Antarane taun 1903 lan 1905, penemu saka Amerika Charles Knight ngembangake alternatif radikal kanggo mesin pembakaran internal konvensional — mesin sing bakal dadi sumber tenaga kanggo sawetara mobil paling prestisius ing donya. Gantining katup poppet tradisional, mesin Knight nggunakake sepasang lengan geser konsentrik sing dipasang ing njero silinder kerja, kanthi piston obah ing sajrone. Saben lengan nduweni jendhela potong sing amba, sing nalika lengan obah munggah lan mudhun, sacara periodik selaras karo port mlebu lan metu ing tembok silinder. Lengan-lengan kasebut digerakake dening mekanisme engkol lan poros eksentrik khusus, ngganteni poros kam konvensional kabeh.
Silent Knight: Debut ing Pameran Otomotif Chicago 1906
Ing Pameran Otomotif Chicago taun 1906, Knight lan mitrane ing bisnis Lyman Kilbourne nampilake Silent Knight — mobil sing digerakake mesin tanpa katup empat silinder 40 daya kuda. Cocog karo jenenge, kualitas unggulan kendaraan kasebut yaiku tingkat kebisingan sing alon banget dibandhingake mesin pembakaran ing jaman kasebut. Nalika para pembeli awalé ora cepet nggatekake, industri otomotif dadi kepincut. Ing taun-taun sabanjuré, Silent Knight micu ombak pangembangan mesin katup lengan ing loro sisih Samudra Atlantik — ombak sing ora bakal surut kanthi lengkap nganti sawise Perang Donya II.
Adopsi Global: Sapa sing Nggunakake Mesin Katup Lengan Knight?
Desain katup lengan Knight dilisensikake lan diproduksi ing Amerika Serikat, Inggris Raya, lan Prancis. Knight dhewe ngentekake sawetara taun kerja langsung karo produsen saka Eropa nalika pungkasan taun 1900-an sadurunge bali menyang Amerika. Ing antarane produsen mobil kondhang sing nglengkapi kendaraane kanthi mesin katup lengan yaiku:
- Daimler
- Mercedes
- Willys
- Peugeot
- Voisin
- Panhard-Levassor
Nalika teknologi kasebut sumebar, para insinyur wiwit ngembangake konsep asli Knight. Conto sing kondhang yaiku saka produsen saka Skotlandia Argyll, sing ngembangake varian lengan tunggal ing ngendi siji lengan sing bisa obah kanthi bebarengan geser sacara aksial lan muter sebagian ngubengi sumbu longitudinal silinder — nangani mlebu lan metu piyambak, tanpa lengan kapindho.
Kaunggulan Mesin Katup Lengan Knight
Dibandhingake mesin empat-tak berbasis katup konvensional ing jaman kasebut, mesin Knight menehi sawetara keuntungan kinerja lan daya tahan sing bermakna:
- Port pertukaran gas sing luwih gedhé — jendhela mlebu lan metu sing amba nambah aliran udara lan pernapasan mesin.
- Kinerja luwih apik ing RPM dhuwur — katup poppet tradisional mbutuhake per sing saya kaku ing kecepatan dhuwur, nambah kerugian gesekan; lengan ora nduweni watesan kaya ngono.
- Daya output sing luwih dhuwur — kombinasi pertukaran gas sing luwih apik lan gesekan sing sithik ngidini mesin Knight ngasilake daya luwih akèh tinimbang mesin katup sing sebanding ing jaman kasebut.
- Umur panjang sing luwih unggul — nganti taun 1920-an lan malah taun 1930-an, mekanisme katup lengan Knight ngluwihi sistem lintasan katup konvensional kanthi selisih sing signifikan.
Apa Sebabé Mesin Knight Ditinggal?
Sanajan duwe janji awal, mesin katup lengan nduweni sawetara kekurangan sing terus-terusan sing teknologi mesin konvensional sacara bertahap bisa ngalahake. Nalika desain katup poppet saya maju kanthi cepet sajrone pertengahan abad kaping 20, pendekatan Knight kesulitan kanggo ngejar. Kelemahan utamane kalebu:
- Masalah segel silinder — njaga segel kedap udara karo lengan sing obah terbukti konsisten angel.
- Masalah running-in — lengan jero lan ring piston mbutuhake wektu pemanasan awal sing suwe lan rawan aus prematur.
- Tantangan pelumasan — ngantarake minyak sing cukup menyang kabeh permukaan sing obah ing njero silinder minangka halangan rekayasa sing terus-terusan.
- Konsumsi minyak sing berlebihan — akibat langsung saka kebutuhan pelumasan, ndadekake mesin kasebut larang lan ora praktis dioperasikake.
Kekurangan kasebut pungkasane nyebabake mesin katup lengan metu saka produksi otomotif utama. Senajan para penemu independen terus nyempurnakake konsep kasebut sajrone abad kaping 20, desain kasebut ora nate bali ing pasar komersial — aplikasi sabanjuré mung diwatesi kanggo panggunaan khusus kaya motor miniatur kanggo pesawat model.
Iki minangka terjemahan. Sampeyan bisa maca versi asline ing kene: https://www.drive.ru/technic/50a0d58ab721423821000055.html
Published October 14, 2021 • 4m to read
