසු මාදිලි සඳහා එසෙක්ස් නාමය හඳුන්වා දී ප්රවණතාවයට මුල් තැන දුන්නේය
- පේජ් (1922): වෙළෙඳපොළ පරාසය පුළුල් කිරීමට ජුවෙට් මාදිලි පෙළ හඳුන්වා දුන්නේය
- නෑෂ් (1925): සම්භාව්ය ග්රීක නාමයක් සහිත මිලෙන් පහසු ඒජැක්ස් හඳුන්වා දුන්නේය
පිහාටුවක් සහ සූර්යයාක් සහිත, පෙනුමෙන් තරමක් ජපන් ආකාරයක් දැනෙන වටකුරු ලාංඡනය ඉදිරි බම්පරය අලංකාර කරන අතර අමතර රෝදද ඇතුළුව රෝද මධ්යස්ථානවලද නැවත දිස්වේ.
ජෙනරල් මෝටර්ස් කර්මාන්ත ප්රමිතිය සකසයි
1926 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් අනුබද්ධ වෙළෙඳ නාම ක්ෂේත්රයට පිවිසීමත් සමඟ නව නාම රැසකට දොරටු විවර විය. මෝටර් රථ දැවැන්තයා තම ඕක්ලන්ඩ් අංශය මිලෙන් පහසු පොන්ටියැක් නාමයෙන් ශක්තිමත් කළ අතර එය මුලින්ම ශරීර ආකාර දෙකකින් පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.
එන්ජින් ආවරණයේ අලංකාරයත් එම උකුස්සා පිහාටුවමය. මෙහි එය අංක යෙදූ ඊතලවලින් වට වී ඇති අතර තරමක් සූර්ය ඝටිකාවක් මෙන් පෙනේ.
ජෙනරල් මෝටර්ස්හි පුළුල් වන වෙළෙඳ නාම පෙළ
පොන්ටියැක් සාර්ථකත්වයෙන් පසු නව නාම වේගයෙන් මතු විය:
- ලා සැල්: කැඩිලැක් සමඟ තබා ස්ථානගත කළ මෙම නාමය ඇමරිකාවේ මුල් ගවේෂණ යුගය සිහිපත් කළේය
- මාකෙට්: බියුක් සඳහා ප්රංශ ආභාසය සහිත අනුබද්ධ නාමයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී
- වයිකිං: ශක්තිමත් ස්කැන්ඩිනේවියානු අනන්යතාවක් සහිත ඕල්ඩ්ස්මොබයිල්හි සහායක නාමය
ප්රධාන ලාම්පු රයන්-ලයිට් සමාගමෙන් සැපයූ නමුත් ඒවා ස්ටට්ස් සැලසුම් පිරිවිතර අනුව නිපදවා තිබුණි.
ස්වාධීන නිෂ්පාදකයෝද එම මඟ ගනිති
ජෙනරල් මෝටර්ස්හි සාර්ථකත්වය දැක කුඩා නිෂ්පාදකයෝද තමන්ගේම අනුබද්ධ වෙළෙඳ නාම නිර්මාණය කිරීමට ඉක්මන් වූහ:
- ස්ටුඩිබේකර් සමාගමේ සභාපතිගේ නමින් නම් කළ එර්ස්කයින් හඳුන්වා දී එය යුරෝපීය රටාවේ රථයක් ලෙස අලෙවි කළේය
- විලිස්-ඕවර්ලන්ඩ් සුනඛ වර්ගයක නමින් නම් කළ මිලෙන් පහසු විපට් පෙළ හඳුන්වා දුන්නේය
- රියෝ සරල කළ නමුත් කැපී පෙනෙන වුල්වරීන් මාදිලිය තම සාමාන්ය මාදිලි අතරට එක් කළේය
- මාර්මන් දේශප්රේමී නාමයක් සහිත රූස්වෙල්ට් රථය නිකුත් කළේය
විශේෂයෙන්, රූස්වෙල්ට් මෝටර් රථය හඳුන්වා දුන් අවස්ථාවේත් එහි නිෂ්පාදනය නවතා දැමූ අවස්ථාවේත් තියඩෝර් හෝ ෆ්රෑන්ක්ලින් රූස්වෙල්ට් දෙදෙනාගෙන් කිසිවෙකුත් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ජනාධිපති නොවීය: එක් අයෙකු ඒ වන විට ධුරයෙන් ඉවත්ව සිටි අතර අනෙකා තවමත් ධුරයට පැමිණ තිබුණේ නැත.
උපකරණ පුවරුවේ වම් පැත්තේ ඇති වටකුරු බොත්තම බී-කේ රික්ත තිරිංග බලවර්ධකය පාලනය කරයි — එය සියලුම ස්ටට්ස් රථවල ජනප්රිය විකල්පයකි.
