၁၉၂၉ ခုနှစ် စတတ်ဇ် ဘလက် ဟော့ခ် ရိုးဒ်စတာသည် အမေရိကန် မော်တော်ယာဉ်သမိုင်းထဲက စိတ်ဝင်စားဖွယ်အကောင်းဆုံး အခန်းများထဲမှ တစ်ခန်းဖြစ်သည့် စီးပွားရေးတက်ကြွသော ၁၉၂၀ ပြည့်နှစ်များအတွင်း “တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ်များ” ပေါ်ပေါက်လာခြင်းနှင့် ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဂုဏ်သိက္ခာမြင့် စတတ်ဇ် အမှတ်တံဆိပ်ထက် ဈေးနှုန်းသက်သာသော ဤရွေးချယ်စရာသည် မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို ပြောင်းလဲပစ်မည့် ဆိုးရွားသော စတော့ဈေးကွက်ပြိုလဲမှုကို မျက်မြင်တွေ့ရမည့်အချိန်နှင့် တိုက်ဆိုင်စွာ ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။
၁၉၂၀ ပြည့်နှစ်များက အမေရိကတွင် တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ်များ ပေါ်ပေါက်လာခြင်း
၁၉၂၀ ပြည့်နှစ်များတစ်လျှောက် အမေရိကန် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မိမိတို့၏ လက်ရှိမော်ဒယ်အစုအဝေးကို ဖြည့်စွက်ပေးရန် အမှတ်တံဆိပ်အသစ်များ ဖန်တီးသည့် လှိုင်းကြီးထဲသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ကြသည်။ မဟာဗျူဟာမှာ ရိုးရှင်းသည်။ တည်ရှိပြီးသား အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ဂုဏ်သိက္ခာကို မထိခိုက်စေဘဲ လူထုဈေးကွက်အပိုင်းများသို့ ဝင်ရောက်ရန်ဖြစ်သည်။
ရှေ့မီးနှစ်လုံးကို ဆက်ထားသော မီးတန်းပေါ်တွင် “ဘလက် ဟော့ခ်၊ စတတ်ဇ်မှ ထုတ်လုပ်သည်” ဟု ထင်ရှားစွာ ရေးထားသဖြင့် ကား၏ မျိုးရိုးအကြောင်း သံသယရှိစရာမလိုပေ။ အမွှေးတောင်နှင့် နေရောင်ပုံပါသည့် ဂျပန်ဆန်သည့် အဝိုင်းအမှတ်တံဆိပ်ကို ရှေ့ဘမ်ပါပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အရန်ဘီးများအပါအဝင် ဘီးအလယ်ခွေများပေါ်တွင်လည်း ထပ်မံတွေ့ရသည်။
တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ် မဟာဗျူဟာ၏ အစောပိုင်း ရှေ့ဆောင်များ
ထုတ်လုပ်သူအချို့က ဤဆန်းသစ်သော နည်းလမ်းကို ဦးဆောင်ခဲ့ကြသည်။
- ဟဒ်ဆန် (၁၉၁၉): ဈေးနှုန်းသက်သာသော မော်ဒယ်များအတွက် အက်ဆက် အမှတ်တံဆိပ်ကို စတင်ခဲ့ပြီး လမ်းကြောင်းသစ်ကို စတင်ပေးသူ ဖြစ်လာခဲ့သည်
- ပေ့ဂျ် (၁၉၂၂): ဈေးကွက်လက်လှမ်းမီမှု တိုးချဲ့ရန် ဂျူဝက် မော်ဒယ်စီးရီးကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်
- နက်ရှ် (၁၉၂၅): ရှေးဂရိအမည်ကို အသုံးပြုထားသည့် ဈေးသက်သာသော အေးဂျက်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်
