ਸਾਥੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: 1929 Stutz Black Hawk ਰੋਡਸਟਰ

1929 ਦੀ ਸਟੁਟਜ਼ ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਮੋਟਰਗੱਡੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਅਧਿਆਇਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ—ਚੜ੍ਹਦੇ ਵੀਹਵੇਂ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ “ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕਿਆਂ” ਦਾ ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਪਤਨ। ਮਾਣਯੋਗ ਸਟੁਟਜ਼ ਮਾਰਕੇ ਦਾ ਇਹ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਠੀਕ ਉਸ ਵੇਲੇ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਭਿਆਨਕ ਸ਼ੇਅਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਧਸਣ ਨੇ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣੀ ਸੀ।

1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕਿਆਂ ਦਾ ਉਭਾਰ

1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਮੋਟਰਗੱਡੀ ਨਿਰਮਾਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲੜੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਰਕੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਹਿਰ ਚੱਲ ਪਈ। ਯੋਜਨਾ ਸਧਾਰਣ ਸੀ: ਮੰਨੇ-ਪ੍ਰਮੰਨੇ ਨਾਂਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨ ਘਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵੱਡੇ ਖਪਤਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ।

ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕਾ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਗੂ

ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਿਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨਵੀਂ ਸੋਚ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ:

• ਹਡਸਨ (1919): ਆਪਣੇ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਐਸੈਕਸ ਮਾਰਕਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਰੁਝਾਨ ਬਣਾਇਆ
• ਪੇਜ (1922): ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜੂਇਟ ਲੜੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ
• ਨੈਸ਼ (1925): ਯੂਨਾਨੀ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਨਾਂ ਵਾਲਾ ਸਸਤਾ ਐਜੈਕਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ

ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਮਿਆਰ ਬਣਾਇਆ

ਜਦੋਂ 1926 ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕਿਆਂ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਰੀ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਮਾਰਕਿਆਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਆ ਗਈ। ਇਸ ਮੋਟਰਗੱਡੀ ਦਿਗਗਜ ਨੇ ਆਪਣੇ ਓਕਲੈਂਡ ਭਾਗ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਪੋਂਟਿਆਕ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਸੀ।

ਜੀਐਮ ਦੇ ਵਧਦੇ ਮਾਰਕਿਆਂ ਦਾ ਸਮੂਹ

ਪੋਂਟਿਆਕ ਦੀ ਕਾਮਯਾਬੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵੇਂ ਨਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ:

• ਲਾ ਸਾਲ: ਕੈਡਿਲੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਇਹ ਮਾਰਕਾ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜ-ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਸੀ
• ਮਾਰਕੇਟ: ਬਿਊਇਕ ਲਈ ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਵਾਲਾ ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ
• ਵਾਇਕਿੰਗ: ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦਮਦਾਰ ਸਕੈਂਡੀਨੇਵੀਅਨ ਰੂਪ ਵਾਲੀ ਸੀ

ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਰਮਾਤਿਆਂ ਨੇ ਵੀ ਇਹੀ ਰਾਹ ਅਪਣਾਇਆ

ਜੀਐਮ ਦੀ ਕਾਮਯਾਬੀ ਦੇਖ ਕੇ ਛੋਟੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ:

• ਸਟੂਡੇਬੇਕਰ ਨੇ ਐਰਸਕਿਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੇ ਨਾਂ ਉੱਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀ ਰੂਪ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ
• ਵਿਲਿਸ-ਓਵਰਲੈਂਡ ਨੇ ਸਸਤੀ ਵਿਪਿਟ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਕੁੱਤੇ ਦੀ ਇੱਕ ਨਸਲ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
• ਰੀਓ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਮ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸਧਾਰਣ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੁਲਵਰੀਨ ਜੋੜਿਆ
• ਮਾਰਮਨ ਨੇ ਦੇਸ਼ਭਗਤੀ ਭਰੇ ਨਾਂ ਵਾਲਾ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਹੋਈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੀ ਬਣਾਵਟ ਬੰਦ ਹੋਈ, ਦੋਹਾਂ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਥੀਓਡੋਰ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸਨ: ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਹੁਦਾ ਛੱਡ ਚੁੱਕਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੇ ਹਾਲੇ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਣਾ ਸੀ।

