ម៉ាកយីហោដៃគូ៖ Stutz Black Hawk រ៉ូដស្ទ័រ ឆ្នាំ 1929

រថយន្តបើកដំបូល Stutz Black Hawk ឆ្នាំ 1929 តំណាងឱ្យជំពូកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្តអាមេរិក គឺការកើនឡើង និងការធ្លាក់ចុះនៃ «ម៉ាកដៃគូ» ក្នុងទសវត្សរ៍ 1920 ដ៏រុងរឿង។ ជម្រើសដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងម៉ាក Stutz ដ៏មានកិត្យានុភាពនេះ បានមកដល់ទាន់ពេលដើម្បីឃើញការដួលរលំដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៃទីផ្សារភាគហ៊ុន ដែលបានបម្លែងឧស្សាហកម្មទាំងមូល។

ការកើនឡើងនៃម៉ាកដៃគូនៅអាមេរិកក្នុងទសវត្សរ៍ 1920

ពេញមួយទសវត្សរ៍ 1920 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិកជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមបង្កើតម៉ាកថ្មីៗ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមជួររថយន្តដែលមានស្រាប់។ យុទ្ធសាស្ត្រនេះត្រង់ទៅត្រង់មក៖ ចូលទៅកាន់ទីផ្សារមហាជន ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចកិត្យានុភាពនៃឈ្មោះម៉ាកដែលបានបង្កើតរួច។

អ្នកត្រួសត្រាយដំបូងនៃយុទ្ធសាស្ត្រម៉ាកដៃគូ

ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបាននាំមុខវិធីសាស្ត្រថ្មីនេះ៖

• Hudson (1919): បានបង្កើតម៉ាក Essex សម្រាប់ម៉ូដែលតម្លៃសមរម្យ និងក្លាយជាអ្នកកំណត់និន្នាការ
• Paige (1922): បានណែនាំជួរ Jewett ដើម្បីពង្រីកការគ្របដណ្ដប់ទីផ្សារ
• Nash (1925): បានបង្ហាញ Ajax តម្លៃសមរម្យ ដែលមានឈ្មោះបែបក្រិកបុរាណ

General Motors កំណត់ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម

នៅពេល General Motors ចូលរួមក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រម៉ាកដៃគូនៅឆ្នាំ 1926 និន្នាការនេះបានរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្រុមហ៊ុនយក្សរថយន្តនេះបានពង្រឹងផ្នែក Oakland របស់ខ្លួនជាមួយ Pontiac តម្លៃសមរម្យ ដែលដំបូងមានតែរចនាបថតួរថយន្តពីរប៉ុណ្ណោះ។

បណ្ដុំម៉ាករបស់ GM ដែលកំពុងពង្រីក

បន្ទាប់ពីជោគជ័យរបស់ Pontiac ឈ្មោះថ្មីៗបានបង្ហាញខ្លួនយ៉ាងរហ័ស៖

• La Salle: ត្រូវបានដាក់ឱ្យនៅជាមួយ Cadillac ហើយម៉ាកនេះបង្កើតអារម្មណ៍អំពីសម័យស្រាវជ្រាវដំបូងរបស់អាមេរិក
• Marquette: ត្រូវបានបង្កើតជាម៉ាកដៃគូរបស់ Buick ដែលមានអារម្មណ៍បែបបារាំង
• Viking: ម៉ាកដៃគូរបស់ Oldsmobile ដែលមានអត្តសញ្ញាណស្កង់ឌីណាវីច្បាស់លាស់