အမွှေးတောင်နှင့် နေရောင်ပုံပါသည့် ဂျပန်ဆန်သည့် အဝိုင်းအမှတ်တံဆိပ်ကို ရှေ့ဘမ်ပါပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အရန်ဘီးများအပါအဝင် ဘီးအလယ်ခွေများပေါ်တွင်လည်း ထပ်မံတွေ့ရသည်။
ဂျင်နရယ် မော်တာစ်က စက်မှုလုပ်ငန်းစံကို သတ်မှတ်ခြင်း
၁၉၂၆ ခုနှစ်တွင် ဂျင်နရယ် မော်တာစ်က တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ် လောကထဲ ဝင်ရောက်လာသည့်အခါ အမှတ်တံဆိပ်အသစ်များ အလုံးအရင်းဖြင့် ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီကြီးသည် အော့ကလန်ဌာနကို ဈေးနှုန်းသက်သာသော ပွန်တီယက်ဖြင့် အားဖြည့်ခဲ့ပြီး အစပိုင်းတွင် ကိုယ်ထည်ပုံစံ နှစ်မျိုးသာ ရောင်းချခဲ့သည်။
အင်ဂျင်အဖုံးပေါ် အလှဆင်ပစ္စည်းမှာ ထိုဟော့ခ်ငှက်၏ အမွှေးတောင်ပင်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် နံပါတ်တပ်ထားသော မြှားများဖြင့် ဝိုင်းထားသဖြင့် နေရောင်နာရီနှင့် အနည်းငယ် ဆင်တူသည်။
ဂျင်နရယ် မော်တာစ်၏ တိုးချဲ့လာသော အမှတ်တံဆိပ်အစု
ပွန်တီယက် အောင်မြင်ပြီးနောက် အမည်အသစ်များ လျင်မြန်စွာ ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။
- လာ ဆယ်လ်: ကက်ဒီလက်နှင့်အတူ နေရာချထားပြီး အမေရိက၏ အစောပိုင်း စူးစမ်းရှာဖွေမှုခေတ်ကို သတိရစေသည့် အမှတ်တံဆိပ်
- မာကက်: ပြင်သစ်အရသာ ပေါ်လွင်သည့် ဘျူအစ်၏ တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ်အဖြစ် ဖန်တီးခဲ့သည်
- ဗိုက်ကင်း: စကန်ဒီနေးဗီးယား အမှတ်လက္ခဏာ ထင်ရှားသည့် အိုးလ်ဒ်စ်မိုဘိုင်း၏ မိတ်ဖက်အမှတ်တံဆိပ်
ရှေ့မီးများကို ရိုင်ယန်-လိုက်က ပံ့ပိုးခဲ့သော်လည်း စတတ်ဇ်၏ ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
လွတ်လပ်သော ထုတ်လုပ်သူများလည်း လိုက်လုပ်ကြသည်
ဂျင်နရယ် မော်တာစ်၏ အောင်မြင်မှုကို မြင်တွေ့ပြီးနောက် ထုတ်လုပ်သူငယ်များသည် မိမိတို့၏ တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ်များ ဖန်တီးရန် အလျင်အမြန် လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။
- စတူဒီဘေကာ သည် ကုမ္ပဏီဥက္ကဋ္ဌ၏ အမည်ကို ယူထားသော အာစကင်းကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ဥရောပစတိုင် မော်တော်ယာဉ်အဖြစ် ဈေးကွက်တင်ခဲ့သည်
- ဝီလစ်စ်-အိုဗာလန်း သည် ခွေးမျိုးစိတ်အမည်ကို ယူထားသော ဈေးနှုန်းသက်သာသည့် ဝစ်ပက် စီးရီးကို စတင်ခဲ့သည်
- ရီအို သည် ရိုးရှင်းသော်လည်း ထင်ရှားသည့် ဝူလ်ဗာရင်းကို မိမိတို့၏ ပုံမှန်မော်ဒယ်များထဲ ထည့်သွင်းခဲ့သည်
- မာမွန် သည် မျိုးချစ်စိတ်အပြည့်ဖြင့် အမည်ပေးထားသော ရုဇဗဲ့ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်
