Зах зээл дээрх хамгийн өрсөлдөөнтэй дунд оврын хоёр седан нүүр тулан өрсөлдөж байна: цоо шинэ Kia K5 2.5 нь олон жилийн туршид хамгийн их борлуулалттай Toyota Camry-тэй тэмцэж байна. Ард нь Hyundai Sonata нуугдаж байгаа — энэ бол K5-тай платформоо хуваалцдаг ах дүү загвар юм. Camry болон бусад TNGA суурьтай загваруудын харилцаанаас ялгаатай нь, K5 болон Sonata хоёрын холбоо салоны бүтцээс жолоодлогын онцлог хүртэл хамаагүй гүн юм. Гэсэн хэдий ч K5 өөрийн гэсэн онцлогийг бий болгож, Toyota-гийн хамгийн их борлуулалттай загварын эсрэг шууд байр сууриа эзэлж байна.
Optima-гаас K5 хүртэл: Kia хэрхэн Camry-гийн ноёрхлыг сорьсон нь
Kia Optima дунд оврын седаны сегментэд чимээгүйхэн байр сууриа олж, 2019 онд зах зээлийн эзлэх хувиа ердөө 4%-иас гайхалтай 34% хүртэл өсгөсөн — тэр үед Camry ангиллынхаа 45%-ийг тэргүүлэн эзэлж байв. Ийм төрлийн эрч хүч нэг шөнийн дотор алга болдоггүй бөгөөд K5 үүнийг цааш нь үргэлжлүүлэхээр бүтээгдсэн. Kia-гийн түүхийг онцгой сонирхолтой болгож буй зүйл нь уналтын үед амжилтад хүрэх чадвар нь юм — энэ стратеги дахин дахин ашиг тусаа өгсөөр ирсэн. Гэсэн хэдий ч Camry-г ялахад амаргүй: түүхэн байдлаар зах зээл муудах тусам Toyota-гийн эзлэх хувь нэмэгддэг.
Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцаг: K5 2.5 техникийн давуу талтай газар
Kia нь K5-ийн хүчний нэгжээр зоригтой мэдэгдэл хийсэн — орон нутгийн зах зээлд зориулж хямдруулахын оронд дэлхийн жишигт хүрсэн. Хоёр өрсөлдөгч капотын доор хэрхэн харьцуулагдаж байгааг харцгаая:
- Kia K5 2.5: Smartstream 2.5 байгалийн сорилттой хөдөлгүүр (Theta III гэр бүл), 194 морины хүч, шууд шүршилт нэмэгдсэн — 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг (HMG-ийн дотоод загвар)
- Toyota Camry 2.5: 181 морины хүчтэй байгалийн сорилттой хөдөлгүүр — найман шатлалт хурдны хайрцгийг хараахан аваагүй байна
K5-ийн найман шатлалт хурдны хайрцаг нь энэ ангилалд жинхэнэ давуу тал бөгөөд эргэлтийн бүх мужид илүү жигд хүч дамжуулалт, түлшний илүү сайн хэмнэлтийг өгдөг.
Загвар ба хэв маяг: Солонгосын зоригтой өнгө үзэмж vs Японы даруу байдал
K5-ийн гадаад загвар анхаарал татахгүй бол өөр юу ч биш. Албан ёсоор “барын инээмсэглэл” гэж нэрлэгддэг онцлог радиаторын тор нь аврага загасны арьсны бүтцийг дуурайдаг гэж хэлдэг эсийн хээтэй. Үр дүн нь бар аврага загасыг залгичихсан юм шиг харагдах маш зоригтой урд тал юм. Торны урвуу налуу нь манай хамтран жолооч Роберт-д домогт Mitsubishi Galant “Наймдугаар”-ыг санагдуулсан. Лавлагааны цэг нь юу ч бай, нэг зүйл тодорхой: K5-ийг Camry-гийн хажууд тавьбал Toyota бараг харагдахаа больдог.
