Bugatti Destrier: dar vienas „paskutinis“ W16 hiperautomobilis

Akivaizdu, kad „Bugatti“ neketina tyliai atsisveikinti su legendiniu W16 varikliu su keturiais turbokompresoriais. Nors ne kartą buvo teigiama, kad kiekvienas naujas kūrinys bus paskutinis su šiuo kultiniu jėgos agregatu, Prancūzijos hiperautomobilių gamintojas vis randa naujų būdų išlydėti jį stilingai. Naujausias pavyzdys – stulbinantis Bugatti Destrier – vienetinis kupė, įrodantis, kad W16 dar turi daugybę istorijų, kurias gali papasakoti.

Kiekvienas „Destrier“ kampas atrodo kaip apgalvotas pareiškimas – ne tik apie greitį, bet ir apie tai, ką kartu gali įsivaizduoti vienas užsakovas ir pasirengęs bendradarbiauti gamintojas.

Kas yra „Bugatti Destrier“?

„Destrier“ yra trečiasis automobilis, sukurtas pagal išskirtinę „Bugatti“ „Solitaire“ programą, individualių užsakymų iniciatyvą, kuriančią išties unikalius, klientų užsakytus hiperautomobilius. Du ankstesni šios serijos modeliai buvo Bugatti Brouillard ir Bugatti F.K.P. Hommage.

Pavadinimas Destrier kilo iš galingų karo žirgų, kuriais jodinėjo viduramžių riteriai – itin tinkama nuoroda tokio kalibro mašinai. Kaip ir jo vardą įkvėpęs žirgas, šis „Bugatti“ sukurtas prestižui, našumui ir grynam reginiui.

Šis automobilis atsirado po Bugatti W16 Mistral rodsterio pristatymo – jis pats buvo sukurtas klientui iš Artimųjų Rytų – per kurį „Bugatti“ atstovai patvirtino, kad pasiturintys klientai vis dar gali užsisakyti vienetinius modelius su W16 varikliu. „Destrier“ yra būtent šio pažado išpildymas.

Vienas užsakymas, vienas pokalbis, vienas automobilis. „Solitaire“ programa ir egzistuoja būtent tokioms akimirkoms.

Išorės dizainas: viduramžiai susitinka su modernumu

„Destrier“ dizaino kalba drąsi, išskirtinė ir giliai įsišaknijusi „Bugatti“ pavelde – kartu ji visomis kryptimis stumia ribas pirmyn.

Svarbiausi išorės akcentai:

Sapphire Celeste – unikali sodriai mėlyna dažų spalva, skirta tik šiam automobiliui
Pasagos formos dizaino elementai – klasikinis „Bugatti“ motyvas, čia pabrėžtas poliruoto chromo apdaila
Oro angos priekiniuose sparnuose – gerina aerodinamiką ir kartu suteikia daugiau vizualinio dramatizmo
Masyvus galinis spoileris su atramomis, visiškai integruotomis į galinę kėbulo dalį
Keturi dideli išmetimo vamzdžiai išdėstyti tarp siaurų, skulptūriškų galinių žibintų
20 colių priekiniai ratai ir 21 colio galiniai ratai su individualiai sukurtu dizainu

Viduramžių tema tęsiama ir variklio skyriuje, kuriame yra rankomis reljefiškai apdoroti metalo elementai – jie sukurti taip, kad primintų riterio šarvus; tai įspūdinga detalė, atlyginanti smalsiam žvilgsniui po variklio dangčiu.

Chromas pagauna šviesą taip, kaip kadaise mūšio lauke ją gaudydavo nupoliruoti šarvai – tikslingai, iškilmingai ir neįmanomai nepastebimai.

Interjeras: rankų darbo prabanga kiekvienoje detalėje

Įžengus į „Destrier“, meistriškumas tampa dar įspūdingesnis. Salonas sujungia šiltas medžiagas, amatininkų technikas ir pažangiausias individualizavimo galimybes.

Interjero ypatybės:

Ruda oda ir nubukas visame salone
3D būdu austas audinys su įaustais variniais siūlais – suteikia tekstūros ir metališko žvilgesio
Rankomis reljefiškai apdoroti metaliniai dekoratyviniai elementai atkartoja variklio skyriuje matomą viduramžių šarvų temą
Visiškai individualus išdėstymas, sukurtas tik šiam vieninteliam automobiliui

Bendras efektas – interjeras, kuris vienu metu atrodo ir senovinis, ir futuristinis; būtent tokį kontrastą sugeba sukurti geriausi „Bugatti“ individualūs darbai.

Valandos, kurias meistras skiria vienai siūlei ar reljefiniam skydeliui, uždarius duris tampa nematomos – tačiau žinant, ko ieškoti, jų neįmanoma nepastebėti.

Našumas: sukurtas „Bolide“ pagrindu

Po kėbulu „Bugatti Destrier“ sukurtas ant Bugatti Bolide platformos – į lenktynių trasą orientuoto „Bugatti“ hiperautomobilio. Tai reiškia, kad jis paveldi vieną ekstremaliausių jėgos agregatų, kada nors montuotų į viešiesiems keliams legalią transporto priemonę.

Jėgos agregato specifikacijos:

Variklis: 8,0 litro W16 su keturiais turbokompresoriais
Galia: 1 600 AG (apie 1 578 bhp)
Didžiausias sukimo momentas: 1 600 Nm (1 180 lb-ft)

Nors „Bugatti“ nepaskelbė oficialių būtent „Destrier“ dinaminių rodiklių, donorinė platforma – „Bolide“ – gali įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h (0–62 mph) vos per 2,17 sekundės. Tikėtina, kad „Destrier“ bus toje pačioje išskirtinėje lygoje.

Tokio darbinio tūrio ir tokios kilmės varikliui nereikia įpėdinio. Jam reikia deramo atsisveikinimo.

„Bugatti Destrier“ debiutas: Pebble Beach 2025

„Bugatti Destrier“ pasaulinė premjera įvyks prestižiniame „Pebble Beach Concours d’Elegance“ renginyje Kalifornijoje, viename garsiausių automobilių renginių pasaulyje, kuris prasidės rugpjūčio 16 d..

Kaip ir visų „Solitaire“ programos automobilių atveju, tiek kaina , tiek kliento tapatybė lieka griežtai konfidencialios.

„Concours d’Elegance“ publika yra mačiusi „Ferrari“, „Bugatti“, „Bentley“ ir retus prieškario automobilius. „Destrier“ atvyksta puikiai suprasdamas, į kokią kompaniją patenka.

Svarbiausi faktai trumpai

Programa: Bugatti Solitaire (trečiasis serijos automobilis)
Kėbulo tipas: kupė
Variklis: 8,0 l W16 su keturiais turbokompresoriais
Galia: 1 600 AG / 1 600 Nm
Bazinė platforma: Bugatti Bolide
Spalva: Sapphire Celeste (išskirtinė)
Ratai: 20″ (priekyje) / 21″ (gale)
Pasaulinė premjera: Pebble Beach Concours d’Elegance, rugpjūčio 16 d.
Pagamintų vienetų skaičius: 1 (vienintelis toks)

„Bugatti Destrier“ yra daugiau nei dar vienas individualiai sukurtas hiperautomobilis – tai judantis įrodymas, kas įmanoma, kai inžinerinis meistriškumas susitinka su beribe menine ambicija. Ar jis iš tiesų žymi W16 eros pabaigą, ar tik dar vieną jos skyrių, viena aišku: „Bugatti“ moka išeiti stilingai.