ក្រុមហ៊ុនផលិតឯករាជ្យក៏ធ្វើតាម

ពេលឃើញជោគជ័យរបស់ GM ក្រុមហ៊ុនផលិតតូចៗបានប្រញាប់បង្កើតម៉ាកដៃគូរបស់ខ្លួន៖

• Studebaker បានណែនាំ Erskine ដែលដាក់ឈ្មោះតាមប្រធានក្រុមហ៊ុន ហើយផ្សព្វផ្សាយថាជារថយន្តរចនាបែបអឺរ៉ុប
• Willys-Overland បានបញ្ចេញស៊េរី Whippet តម្លៃសមរម្យ ដែលដាក់ឈ្មោះតាមពូជឆ្កែ
• REO បានបន្ថែម Wolverine ដែលសាមញ្ញជាង ប៉ុន្តែទាក់ទាញភ្នែក ទៅក្នុងជួរម៉ូដែលស្តង់ដារ
• Marmon បានបញ្ចេញ Roosevelt ដែលមានឈ្មោះបែបស្នេហាជាតិ

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ នៅពេលរថយន្ត Roosevelt ចេញលក់ និងនៅពេលការផលិតត្រូវបានបញ្ឈប់ ទាំង Theodore Roosevelt និង Franklin Roosevelt សុទ្ធតែមិនមែនជាប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិកទេ៖ ម្នាក់បានចាកចេញពីតំណែងរួចហើយ ខណៈម្នាក់ទៀតមិនទាន់ចូលកាន់តំណែង។

ហេតុអ្វី Stutz ត្រូវការម៉ាកដៃគូ

Stutz Motor Company មានហេតុផលសំខាន់ៗក្នុងការចូលរួមនិន្នាការនេះ។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតនៅឆ្នាំ 1911 ជាអ្នកផលិតរថយន្តកីឡាសមត្ថភាពខ្ពស់ ហើយ Stutz បានកសាងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្លួនតាមរយៈម៉ូដែលដូចជា Bearcat ដ៏ល្បី ដែលទទួលបានកិត្តិនាមទាំងក្នុងប្រទេស និងអន្តរជាតិ។

បញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ និងការស្ដារឡើងវិញ

ដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនមិនរលូនទេ៖

• ដើមទសវត្សរ៍ 1920: Stutz បានស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកហិរញ្ញវត្ថុ Allan Ryan ក្នុងអំឡុងការពង្រីកក្រុមហ៊ុន
• 1919-1922: Ryan បានបង្វែរតម្លៃភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុននៅ Wall Street ហើយនាំ Stutz ទៅជិតការក្ស័យធនក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ
• 1922: Charles Schwab ប្រធាន Bethlehem Steel បានដក Ryan ចេញ និងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនមានស្ថិរភាពឡើងវិញ
• ពាក់កណ្ដាលទសវត្សរ៍ 1920: ក្រុមវិស្វកម្មថ្មីបានរចនារថយន្តដែលសមនឹងមរតកកីឡារបស់ម៉ាក

បញ្ហាតម្លៃ

នៅចុងទសវត្សរ៍ 1920 Stutz បានប្រឈមបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរអំពីទីតាំងរបស់ខ្លួនក្នុងទីផ្សារ៖

• 1921: តម្លៃមធ្យមរបស់ Stutz គឺ $3,920
• 1928: តម្លៃមធ្យមបានឡើងដល់ $4,433
• ម៉ូដែលកម្រិតចាប់ផ្តើមឆ្នាំ 1928: $3,495 សម្រាប់រថយន្តបើកដំបូលពីរកៅអីសាមញ្ញ
• ម៉ូដែលកំពូលឆ្នាំ 1928: $6,895 សម្រាប់រថយន្តក្រុងបើកដំបូលដែលផលិតតាមការបញ្ជាទិញ

ក្នុងពេលជាមួយគ្នា គូប្រជែងដូចជា La Salle និង Packard បានផ្តល់ម៉ូដែលក្នុងចន្លោះ $2,000-$2,500 ហើយខ្លះមានម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងផងដែរ។ Stutz ត្រូវតែប្រកួតប្រជែងក្នុងផ្នែកទីផ្សារដែលអាចចូលដល់បានកាន់តែងាយនេះ។

