រថយន្ត sedan ទំហំមធ្យមដ៏មានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងបំផុតពីរនៅលើទីផ្សារ ប្រឈមមុខដាក់គ្នា៖ Kia K5 2.5 ថ្មីស្រឡាងប្រកួតជាមួយ Toyota Camry ដែលលក់ដាច់ជាងគេជាប់ជានិច្ច។ ហើយលាក់ខ្លួននៅខាងក្រោយគឺ Hyundai Sonata — ជាបងប្អូនរបស់ K5 ដែលចែករំលែកវេទិកា (platform) ជាមួយគ្នា។ មិនដូចទំនាក់ទំនងរបស់ Camry ជាមួយម៉ូដែលផ្សេងទៀតដែលផ្អែកលើ TNGA ទេ ចំណងរវាង K5 និង Sonata គឺជ្រៅជាងច្រើន ចាប់ពីរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងរហូតដល់លក្ខណៈបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណា K5 នៅតែបង្កើតអត្តសញ្ញាណផ្ទាល់ខ្លួន ដោយដាក់ខ្លួនប្រឈមមុខដោយផ្ទាល់ជាមួយម៉ូដែលលក់ដាច់ជាងគេរបស់ Toyota។
ពី Optima ដល់ K5៖ របៀបដែល Kia ប្រឈមនឹងភាពគ្របដណ្តប់របស់ Camry
Kia Optima បានទទួលកន្លែងរបស់ខ្លួនយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់នៅក្នុងផ្នែក sedan ទំហំមធ្យម ដោយបង្កើនចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនពីត្រឹមតែ 4% ដល់ 34% ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅឆ្នាំ 2019 — ខណៈពេលដែល Camry កាន់កាប់ចំណែក 45% ដ៏មានឥទ្ធិពលនៃថ្នាក់នេះ។ សន្ទុះបែបនេះមិនរលាយបាត់ក្នុងមួយយប់ទេ ហើយ K5 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបន្តវាទៅមុខ។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យរឿងរបស់ Kia គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេស គឺសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការរីកចម្រើនក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់ចុះ — យុទ្ធសាស្ត្រមួយដែលបានផ្តល់លទ្ធផលម្តងហើយម្តងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណា Camry ក៏មិនមែនជាគូប្រកួតងាយស្រួលដែរ៖ តាមប្រវត្តិសាស្ត្រ ទីផ្សារកាន់តែអាក្រក់ ចំណែករបស់ Toyota នៅក្នុងវាកាន់តែធំ។
ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ៖ កន្លែងដែល K5 2.5 មានឧត្តមភាពខាងបច្ចេកទេស
Kia បានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដ៏ក្លាហានជាមួយប្រព័ន្ធកម្លាំងរបស់ K5 — ដោយឆ្ពោះទៅសកលលោក ជាជាងកាត់បន្ថយសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក។ នេះជារបៀបដែលគូប្រកួតទាំងពីរប្រៀបធៀបគ្នានៅក្រោមកាប៉ូ៖
- Kia K5 2.5៖ ម៉ាស៊ីនស្រូបខ្យល់ធម្មជាតិ Smartstream 2.5 (គ្រួសារ Theta III), 194 សេះ, ជាមួយការបញ្ចូលឥន្ធនៈផ្ទាល់ — ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 8 លេខ (រចនាដោយ HMG ផ្ទាល់)