ස්ටට්ස්ට අනුබද්ධ වෙළෙඳ නාමයක් අවශ්ය වූයේ ඇයි
මෙම ප්රවණතාවයට එක් වීමට ස්ටට්ස් මෝටර් සමාගමට ප්රබල හේතු තිබුණි. 1911 දී ඉහළ කාර්යසාධන ක්රීඩා රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස ආරම්භ වූ ස්ටට්ස්, දේශීයව හා ජාත්යන්තරව ප්රසිද්ධියට පත් වූ පුරාවෘත්තීය බෙයාර්කැට් වැනි මාදිලි මත තම නාමය ගොඩනඟා ගත්තේය.
අලංකාර උපකරණ පුවරුවේ මුද්රිතව ඇත්තේ “ස්ටට්ස්” යන්නයි, “බ්ලැක් හෝක්” නොවේ. වමේ සිට දකුණට මිනුම් උපකරණ: තෙල් පීඩනය, උෂ්ණත්වය, දුරමානය සහිත බෙර ආකාර වේගමීටරය, ඔරලෝසුව, ඉන්ධන මට්ටම් දර්ශකය සහ ඇම්පියර් මීටරය.
මූල්ය අර්බුද සහ ප්රතිසාධනය
සමාගමේ ගමන අස්ථාවර විය:
- 1920 දශකයේ මුල් භාගය: ව්යාප්තියේදී ස්ටට්ස් මූල්යකරු ඇලන් රයන්ගේ පාලනයට පත්විය
- 1919–1922: රයන් වෝල් ස්ට්රීට්හි සමාගමේ කොටස් මිල හැසිරවූ අතර වසර තුනක් ඇතුළත ස්ටට්ස් බංකොලොත්භාවයට ආසන්න කළේය
- 1922: බෙත්ලෙහෙම් ස්ටීල් සමාගමේ සභාපති චාල්ස් ෂ්වාබ් රයන් ඉවත් කර සමාගම ස්ථාවර කළේය
- 1920 දශකයේ මැද භාගය: නව ඉංජිනේරු කණ්ඩායම වෙළෙඳ නාමයේ ක්රීඩා උරුමයට ගැළපෙන රථ සැලසුම් කළේය
පසුපසට පිටතට විවෘත කළ හැකි ආසනයට එදා විහිළුකාරයන් “නැන්දම්මාගේ ආසනය” යන අන්වර්ථ නාමය දුන්නාහ.
මිල ගැටලුව
1920 දශකයේ අවසානය වන විට ස්ටට්ස් වෙළෙඳපොළ ස්ථානගත කිරීම සම්බන්ධ බරපතළ අභියෝගයකට මුහුණ දුන්නේය:
- 1921: ස්ටට්ස් රථයක සාමාන්ය මිල ඩොලර් 3,920ක් විය
- 1928: සාමාන්ය මිල ඩොලර් 4,433 දක්වා ඉහළ ගියේය
- 1928 ප්රවේශ මට්ටමේ මාදිලිය: සරල දෙආසන විවෘත ක්රීඩා රථයකට ඩොලර් 3,495ක්
- 1928 ඉහළම මට්ටමේ මාදිලිය: විශේෂ ඇණවුමකට සෑදූ වහල විවෘත කළ හැකි නගර රථයකට ඩොලර් 6,895ක්
මේ අතර ලා සැල් සහ පැකාර්ඩ් වැනි තරඟකරුවන් ඩොලර් 2,000–2,500 පරාසයේ මාදිලි ඉදිරිපත් කළ අතර සමහර ඒවා සිලින්ඩර හයක එන්ජින් සහිත විය. ස්ටට්ස්ට මෙම වඩා පහසු මිල පරාසයේද තරඟ කිරීමට අවශ්ය විය.
රථ ශරීරයේ දකුණු පැත්තේ දොරක් විවෘත කළ විට ගොල්ෆ් බෑගයක් තැබීමට තරම් විශාල වෙනම බඩු කුටියක් ලැබේ. එම යුගයේ විවෘත ක්රීඩා රථවල මෙය ඉතා සාමාන්ය පහසුකමක් විය.
බ්ලැක් හෝක් වෙළෙඳ නාමයේ උපත
නව අනුබද්ධ වෙළෙඳ නාමය 1929 මාදිලියක් ලෙස 1929 ජනවාරි මාසයේ නිව් යෝර්ක් සහ චිකාගෝ මෝටර් රථ ප්රදර්ශනවලදී හඳුන්වා දෙන ලදී. “බ්ලැක්හෝක්” යන නාමය ස්ටට්ස්හි එවකට වේගවත්ම මාදිලිය මතක් වන ලෙස සැලසුම් කළ නමුත් නාම දෙක වෙනස් කිරීමට වෙළෙඳ ප්රචාරකයන් එය “බ්ලැක් හෝක්” ලෙස හිස්තැනකින් හෝ ඉරකින් ලියූහ.
