1903-жылдан 1905-жылга чейин, америкалык ойлоп табуучу Чарльз Найт кадимки ички жаныш кыймылдаткычына радикалдуу альтернатива иштеп чыкты — ал кийинчерээк дүйнөдөгү эң беделдүү автомобилдерге кубат берди. Кадимки поппет-клапандардын ордуна, Найттын кыймылдаткычы жумушчу цилиндрдин ичине орнотулган концентрдик жылдырмалуу жеңдердин жубун колдонду, ал эми поршень алардын ичинде кыймылдады. Ар бир жеңде чоң кесилген терезелер болгон: алар жеңдер жогору-ылдый кыймылдаганда цилиндрдин дубалындагы кириш жана чыгыш портторуна мезгил-мезгили менен дал келди. Жеңдер кривошип механизми жана атайын эксцентрикалык бил аркылуу айдалды, бул кадимки кулачковый билди толугу менен алмаштырды.
Сайлент Найт: 1906-жылдагы Чикаго авто-шоусунда дебют
1906-жылдагы Чикаго авто-шоусунда Найт жана анын бизнес-өнөктөшү Лайман Килберн Сайлент Найтты (Silent Knight) көрсөттү — төрт цилиндрлүү, 40 ат күчтүү клапансыз кыймылдаткыч менен иштеген автомобиль. Атына ылайык, унаанын өзгөчөлүктүү сапаты ошол доордогу жандыруу кыймылдаткычтарына салыштырмалуу абдан төмөн ызы-чуу деңгээли болгон. Сатып алуучулар башында суз кызыгуу танытса да, автомобиль өнөр жайы терең таасирленди. Кийинки жылдары Сайлент Найт Атлантиканын эки жагында тең жеңдүү клапан кыймылдаткычтарын иштеп чыгуунун толкунун пайда кылды — бул толкун Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин гана толугу менен жанылды.
Глобалдык кабыл алуу: Найттын жеңдүү клапан кыймылдаткычтарын ким колдонду?
Найттын жеңдүү клапан конструкциясы АКШда, Улуу Британияда жана Францияда лицензияланып чыгарылды. Найттын өзү 1900-жылдардын аягында бир нече жыл Европалык өндүрүүчүлөр менен түздөн-түз кызматташып, андан кийин Америкага кайтып келди. Жеңдүү клапан кыймылдаткычтарын колдонгон унааларды чыгарган белгилүү автоөндүрүүчүлөр:
- Даймлер
- Мерседес
- Уиллис
- Пежо
- Вуазен
- Панар-Левассор
Технология тарала баштаганда, инженерлер Найттын баштапкы концепциясын өркүндөтүп баштады. Шотландиялык өндүрүүчү Аргайл (Argyll) иштеп чыккан бир жеңдүү вариант белгилүү мисал болуп саналат: анда бир кыймылдуу жең бир убакта осьтук багытта жылып, цилиндрдин узунунан огунун айланасында жарым-жартылай буруп — экинчи жеңсиз эле кирүүнү да, чыгууну да өз алдынча аткарган.
Найт жеңдүү клапан кыймылдаткычынын артыкчылыктары
Ошол доордогу кадимки клапан негизиндеги төрт тактылуу кыймылдаткычтар менен салыштырганда, Найт кыймылдаткычтары иштөө жана узак мөөнөттүүлүк жагынан бир нече маанилүү артыкчылыктарды сунуш кылды:
- Чоңураак газ алмашуу порттору — кеңири кириш жана чыгыш терезелери аба агымын жана кыймылдаткычтын нааратын жакшыртты.
- Жогорку айлануу ылдамдыгында жакшыраак иштөө — кадимки поппет-клапандар жогорку ылдамдыктарда барган сайын катуу серептерди талап кылып, үйкөлүш жоготууларын арттырды; жеңдерде мындай чектөө болгон жок.
- Жогорку кубат чыгаруу — жакшыртылган газ алмашуу менен азайтылган үйкөлүштүн айкалышы Найт кыймылдаткычтарына ошол доордогу окшош клапандуу кыймылдаткычтарга салыштырганда көбүрөөк кубат чыгарууга мүмкүндүк берди.
- Жогорку узак мөөнөттүүлүк — 1920-жылдарга, типтен 1930-жылдарга чейин, Найттын жеңдүү клапан механизмдери кадимки клапан жетектөөчү системаларды олуттуу деңгээлде айланып өттү.
Найт кыймылдаткычтары эмне үчүн колдонуудан калды?
Алгачкы убадаларына карабастан, жеңдүү клапан кыймылдаткычтарында кадимки кыймылдаткыч технологиясы акырындык менен жеңип чыккан туруктуу кемчиликтер болгон. XX кылымдын ортосунда поппет-клапан конструкциялары тез өнүккөндүктөн, Найттын ыкмасы ыргагын кармай алган жок. Негизги алсыздыктарга төмөнкүлөр кирет:
- Цилиндрди бекитүү маселелери — кыймылдуу жеңдер менен аба өтпөс тыгындоону сактоо дайыма кыйын болгон.
- Иштетип башташтагы маселелер — ички жең жана поршень шайбалары кеңири сыноо мезгилдерин талап кылып, алгачкы эскиришке жакын болгон.
- Майлоо кыйынчылыктары — цилиндрдин ичиндеги бардык кыймылдуу беттерге жетиштүү май берүү туруктуу инженердик кедергиге айланган.
- Ашыкча май керектөө — майлоо талаптарынын түз натыйжасы катары, бул кыймылдаткычтарды иштетүү кымбат жана практикалуу эмес болгон.
Бул кемчиликтер акыры жеңдүү клапан кыймылдаткычтарын жалпы автомобиль өндүрүшүнөн сүрүп чыкты. Жеке ойлоп табуучулар XX кылым ичинде концепцияны өркүндөтүүнү улантса да, конструкция коммерциялык жактан кайтып чыга алган жок — кийинки колдонулуш модель учактар үчүн миниатюралык моторлор сыяктуу тар чөйрөлөргө гана чектелди.
Бул которулган текст. Түп нусканы бул жерден окуй аласыз: https://www.drive.ru/technic/50a0d58ab721423821000055.html
Жарыяланган Жетинин айы 14, 2021 • 4m окуу үчүн