កំណើតនៃម៉ាក Black Hawk

ម៉ាកដៃគូថ្មីនេះបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅពិព័រណ៍រថយន្តខែមករា ឆ្នាំ 1929 នៅទីក្រុងញូវយ៉ក និងឈីកាហ្គោ ជាម៉ូដែលឆ្នាំ 1929។ ឈ្មោះ «Blackhawk» ត្រូវបានជ្រើសដោយចេតនា ដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងម៉ូដែលលឿនបំផុតរបស់ Stutz នាពេលនោះ ប៉ុន្តែអ្នកទីផ្សារបានសរសេរខុសគ្នាជា «Black Hawk» ដោយមានចន្លោះ ឬសញ្ញាភ្ជាប់ ដើម្បីបំបែកឈ្មោះទាំងពីរ។

រឿងព្រេង Black Hawk

ក្រុមទីផ្សាររបស់ Stutz បានបង្កើតរឿងម៉ាកដ៏ទាក់ទាញជុំវិញឈ្មោះនេះ ដោយអះអាងថាវាផ្តល់កិត្តិយសដល់កុលសម្ព័ន្ធជនជាតិដើមអាមេរិក Black Hawk។ ទំនាក់ទំនងនេះមានហេតុផលផ្នែកភូមិសាស្ត្រ៖ Stutz ដំណើរការនៅទីក្រុងអ៊ីនឌីអាណាប៉ូលីស រដ្ឋអ៊ីនឌីអាណា ដែលមានមរតកជនជាតិដើមអាមេរិកយ៉ាងជ្រៅ។ ក្រុមហ៊ុនមានសិទ្ធិប្រើរូបភាពនេះមិនខុសពី Pontiac ដែលបានធ្វើមុននោះបីឆ្នាំឡើយ។

អត្តសញ្ញាណម៉ាកដ៏ពិសេស

Black Hawk មានការតុបតែងម៉ាកដែលស្រស់ស្អាត និងមិនលេចធ្លោហួសហេតុ៖

• និមិត្តសញ្ញាលើគម្របម៉ាស៊ីន: ស្លាបបក្សីខ្មៅធ្លាក់កាត់ថាសព្រះអាទិត្យពណ៌ក្រហមលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ស
• គ្រឿងតុបតែងលើគម្របរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ: រចនាជាស្លាបបក្សីពណ៌ប្រាក់

វិស្វកម្ម Stutz តម្លៃសមរម្យ

វិធីសាស្ត្រម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង

វិស្វករបានបង្កើតម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងរបស់ Black Hawk ដោយដកស៊ីឡាំងលេខ 2 និង 7 ចេញពីម៉ាស៊ីនប្រាំបីស៊ីឡាំងតម្រៀបជាជួររបស់ Stutz។ ទោះបី Stutz ធ្លាប់ប្រើម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងមុនឆ្នាំ 1917 ដែលបានមកពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចជា Wisconsin និង Weidely ក៏ដោយ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានថយក្រោយពី Vertical Eight ដ៏ល្បីរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ជម្រើស Continental

ដោយយល់ពីកម្រិតរបស់ដំណោះស្រាយប្រាំមួយស៊ីឡាំង Stutz បានផ្តល់ជម្រើសមួយទៀត៖

• ជម្រើសប្រាំមួយស៊ីឡាំង: កម្លាំង 85 សេះ ម៉ាស៊ីនផលិតដោយ Stutz
• ជម្រើសប្រាំបីស៊ីឡាំង: កម្លាំង 90 សេះ ម៉ាស៊ីនពី Continental មានតម្លៃថោកជាងកំណែប្រាំមួយស៊ីឡាំង $50

ការទទួលយកពីទីផ្សារ និងការធ្លាក់ចុះ

លទ្ធផលលក់

ការឆ្លើយតបពីសាធារណជនគួរឱ្យខកចិត្ត៖

• 1929: លក់ Black Hawk បានតែ 1,310 គ្រឿង សម្រាប់កំណែទាំងពីររួមគ្នា បើប្រៀបធៀបនឹង Stutz ស្តង់ដារ 2,320 គ្រឿង
• 1930: ការលក់សរុបបានធ្លាក់ចុះដល់តែ 280 គ្រឿង