စိတ်ဝင်စားဖွယ်အချက်မှာ ရုဇဗဲ့ ကား စတင်မိတ်ဆက်ချိန်တွင်ဖြစ်စေ၊ ထုတ်လုပ်မှု ရပ်တန့်ချိန်တွင်ဖြစ်စေ သီအိုဒေါ ရုဇဗဲ့နှင့် ဖရန်ကလင် ရုဇဗဲ့ နှစ်ဦးစလုံးထဲမှ မည်သူမျှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု သမ္မတမဟုတ်ခဲ့ပေ။ တစ်ဦးမှာ အာဏာမှ ထွက်ခွာပြီးသားဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဦးမှာ ထိုရာထူးကို မရောက်သေးပေ။
ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ ဘယ်ဘက်ရှိ အဝိုင်းခလုတ်သည် B-K လေဟာနယ် ဘရိတ်အားကူစနစ်ကို ထိန်းချုပ်သည်။ ၎င်းသည် စတတ်ဇ် ကားအားလုံးတွင် လူကြိုက်များသော ရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်ခဲ့သည်။
စတတ်ဇ်တွင် အဘယ်ကြောင့် တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ် လိုအပ်ခဲ့သနည်း
စတတ်ဇ် မော်တာ ကုမ္ပဏီတွင် ဤလမ်းကြောင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် ခိုင်မာသော အကြောင်းပြချက်များ ရှိခဲ့သည်။ ၁၉၁၁ ခုနှစ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အားကစားကားများ ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် တည်ထောင်ခဲ့သည့် စတတ်ဇ်သည် ပြည်တွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာတွင် နာမည်ကျော်ခဲ့သော ဘဲယားကတ်ကဲ့သို့ ဒဏ္ဍာရီဆန်သော မော်ဒယ်များဖြင့် မိမိ၏ ဂုဏ်သတင်းကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။
အလှပဆုံး ကိရိယာဘောင်ပေါ်တွင် “စတတ်ဇ်” ဟု တံဆိပ်နှိပ်ထားပြီး “ဘလက် ဟော့ခ်” ဟု မရေးထားပေ။ ဘယ်မှညာသို့ ကိရိယာများမှာ ဆီဖိအား၊ အပူချိန်၊ ခရီးအကွာအဝေးတိုင်းပါသည့် ဒရမ်ပုံ အမြန်နှုန်းတိုင်းကိရိယာ၊ နာရီ၊ လောင်စာဆီအဆင့်ပြကိရိယာနှင့် အမ်ပီယာတိုင်းကိရိယာတို့ ဖြစ်သည်။
ဘဏ္ဍာရေးအခက်အခဲများနှင့် ပြန်လည်ထူထောင်မှု
ကုမ္ပဏီ၏ လမ်းကြောင်းမှာ အတက်အကျများခဲ့သည်။
- ၁၉၂၀ ပြည့်နှစ်များအစောပိုင်း: စီးပွားရေးတိုးချဲ့ရန် ကြိုးပမ်းနေစဉ် စတတ်ဇ်သည် ငွေကြေးလုပ်ငန်းရှင် အယ်လန် ရိုင်ယန်၏ ထိန်းချုပ်မှုအောက် ကျရောက်ခဲ့သည်
- ၁၉၁၉–၁၉၂၂: ရိုင်ယန်သည် ဝေါလ်စထရိတွင် ကုမ္ပဏီရှယ်ယာများကို လှည့်စားစီမံကာ သုံးနှစ်အတွင်း စတတ်ဇ်ကို ဒေဝါလီခံရမည့် အခြေအနေသို့ တွန်းပို့ခဲ့သည်
- ၁၉၂၂: ဘက်သလီဟမ် စတီးလ် ကုမ္ပဏီဥက္ကဋ္ဌ ချားလ်စ် ရှွာဘ်က ရိုင်ယန်ကို ဖယ်ရှားပြီး ကုမ္ပဏီကို တည်ငြိမ်အောင် လုပ်ခဲ့သည်