- Toyota Camry 2.5៖ ម៉ាស៊ីនស្រូបខ្យល់ធម្មជាតិ 181 សេះ — មិនទាន់បានទទួលប្រអប់លេខ 8 លេខនៅឡើយ
ប្រអប់លេខ 8 លេខរបស់ K5 គឺជាឧត្តមភាពពិតប្រាកដនៅក្នុងថ្នាក់នេះ ដោយផ្តល់នូវការបញ្ជូនកម្លាំងរលូនជាង និងប្រសិទ្ធភាពសន្សំសំចៃឥន្ធនៈល្អជាងនៅគ្រប់កម្រិតវិលរបស់ម៉ាស៊ីន។
ការរចនា និងស្ទីល៖ ភាពក្លាហានបែបកូរ៉េ ទល់នឹងភាពរួមរបស់ជប៉ុន
រូបរាងខាងក្រៅរបស់ K5 គឺពិតជាទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។ ក្រឡាចម្រៀកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដ៏ជាសញ្ញាសម្គាល់ — ដែលមានឈ្មោះជាផ្លូវការថា “ស្នាមញញឹមខ្លា” — មានលំនាំកោសិកាដែលគេនិយាយថាធ្វើត្រាប់តាមវាយនភាពស្បែកឆ្លាម។ លទ្ធផលគឺមុខរថយន្តដែលក្លាហានខ្លាំងរហូតដល់មើលទៅដូចជាខ្លាបានស៊ីឆ្លាមអស់។ ការផ្អៀងបញ្ច្រាសនៃក្រឡាចម្រៀកបានធ្វើឱ្យអ្នកបើកបររួមរបស់យើងឈ្មោះ Robert ប្រៀបធៀបទៅនឹង Mitsubishi Galant “លេខប្រាំបី” ដ៏ល្បី។ ទោះជាចំណុចយោងជាអ្វីក៏ដោយ រឿងមួយច្បាស់៖ ចតរថយន្ត K5 នៅជាប់ Camry នោះ Toyota ស្ទើរតែបាត់ពីការមើលឃើញ។
គុណភាពខាងក្នុង និងបច្ចេកវិទ្យា៖ K5 ឈានមុខខាងលក្ខណៈពិសេស
ចូលទៅក្នុង K5 នោះអ្នកនឹងចូលក្នុងតំបន់ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាភ្លាមៗ។ ប្រៀបធៀបនឹងទាំង Optima ចាស់ និង Camry កាប៊ីនមានអារម្មណ៍ដូចជាការលោតទៅមុខខាងបច្ចេកវិទ្យា និងការរចនា។ ចំណុចសំខាន់ៗខាងក្នុងរួមមាន៖
- អេក្រង់ 10 អ៊ីញពីរ ភ្ជាប់ជាមួយផ្ទាំងប៉ះដ៏ងាយស្រួលប្រើ
- កាប៉ីតផ្តោតលើអ្នកបើកបរ ជាមួយផ្ទាំងកុងសូលកណ្តាលពីរកម្រិតដែលផ្អៀងទៅរកអ្នកបើកបរ
- ស្ថាបត្យកម្មរចនាផ្តេក ជាមួយប្លាស្ទិកមុតស្រួចជាង Sonata
- ចង្កូតបែបកីឡាដែលដាក់ចូលបានល្អ ដែលអាចលៃតម្រូវឱ្យជិតអ្នកបើកបរ
- កៅអីរឹងមាំដែលទ្រទ្រង់បានល្អ ដែលធ្វើឱ្យអ្នកនៅរស់រវើក និងផ្ចង់អារម្មណ៍
ខាងក្នុងរបស់ Camry ប្រាប់រឿងខុសគ្នា — មិនមែនអន់ជាងខាងគុណភាពសម្ភារៈទេ ប៉ុន្តែអភិរក្សនិយមជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀនៅពីក្រោយ ហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់មានអារម្មណ៍សាមញ្ញជាង។ ទោះជាយ៉ាងណា ខាងផ្នែកភាពស្រួល Toyota វិញតបវិញ៖ អ្នកអង្គុយទាបជាង ហើយកៅអីទន់ជាងបែងចែកសម្ពាធស្មើៗគ្នាជាងក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។
គុណភាពនៃការជិះ និងសំឡេង៖ ភាពរលូនរបស់ Camry នៅតែជាស្តង់ដារ
K5 ប្រសើរជាង Optima ខាងភាពជាក់លាក់នៃចង្កូត និងការគ្រប់គ្រងតួរថយន្ត ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃត្រូវបង់៖ ការជិះរឹងជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ នេះជាអ្វីដែលត្រូវរំពឹងទុកពីម្នាក់ៗ៖