ការដួលរលំទីផ្សារភាគហ៊ុននៅខែតុលា ឆ្នាំ 1929 និងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចធំដែលបន្តមក បានធ្វើឱ្យយុទ្ធសាស្ត្រម៉ាកដៃគូលែងមានប្រយោជន៍ស្ទើរតែក្នុងមួយយប់។

វាសនារបស់ម៉ាកដៃគូ

ម៉ាកដៃគូភាគច្រើនដែលបានបង្កើតក្នុងទសវត្សរ៍ 1920 បានបាត់បង់សារៈសំខាន់យ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់ពីទីផ្សារដួលរលំ។ មានតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលរស់រានបានយូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់៖

• La Salle: បន្តរហូតដល់ចុងឆ្នាំម៉ូដែល 1940
• Pontiac: រស់រានដោយជំនួសម៉ាកមេ Oakland ជាក់ស្តែង ហើយបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2010

ជំពូកចុងក្រោយរបស់ Black Hawk

ចាប់ពីឆ្នាំ 1931 Black Hawk ចាស់ត្រូវបានប្តូរស្លាក និងលក់ជា Stutz Series LA ដោយបាត់បង់អត្តសញ្ញាណឯករាជ្យរបស់វា៖

• មានតួរថយន្តប្រាំមួយប្រភេទ បីបើក និងបីបិទ
• ជម្រើសប្រាំបីស៊ីឡាំងត្រូវបានបញ្ឈប់
• ការផលិតបន្តរហូតដល់ឆ្នាំម៉ូដែល 1933
• ត្រូវបានដកចេញពីជួរម៉ូដែលចាប់ពីឆ្នាំ 1934

នៅពេលនោះ Stutz ខ្លួនឯងក៏នៅសល់ប្រហែលពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ មុននឹងប្រកាសក្ស័យធន ដែលបានបញ្ចប់ប្រវត្តិរបស់ម៉ាករថយន្តអាមេរិកមួយដែលមានរឿងរ៉ាវល្បីល្បាញបំផុត។

មរតករបស់ Stutz Black Hawk ឆ្នាំ 1929

អាយុកាលខ្លីរបស់ Black Hawk បង្ហាញទាំងមហិច្ឆតា និងភាពងាយរងគ្រោះរបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអាមេរិកនៅចុងទសវត្សរ៍ 1920។ វាបានមកដល់ទីផ្សារជាម៉ាកដៃគូមួយក្នុងចំណោមម៉ាកចុងក្រោយ ដើម្បីឃើញគ្រោះមហន្តរាយសេដ្ឋកិច្ចដែលធ្វើឱ្យយុទ្ធសាស្ត្រទីផ្សារបែបនេះលែងសមស្រប។

សព្វថ្ងៃ រថយន្តបើកដំបូល Black Hawk ដែលនៅសល់ត្រូវបានអ្នកប្រមូលវាយតម្លៃខ្ពស់ ជាគំរូដ៏កម្រនៃសម័យផ្លាស់ប្តូរក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្ត។ វាជាសម័យដែលសូម្បីតែក្រុមហ៊ុនមានកិត្យានុភាពដូចជា Stutz ក៏ព្យាយាមធ្វើឱ្យម៉ាករបស់ខ្លួនងាយស្រួលដល់មហាជន ប៉ុន្តែក្តីសុបិនទាំងនោះត្រូវបានបំផ្លាញដោយភាពពិតដ៏សាហាវនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចធំ។

រូបថត៖ Andrey Khrisanfov
នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ ម៉ាកដៃគូ៖ រថយន្តបើកដំបូល Stutz Black Hawk ឆ្នាំ 1929 ក្នុងរឿងរ៉ាវរបស់ Andrey Khrisanfov