සිලින්ඩර හයක්, ඝන සෙන්ටිමීටර් 3,958 එන්ජින් ධාරිතාව, සෙනිත් උඩට ගලායන කාබියුරේටරය, 5.25:1 සම්පීඩන අනුපාතය — මිනිත්තුවකට වට 3,200දී අශ්වබල 85ක්.
බ්ලැක් හෝක් පුරාවෘත්තය
ස්ටට්ස්හි වෙළෙඳ ප්රචාරක කණ්ඩායම මෙම නාමය වටා ආකර්ෂණීය කතාවක් ගොඩනඟා එය බ්ලැක් හෝක් නම් ඇමරිකානු ස්වදේශික ගෝත්රයට ගෞරවයක් බව කියා සිටියේය. භූගෝලීයවද මෙය තර්කානුකූල විය: ස්ටට්ස් ක්රියාත්මක වූයේ ස්වදේශික ඇමරිකානු උරුමය ගැඹුරින් ඇති ඉන්ඩියානා ප්රාන්තයේ ඉන්ඩියානාපොලිස් නගරයේය. වසර තුනකට පෙර පොන්ටියැක්ට තිබූ තරම්ම මෙම රූපක භාවිතා කිරීමට ස්ටට්ස්ටද අයිතිය තිබුණි.
දොරවල් ඉදිරියෙන් දෙපස පෙනෙන ත්රිකෝණාකාර වාතාශ්රය විවර උණුසුම් කාලගුණයේ ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අසුවන කාලගුණ තත්ත්වවලදී ඒවා වසා දැමිය හැක.
විශේෂ වෙළෙඳ නාම අනන්යතාව
බ්ලැක් හෝක් සරල නමුත් අලංකාර වෙළෙඳ නාම ලකුණු භාවිතා කළේය:
- එන්ජින් ආවරණ ලාංඡනය: සුදු පසුබිමක රතු සූර්ය තැටියක් අසලින් පහළට වැටෙන කළු උකුස්සා පිහාටුවක්
- රේඩියේටර් මුඩි අලංකාරය: රිදී පැහැති පිහාටු රටාවක්
පසුපස බම්පරය දෙකඩ කර ඇත්තේ පසුපසට පහළට නැමිය හැකි බඩු රාක්කයකට ඉඩ ලබා දීමටය.
මිලෙන් පහසු ස්ටට්ස් රථය ඉංජිනේරු කිරීම
සිලින්ඩර හයක ප්රවේශය
ඉංජිනේරුවන් ස්ටට්ස්හි සෘජු සිලින්ඩර අටේ එන්ජිමෙන් 2 සහ 7 සිලින්ඩර ඉවත් කර බ්ලැක් හෝක් සඳහා සිලින්ඩර හයක එන්ජිම නිර්මාණය කළහ. 1917ට පෙර ස්ටට්ස් විස්කොන්සින් සහ වයිඩ්ලි වැනි සැපයුම්කරුවන්ගෙන් සිලින්ඩර හයක එන්ජින් භාවිතා කර තිබුණද, ප්රශංසිත “වර්ටිකල් එයිට්” එන්ජිමට සාපේක්ෂව මෙය පසුබෑමක් විය.
පසුපස ලාම්පු රථයේ අනෙක් ආලෝක පද්ධතියට ගැළපෙන ලෙස හැඩගස්වා ඇත. ඉන්ධන පිරවුම් මුඩිය අසලින් දිලිසෙන පා පඩි ආරම්භ වන අතර ඒවා ප්රධාන කැබින් පිටුපස ඇති අමතර නැමිය හැකි ආසන වෙත මගීන්ට නැගීමට උපකාරී වේ.
කොන්ටිනෙන්ටල් විකල්පය
තම සිලින්ඩර හයක විසඳුමේ සීමාවන් හඳුනාගත් ස්ටට්ස් විකල්පයක් ඉදිරිපත් කළේය:
- සිලින්ඩර හයක විකල්පය: අශ්වබල 85, ස්ටට්ස් නිෂ්පාදිත එන්ජිම
- සිලින්ඩර අටේ විකල්පය: අශ්වබල 90, කොන්ටිනෙන්ටල් නිෂ්පාදිත එන්ජිම; සිලින්ඩර හයක විකල්පයට වඩා ඩොලර් 50ක් අඩු මිලට
වෙළෙඳපොළ පිළිගැනීම සහ පසුබෑම
අලෙවි ප්රතිඵල
මහජන ප්රතිචාරය බලාපොරොත්තු සුන් කළේය:
- 1929: අනුවාද දෙකම එකතු කර බ්ලැක් හෝක් රථ 1,310ක් පමණක් අලෙවි වූ අතර සාමාන්ය ස්ටට්ස් මාදිලි 2,320ක් අලෙවි විය
- 1930: මුළු අලෙවිය රථ 280ක් දක්වා කඩා වැටුණි
1929 ඔක්තෝබර් කොටස් වෙළෙඳපොළ කඩාවැටීම සහ ඉන්පසු ඇති වූ මහා ආර්ථික අවපාතය, අනුබද්ධ වෙළෙඳ නාම උපාය ප්රායෝගිකව එක් රැයකින් යල් පැන ගිය එකක් බවට පත් කළේය.