- Kia K5៖ មានស្ថេរភាពជាង Sonata លើផ្លូវរដិបរដុបធំៗ ប៉ុន្តែបញ្ជូនសំឡេងផ្លូវ និងការញ័រចូលកាប៊ីនច្រើនជាង — ផ្លូវស្នៀង (speed bump) តម្រូវឱ្យបន្ថយល្បឿនច្រើនដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចខ្លាំង
- Toyota Camry៖ ស្ងាត់ជាង និងរលូនជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ទោះបីនៅលើកង់ Bridgestone Turanza T005 A ទំហំ 18 អ៊ីញដូចគ្នាក៏ដោយ — ជាដៃគូប្រចាំថ្ងៃដែលស្រួលជាង
សមត្ថភាព និងការបង្កើនល្បឿន៖ ជិតគ្នាជាងលេខដែលបង្ហាញ
លើក្រដាស 194 សេះរបស់ K5 2.5 គួរតែយកឈ្នះ 181 សេះរបស់ Camry យ៉ាងងាយ — ប៉ុន្តែការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងបង្ហាញរូបភាពស៊ីជម្រៅជាង។ K5 បដិសេធការចេញដំណើរយ៉ាងខ្លាំង ទោះបីជាធ្វើការជាមួយឈ្នាន់បែបណាក៏ដោយ មានន័យថាពេលវេលា 0–100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង 8.6 វិនាទីដែលបានប្រកាស នៅតែជាប់លើក្រដាស។ ទិន្នន័យ Racelogic បង្ហាញតួលេខពិតជាង 9.5 វិនាទី។ ខណៈពេលនោះ Camry — ទោះបីមានការឆ្លើយតបនៃឈ្នាន់ដែលថយចុះខ្លាំង — ស្មើនឹងតួលេខផ្លូវការរបស់ខ្លួននៅពេលចេញដំណើរស្របគ្នា ដោយឈានមុខបន្តិចបន្ទាប់ពីមានការយឺតយ៉ាវដំបូងខ្លីៗ មុននឹងឡើងស្មើ។
កន្លែងដែល K5 ពូកែពិតប្រាកដគឺភាពជាក់លាក់នៃឈ្នាន់៖ ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងស៊ីជម្រៅជាងអារម្មណ៍ឈ្នាន់ដ៏ស្រពិចស្រពិល ដូចខ្សែកៅស៊ូរបស់ Camry។
ការបញ្ជា និងឌីណាមិក៖ សុវត្ថិភាព និងអាចទាយទុកបាន ទល់នឹងរស់រវើក និងផ្តល់រង្វាន់
នេះជាកន្លែងដែលទស្សនវិជ្ជារបស់ sedan ទាំងពីរនេះខុសគ្នាខ្លាំងបំផុត។
Kia K5 ផ្តល់អាទិភាពដល់ទំនុកចិត្ត និងភាពស្ថិតស្ថេរ៖
- ការឆ្លើយតបនៃចង្កូតដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ អាចទាយទុកបាននៅគ្រប់ល្បឿន
- ការផ្អៀងតួរថយន្តកម្រិតមធ្យម ដោយគ្មានការរុញផ្នែកខាងមុខនៅដែនកំណត់
- ការតោងដ៏ល្អឥតខ្ចោះពីកង់ Continental Premium Contact 6
- អារម្មណ៍ចង្កូតសិប្បនិម្មិតដែលកើនឡើងមិនសមាមាត្រជាមួយបន្ទុកចំហៀង
- បទពិសោធន៍បើកបរដូចសៀវភៅបើកចំហ — ងាយស្រួលស្ទាត់ជំនាញតាំងពីគីឡូម៉ែត្រដំបូង
Toyota Camry គឺជារថយន្តរបស់អ្នកបើកបរដែលទាក់ទាញជាង៖
- ចង្កូតរស់រវើក ទំនាក់ទំនងល្អ ជាមួយការឆ្លើយតបពិតប្រាកដ
- ការផ្អៀងតួរថយន្តរហ័សដែលចុះស៊ុងទៅជាខ្សែកោងធម្មជាតិ បន្តិចម្តងៗ
- ប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយដែលចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងកោង
- តម្រូវការខ្ពស់ជាងក្នុងការបើកបរលឿន ប៉ុន្តែផ្តល់រង្វាន់ច្រើនជាងពេលអ្នកធ្វើ
- វិសាលភាពកាន់តែច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកបរជំនាញក្នុងការបង្កើតទំនាក់ទំនងពិតប្រាកដជាមួយរថយន្ត