- ၁၉၂၀ ပြည့်နှစ်များအလယ်ပိုင်း: အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့အသစ်က အမှတ်တံဆိပ်၏ အားကစားကားအမွေအနှစ်နှင့် ထိုက်တန်သော ကားများကို ဒီဇိုင်းဆွဲခဲ့သည်
ခေတ်အခါက ဟာသပြောသူများ “ယောက္ခမထိုင်ခုံ” ဟု အမည်ပြောင်ပေးခဲ့သည့် ခေါက်သိမ်းနိုင်သော နောက်ထိုင်ခုံ။
ဈေးနှုန်းပြဿနာ
၁၉၂၀ ပြည့်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် စတတ်ဇ်သည် ဈေးကွက်နေရာချထားမှုဆိုင်ရာ အခက်အခဲကြီးတစ်ရပ်နှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။
- ၁၉၂၁: စတတ်ဇ် ကားတစ်စီး၏ ပျမ်းမျှဈေးမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃,၉၂၀ ဖြစ်သည်
- ၁၉၂၈: ပျမ်းမျှဈေးမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄,၄၃၃ အထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်
- ၁၉၂၈ ခုနှစ် အခြေခံမော်ဒယ်: အခြေခံ နှစ်ယောက်စီး ရိုးဒ်စတာအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃,၄၉၅
- ၁၉၂၈ ခုနှစ် အမြင့်ဆုံးတန်းမော်ဒယ်: အထူးမှာယူထုတ်လုပ်သော မြို့သုံး အမိုးဖွင့်ကားအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆,၈၉၅
တစ်ဖက်တွင် လာ ဆယ်လ်နှင့် ပက်ကတ်ကဲ့သို့ ပြိုင်ဘက်များက အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂,၀၀၀ မှ ၂,၅၀၀ အတွင်း မော်ဒယ်များကို ရောင်းချခဲ့ပြီး အချို့တွင် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးအင်ဂျင်တောင် ပါရှိသည်။ စတတ်ဇ်သည် ဤပိုမိုလက်လှမ်းမီသော ဈေးကွက်အပိုင်းတွင် ပြိုင်ဆိုင်ရန် လိုအပ်လာခဲ့သည်။
ကိုယ်ထည်၏ ညာဘက်ဘေးရှိ တံခါးကို ဖွင့်လိုက်လျှင် ဂေါက်အိတ်တစ်လုံး ထည့်နိုင်လောက်သော သီးသန့်ခရီးဆောင်ပစ္စည်းခန်းကို တွေ့ရသည်။ ထိုခေတ် ရိုးဒ်စတာများတွင် ယင်းသည် လုံးဝသာမန် အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဘလက် ဟော့ခ် အမှတ်တံဆိပ် မွေးဖွားလာခြင်း
တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ်အသစ်သည် ၁၉၂၉ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် နယူးယောက်နှင့် ချီကာဂို ကားပြပွဲများ၌ ၁၉၂၉ မော်ဒယ်အဖြစ် ပထမဆုံး မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ “ဘလက်ဟော့ခ်” ဟူသော အမည်သည် ထိုအချိန်က စတတ်ဇ်၏ အမြန်ဆုံးမော်ဒယ်အမည်ကို တမင်တကာ ပြန်လည်သတိရစေသော်လည်း မားကက်တင်းသမားများက မော်ဒယ်နှစ်ခုကို ခွဲခြားရန် “ဘလက် ဟော့ခ်” ဟု ကြားခြား၍ဖြစ်စေ၊ တုံးတိုဖြင့်ဖြစ်စေ ကွဲပြားစွာ ရေးသားခဲ့ကြသည်။
