X'Inhu l-Magna Knight? Storja tar-Rivoluzzjoni tal-Valv bil-Manikott

Bejn l-1903 u l-1905, l-inventur Amerikan Charles Knight żviluppa alternattiva radikali għall-magna tal-kombustjoni interna konvenzjonali — waħda li kienet se tmexxi xi wħud mill-aktar karozzi prestiġjużi fid-dinja. Minflok il-valvi poppet tradizzjonali, il-magna ta’ Knight użat par konċentriku ta’ manikotti li jiċċaqalqu mgħabbija ġewwa ċ-ċilindru tax-xogħol, bil-piston jiċċaqlaq ġo fihom. Kull manikott kellu twieqi maqtugħa kbar li, hekk kif il-manikotti kienu jiċċaqalqu ‘l fuq u ‘l isfel, kienu jaqblu ma’ portijiet ta’ dħul u ħruġ fil-ħajt taċ-ċilindru. Il-manikotti kienu mmexxija minn mekkaniżmu tal-kranku u xaft ecċentriku ddedikat, li jissostitwixxi l-camshaft konvenzjonali kompletament.

Is-Silent Knight: Debutta fl-Esibizzjoni tal-Karozzi ta’ Chicago tal-1906

Fl-Esibizzjoni tal-Karozzi ta’ Chicago tal-1906, Knight u s-sħabu tan-negozju tiegħu Lyman Kilbourne żvelaw is-Silent Knight — karozza mmexxija minn magna b’erba’ ċilindri u 40 ħorsepower mingħajr valvi. Kif jissuġġerixxi isimha, il-kwalità ewlenija tal-vettura kienet il-livell baxx ta’ ħoss tagħha meta mqabbla mal-magni tal-kombustjoni ta’ dak iż-żmien. Filwaqt li l-xerrejja kienu inizjalment daqsxejn kajmani biex jinnotikawhom, l-industrija tal-karozzi kienet affaxinata. Fis-snin ta’ wara, is-Silent Knight ikkawżat mewġa ta’ żvilupp tal-magna bil-valv bil-manikott miż-żewġ naħat tal-Atlantiku — mewġa li ma kinitx se tirċedi kompletament qabel it-Tieni Gwerra Dinjija.

Adozzjoni Globali: Min Uża l-Magni bil-Valv bil-Manikott ta’ Knight?

Id-disinn tal-valv bil-manikott ta’ Knight kien liċenzjat u prodott fl-Istati Uniti, fir-Renju Unit, u fi Franza. Knight innifsu qatta’ diversi snin jaħdem direttament mal-manifatturi Ewropej matul l-aħħar tas-snin tal-1900 qabel ma rritorna l-Amerika. Fost il-manifatturi tal-karozzi notevoli li ħarġu l-vetturi tagħhom b’magni bil-valv bil-manikott kien hemm:

• Daimler
• Mercedes
• Willys
• Peugeot
• Voisin
• Panhard-Levassor

Hekk kif it-teknoloġija xterdet, l-inġiniera bdew jaħdmu fuq il-kunċett oriġinali ta’ Knight. Eżempju notevoli ġie mill-manifattur Skottiż Argyll, li żviluppa varjant b’manikott wieħed fejn manikott wieħed li jiċċaqlaq fl-istess ħin jiċċaqlaq assjalument u jdur parzjalment madwar l-assi lonġitudinali taċ-ċilindru — jieħu ħsieb kemm id-dħul u kemm il-ħruġ waħdu, mingħajr it-tieni manikott.

Il-Vantaġġi tal-Magna bil-Valv bil-Manikott ta’ Knight

Meta mqabbla mal-magni b’erba’ tempi bil-valvi konvenzjonali ta’ dak iż-żmien, il-magni Knight offrew diversi benefiċċji ta’ prestazzjoni u durabbiltà:

• Portijiet akbar tal-iskambju tal-gass — it-twieqi ġenerużi ta’ dħul u ħruġ itejbu l-fluss tal-arja u n-nifs tal-magna.
• Prestazzjoni aħjar fi RPM għoljin — il-valvi poppet tradizzjonali kienu jeħtieġu moxxer dejjem aktar xieref fi velocitajiet għoljin, li jżidu t-telf tal-frizzjoni; il-manikotti ma kellhomx din il-limitazzjoni.
• Ħruġ ta’ enerġija ogħla — il-kombinazzjoni ta’ skambju tal-gass mtejjeb u frizzjoni mnaqqsa ppermettiet lill-magni Knight jipproduċu aktar qawwa mill-magni bil-valvi komparabbli ta’ dak iż-żmien.
• Lonġevità superjuri — sew fis-snin tal-1920 u anki fl-1930, il-mekkaniżmi tal-valv bil-manikott ta’ Knight baqa’ jdumu aktar mis-sistemi tal-valv konvenzjonali b’marġni sinifikanti.

Għaliex il-Magni Knight Waqgħu mill-Grazzja?

Minkejja l-wegħdiet bikrija tagħhom, il-magni bil-valv bil-manikott kellhom sensiela ta’ nuqqasijiet persistenti li t-teknoloġija konvenzjonali tal-magna gradwalment irbaħt fuqhom. Hekk kif id-disinji tal-valv poppet tjiebu b’mod rapidu matul nofs is-seklu 20, l-approċċ ta’ Knight kien fi sqaq. In-nuqqasijiet ewlenin tagħhom kienu jinkludu:

• Problemi ta’ siġill taċ-ċilindru — il-manteniment ta’ siġill ermetiku bi manikotti li jiċċaqalqu kien konsistentement diffiċli.
• Problemi ta’ tħaddim — il-manikott intern u ċ-ċrieki tal-piston kienu jeħtieġu perjodi estensivi ta’ break-in u kienu suxxettibbli għal telf bikrija.
• Sfidi ta’ lubrifikazzjoni — il-provvista ta’ żejt adegwat għall-uċuħ kollha li jiċċaqalqu ġewwa ċ-ċilindru kienet xkiel tal-inġinerija persistenti.
• Konsum eċċessiv taż-żejt — konsegwenza diretta tal-ħtiġijiet ta’ lubrifikazzjoni, li tagħmel dawn il-magni kostużi u impraktiċi biex jitħaddmu.

Dawn in-nuqqasijiet fl-aħħar mill-aħħar ippuxxew il-magni bil-valv bil-manikott mill-produzzjoni mainstream tal-karozzi. Għalkemm l-inventuri indipendenti baqgħu jirfinu l-kunċett matul is-seklu 20, id-disinn qatt ma rritorna kummerċjalment — l-applikazzjonijiet aktar reċenti tiegħu limitati għal użu ta’ niċċa bħal muturi minijaturi għal ajruplani tal-mudelli.

Dan huwa traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/technic/50a0d58ab721423821000055.html