ਸਟੁਟਜ਼ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਪਈ

ਸਟੁਟਜ਼ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਰਨ ਸਨ। 1911 ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਸਟੁਟਜ਼ ਨੇ ਦੰਤਕਥਾ ਬਣ ਚੁੱਕੇ ਬੇਅਰਕੈਟ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸ਼ੋਹਰਤ ਬਣਾਈ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਦੋਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਇਆ।

ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੁੜ ਉਭਾਰ

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਭਰਿਆ ਰਿਹਾ:

• 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: ਫੈਲਾਅ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਟੁਟਜ਼ ਵਿੱਤਕਾਰ ਐਲਨ ਰਾਇਨ ਦੇ ਕਾਬੂ ਹੇਠ ਆ ਗਿਆ
• 1919–1922: ਰਾਇਨ ਨੇ ਵਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਉੱਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੁਟਜ਼ ਨੂੰ ਦਿਵਾਲੀਆਪਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈ ਗਿਆ
• 1922: ਬੈਥਲਹੇਮ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਚਾਰਲਜ਼ ਸ਼ਵਾਬ ਨੇ ਰਾਇਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ
• 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਮੱਧ: ਨਵੀਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰੀ ਟੀਮ ਨੇ ਮਾਰਕੇ ਦੀ ਖੇਡ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ

ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ

1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਟੁਟਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਸੀ:

• 1921: ਸਟੁਟਜ਼ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 3,920 ਡਾਲਰ ਸੀ
• 1928: ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਕੇ 4,433 ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਈ
• 1928 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਮਾਡਲ: ਸਧਾਰਣ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਛੱਤ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ 3,495 ਡਾਲਰ
• 1928 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਦਾ ਮਾਡਲ: ਮੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ 6,895 ਡਾਲਰ

ਇਸੇ ਦੌਰਾਨ ਲਾ ਸਾਲ ਅਤੇ ਪੈਕਰਡ ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ 2,000 ਤੋਂ 2,500 ਡਾਲਰ ਦੀ ਹੱਦ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਤਾਂ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸਨ। ਸਟੁਟਜ਼ ਲਈ ਇਸ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਾਜ਼ਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਮਾਰਕੇ ਦਾ ਜਨਮ

ਨਵਾਂ ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕਾ ਜਨਵਰੀ 1929 ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 1929 ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਹੋਇਆ। “ਬਲੈਕਹਾਕ” ਨਾਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸਟੁਟਜ਼ ਦੇ ਉਸ ਵੇਲੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਮਾਡਲ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਪ੍ਰਚਾਰਕਾਂ ਨੇ ਦੋਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ—“ਬਲੈਕ ਹਾਕ”, ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਜਾਂ ਜੋੜ-ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ—ਲਿਖਿਆ।

ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਦੀ ਦੰਤਕਥਾ

ਸਟੁਟਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਟੀਮ ਨੇ ਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਹਾਣੀ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਮੂਲ ਅਮਰੀਕੀ ਕਬੀਲੇ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਭੂਗੋਲਕ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਇਹ ਸੰਬੰਧ ਤਰਕਸੰਗਤ ਸੀ: ਸਟੁਟਜ਼ ਇੰਡੀਆਨਾ ਰਾਜ ਦੇ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ—ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਮੂਲ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਰਾਸਤ ਡੂੰਘੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਉਤਨਾ ਹੀ ਹੱਕ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੋਂਟਿਆਕ ਨੂੰ ਸੀ।

ਵੱਖਰੀ ਮਾਰਕਾ ਪਛਾਣ

ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸੁੰਦਰ ਪਰ ਸਾਦਗੀਪੂਰਨ ਸੀ:

• ਬੋਨਟ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ: ਚਿੱਟੇ ਪਿਛੋਕੜ ਉੱਤੇ ਲਾਲ ਸੂਰਜੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕੋਲੋਂ ਥੱਲੇ ਆਉਂਦਾ ਕਾਲੇ ਬਾਜ਼ ਦਾ ਪੰਖ
• ਰੇਡੀਏਟਰ ਢੱਕਣ ਦੀ ਸਜਾਵਟ: ਚਾਂਦੀ ਰੰਗ ਦੇ ਪੰਖ ਦਾ ਰੂਪ