ဆလင်ဒါခြောက်လုံး၊ အင်ဂျင်ပမာဏ ၃,၉၅၈ စီစီ၊ ဇီနစ် အပေါ်စီးစုပ် ကာဘျူရေတာ၊ ဖိသိပ်မှုအချိုး ၅.၂၅:၁ — တစ်မိနစ်လျှင် လည်ပတ်နှုန်း ၃,၂၀၀ တွင် မြင်းကောင်ရေ ၈၅ ထုတ်ပေးသည်။
ဘလက် ဟော့ခ် ဒဏ္ဍာရီ
စတတ်ဇ်၏ မားကက်တင်းအဖွဲ့က ထိုအမည်သည် ဘလက် ဟော့ခ် အမေရိကန်တိုင်းရင်းသား မျိုးနွယ်စုကို ဂုဏ်ပြုထားခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုကာ စိတ်ဝင်စားဖွယ် အမှတ်တံဆိပ်ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ် ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဤဆက်စပ်မှုသည် ပထဝီအနေအထားအရလည်း သင့်လျော်သည်။ စတတ်ဇ်သည် အင်ဒီယာနာပြည်နယ်၊ အင်ဒီယာနာပိုလစ်မြို့တွင် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ခဲ့ပြီး ထိုပြည်နယ်တွင် အမေရိကတိုင်းရင်းသားများ၏ နက်ရှိုင်းသော အမွေအနှစ် ရှိသည်။ သုံးနှစ်စောပြီး ပွန်တီယက်က အသုံးပြုခဲ့သကဲ့သို့ စတတ်ဇ်တွင်လည်း ဤပုံရိပ်ကို အသုံးပြုရန် တန်းတူအခွင့်အရေး ရှိခဲ့သည်။
တံခါးများရှေ့ ဘေးနှစ်ဖက်တွင် မြင်ရသော တြိဂံပုံ လေဝင်ပေါက်များကို ပူပြင်းသောရာသီတွင် မောင်းနှင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ ရာသီဥတု မသင့်တော်ချိန်တွင် ၎င်းတို့ကို ပိတ်ထားနိုင်သည်။
ထူးခြားသော အမှတ်တံဆိပ်ပုံရိပ်
ဘလက် ဟော့ခ်တွင် သပ်ရပ်ပြီး အလွန်မထင်ရှားသည့် အမှတ်တံဆိပ်အလှဆင်မှု ရှိသည်။
- အင်ဂျင်အဖုံး အမှတ်တံဆိပ်: အဖြူရောင်နောက်ခံပေါ်ရှိ အနီရောင် နေဝိုင်းဘေးမှ အောက်သို့ကျနေသည့် အနက်ရောင် ဟော့ခ်ငှက်အမွှေးတောင်
- ရေတိုင်ကီအဖုံး အလှဆင်ပစ္စည်း: ငွေရောင် အမွှေးတောင်ပုံစံ
နောက်ဘမ်ပါကို အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲထားပြီး ကားနောက်ပိုင်းတွင် ခေါက်ချနိုင်သော ခရီးဆောင်ပစ္စည်းတင်စင် ထားနိုင်ရန် စီမံထားသည်။
ဈေးနှုန်းသက်သာသော စတတ်ဇ်ကို အင်ဂျင်နီယာပညာဖြင့် ဖန်တီးခြင်း
ဆလင်ဒါခြောက်လုံး နည်းလမ်း
အင်ဂျင်နီယာများက စတတ်ဇ်၏ တန်းတစ်တန်းစီ ဆလင်ဒါရှစ်လုံး အင်ဂျင်မှ နံပါတ် ၂ နှင့် ၇ ဆလင်ဒါများကို ဖယ်ရှားကာ ဘလက် ဟော့ခ်၏ ဆလင်ဒါခြောက်လုံး အင်ဂျင်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ စတတ်ဇ်သည် ၁၉၁၇ မတိုင်မီ ဝစ္စကွန်ဆင်နှင့် ဝိုက်ဒလီကဲ့သို့ ပံ့ပိုးသူများထံမှ ဆလင်ဒါခြောက်လုံး အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုဖူးသော်လည်း ယင်းသည် ချီးကျူးခံရသော “ဗာတီကယ် အိတ်” အင်ဂျင်ထက် နောက်ပြန်ဆုတ်သည့် ခြေလှမ်းတစ်ခု ဖြစ်ခဲ့သည်။
နောက်မီးများကို ကား၏ အခြားမီးများနှင့် ကိုက်ညီအောင် ပုံဖော်ထားသည်။ လောင်စာဖြည့်အဖုံးအနီးမှ တောက်ပသည့် ခြေနင်းများ စတင်ပြီး အဓိကခန်းနောက်ရှိ အပိုခေါက်ထိုင်ခုံများဆီသို့ ခရီးသည်များ တက်နိုင်ရန် ကူညီပေးသည်။