Салоны чанар ба технологи: K5 онцлогуудаараа тэргүүлж байна
K5-д суумагц та шууд гаджетийн орчинд ордог. Гарч буй Optima болон Camry хоёулантай харьцуулахад салон нь технологи, дизайны хувьд урагшлах үсрэлт мэт санагддаг. Салоны гол онцлогуудад:
- Хос 10 инчийн дэлгэц нь ойлгомжтой мэдрэгчтэй самбартай хослуулсан
- Жолоочид чиглэсэн бүхээг жолооч руу чиглэсэн хоёр түвшний төв консольтой
- Хэвтээ дизайны архитектур Sonata-гаас илүү хурц хуванцартай
- Сайн тохирсон, спорт маягийн жолооны хүрд жолооч руу ойртон тохируулагддаг
- Бат бөх, тулгуур сайтай суудлууд таныг сэрэмжтэй, оролцоотой байлгадаг
Camry-гийн салон өөр түүх өгүүлдэг — материалын чанараар дор биш ч мэдэгдэхүйц илүү консерватив. Мультимедиа систем нь хоцрогдмол, эд ангиуд нь илүү энгийн санагддаг. Гэсэн хэдий ч тав тухын талаас Toyota эсэргүүцдэг: та доогуур суудаг бөгөөд илүү зөөлөн суудал нь урт замд даралтыг илүү жигд хуваарилдаг.
Явалтын чанар ба чимээ шуугиан: Camry-гийн жигд байдал жишиг хэвээр байна
K5 нь жолооны нарийвчлал, их бэйний хяналтаараа Optima-гаас давуу боловч энэ нь өртөгтэй: явалт нь мэдэгдэхүйц илүү хатуу. Өдөр тутмын жолоодлогод тус бүрээс юу хүлээж болохыг эндээс харцгаая:
- Kia K5: Sonata-гаас том овойлт дээр илүү тогтвортой боловч замын чимээ, чичиргээг бүхээг рүү илүү дамжуулдаг — хурд сааруулагч дээгүүр хатуу цохилтоос зайлсхийхийн тулд ихээхэн удаашрах шаардлагатай
- Toyota Camry: Ижил 18 инчийн Bridgestone Turanza T005 A дугуйнууд дээр ч гэсэн мэдэгдэхүйц илүү чимээгүй, жигд — өдөр тутмын илүү тав тухтай хамтрагч
Гүйцэтгэл ба хурдатгал: Тоонуудаас илүү ойрхон
Цаасан дээр K5 2.5-ийн 194 морины хүч нь Camry-гийн 181 морины хүчийг амархан дийлэх ёстой — гэвч бодит туршилт илүү нарийн зургийг харуулж байна. Педалийг хэрхэн ажиллуулснаас үл хамааран K5 түрэмгий хөдлөхөөс татгалздаг бөгөөд энэ нь зарласан 0–100 км/ц-ийн 8.6 секундын хугацаа цаасан дээр л батжин үлддэг гэсэн үг. Racelogic-ийн өгөгдөл бодит үзүүлэлтийг 9.5 секундээс дээш болгожээ. Үүний зэрэгцээ Camry — хүчтэй чийглэгдсэн хурдатгалын хариу урвалтай ч гэсэн — зэрэгцээ эхлэлд албан ёсны үзүүлэлтдээ хүрч, эхний богино хугацааны хоцролтын дараа урагшилж тэнцсэн.
K5 жинхэнэ утгаараа давуу байдаг газар бол хурдатгалын нарийвчлал юм: хурдатгагч нь Camry-гийн бүрхэг, резинэн туузан мэт педалийн мэдрэмжээс хамаагүй илүү нарийн хяналт өгдөг.
Удирдлага ба динамик: Аюулгүй бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой vs Амьд бөгөөд шагнал болохуйц
Энэ хоёр седаны философи хамгийн эрс ялгаатай болох газар нь энэ юм.