අනුබද්ධ වෙළෙඳ නාමවල ඉරණම
1920 දශකයේ නිර්මාණය කළ බොහෝ අනුබද්ධ වෙළෙඳ නාම කඩාවැටීමෙන් පසු ඉක්මනින්ම වැදගත්කම අහිමි කර ගත්තේය. සැලකිය යුතු කාලයක් ජීවත් වූයේ දෙකක් පමණි:
- ලා සැල්: 1940 මාදිලි වසර අවසානය දක්වා පැවතිණි
- පොන්ටියැක්: තම මව් වෙළෙඳ නාමය වූ ඕක්ලන්ඩ් ප්රායෝගිකව ප්රතිස්ථාපනය කරමින් බේරී 2010 දක්වා පැවතිණි
මෙය 1929 වසරේ දොර හතරක බ්ලැක් හෝක් ස්පීඩ්ස්ටර් රථයකි. මෙම විශේෂ රථය සිලින්ඩර අටේ කොන්ටිනෙන්ටල් එන්ජිමක් සහ ගියර් හතරක ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සන්නද්ධ කර ඇත.
බ්ලැක් හෝක්හි අවසාන පරිච්ඡේදය
1931 සිට පැරණි බ්ලැක් හෝක් රථයට නව ලාංඡනයක් දී “ස්ටට්ස් සීරීස් එල්ඒ” ලෙස අලෙවි කළ අතර එහි ස්වාධීන අනන්යතාව අහිමි විය:
- ශරීර ආකාර හයකින් ලබා ගත හැකි විය — විවෘත තුනක් සහ වසා ඇති තුනක්
- සිලින්ඩර අටේ විකල්පය නවතා දැමුණි
- නිෂ්පාදනය 1933 මාදිලි වසර දක්වා දිගටම පැවතිණි
- 1934 මාදිලි වසරේ සිට පෙළෙන් ඉවත් කරන ලදී
ඒ වන විට ස්ටට්ස් සමාගමටම බංකොලොත්භාවය ප්රකාශ කිරීමට තවත් වසර දෙකක් පමණක් ඉතිරිව තිබූ අතර, එය ඇමරිකාවේ වඩාත් කීර්තිමත් මෝටර් රථ වෙළෙඳ නාමයක අවසානය සනිටුහන් කළේය.
එන්ජින් ආවරණයේ දෙපස ඇති තිරස් වාතාශ්රය සලකුණු 1920 දශකයේ අවසාන භාගයේ සියලුම ස්ටට්ස් රථවල කැපී පෙනෙන සැලසුම් ලක්ෂණයකි.
1929 ස්ටට්ස් බ්ලැක් හෝක්හි උරුමය
බ්ලැක් හෝක්ගේ කෙටි ජීවිතය 1920 දශකයේ අවසානයේ ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අභිලාෂයත් අවදානමත් දෙකම පෙන්වයි. එය වෙළෙඳපොළට පැමිණි අවසාන අනුබද්ධ වෙළෙඳ නාමවලින් එකක් වූ අතර, එවැනි ප්රචාරණ උපායන් යල් පැන ගිය බවට පත් කළ ආර්ථික විනාශය දැකීමට නියමිත වේලාවටම පැමිණියේය.
අද ඉතිරිව ඇති බ්ලැක් හෝක් විවෘත ක්රීඩා රථ එකතුකරන්නන් විසින් මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ මෙම සංක්රාන්ති යුගයේ දුර්ලභ උදාහරණ ලෙස ඉතා අගය කරනු ලැබේ — ස්ටට්ස් වැනි ගෞරවනීය නිෂ්පාදකයන් පවා තම වෙළෙඳ නාම පුළුල් ජනතාවට ළඟා කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් මහා ආර්ථික අවපාතයේ කටුක යථාර්ථය ඒ සිහින බිඳ දැමූ කාලයක්.
ඡායාරූපය: අන්ද්රේයි ක්රිසාන්ෆොව්
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: අනුබද්ධ නාමය: 1929 ස්ටට්ස් බ්ලැක් හෝක් විවෘත ක්රීඩා රථය ගැන අන්ද්රේයි ක්රිසාන්ෆොව්ගේ කතාව
ප්රකාශනය කරන ලදී ජනවාරි 22, 2026 • කියවීමට 7m