ကွန်တီနင်တယ်၏ အစားထိုးရွေးချယ်မှု
ဆလင်ဒါခြောက်လုံး ဖြေရှင်းချက်၏ ကန့်သတ်ချက်များကို သတိပြုမိသဖြင့် စတတ်ဇ်က အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုကို ပေးခဲ့သည်။
- ဆလင်ဒါခြောက်လုံး မော်ဒယ်: မြင်းကောင်ရေ ၈၅၊ စတတ်ဇ်ထုတ် အင်ဂျင်
- ဆလင်ဒါရှစ်လုံး မော်ဒယ်: မြင်းကောင်ရေ ၉၀၊ ကွန်တီနင်တယ်မှ ပံ့ပိုးသည့် အင်ဂျင် (ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀ သက်သာ)
ဈေးကွက်တုံ့ပြန်မှုနှင့် ကျဆင်းမှု
ရောင်းအား
လူထု၏ တုံ့ပြန်မှုမှာ စိတ်ပျက်ဖွယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။
- ၁၉၂၉: ဘလက် ဟော့ခ် ၁,၃၁၀ စီးသာ ရောင်းချနိုင်ခဲ့ပြီး (ဗားရှင်းနှစ်မျိုးပေါင်း) ပုံမှန် စတတ်ဇ် မော်ဒယ် ၂,၃၂၀ စီး ရောင်းချမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရသည်
- ၁၉၃၀: စုစုပေါင်း ရောင်းအားသည် ၂၈၀ စီးသာ ကျန်အောင် ထိုးကျသွားခဲ့သည်
၁၉၂၉ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ စတော့ဈေးကွက်ပြိုလဲမှုနှင့် နောက်ဆက်တွဲ မဟာစီးပွားပျက်ကပ်တို့ကြောင့် တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ် မဟာဗျူဟာသည် တစ်ညအတွင်းပင် အသုံးမဝင်သကဲ့သို့ ဖြစ်သွားခဲ့သည်။
တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ နိဂုံး
၁၉၂၀ ပြည့်နှစ်များအတွင်း ဖန်တီးခဲ့သည့် တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ်အများစုသည် ဈေးကွက်ပြိုလဲပြီးနောက် အလျင်အမြန် အရေးပါမှု ပျောက်ဆုံးသွားခဲ့သည်။ အချိန်အတော်ကြာ ဆက်လက်ရပ်တည်နိုင်ခဲ့သည်မှာ နှစ်ခုသာ ရှိသည်။
- လာ ဆယ်လ်: ၁၉၄၀ မော်ဒယ်နှစ်ကုန်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိခဲ့သည်
- ပွန်တီယက်: မိခင်အမှတ်တံဆိပ် အော့ကလန်ကို အခြေခံအားဖြင့် အစားထိုးလိုက်သဖြင့် ရပ်တည်နိုင်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၀ ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိခဲ့သည်
ဤကားသည် ၁၉၂၉ ခုနှစ် ဘလက် ဟော့ခ် စပိဒ်စတာ တံခါးလေးပေါက် မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ဤကားတွင် ကွန်တီနင်တယ် ဆလင်ဒါရှစ်လုံးအင်ဂျင်နှင့် အမြန်နှုန်းလေးဆင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို တွဲဖက်တပ်ဆင်ထားသည်။
ဘလက် ဟော့ခ်၏ နောက်ဆုံးအခန်း