ਸਸਤਾ ਸਟੁਟਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰੀ

ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ

ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਟੁਟਜ਼ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਲੜੀ ਵਾਲੇ ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿਚੋਂ 2 ਅਤੇ 7 ਨੰਬਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹਟਾ ਕੇ ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਦਾ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਬਣਾਇਆ। ਭਾਵੇਂ ਸਟੁਟਜ਼ 1917 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਵਿਸਕਾਂਸਿਨ ਅਤੇ ਵਾਈਡਲੀ ਵਰਗੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਰਤ ਚੁੱਕਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਿੱਧੇ ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਸੀ।

ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਵਿਕਲਪ

ਆਪਣੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੱਲ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਿਆਂ ਸਟੁਟਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਦਿੱਤਾ:

• ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ: 85 ਅਸ਼ਵ-ਸ਼ਕਤੀ, ਸਟੁਟਜ਼ ਵੱਲੋਂ ਬਣਾਇਆ ਇੰਜਣ
• ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ: 90 ਅਸ਼ਵ-ਸ਼ਕਤੀ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤਾ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਤੋਂ 50 ਡਾਲਰ ਘੱਟ ਸੀ

ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪਤਨ

ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਰਹੀ:

• 1929: ਦੋਹਾਂ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ 1,310 ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਵਿਕੇ, ਜਦਕਿ ਆਮ ਸਟੁਟਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2,320 ਰਹੀ
• 1930: ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਡਿੱਗ ਕੇ ਕੇਵਲ 280 ਗੱਡੀਆਂ ਰਹਿ ਗਈ

ਅਕਤੂਬਰ 1929 ਦਾ ਸ਼ੇਅਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਧਸਣਾ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਮਹਾਂ ਮੰਦੀ ਨੇ ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕਾ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਰਾਤ ਵਿੱਚ ਬੇਮਤਲਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕਿਆਂ ਦਾ ਹਸ਼ਰ

1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਧਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੀ ਮਹੱਤਤਾ ਗੁਆ ਬੈਠੇ। ਕੇਵਲ ਦੋ ਹੀ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕਾਇਮ ਰਹੇ:

• ਲਾ ਸਾਲ: 1940 ਦੇ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਾਇਮ ਰਿਹਾ
• ਪੋਂਟਿਆਕ: ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਮਾਰਕੇ ਓਕਲੈਂਡ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਕੇ ਬਚਿਆ ਰਿਹਾ ਅਤੇ 2010 ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ

ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਦਾ ਆਖ਼ਰੀ ਅਧਿਆਇ

1931 ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਨਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਪਛਾਣ ਹਟਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੁਟਜ਼ ਸੀਰੀਜ਼ ਐਲਏ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ:

• ਛੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ: ਤਿੰਨ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬੰਦ
• ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ
• ਉਤਪਾਦਨ 1933 ਦੇ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ
• 1934 ਦੇ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਤੋਂ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ

ਉਸ ਵੇਲੇ ਤੱਕ ਸਟੁਟਜ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਦਿਵਾਲੀਆ ਘੋਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਹੀ ਬਾਕੀ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੋਟਰਗੱਡੀ ਮਾਰਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਗਿਆ।

1929 ਦੇ ਸਟੁਟਜ਼ ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ

ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਿਆਦ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮੋਟਰਗੱਡੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਕਸ਼ਾ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕਤਾ ਦੋਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਆਖ਼ਰੀ ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਠੀਕ ਉਸ ਵੇਲੇ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਆਰਥਿਕ ਤਬਾਹੀ ਨੇ ਐਸੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਮਤਲਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਅੱਜ ਬਚੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸੰਗ੍ਰਹਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰਗੱਡੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇਸ ਬਦਲਾਅਕਾਲ ਦੇ ਵਿਰਲੇ ਨਮੂਨੇ ਹਨ—ਇਹ ਉਹ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸਟੁਟਜ਼ ਵਰਗੇ ਮਾਣਯੋਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮਾਰਕਿਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਮਹਾਂ ਮੰਦੀ ਦੀ ਕਠੋਰ ਹਕੀਕਤ ਨੇ ਉਹ ਸੁਪਨੇ ਚਕਨਾਚੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤੇ।

ਤਸਵੀਰ: ਆਂਦਰੇਈ ਖ਼੍ਰਿਸਾਨਫ਼ੋਵ
ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਮੂਲ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕਾ: 1929 ਦੀ ਸਟੁਟਜ਼ ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਆਂਦਰੇਈ ਖ਼੍ਰਿਸਾਨਫ਼ੋਵ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