Kia K5 нь итгэл, тогтвортой байдлыг эрхэмлэдэг:
- Бүх хурдад тайван, урьдчилан таамаглах боломжтой жолооны хариу урвал
- Хязгаарт урд тал руу түлхэлтгүй дунд зэргийн их бэйний хазайлт
- Continental Premium Contact 6 дугуйнуудын маш сайн барьцалдалт
- Хажуугийн ачаалалтай тэнцүү бус өсдөг зохиомол жолооны мэдрэмж
- Нээлттэй ном шиг жолоодлогын туршлага — эхний километрээс эзэмшихэд хялбар
Toyota Camry нь илүү оролцоотой жолоочийн машин:
- Жинхэнэ эргэх холбоотой амьд, харилцаатай жолооны хүрд
- Байгалийн, дэвшилтэт нуман хэлбэрт тогтдог хурдан их бэйний хазайлт
- Эргэлтэд идэвхтэй оролцдог хойд дүүжин
- Хурдан жолоодоход илүү шаардлагатай боловч тэгвэл илүү шагнал болохуйц
- Чадварлаг жолооч нар машинтайгаа жинхэнэ харилцаа тогтоох илүү их боломж
Үнэ ба тохиргооны түвшин: Үнэ цэнэ нь таны хайж буй зүйлээс хамаарна
K5 нь хэмжээгээрээ ангийнхаа хамгийн том седаны цолыг эзэмшдэг — хэдэн миллиметрээр л боловч — мөн суурь үнээрээ хамгийн хямд нь юм. Гэсэн хэдий ч агааржуулагч, хуванцар жолооны хүрдний хүрээтэй анхан шатны тохиргоо нь зөвхөн авто парк эсвэл түрээсийн зориулалтад л тохиромжтой. Мэдэхэд зохистой хэдэн үнийн тэмдэглэл:
- Түгээмэл 2.0 Comfort тохиргоо нь гарч буй Optima-тай харьцуулахад үнэ нь өссөн бөгөөд 8 инчийн мультимедиа дэлгэцтэй (Apple CarPlay/Android Auto дэмждэг)
- Luxe тохиргоо бол 2.0 хөдөлгүүр дээр 17 инчийн дугуй анх гарч ирдэг газар
- GT Line тохиргоо — нэгэн цагт хамгийн их борлуулалттай байсан — үнэ нь ихээхэн өссөн тул үнэ цэнийн саналыг зөвтгөхөд хэцүү болгожээ
- Ижил GT Line-ийн үнээр 245 морины хүчтэй турбо цэнэглэгчтэй Optima GT хэвээр байгаа — энэ нь сегмент дэх хамгийн сэтгэл хөдөлгөм машин байх магадлалтай
Мөн шийдвэр гаргахаасаа өмнө K5-ийг Sonata-тай шууд харьцуулах нь зүйтэй: бага зэрэг илүү төлбөрөөр Sonata 2.0 Comfort нь аль хэдийн 17 инчийн дугуйг стандартаар багтаасан бөгөөд энэ үнийн түвшинд илүү үнэ цэнэтэй байж болзошгүй.
Дүгнэлт: Ямар дунд оврын седаныг сонгох вэ?
K5 бол Optima-гийн өнгөлсөн, бүх талаараа боловсронгуй хувьсал юм — технологиор илүү баялаг, дизайнаар илүү хурц, динамикаар илүү нарийвчлалтай. Энэ нь гарч буй загвараас шинэчилж буй худалдан авагчид, эсвэл Mazda 6 зэрэг дээд зэрэглэлийн сонголтуудтай харьцуулж буй хүмүүст хүчтэй нөлөөлдөг. Camry бол зэрэгцээ сегментийн жишиг хэвээр байгаа нь учиртай: илүү жигд, илүү чимээгүй, өдөр тутам илүү тав тухтай бөгөөд — гайхалтай нь — хүчтэй жолоодоход илүү оролцоотой. Хэрэв та технологид тэргүүлсэн онцлог седан хүсэж байвал K5 үнэмшилтэй санал болгодог. Хэрэв та ангийн хамгийн бүх талаараа боловсронгуй машиныг хүсэж байвал Camry-г дийлэхэд хэцүү хэвээр байна.
Энэ бол орчуулга юм. Эх хувилбарыг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/kia/toyota/5f32e268ec05c43668000004.html
Нийтлэгдсэн Есдүгээр сар 29, 2022 • 7м уншилт