၁၉၃၁ ခုနှစ်မှစ၍ ယခင် ဘလက် ဟော့ခ်ကို အမည်ပြောင်းပြီး စတတ်ဇ် စီးရီး LA အဖြစ် ရောင်းချခဲ့ကာ သီးခြားအမှတ်တံဆိပ်ပုံရိပ်ကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်။
- ကိုယ်ထည်ပုံစံ ခြောက်မျိုး ရရှိနိုင်သည် (အမိုးဖွင့် သုံးမျိုး၊ အမိုးပိတ် သုံးမျိုး)
- ဆလင်ဒါရှစ်လုံး မော်ဒယ်ကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်
- ၁၉၃၃ မော်ဒယ်နှစ်အထိ ထုတ်လုပ်မှု ဆက်လက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်
- ၁၉၃၄ မော်ဒယ်နှစ်မှစ၍ မော်ဒယ်စာရင်းမှ ဖယ်ရှားခဲ့သည်
ထိုအချိန်တွင် စတတ်ဇ်ကိုယ်တိုင်လည်း ဒေဝါလီခံကြောင်း ကြေညာရန် နှစ်နှစ်ခန့်သာ ကျန်တော့ပြီး အမေရိက၏ အကျော်ကြားဆုံး မော်တော်ယာဉ်အမှတ်တံဆိပ်များထဲမှ တစ်ခု၏ သမိုင်းကို အဆုံးသတ်စေခဲ့သည်။
အင်ဂျင်အဖုံး ဘေးနှစ်ဖက်ရှိ အလျားလိုက် လေဝင်ပေါက်တန်းများသည် ၁၉၂၀ ပြည့်နှစ်များနှောင်းပိုင်း စတတ်ဇ် ကားအားလုံး၏ ထင်ရှားသော ဒီဇိုင်းလက္ခဏာဖြစ်သည်။
၁၉၂၉ ခုနှစ် စတတ်ဇ် ဘလက် ဟော့ခ်၏ အမွေအနှစ်
ဘလက် ဟော့ခ်၏ အချိန်တိုတိုသာ တည်ရှိခဲ့ခြင်းက ၁၉၂၀ ပြည့်နှစ်များနှောင်းပိုင်း အမေရိကန် မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏ ရည်မှန်းချက်ကြီးမှုနှင့် အားနည်းချက် နှစ်မျိုးစလုံးကို ပြသသည်။ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးပေါ်တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ဈေးကွက်သို့ ရောက်လာပြီး ထိုကဲ့သို့သော မားကက်တင်းမဟာဗျူဟာများကို အသုံးမဝင်စေမည့် စီးပွားရေးကပ်ဘေးကို မျက်မြင်တွေ့ရမည့်အချိန်နှင့် တိုက်ဆိုင်ခဲ့သည်။
ယနေ့တွင် ကျန်ရှိနေသော ဘလက် ဟော့ခ် ရိုးဒ်စတာများကို မော်တော်ယာဉ်သမိုင်း၏ အသွင်ကူးပြောင်းရေးခေတ်ကို ကိုယ်စားပြုသည့် ရှားပါးနမူနာများအဖြစ် စုဆောင်းသူများက တန်ဖိုးထားကြသည်။ ယင်းသည် စတတ်ဇ်ကဲ့သို့ ဂုဏ်သိက္ခာမြင့် ထုတ်လုပ်သူများပင် မိမိတို့၏ အမှတ်တံဆိပ်ကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော လူထုထံ ရောက်ရှိစေရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သော်လည်း မဟာစီးပွားပျက်ကပ်၏ ပြင်းထန်သော အမှန်တရားများကြောင့် ထိုအိပ်မက်များ ပျက်စီးသွားခဲ့သည့်ခေတ် ဖြစ်သည်။
ဓာတ်ပုံ: အန်ဒရေး ခရစ္စန်ဖော့
ဤဆောင်းပါးသည် ဘာသာပြန်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည်: တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ်: အန်ဒရေး ခရစ္စန်ဖော့၏ အကြောင်းပြောပြချက်ထဲမှ ၁၉၂၉ ခုနှစ် စတတ်ဇ် ဘလက် ဟော့ခ် ရိုးဒ်စတာ
ထုတ်ဝေမှု ဇန်နဝါရီ 22, 2026 • ဖတ်ရန် 9m