តម្លៃ និងកម្រិតការតុបតែង៖ តម្លៃអាស្រ័យលើអ្វីដែលអ្នកកំពុងស្វែងរក
K5 កាន់កាប់ងារជា sedan ធំបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួនតាមទំហំ — ទោះបីជាតែពីរបីមិល្លីម៉ែត្រក៏ដោយ — ហើយក៏មានតម្លៃមូលដ្ឋានទាបបំផុតផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណា កម្រិតចាប់ផ្តើមដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងគែមចង្កូតប្លាស្ទិក គឺពិតជាសមរម្យសម្រាប់តែការប្រើប្រាស់ជាក្រុមរថយន្ត ឬការជួលប៉ុណ្ណោះ។ ចំណុចមួយចំនួនអំពីតម្លៃដែលគួរដឹង៖
- កម្រិត 2.0 Comfort ដ៏ពេញនិយម បានឡើងថ្លៃធៀបនឹង Optima ចាស់ ហើយមកជាមួយអេក្រង់ពហុមេឌៀ 8 អ៊ីញ (គាំទ្រ Apple CarPlay/Android Auto)
- ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Luxe គឺជាកន្លែងដែលកង់ 17 អ៊ីញលេចឡើងជាលើកដំបូងលើម៉ាស៊ីន 2.0
- កម្រិត GT Line — ដែលធ្លាប់លក់ដាច់ជាងគេ — បានឡើងថ្លៃយ៉ាងច្រើន ធ្វើឱ្យតម្លៃរបស់វាពិបាកបញ្ជាក់ភាពសមរម្យ
- ក្នុងតម្លៃ GT Line ដូចគ្នា Optima GT ទួប៊ូ 245 សេះ នៅតែមាន — ហើយអាចនិយាយបានថាជារថយន្តគួរឱ្យរំភើបបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនេះ
វាក៏សមនឹងប្រៀបធៀប K5 ដោយផ្ទាល់ជាមួយ Sonata មុនពេលសម្រេចចិត្តដែរ៖ សម្រាប់តម្លៃបន្ថែមតិចតួច Sonata 2.0 Comfort រួមបញ្ចូលកង់ 17 អ៊ីញជាស្តង់ដាររួចហើយ ធ្វើឱ្យវាមានតម្លៃសមរម្យជាងនៅកម្រិតតម្លៃនោះ។
សេចក្តីសម្រេច៖ តើ sedan ទំហំមធ្យមមួយណាដែលអ្នកគួរជ្រើសរើស?
K5 គឺជាការវិវត្តន៍ដ៏ល្អ គ្រប់ជ្រុងជ្រោយរបស់ Optima — សម្បូរបែបជាងខាងបច្ចេកវិទ្យា មុតស្រួចជាងខាងការរចនា និងជាក់លាក់ជាងខាងឌីណាមិក។ វាទាក់ទាញយ៉ាងខ្លាំងចំពោះអ្នកទិញដែលកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីម៉ូដែលចាស់ ឬអ្នកដែលកំពុងប្រៀបធៀបជាមួយជម្រើសខ្ពស់ៗដូចជា Mazda 6។ ខណៈពេលនោះ Camry នៅតែជាស្តង់ដារនៃផ្នែកនេះ ដោយមានមូលហេតុ៖ វារលូនជាង ស្ងាត់ជាង ស្រួលជាងក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ ហើយ — គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល — ទាក់ទាញជាងពេលបើកបរខ្លាំង។ បើអ្នកចង់បាន sedan ដែលបង្ហាញពីបច្ចេកវិទ្យា K5 ផ្តល់ហេតុផលដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ។ បើអ្នកចង់បានរថយន្តគ្រប់ជ្រុងជ្រោយបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់ Camry នៅតែពិបាកយកឈ្នះ។
នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានច្បាប់ដើមនៅទីនេះ៖ https://www.drive.ru/test-drive/kia/toyota/5f32e268ec05c43668000004.html
បានផ្សព្វផ្សាយ កញ្ញា 29, 2022 • 6m ដើម្បីអាន
